山中由睦2025年1月15日 19時30分

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(つづき)

　その一つが駅前の高架化工事だ。駅と猿猴（えんこう）川の間の約260メートルを高架橋でつなげる。だが、周辺には地下街があるため、橋脚を掘って埋めることが難しい。
代わりに擁壁をつくって支えることにしたが、コンクリート製などにすると、重みで地下に影響が出かねない。

　そこで採用したのが、発泡スチロールだ。重さはコンクリートや砂の50～100分の1だが、一定の強度がある。
広島電鉄によると、こうした工法は道路ではよく用いられるが、国内の営業電車では前例がないという。

　擁壁に発泡スチロールを敷き詰める作業は、昨年12月にスタートした。縦1メートル、横2メートル、高さ50センチの発泡スチロールのブロックなどを約2千個用意。
全長約60メートル、高さ最大約5メートルの空間に詰めていき、今月下旬に終える予定だ。発泡スチロールは、駅のホーム工事でも採用するという。

　一連の工事は、駅舎の大屋根やバスターミナルの整備などもあり、完成まで数年かかる見込みだ。
平井副所長は「広島の玄関口を変える大きなプロジェクト。安全に工事を続けたい」と話している。