【自動運転】日本発の「安全性評価」枠組みが国際標準に [すらいむ★]

**すらいむ ★** · 2022/11/21(月) 20:33:35.38

自動運転、日本発の「安全性評価」枠組みが国際標準に
システムを「認知」「判断」「操作」に分解

　日本発の自動運転システムの「シナリオに基づく安全性評価フレームワーク」に関する国際標準として、「ISO 34502」が2022年11月20日までに発行された。

　自動運転システムを開発する上でのプロセスの企画や設計、評価の各段階において、安全性を評価・検証する際の共通基盤として本標準を活用することで、安全性と開発効率の向上が期待できるという。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

自動運転ラボ編集部 -　2022年11月21日 06:14
https://jidounten-lab.com/u_38492

**名無しのひみつ** · 2022/11/22(火) 01:41:32.30

テスラは合格できません。

**名無しのひみつ** · 2022/11/22(火) 01:56:19.03

北海道のだだっ広く視界良好で障害物が殆どないような道でテストしたんじゃなかったでしたっけ？

**名無しのひみつ** · 2022/11/22(火) 02:54:47.21

公共交通機関ならまだしも、個人用の自動運転の車なんて要るの?
タクシーかハイヤーでも呼べよ。

**名無しのひみつ** · 2022/11/22(火) 03:48:51.05

北海道のだだっ広く視界良好で障害物が殆どないような道でテストしたんじゃなかったでしたっけ？

**名無しのひみつ** · 2022/11/22(火) 05:16:20.09

iso34501 　試験の専門用語、共通情報　中国
iso34502　安全評価とトラック隊列日本、ドイツ
iso34503　システム運行設計　イギリス、日本
iso34504 特徴と分類

**名無しのひみつ** · 2022/11/22(火) 05:33:25.59

>>4
タクシーは嫌

**名無しのひみつ** · 2022/11/22(火) 08:44:28.06

>>1
降雪地帯のセンターライン見えなくなって
車輪のワダチができるとこじゃ自動運転なんか無理だろ

**名無しのひみつ** · 2022/11/22(火) 19:41:12.29

>>8
白線が無いところでも自動運転できる技術というのをホンダが発表してた
道路環境認識をカメラだけに依存するタイプのようだ
茨城県とかで研究続けるみたいだから、降雪に関してまともに対応できるか不安だな

**名無しのひみつ** · 2022/11/23(水) 01:03:31.58

一番確実なのはミリ波やカメラじゃなく
道路にマーカー埋め込む方式なんだよね
30年前から研究してるのに、いつもの及び腰の政府のせいで一向に進まん
コレだと白線が見えなくても磁気センサーで車線は維持できる
障害物に関しては、画像認識か、ミリ波しかないけど

2022/11/23(水) 20:36:40.92

冗長性を持たせる意味で何重にもセンサーから道路状況・情報をリアルタイムで仕入れる技術にそこまで工夫を凝らせられないもんなんだろうか
少なくとも素人が考えるような解決案の１つも気配が無いよねこういった話題

2022/11/23(水) 20:42:27.47

>>10
逆にそれが不思議でならない
いくつも失敗保護機能的な代替案があるだろうに、
なぜ不適当・不適切な手段となり得るのか何の理由の説明もされていないように感じる
及び腰になる要素の問題は何だろうか
そもそも車両単体に全て機能を詰め込もうとする流れ自体に誰も疑問を呈さないのが変だな

2022/11/26(土) 00:23:57.18

>>12
すべての道路にマーカー埋め込んで点検補修するのは大変なコストだぞ

2022/11/26(土) 00:38:03.12

韓国人の肛門システムを「認知」「判断」「操作」に分解。

2022/11/26(土) 00:58:26.88

>>13
アスファルトに直接練り込めるものだとどうだろうか
特定の周波数に反応するものが良いな
要は周囲の環境に対して安定的に存在を指し示す指標になれば良い
ととりあえず楽観的に書いたけどもう少し具体的なコスト安案が必要になるな
まぁまたそのうちこんな話題で触れてみるわ

2022/11/28(月) 13:14:12.22

まあね。日本人が納得できるんならヨソでも大丈夫でしょうよ。
日本人が不自由なだけなんだけどね。

2022/11/28(月) 13:38:26.42

自転車通行帯の表記とか
地方によって全然違うだろ。
そこら辺の統一から始めないと。