【自動車】ペダル踏み間違い制御、「日本案」が国連で了承！自動運転でも議論リード [すらいむ★]

**すらいむ ★** · 2024/07/08(月) 22:34:55.53

ペダル踏み間違い制御、「日本案」が国連で了承！自動運転でも議論リード
11月に行われる次回会合で採決へ

　日本が提案した「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」が国連基準として採決される見通しとなった。

　2024年6月に開催された国連の第193回自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）においてこの提案が了承され、同年11月に行われる次回会合で採決される予定だ。

　過去には、自動運転システムの安全性を評価するための手順やシナリオに関する日本発の国際標準が発行されたこともある。
　また自動運転車の衝突を回避するシステムやトラック隊列走行システム、自動バレー駐車システムが国際標準として定められている。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

自動運転ラボ編集部　2024年7月8日 05:51
https://jidounten-lab.com/u_48161

**名無しのひみつ** · 2024/07/08(月) 23:00:57.37

MT乗れ

**名無しのひみつ** · 2024/07/08(月) 23:03:57.87

ナルセペダル

警備員[Lv.34] · 2024/07/08(月) 23:31:51.94

採決後にプリウス方式にすり替わってたりして…

**名無しのひみつ** · 2024/07/08(月) 23:39:28.40

パワポの絵によると
主な要件：前方の障害物から1.0m～1.5mのところで、停止状態でアクセルをフルストロークまで踏み込んだときに働く

それ以外の動作条件は無いみたいだ
広い駐車場の真ん中あたりでは働かない

**名無しのひみつ** · 2024/07/08(月) 23:48:14.20

オートマ禁止しなよ

**名無しのひみつ** · 2024/07/08(月) 23:55:27.67

これはVHS規格以来の快挙
金もうけにはつながらんが

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 01:43:32.68

日本以上にモータリゼーション進んでる海外でも
高齢化で踏み間違いの事故は起きてるはず

こういう分野で「日本基準」ってのはカネにならなくても誇り

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 01:55:10.08

ナルセペダル採用じゃないのか

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 08:33:59.13

何故か大型の自動ブレーキ義務化は日本が1番遅かった
対欧州だと7年差がついた

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 10:05:17.12

アクセルを踏む以外の動作に変えるだけでいいのに

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 10:26:03.98

非常停止ボタン付けたらいかんの？

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 11:55:24.20

>>5
前が空いている状態での暴走は衝突防止センサーとシステムが担当するからいいのでは？

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 12:53:11.08

>>8
日本が一番の課題先進国

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 18:52:05.27

＞もしくは障害物との衝突時の速度が時速8kmを超えず
障害物に突っ込むのもおりこみずみかよｗ

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 19:02:25.37

>>1
UIに関して自転車は素晴しいよ
誰もがペダリングで前に進み、誰もが止まりたい時に両手でブレーキを行え
そして誰もが間違わないスマートな設計だ

そろそろ車もスマートになるべきだよ

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 19:22:34.58

>>16
確かに、バイクも急発進でアクセル回しちゃう方向だからな〜

**名無しのひみつ** · 2024/07/09(火) 19:56:05.14

>>10
厳寒地帯または降雪する山岳地帯が多いからでは
寒い場所の斜面でブレーキを踏み続けているとエアー漏れだか何だか(うろ覚えですまない)で
ブレーキが効かなくなると、昔ダンプの運転手さんから聞いたことがある

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 06:40:16.97

>>2
年寄りはあえてMTにすべきだよな
65過ぎたらそうすべき

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 06:43:02.28

>>5
ベタ踏みそのものを聞かないようにすればいいだけの気もするな
普通に走っててもベタ踏みでは加速しないで現状維持
フル加速したいなら徐々にアクセルペダルを踏むこと
これだけでいい気がする

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 07:04:19.23

また日本ニダ！アイゴー

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 07:04:48.36

左右見通しの利かない交差点に差し掛かり、自分が一時停止するに気づいて慌てて踏み間違い
福島県の例だが真正面は広場で暴走しつつ先の駅舎へ突っ込んだ
こういう踏み間違いに考慮がない気がする
（事故の例は2台のクルマを所有しており軽自動車のペダル位置が身についていなかったか）

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 07:46:28.93

>>2で終わってた

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 10:07:26.08

>>21
もう日本は相手にされてないよ

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 10:22:32.08

とまれー！と大声出せばアクセル踏んでても止まるようにしろ

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 10:22:57.47

ペダルの踏み間違い以外でも、人間が間違ってるかどうかの判断は機械には難しい。

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 10:40:30.04

ガラパゴス連呼するアホパヨそっ閉じ

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 10:52:35.77

高齢者はMT限定免許にすれば問題解決w

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 11:00:23.81

暴走するにしてもアクセルを床まで踏むことは無いと思うから
速度や加速を抑制するのが先だと思うけど
あとはぶつかったら動かなくすること

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 11:04:05.34

高齢者はMT限定免許にすれば問題解決w

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 11:35:51.98

足を離せば止まる

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 12:22:35.85

>>24
カルトの収入源として相手にされてるよ

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 19:34:35.89

>>2
MT乗れば解決なんて思ってるの？
もしかして昭和には踏み間違え事故がないと思ってた？

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 20:22:55.64

>>25
それは以外に良いかもw

昨今の音声認識なら問題無いし
全てに優先するオーバーライド機能として付ければ、後付けも簡単そうだしな

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 20:24:20.32

>>33
車の免許持ってますか？

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 20:47:57.11

>>34
そんなことしたらイタズラで叫ぶ奴が多発するだろ

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 21:05:37.76

>>35
https://www.npa.go.jp/hakusyo/h17/hakusho/h17/html/G1010000.html
昭和45年はATそんなに走っていたか？
昭和60年でAT率は48.8%だが
現実はAT普及とともに事故が減っているのが事実

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 21:15:28.24

>>18
それはベーパーロックやフェードによるものじゃね？
別に寒い場所じゃなくても起きるが

大型車の自動ブレーキ義務化が遅れたのは
大型車によるひどい事故がなく、義務化する必要性が見出せなかったからだ
だから2012年の高速バス居眠り事故が起きるまで国交省は何もしなかった

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 21:29:23.44

そもそもアクセルは急に踏み込むことなんかないだろ

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 21:34:31.69

老害舐めんなよ、低速でも止まらず突っ込んできて子供殺しにくるぞ

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 21:35:53.94

高齢者「よし、これで好きなだけ踏み間違えられるな」

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 21:42:39.60

>>34
朝鮮語を認識しないと差別ニダよ

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 21:54:54.29

後付けでも数万で付くのな。
どういう仕組みなのだろうか。

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 22:05:16.66

e-POWER初期型のワンペダル運転で停止まで出来るやつで良かったのに、
イザって時に老人がパニックになるから停止まではしない仕様にして馬鹿じゃなかろうか

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 22:49:46.90

グリニッジ天文台

**名無しのひみつ** · 2024/07/10(水) 23:36:16.79

>>10
日本はABSの普及が早かったとかそんな理由でしょ。

欧米がーなんてのはだいたいあっちが遅れてるパターン。

**名無しのひみつ** · 2024/07/11(木) 17:28:11.79

ブレーキとアクセルを赤と緑に色分けしておいて足をかざした時点でインパネでわかるようにすれば間違いはだいぶ減らせるだろうになぜやらない

**名無しのひみつ** · 2024/07/11(木) 21:21:03.74

>>47
「コストが～」「コストが～」
「そんなもので本当に踏み間違いが減るのかね？」
と、やらない理由を探してる

**名無しのひみつ** · 2024/07/11(木) 21:37:00.39

>>1
あー多分これ、金にならないどうでもいい奴だわ

**名無しのひみつ** · 2024/07/11(木) 21:39:03.82

>>16
そうだ！ニトロ博士に作らせればいい！
彼のメカローバーは全部中の人が自転車にまたがって操作とパワー供給してるからな

**名無しのひみつ** · 2024/07/11(木) 21:41:26.19

国連関係あんのか

**名無しのひみつ** · 2024/07/11(木) 21:43:23.28

飯塚のアホがすべての発端

**名無しのひみつ** · 2024/07/12(金) 20:41:28.87

そもそも自家用車の免許が航空機や鉄道より簡単なのがおかしい
運転免許を税理士クラスに難しい試験にすればいい

**名無しのひみつ** · 2024/07/14(日) 17:24:45.83

>>16
じゃあなんで子供は自転車に乗れるようになるまで時間がかかる？
ほんとに素晴らしいUIなら子供もすぐに乗れるようになるはず

**名無しのひみつ** · 2024/07/14(日) 17:40:10.12

>>42
そんな言語は壺カルトしか興味無いよ

**名無しのひみつ** · 2024/07/14(日) 19:42:36.31

こういうホルホル記事は眉に唾をつけて読んだ方がいい

**名無しのひみつ** · 2024/07/14(日) 20:12:02.16

60歳過ぎたらAT禁止でいいじゃん
ＭＴ乗れない60歳以上は免許返納ってことで

**名無しのひみつ** · 2024/07/15(月) 00:14:05.58

ふつうは僅かに踏み挙動を確認してから動作継続するが、シフト誤りでおっと思った時がある。

**名無しのひみつ** · 2024/07/15(月) 00:46:03.42

アクセルは手にブレーキは足にしてほしい

警備員[Lv.6][新芽] · 2024/07/15(月) 06:32:27.15

>>54
二輪だからだけど?

**名無しのひみつ** · 2024/07/15(月) 14:09:34.05

>>59
トゥクトゥクかな？

**名無しのひみつ** · 2024/07/16(火) 06:03:32.19

何故か大型の自動ブレーキ義務化は日本が1番遅かった
対欧州だと7年差がついた

**名無しのひみつ** · 2024/07/16(火) 12:49:16.15

パーキングモードだとリミッターで時速3km歩行者速度しか出ない
どうせ入れ忘れるだろうけど

**名無しのひみつ** · 2024/07/16(火) 15:28:34.84

そもそも今踏んでるアクセルから
ブレーキかけようとして同じアクセルをさらに踏み込むボケっぷりだからな
人間が介在しないと駄目な安全装置は意味無さそうだな
前でも後ろでも進行方向5m以内に障害物有る時は3km/hでも10km/hでもいいけど
低速しか出ないようにするだけで大きな事故は減らせそうだけどな
導入にかかるお値段も安いだろ

**名無しのひみつ** · 2024/07/16(火) 17:57:58.99

こんなのオートマ大国の日本にしか意味ないだろ
国連なんて「まあ勝手にやれや」くらいにしか考えてない

**名無しのひみつ** · 2024/07/17(水) 13:35:39.50

>>65
国・地域別のマニュアル・トランスミッション登録状況
南アフリカ・・・42％
ラテンアメリカ・・・36％
ヨーロッパ・・・32％
東南アジア・・15％
中国・・・4％
日本・・・2％
オセアニア・・・2％
北米（USA / カナダ）・・・1％
韓国・・・0％

**名無しのひみつ** · 2024/07/17(水) 16:07:40.49

>>66
中国の方が日本より多いてまじかよｗ
ATが当たり前になった位から車普及し始めたから
あたり前のようにAT選ぶんかと思ったが
ソースて有るの？

**名無しのひみつ** · 2024/07/17(水) 20:31:11.25

あえて言えば中古車の比率に比例している可能性？

**名無しのひみつ** · 2024/07/17(水) 22:05:38.80

大変だなぁ

https://mainichi.jp/premier/business/articles/20240712/biz/00m/020/012000c
米で珍しすぎるマニュアル車

サンピエトロさんは、1970年代のパワーステアリング（パワステ）がついていないピックアップトラック「ダットサン」でギアチェンジの仕方を覚えた。そのスキルは希少性を増しており、最近のいら立ちの原因となっている。

　夫の仕事の関係でイベントに出席する際、彼女は会場の入り口で車を降り、バレーパーキング（客の車を預かり、駐車を代行するサービス）を利用することが多い。駐車場の係員は大学生に人気のアルバイトだが、彼女は一度不愉快な経験をしてから、彼らが大抵、不慣れなマニュアル車をちゃんと操作できるとウソをついているのだと確信した。

　「（駐車係の）若い男性の操作が下手で、私は吐きそうな気分だった」と彼女は言う。「私はそこから方向転換し、ずっと離れた場所に車をとめ、会場まで歩いた。チップは渡さなかった」

警備員[Lv.1][新芽] · 2024/07/18(木) 07:03:36.92

>>67
中国はまだ貧しい人の方が多いんだよ

**名無しのひみつ** · 2024/08/14(水) 12:37:06.42

>>2
MTでも全く同じ事は起こるんだよ
踏み間違いが起きる原因はATのシフトレバーが完全電子化して
手応えでシフトポジションがわかりにくい、つまり前進か後退かの
状態認識齟齬で起きる

Ｒに入ってるつもりでアクセルを踏んだらＤに入っていて店に突っ込んでしまう
のであってブレーキを踏むべき状態でアクセルを踏んでしまうわけではない
従来のゲート式のATならレバーを操作した実感があるから起きにくい

そして、MTにはシフトポジション表示もリバース時のアラームもない
むしろ同様の間違いはATよりも遥かに起きやすいんだよ
事故が起きないのはMTだからではなく、MTに乗る人自体が極めて少ないからだ

**名無しのひみつ** · 2024/08/14(水) 12:50:47.37

例えばMTでも、駐車枠から出ようとした時などに後退が終わって前進に切り替える直前のタイミングで
車や歩行者などが通りがかり確認に気を取られる、そして車が停止しているから感覚的に
ローギヤに入れているつもりになっている、だが実際は後退の途中で停止しているからリバースまま
そのまま前進するつもりでアクセルを踏むと、そういうことだ、MT乗りでも日常的に起きてる
ただクラッチワークでそうっと発進する都合上アクセルをガバっと踏まないから大事にならないだけ

**名無しのひみつ** · 2024/08/17(土) 05:34:52.37

>>71
MTはブレーキ踏むときにクラッチも踏み込むから間違ってアクセル踏んでも空ぶかしになるだけなんだわ

**名無しのひみつ** · 2024/08/17(土) 20:58:42.73

>この案の主な要件は3つある。1つ目は「急発進抑制に関する要件」だ。障害物の手前1.0メートルおよび1.5メートルに停止状態でアクセルをフルストロークまで踏み込んだ場合に、障害物に衝突しないこと、もしくは障害物との衝突時の速度が時速8kmを超えず、障害物が無い状態に比べて30％以上速度が低下していることだ。

フルストロークの半分でも暴走するんじゃ

**名無しのひみつ** · 2024/09/09(月) 21:58:22.97

>>37
踏み間違え事故のデータが載ってないんだが