【電池】「全固体電池」は評価真っ二つ！ 試作価格は従来「5～20倍」、韓国から刺客登場で日本EV電池戦略どうなる [すらいむ★]
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「全固体電池」は評価真っ二つ！ 試作価格は従来「5～20倍」、韓国から刺客登場で日本EV電池戦略どうなる
評価が二分されている「全固体電池」。その未来とは。
■韓国開発、リチウム金属電池の実力
現時点において、業界内で期待されている電気自動車（EV）用の次世代電池といえば、全固体電池である。
全固体電池とは、従来のリチウムイオン電池では液体だった電解質を固体化したものだ。
電池としての性能はもとより、安全性にも優れているという大きなメリットを持つ。
固体化電解質には大きくわけて
・硫化物系
・酸化物系
・ポリマー系
の3タイプが、電池全体の形状としては
・バルク型
・薄膜型
がある。
これらはどれも長所と短所があるため、どれが一番優れているのかを評価するのはあまり意味がない。
要するに適材適所、使用機器や使用環境に合わせて適宜選択することが重要となる。
（以下略、続きはソースでご確認ください）
merkmal-biz 2024.1.22
https://merkmal-biz.jp/post/57082 真っ二つの、ABの意見を要約してくれよ
記事すごく読みにくい うわぁ
ファイバー電池でいいよ
ファイバー自動車が量産化し始めるのは2036以後で普及するのは2040-2045年
それまで残20年間は普通にHVブームだな
HVブームは26-29年に一回目
それから10年で二次ブームくる
日本メーカーは国内需要減ってるから輸出するだけの生産余力ある
売れる車種はワゴン系、ピックアップトラック系だろうな
この2つの内在的な需要はすこぶる大きいよ 全固体電池はより重い。タイヤにかかる重量が大きければタイヤ交換は早い
2024.01.29 21:00
電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上
https://www.gizmodo.jp/
>気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。 >>8
知らんかったけど全固体はリチより重いのか？
それは性能よくても大問題やな 今までにない速さで大容量の電池を一気に充電できるということは
今までにない大容量の電流を一気に供給する充電スポットが必要ということ
かなり高圧電流になるので設備は大型で高額に加えて安全対策もいるから
今のガソリンスタンドのように専門の店舗ができるかな >>10
町中に変電所を建てまくるようなもんだができるのかそれ？ スマホの次世代機の開発用・テスト用のデバイスも、
(特注の少量生産だから)試作価格は 販売価格の１０倍以上は普通だぞ ＞韓国開発、リチウム金属電池の実力
こんなあっぶねーもん売れるわけないだろ＾＾＃ リチウムを使っている以上、中華の支配から逃れられない
ナトリウム系かマグネシメインにメインに >>11
66kVだろうし、その程度の受電設備は今でもそこらじゅうにあるしそれが増えるだけ >>19
そんなモン、そこらじゅうなんかにはねぇよｗ スレでも書かれてるように
トヨタらへんがアピールしてる「全固体電池による超高速充電」を実現するには変電所レベルの充電装置が必要になる
どう考えても充電事業として成立する訳が無い >>21
体積で比べてるの？それとも情報が古いの？ 質問で返す前に答えることあるだろ
もう相手しません
逆転したのはここ一年くらいだから、自分で調べな >>26
まったく実用化してないのに逆転とは？？？
何を寝言いってるんだ？ 電極合材に染み込んでくれる電解液とちがって、物理接触が必要な固体電解質じゃ充分な伝導がカンタンに得られない
つまり、正極層にも負極層にもたくさん入れなきゃいけないし電解質層も厚くなる
電解液よりも重い材料が電解液よりもたくさん必要なので、クソ重く容量密度も低くなってしまう
その代わりに電極層を超厚くしたり、冷却スペースを無くしたりして
セルやパック全体のパッケージング効率を上げまくることで容量密度をなんとか稼ごうとしてるのが全固体電池
でもそんなのは机上の空論で、量産なんかとても出来てないのが現状 リン酸鉄より高い物は普及しない
中国みたいに補助金がなくなったら高性能電池は売れなくなる これからリチウム利権の方々の全個体電池いじめ苛烈になりそうですね。 >>19
>66kVだろうし、その程度の受電設備は今でもそこらじゅうにあるしそれが増えるだけ
トヨタが10分充電とか言っているが、何KW充電か不明
現在の充電インフラを作り変えないと全固体電池の性能は発揮できないよ
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/all-solid-state-batteries/
>たとえば、100kWhの大容量全固体電池を搭載したEVに、20〜80％、つまり、60kWhを5分で充電するためには、単純計算で720kWの高出力が必要になります。
>本当に、こんな性能が必要でしょうか？
>現状で、日本国内に設置されている最も高出力の急速充電器はテスラスーパーチャージャーの250kW。実に、その約3倍です。
>トラックやバスなどの大型車をEV化して、限定的なステーションにチャデモ3.0規格900kW出力の充電器を設置する、のはさもありなんと思いますが、
>高速道路SAPAなどにあまねく700kWとか、強いて言えば250kWや350kWといった超急速充電器を並べていくのは、あまり合理的とは思えない、と私は感じています。 >>19-20
よほど大規模な充電所じゃなきゃあ、6.6kVじゃね？ >>26
逆転したというソースは？
とても興味あります >>19
66kvと読み違えてしまったそこいら中に50m以上の高圧鉄塔w 全固体電池は発火しにくいらしいよ
10分充電1200キロ走れるev車は100kWhとか？
車両価格は1500万円くらいになると思うよ >>23
充電設備にも同じバッテリー置いときゃいいだけだぞ >>38
充放電ロスや設備側バッテリーのダウンタイム考えれば「同じバッテリー」じゃぜんぜん足りんよ
変電所レベルの設備が不要な代わりに、サイクル特性の大して良くない全固体電池を大量に用意して酷使することを考えれば
投資コスト的に有利とも言えない >>37
>10分充電1200キロ走れるev車は100kWhとか？
>車両価格は1500万円くらいになると思うよ
現在の電池でも高額EV車は1500万円位するから、固体電池だと2000万円くらいになるかもね レクサスEVで10分充電出来て1200キロ走れます
価格は1800万円です
ただし高出力の充電スポットがありません‥となりそう プライグインハイブリッドでいいや
EV走行だけで300kmで太陽光発電パネル付き
ガソリン＋バッテリー満タンでの燃費で郊外乗りで500㎞走って
WLTCモード180km/Lなら良いかな >>41
>ただし高出力の充電スポットがありません‥となりそう
とりあえずはEVバスを走らせている会社で充電するのだよ
設備更新に金が掛かるから、ホテルやスーパー等は、今の充電出力のままだろうね そもそもトヨタのアレで、
数年で固体電池量産化も怪しさ満点になってきたな リチウムイオンを使うなら
全固体電池の重量あたり電力量は
悪くなることはあっても
良くなることはありえない。
ただし、高温安定性や安全性は良くなるので
HVやPHVには最適だろう。
トヨタははじめから、EV用途にするつもりは
無いと思う。 >>23
残念ながら大きな出力が必要無いのだよｗ
まぁ原理はそのうちわかるよ >>50
いま書けよ
エネルギー(Wh)を大量かつ短時間で供給するのに出力(W)が必要ないとか
物理原則を打ち破る画期的な原理だぞ >>50
>残念ながら大きな出力が必要無いのだよｗ
中卒？頭大丈夫？
急速充電は大出力が必要だよ
なぜテスラが大容量の充電設備を作っているのだよ？ なんか3年くらい前まではリチウムイオン電池に比べて安全で安いって触れ込みだったのに
結局ボッタクリ価格なんだなー
量産効果なんてのもどうせウソだな トヨタはもともとはHV用に開発してたもので
EVに使うというのはリップサービスだろう。
トヨタはEVそのものに否定的なんだし。 >>54
違うぞ
もともとBEVの大量電池に向けて開発
↓
すぐには量産できなさそうなので「まずはHEV向けから入る」と方針修正
↓
量産化出来るかもしれんので「ヤッパBEV向けに作るわ」と再修正 >>52
>急速充電は大出力が必要だよ
>なぜテスラが大容量の充電設備を作っているのだよ？
テスラよりシナがすごい
ファーウェイ、中国で超急速EV充電網 テスラを追撃
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1707434174/
>米テスラが中国で展開する装置に比べて単純計算で最大2.4倍の能力を持ち、10分ほどで充電を完了する。
>中国車メーカーによる急速充電対応のEV販売をインフラ面から支える。 ２００４年に２００７年にハイブリッドで自動車生産世界一になるっ！って
記事連発してたな。
２０２０年に国産ロケットで月面着陸って言っていたな。
まだー？ >>15
お前電池工場火災パナソニックとソニーが起こしたことあるの忘れたのか？
それも20世紀とかじゃなくて今世紀の話だぞ 試作で5〜20倍なら安く感じるけど、詩作のレベルが分からんからなんとも言えないな ソース読んだけど、ソースのソースが全部韓国だった
あの国は、株価対策で割と言いたい放題な面があるから、話半分に聞かなきゃいけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
