【航空】NASAが日本でソニックブームのない超音速飛行技術をテスト　JAXAと共同で実験機の縮尺模型を用いた風洞実験 [すらいむ★]

**すらいむ ★** · 2025/07/24(木) 22:27:03.44

NASAが日本でソニックブームのない超音速飛行技術をテスト。JAXAと共同で実験機X-59の縮尺模型を用いた風洞実験を実施
2025年7月11日、NASAはJAXAと共同で日本の調布市にある風洞実験施設で超音速試験機X-59の縮尺模型を用いた試験を実施したと発表した。

■ソニックブームを抑えた超音速飛行を実現

　一般に、航空機が音速を超える速度で飛行すると機体の各部から衝撃波が発生し、それらが合体してひとつの波面として地上に伝わることで急激な圧力変動により爆音のような大きな騒音と振動（ソニックブーム）がもたらされる。
　実際、過去には建物の窓ガラスが割れるといった被害も出ていることから、陸地上空での超音速飛行が認められず、運用する際の大きな障壁となっていた。

　近年では、民間では米国ブーム社が単独で、国立の機関では日本の宇宙航空研究開発機構（JAXA）とアメリカ航空宇宙局（NASA）などが共同で、ソニックブームを抑えた次世代型超音速旅客機の開発に挑戦している。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

スマートモビリティJP　2025-07-24
https://smart-mobility.jp/_ct/17779720

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 00:20:28.40

音速を超える際には「ソニッブーム！」と叫ばなければいけないルールがある

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 01:13:19.74

気象とか地理条件によってはソニックブームが出てしまう方が使い勝手が悪いな

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 04:37:36.95

ガイル「ふざけんな」

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 04:59:26.64

陸地上空で超音速飛行してソニックブームを起こすと地上の施設(民間や国民のビルや家屋や下手すると人体まで)
ダメージを受ける
>>1のようなソニックブームを起こさない技術が出来ることで
陸地上空でも超音速飛行ができる

アメリカでも一部軍事施設などを除けば陸地上空での超音速飛行は制限されている
アメリカ国内では3000km以上の移動も少なくないがそれだと超音速で移動して時間を節約したいと考える富裕層も一定数いる

カナダや中国やロシアでも同様か
また国際線でも超音速で海しか飛べないとなるとせっかくの超音速による時短のメリットも減ってしまうし
航続距離も余分に必要になる

今はweb会議できるから要らないと考える人が多いが、
赤澤大臣は8回もトランプ大統領に会いに行って他の官僚や閣僚も連絡を取り合って
やっとあの関税比率で合意できたわけだw
やっぱりVIP用に超音速の旅客機は一定の需要がある

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 06:00:24.09

>>5
随伴して飛べる軍用機が超音速巡航出来るようなら現実的だろう
空中給油を挟まず海洋を横断出来る体制なら軍用機のほうも超音速民間機に合わせて機体の大型化(燃料容積の増加)が必要になる
現状あまり現実的ではないな

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 06:02:17.42

日本が最先端だったのに金が無さすぎてアメリカと組むことになった
非常に残念

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 06:11:44.40

>>6
訂正
普段国際線経路上を飛ぶ場合は護衛機は付かないんだな
ただ友好国間を移動するだけならアリなのか
でも有事の際に護衛機が一緒に飛びにくいのはネックだな、機体はさすがに選ぶんだろうけどニ機種体制ってのもスペア機含めて4機になって批判されがち

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 06:21:08.29

なんで日本で？アメリカに超音速風洞が無いわけないわな

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 08:44:47.32

待ちガイルはどうなるんだ

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 09:38:52.75

別の方法で空気の流れを人工的に複数創れば、ソニックブームが起きにくくなる

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 09:47:27.43

NASAがソニックブームのない超音速飛行技術の風洞実験を日本で行った理由は、JAXAが保有する東京都調布市の超音速風洞施設が世界的に優れた設備であるためです。NASAはJAXAと共同で実験機X-59の縮尺模型を使い、この風洞で詳細な風洞試験を実施しました。この試験はX-59がマッハ1.4前後で飛行した際に発生する音のレベルを評価し、ソニックブームを大幅に軽減できる設計の検証を目的としています。日本の風洞設備は幅約91cmの超音速風洞で、航空機周囲の空気の流れや数値解析モデルとの比較に適しているため、より高精度かつ効率的なデータ収集が可能です。

また、この共同研究はNASA、JAXA、ボーイング社の三者が協力して行われており、国際的なソニックブームの基準策定にも貢献しています。JAXAはもともと超音速機技術の研究開発に長年取り組んでおり、日本の高い風洞試験技術があることも選ばれた大きな理由です。このため、最新の超音速機開発で重要なデータ収集に適した環境を利用するために日本での実験が行われました。

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 11:12:24.86

機首や翼前縁から水素を吹き出す

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 11:32:32.35

初代はただのパンチでも512分の1の確率で技が出てしまう

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 11:40:39.32

>>12
風洞設備って小さいのね。違いだった。

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 11:52:18.37

ソニッムー

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 11:56:45.69

スペースメン３

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 12:04:29.42

「ンマリックフゥゥゥーーン…ンマッ！！」

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 12:35:46.87

>>4
ナッシュ「なんだって？」

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 12:39:05.25

若者の間で静かなブーム

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 13:18:33.17

頑丈に作ればいいんじゃね？

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 14:52:04.18

音速
空気 331m/s
水蒸気(100%) 473m/s
丁度1.4倍だなぁ
機首、翼前縁から高温水蒸気を噴出させる、でどうだ？

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 15:15:03.51

ソニックブームなければ、ガイルは波動拳を使うことになるか？

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 15:23:10.50

>>10
ウルトラの父、ガイル
ウルトラの母、ガイル
そしてタロウが、待ちガイル

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 15:41:20.30

>>9
トランプにごっそり予算削られたからなぁ

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 18:29:12.77

超音速旅客機とかまだやってんのかよ
もう需要無いことがコンコルドで明らかになったんじゃないのか？

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 18:48:15.50

>>26
需要はあるんだよ

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 18:57:41.34

>>13
真逆の話だけど日本の飛行艇って層流制御で失速せずに車並みの速度で飛べるんだね
まるで滞空に近い状態に見えるから時たま話題になってる

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 19:10:17.96

昔横田基地の米空軍機が昭島市でガラス割りまくって重傷者だしてるのよな
女性が全身を切り刻まれた

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 20:16:48.86

音速のソニック

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 20:44:10.81

鼻がとんがってるだけの普通の飛行機形状だった

**名無しのひみつ** · 2025/07/25(金) 20:47:20.71

圧力波ならどうにもできんが、音が関連するなら
無音な機体にすればもろもろメリット多いんじゃないかな・・・
フクロウに学んでさ

**名無しのひみつ** · 2025/07/26(土) 08:50:02.35

>>28
それなのに着陸には滑走距離1800m

**名無しのひみつ** · 2025/07/26(土) 10:12:55.91

とりあえず機首を鋭利に長くすればソニックブーム低減できる
マッハカットオフはオマケみたいなもんか
上空の方が温度高い逆転層とか気流が上層＞下層とか不安定そう
低空超音速飛行は実用化まで大分遠そう

**名無しのひみつ** · 2025/07/26(土) 12:01:16.14

そんな凄いエネルギーの音波を広い範囲に出しながら
移動しているなんて、なんてエネルギーの無駄使い。
燃費が悪そうだね。
うまく音波と音波をぶつけあわせて相殺して騒音を
低減できないものだろうか？

**名無しのひみつ** · 2025/07/26(土) 12:28:32.11

>>35
エネルギーの無駄って発想が奇抜なのはともかく、複葉型で衝撃波を打ち消すアイディアなどは既にあったりする

**名無しのひみつ** · 2025/07/26(土) 13:08:57.37

大気が水素の木星だとプロペラ機(電動？)で340m/sを越えられるのかな？

**名無しのひみつ** · 2025/07/26(土) 17:08:21.57

>>33
陸上の滑走路は平坦だけど
水上は波がうねっているからね

**名無しのひみつ** · 2025/07/26(土) 18:20:32.76

複葉型超音速機はデザインも斬新で夢があって良いけど何十年たっても結局実用化される超音速機はコンコルドタイプっていう

**名無しのひみつ** · 2025/07/26(土) 21:59:29.45

>>38
自動車は停止するまで1800mも使わんのに
計算したら減速度0.02Gか？

**名無しのひみつ** · 2025/07/26(土) 23:51:29.23

>>40
普通の自動車はエンジンブレーキでも減速できるし
陸上走行に特化した足回りだけど
飛行機のランディングギアは空中では不必要だから
軽量化のために陸上走行は自動車より苦手かも

**名無しのひみつ** · 2025/07/27(日) 11:04:13.52

>>28
なんでレスがついてるんだろうとググったら…
これは知らなかった。面白いですね。

**名無しのひみつ** · 2025/07/27(日) 11:40:18.95

本当のところは極超音速ミサイル研究だよ

**名無しのひみつ** · 2025/07/27(日) 12:33:49.85

>>7
アメリカの超音速風洞が古くて使えないからjaxaのを借りてるのが今回のニュース

**名無しのひみつ** · 2025/07/27(日) 13:05:02.87

>>40
滑走する場合は多分層流制御をわざわざ使ってないんじゃないの

**名無しのひみつ** · 2025/07/27(日) 13:24:25.49

>>42
ちなみに超音速流を補助翼の代わりに使う全翼機も研究されてるらしい

**名無しのひみつ** · 2025/07/27(日) 13:31:06.12

ソニックが日本でブームになったことなどありません

**名無しのひみつ** · 2025/07/27(日) 13:32:52.24

いや、あるだろ。

**名無しのひみつ** · 2025/07/27(日) 14:05:42.55

NASAもカネがないんだな

**名無しのひみつ** · 2025/07/27(日) 14:10:04.92

トランプいなくなるまで4年間は辛抱の日々だなNASAも

**名無しのひみつ** · 2025/07/28(月) 03:22:39.00

戦闘機は瞬間的には超音速で飛行出来るが、長距離を継続的に超音速で飛行するには燃料がもたないよ

**名無しのひみつ** · 2025/07/29(火) 13:15:38.66

昔からずっとやってんじゃんこんなの
また電通チョンに乗っ取られたJAXAが何やってんだか
全日空の税金抜き取りか？

**名無しのひみつ** · 2025/08/01(金) 20:05:33.56

>>5
弾道ミサイルに乗せろ。

**名無しのひみつ** · 2025/08/02(土) 16:11:55.03

>>51
アフターバーナーなどを使わずに音速突破ができるかどうかが鍵となる
昔だと機体をよほど小さく軽くしないとそれは難しかったが
今の低バイパス比ターボファンエンジンは推力重量比が大きいので、それが可能になった

1965年頃にジェットエンジンのタービン直前温度が1100℃を越えたあたりから
・低バイパス比ターボファンエンジンにアフターバーナーを付けて音速突破させる
・ジェットエンジンと基本原理が同じ(ブレイトンサイクルという)ガスタービンエンジンで発電を行う

のが可能になった
それが更に強力になり、アフターバーナー無しでも音速突破するとか
ガスタービンエンジンの排熱で更に上記タービンも回すコンバインドサイクル発電を動かし、発電効率50～65%を達成する
(大学受験物理で脳みその止まっている一部高級官僚は、高校物理の教科書に
「ガソリンエンジンは熱効率38%以下」と書いてあったのだけ頭ごなしに覚えていたため、
コンバインドサイクル発電の熱効率が高いことを全く信じられなかったという)
とかが可能になった

これはタービン直前温度が1550℃以上を出せるようになったお陰でもある
最新の1800℃台なら、アフターバーナーなど要らずに音速突破する

一般に高バイパス比と低バイパス比の境界は、[エンジンの燃焼室に入る空気]:[エンジンの外側のバイパス部を通る空気]=1:4くらいが境界となる
実現されたジェットエンジンでバイパス比1:3.5で超音速というものはないとされているが、JAXA他で共同研究したときは、
タービン直前温度1550℃程度なら、バイパス比1:3.41でMach1.8程度なら
旅客機として使うなら十分可能ということであった
これならターボジェットを使ったコンコルドのように燃料をドカ食いせずに、燃費を以前より節約して飛ぶことができる

こういった技術進展が起こっているため、コンコルドで無理だったから今作っても無理という
考えをするのは良くない。
また当時より貧富の差が世界で広まり、太平洋横断往復100万円くらいを出せる人も増えてしまった

**名無しのひみつ** · 2025/08/02(土) 16:47:44.74

>>54
お前バカジャネーノ？

バイパス比1：3.41？
それだけでかいファンは超音速時に全く仕事しない
普通にバイパス比1：1程度が最適だ

**名無しのひみつ** · 2025/08/04(月) 04:49:43.75

ソニックにちりん

**名無しのひみつ** · 2025/08/04(月) 20:19:43.75

>>56
九州に行った時、赤い車両なのに名前が「みどり」という変な特急がいた。

**名無しのひみつ** · 2025/08/04(月) 23:03:23.58

機体後方の音を逆位相の音波で打ち消した際にマッハステムのような感じで
機体を前方向に押し出す力が発生するのだろうか？と、ふと思った

【航空】NASAが日本でソニックブームのない超音速飛行技術をテスト JAXAと共同で実験機の縮尺模型を用いた風洞実験 [すらいむ★]

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