【話題】パンクしない未来のタイヤ「エアフリー」乗り心地は…ブリヂストンの創業地・福岡県久留米市で実証実験 [すらいむ★]

**すらいむ ★** · 2025/11/14(金) 20:07:58.70

パンクしない未来のタイヤ「エアフリー」乗り心地は…ブリヂストンの創業地・福岡県久留米市で実証実験

　ブリヂストンは13日、空気を入れない次世代タイヤ「エアフリー」の実証実験を、来年4月から創業地の福岡県久留米市で行うと発表した。
　パンクしないため維持・管理が容易で、再資源化もしやすいといった特長があり、車の乗り心地や走破性を検証した上で地方公共交通などでの導入を目指す。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

読売新聞オンライン　11/14(金) 11:19
https://news.yahoo.co.jp/articles/805ddfa0f7f94f614afd6aa4a3f41d412faf73e8

**名無しのひみつ** · 2025/11/14(金) 20:24:42.82

月面用エアフリー
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09378/

**名無しのひみつ** · 2025/11/14(金) 20:32:54.39

欠点は樹脂製なのでホイール自体に寿命があること
ホイール交換のたびに大金がかかる

**名無しのひみつ** · 2025/11/14(金) 20:39:53.44

接地面のゴムは張り替え前提で、トータルではコストは下がるらしい
逆に下がらなければ存在価値がない気がする
重いしタイヤとして性能悪いし

**名無しのひみつ** · 2025/11/14(金) 20:42:15.41

>>4
あの構造なら軽いだろ。寿命が問題だ

**名無しのひみつ** · 2025/11/14(金) 20:59:04.21

これ絶対ホイール交換のコストは計算に入れてませんでした
入れると今より高コストでした
のパターンだわw

**名無しのひみつ** · 2025/11/14(金) 21:42:48.63

>>6
そんなわけないだろ
素人じゃあるまいし

>>5
普通の中空のゴムの部分がプラスチックホイールになるので重くなるらしいよ

**名無しのひみつ** · 2025/11/14(金) 21:50:36.46

既に3度目の実証実験地の発表有ったくらいでスレ立ていらんぞ
エアフリーだけで何回スレ立てるんだよ
しかもおんなじネタで地域変わってるだけで

**名無しのひみつ** · 2025/11/14(金) 23:30:57.74

まず軍事で使うんだろうな
装輪装甲車で使って確かめてみろ

**名無しのひみつ** · 2025/11/14(金) 23:53:56.78

日光で劣化しそうだな

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 04:08:54.61

>>10
それな
とりあえずホイールカバーみたいなのつけた方がいいと思う

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 04:38:10.81

ロックだぜ

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 07:48:34.79

フォークリフトなどにはもう使われているけど問題はタイヤの摩耗だよ。

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 08:00:43.57

>>13
それだったら三輪車にも使われてるぞw

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 08:33:38.97

>>3
いや普通のタイヤもパンクしなくても寿命はあるだろ
パンクしない点は大きい
コストは問題だろうが絶対パンクしないなら多少高価でも意味はある

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 09:06:45.45

>>15
パンクはあり得なくてもスポークがグシャったら結果的にはタイヤバーストと同程度の危険はあるんじゃね？
そう言う意味では、コストに対して言うほどメリットが大きいのかは微妙なトコだと思う

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 09:16:06.45

だいぶ前からあるアイデアだけどな。

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 09:17:53.63

パンクしないからいい、というけどパンクするか?
特にこういう限定した運用で。

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 09:33:02.87

>>1
空気のかわりに樹脂充填するとかじゃダメなん？
小径自転車とかではやっておくと便利なやつ

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 09:37:19.57

振動すごそう

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 09:46:34.41

>>19
重くなる事がデメリットになる

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 11:38:20.77

>>16
それはその他のエンジントラブルとかそのレベルの程度であるなら問題ないよ
絶対までは求めてないしそれは無理なのは分かってる
要は軽視できるほど低いなら良いわけだし。またメリットはパンクだけじゃなくて
時々の空気入れなども不要になることも大きい。
ガソリン車だけでなく例えば自宅充電してるEVなどは全くスタンドによる必要がなくなる

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 12:50:00.83

多少高くても数十台、数百台持ってる会社だと「パンクしない」というメリットは大きい

個人ではほとんどメリット感じないんじゃない?

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 13:23:37.27

キャタピラ型だとパンクの心配がないと思うんだ。

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 14:01:00.11

絶対にパンクしたくない大統領専用車とかは中実のタイヤを使うかもしれないが軽さ、乗り心地、メンテナンス性、コスト等を考えた時にシュティコミューターの様な用途ではこのエアフリーが良いかもって話でしょ

タイヤがすり減るとタイヤ全体を交換するがサイド部分とかまだ使えるのにもったいないからね。空気入りタイヤ自身のクッション性を樹脂のホイールで代替してトレッド面だけ交換するのは合理性はある。実用性は知らん

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 14:12:41.34

コストを考えるのなら、ジェットエンジンのタービンブレードのように
１個づつ交換出来るようにすれば、一式交換よりコストが下がる

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 14:13:31.23

東京モーターショー（モビリティショー）毎回見に行ってるけど、ブリヂストンのブースって毎回この「エアフリー」のコンセプトを展示してるイメージ
調べたら初登場は2011年だった

ミシュランやダンロップやトーヨータイヤも似たようなことに挑戦してるけど、なかなか実用化は難しいみたいね

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 14:15:23.25

寿命が来たらどうなる？
恐らくホイールと道路が接地する感じに近い状態になるってことよね？
パンクと変わらんやん

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 14:16:50.79

靴底補修パテで寿命伸ばせそう
(すり減った靴底を盛り直すやつ)

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 14:27:48.76

構造上パンクが無いと言うのは素晴らしい
軍用車両など戦地で小口径銃で被弾しパンクする
ような環境でも無問題で走り抜けられる

一般用途でも山奥で携帯電波も届かずＪＡＦも呼べず野クマ🐻が徘徊する
ような場所で、しかもキャンプ前提で無く水食糧など十分でない
日帰りドライブ環境時にパンクなどした日には環境によっては遭難死亡もあり得た

これは遭難はしないが市街地や山間部で空気圧不調整からしばしばパンクし
非常に難儀する自転車にも朗報だろう。自転車は既に中まで樹脂ゴムが詰まった
ノーパンクタイヤが出てるが、結構高価で足回り重量が重かった。コレと比較して
コスパや安全性の高い者の採用を頼む。まあ、町の自転車者はかなり死活問題だろうが
今時自転車屋で自転車買う人は減ってるし、高齢化で跡継ぎも減ってるから
ちょうど良いと思う。　車や自転車共々ブリジストン幹部やトヨタ幹部が実際に
試して製品の優秀さをアピールたらいいんじゃないの。盛蔵さんとか会長になって
時間も増えたろうし。　ただブリジストン発祥地九州久留米では山地も穏やかだし
🐻も居ない。もっと過酷な環境でテストしてこそ真骨頂だろう。盛蔵さんすいません、
他意はありません。

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 14:33:22.30

どんだけ周回遅れなんですか？？？
こんなの第一次世界大戦のころにとっくに作られてましたよ？？？
https://i.imgur.com/k53nz6A.jpeg
https://i.imgur.com/hUslXrK.jpeg

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 14:40:46.88

ロードバイクとちがって、重さとか走行の速さにかかわる部分については自動車の圧倒的パワーが負担するから
ずいぶんと開発楽そうでいいよな

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 15:00:03.32

何処が未来なのか
タイムマシン速報かと思ったわ

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 15:10:22.71

この方法ならゴム使用は、ベルトのような板状で創り
クローラーのように途中で交差、止める方法で済む
従来のように全体に使わなくなり、接地面のみになる

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 15:16:43.51

今のタイヤなみの価格ならみんな乗り換えるだろうけどね
パンクはしないけど表面が摩耗はするから交換は必要だろ
中は段ボールみたいな構造だし

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 15:31:05.50

ホイールがいくらになるのかって話よな
ノーパンクホイール一個30万です！とかいっても一般人は誰も買わん
パンク絶対禁止な業者ならあるかもしれんが

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 15:52:35.55

ノーパンクタイヤのアイデアなんか何十年も昔からあるけど実用化されていない時点でお察し
自転車でノーパンクタイヤのモデルが合って試乗したけど漕ぐのにクソ重かったから論外

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 16:20:00.79

一輪車のタイヤだとよくあるな
あれは全部樹脂なので硬すぎるが、それにゴム張り付けて交換式ってコロンブスだな

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 16:53:08.26

これ進行方向は問題無いにして
横からの接地摩擦や遠心力の強度どんな感じなん？なんかドラッグレースのタイヤ並にフニャフニャしてそうなイメージだが

外部ゴムがすぐ摩耗しそう

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 17:06:36.40

燃費がどうなるか、車体に与える影響はどのくらいか

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 18:21:57.92

パンク防止は目的じゃないよね。今のタイヤは性能は良いがゴミの問題がある。そこで擦り減るトレッドだけ交換するタイヤを考えた時にホイールは鉄だどクッション性が失われるから樹脂でショックを吸収出来る構造にする、という考え方だと思うよ。
今のタイヤに比べたら欠点が多いけどタイヤメーカーが新しいタイヤ模索するのは普通のことだろ。

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 21:19:22.13

扁平率もへったくれもないな

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 21:54:35.90

ミニ四駆もスポンジタイヤにしたらめっちゃ速くなったよな

**名無しのひみつ** · 2025/11/15(土) 23:59:14.00

31

そんな昔のほとんど実用化されてないの持ち出したって意味ねえだろうが

輪っかでいいなら江戸時代の大八車や平安時代の牛車だってあるだぜ

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 07:49:19.01

駆動輪がタイヤの摩耗が早いからローテーションしないとならないかもね。

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 08:12:00.89

電動自転車ならいいんだけどな

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 09:39:24.16

壊れたとき用にスペアタイヤが必要だ

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 11:35:28.03

クッション性
耐衝撃性
寿命
コスト

総合的にみたら空気チューブに勝てるとは思えん
その上であえて活用を考えるなら空気チューブが使えない環境を想定するべき
温度・気圧が大幅に変動する環境とか
数ヶ月空気調節できない環境とか

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 11:50:37.84

お前らは、もし先にこのエアフリータイヤがあって後から空気入りのタイヤが登場したら「空気が抜けたら使えないゴミｗ」「走行中に空気抜けたら事故るだろ！」とか言いそうだな。

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 12:15:23.72

>>49
それは現時点でも事実だろ
物事メリットとデメリットがあって選択肢によって異なる
どのメリットを享受してどのデメリットを受け入れるかという話でしかない

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 13:19:50.29

普通の足回りに合わせるから変なタイヤになる
余計な構造物なしで金属リムに直接ゴムで良い
代わりにサスは空気タイヤ用じゃなく2段リンク構造にして
1段めでエアタイヤの真似ノイズキャンセルして2段めに
伝わらないようにする
とか妄想

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 13:39:33.82

>>51
サスペンションの構造から見直すならタイヤじゃなくてキャタピラの方が利点は多いんじゃね？
重くなりすぎるかなー

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 14:18:50.77

>>52
キャタピラは金属製だと舗装をぶち壊すので論外
ゴム製にしたとしても、遅くてうるさいという2大欠点があるので難しい

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 14:28:07.49

ふと思いついた。
断面が半円形の、大きさが少し違う
環状ゴム管を２つ使って、
今のタイヤチューブの代わりに使うのは、
どうだろうか。メンドウなだけかな。

**名無しのひみつ** · 2025/11/16(日) 16:39:47.81

>>51
段差が破壊されそう
道路脇の店とかに入るとき
歩道を横切るときとか
歩道と車道の段差とか

**名無しのひみつ** · 2025/11/17(月) 10:39:21.73

自転車の方はもうフェイドアウトか？

**名無しのひみつ** · 2025/11/17(月) 10:59:55.54

重いタイヤだと本体の方に負担がかかって早く壊れて本末転倒

**名無しのひみつ** · 2025/11/17(月) 11:14:25.01

>>56
ママチャリ勢は価格にシビアなので、空気タイヤより高くなるなら競技層以外にはまず売れない
売れないから安くならずいつまでも売れない→撤退　いつものパターン

**名無しのひみつ** · 2025/11/17(月) 12:11:00.10

バスタクシートラック物流関係の長距離運用トータルで安くなれば主流になれるんじゃね

**名無しのひみつ** · 2025/11/17(月) 12:12:34.76

いや自転車には一定の需要はあるだろ。だから店にそれなりに並んでるわけで
それにパンク修理の費用や手間を考えると総合的に見て必ずしも高価とは言えない
家や自転車屋から離れた所でパンクしたら凄い面倒なことになるし、
通学出勤途中でやったら確実に遅刻になることを考えればむしろ安いぐらい

**名無しのひみつ** · 2025/11/17(月) 13:51:28.35

パンクしないという機能は惹かれるが、クッション性で空気タイヤに勝る物が出るとは思えんよ

**名無しのひみつ** · 2025/11/17(月) 17:02:29.10

>>53
遅い、うるさい、路面を傷つける
↑この辺ってその原因の大部分が車重が極端に重いからこそ起きる問題だな
戦車とか建設用の重機だとか

それをキャタピラ自体の問題として「論外」と切り捨てるのは少し勿体無い気もする

**名無しのひみつ** · 2025/11/18(火) 01:06:05.09

フォークリフトや電動のリーチには採用されてる平坦な倉庫で運用してれば何も不具合ない

**名無しのひみつ** · 2025/11/18(火) 01:28:11.80

日本だとカネないからろくな研究できないけど中国に炊きつければいいもの作るんじゃねあと設計にAIとか

**名無しのひみつ** · 2025/11/18(火) 01:44:49.47

泥詰まって、一瞬でホイールバランス狂うだろ；

**名無しのひみつ** · 2025/11/18(火) 02:21:48.14

それは普通のタイヤでもおきる

**名無しのひみつ** · 2025/11/18(火) 10:16:58.56

かっこ悪いから論外

**名無しのひみつ** · 2025/11/18(火) 12:41:20.30

珍車界隈だと扁平タイヤ薄いほどよいとされてるけどな

**名無しのひみつ** · 2025/11/18(火) 14:46:15.24

ああ、普通のタイヤでも一昔前に比べると極端な扁平が流行ってるな。メーカー標準でも凄い扁平率だわ。F1のタイヤの方がまとも

**名無しのひみつ** · 2025/11/18(火) 23:45:56.16

石橋　→　stone　bridge　→　Bridgestone　→　ブリヂストン

**名無しのひみつ** · 2025/11/19(水) 11:09:55.92

こんなの売ったら倒産するじゃんw

**名無しのひみつ** · 2025/11/22(土) 02:20:00.63

燃費が悪く重くなるから実用できないので兵器