【物理】5000年に及ぶ“歯車”の役割を画期的な「流体ギア」が置き換えるかもしれない [すらいむ★]

**すらいむ ★** · 2026/01/18(日) 19:49:28.08

画期的な「流体ギア」が5000年続く“歯車”の役割を置き換えるかもしれない

　人類の技術史において、「歯車」ほど普遍的かつ不可欠な構成要素は存在しないといっても過言ではない。
　紀元前3000年の古代中国における戦車から、古代ギリシャのアンティキティラ島の機械、そして現代の精密ロボットに至るまで、動力の伝達は「固体同士の噛み合わせ」に依存してきた。

　しかし今、その5000年に及ぶ工学の常識が、ニューヨーク大学（NYU）の研究チームによって覆されようとしている。

　2026年1月13日、物理学誌『Physical Review Letters』に掲載された論文において、NYUの研究チームは、物理的な接触を一切持たず、流体の力だけで動力を伝達する「流体ギア（Fluid Gears）」の開発に成功したと発表した。
　金属の歯も、ベルトも、チェーンも存在しない。そこにあるのは、計算された流体の「流れ」だけなのだ。

　この画期的な発明の物理学的メカニズム、従来の機械工学が抱えてきた弱点の克服、そしてソフトロボティクス分野にもたらす革命的な可能性についてを見ていこう。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

xenospectrum　2026年1月17日
https://xenospectrum.com/nyu-invents-fluid-gears-water-driven-mechanism/

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 19:59:55.16

高効率な流体ギアが開発されたのかと思ったら、概念と研究室レベルの話だった

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:10:41.46

トルコン？

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:14:00.21

>>1の本文

具体的には、アクティブ・ローターが回転すると、その表面付近の流体が引きずられ、隣接するパッシブ・ローターの表面に対して「微細な流体の歯」のように作用する。この流体の圧力が、パッシブ・ローターを「逆方向」に回転させる。
これは、2つの通常の歯車が噛み合って回転する際、一方が時計回りなら他方は反時計回りに回るのと全く同じ挙動である。つまり、流体が物理的な歯の代わりを果たし、正確な動力伝達を実現しているのである。
2. ベルト・モード（Belt/Pulley Mode）：同回転の伝達
一方、円柱同士の距離を離す、あるいは回転速度を特定の条件まで上げると、流体の挙動は劇的に変化する。
この条件下では、流体は個々の円柱の間で渦を巻くのではなく、2つの円柱全体を包み込むような大きなループ（循環流）を形成し始める。あたかも、2つのプーリー（滑車）に「見えないベルト」が掛けられたかのような状態だ。
この「流体のベルト」に引かれる形で、パッシブ・ローターはアクティブ・ローターと「同じ方向」に回転を始める。従来の機械工学において、歯車の回転方向を変えるには、間にアイドラー（遊び車）を挟むなどの物理的な構造変更が必要だったが、流体ギアでは単にパラメータを変えるだけで、回転方向すら制御可能であることが示されたのだ。

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:15:47.66

>>4

太陽県内の各惑星の周回軌道

太陽系の天の川銀河内の周回軌道

など

これらにも直結する内容ではないのか？

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:18:18.24

>>5
エーテルが存在するならそうなるね！

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:33:18.69

理屈としては面白いな。

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:43:09.61

悪名高いSeagateの流体軸受を思い出した

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:46:24.90

流体同士は物理的な接触に含まれないのか
それにびっくりだわ

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:49:22.80

粘性流体を用いたトルクコンバーターは、
動力の伝達効率が悪そう。粘性摩擦で流体の
温度がどんどん上がるから冷却は必要。

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:50:00.01

普通の油圧とどこが違うんだろ？

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:52:20.10

全く新しい話じゃないよね
30年前に無段変速機が開発されたときの肝が流体の摩擦による動力伝達だったわけで、つまり>>1

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 20:57:29.25

https://youtu.be/mpLTiInM05Y

何の意味があるんだこれ？
レスポンスの悪さ、伝達効率の低さ、トルクの低さ
をどうやって解決するんだよ

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 21:02:45.54

小さい水車？

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 21:46:32.40

トルコン？

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 21:50:17.23

エンジンから変速機に、流体で駆動力伝えるトルクコンバーター
トルクコンバーター（1）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/cpbook/18/00050/00042/

トルクコンバーター
https://ja.wikipedia.org/wiki/トルクコンバーター

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 22:05:17.12

「物理的な接触を一切持たず」
流体も物理だろうが！

**名無しのひみつ** · 2026/01/18(日) 22:45:50.45

>>16
日参の車に乗ってる奴が「なんでトルコンの車が円すとするんだよ！」と怒ってた

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 01:05:41.10

＞流体の粘度や流速を変えるだけで、ギア比（回転数の比率）を瞬時に変更できる
100歩譲って流速は瞬時に変更できるとしよう
ただ粘度なんてどうやって瞬時に変更するのよ

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 01:15:57.78

摩擦あるから速度変えたら
温度変化ですぐに粘土に変わるんじゃね

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 03:28:42.02

レオーネ４WDで使ってた湿式多板クラッチと違うのけ？

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 07:28:32.12

エクストロイダルCVTとかあったな

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 10:24:00.06

液体ギアか
おもすろい概念だな
動力の伝達は歯車がメインか
雨の日は傘を指すように

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 11:14:48.31

出力の回転方向を変えられるのが売りか？

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 11:36:29.42

伝達効率が低くて、論外

流体内や容器の摩擦で、大半の動力が失われる

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 16:11:55.61

う～ん。非常に目新しい～ｗｗｗ

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 16:47:18.83

マジかよ、スチームパンク風な感じが好きなのに

**名無しのひみつ** · 2026/01/19(月) 17:36:44.57

磁性流体を使うと粘性を変えられる。
油の中に磁性粒子の微粒子の粉を混ぜこんだ液体を作る。
すると外部から磁場を掛けると、液体の粘性率が変化する。