>>266
>> >バッテリーと違って容器が安くできるのも大きい。
>> それだと低圧だから全く何の役にもたたんな
>無知乙　高圧の話だ

>>1のソースくらい読め

s://global.toyota/jp/newsroom/corporate/37405940.html
（今後検討する高圧水素タンクの前提で電力量は約3.3kWh/本を想定）

ってか、読まなくても、軽いプラスチックで高圧タンクが作れるなら、水素に限らず全ての高圧タンクがそうなってる
はずだが、実際は金属タンクなんだから、ありえない話だってわかるってのwww

>> 燃料電池の効率も似たようなもんなんで、じゃあ、それと同じエネルギーの水素を燃料電池にくべるとか、論外だな
>無知乙　エンジンの効率は高くても30% 燃料電池は70%over

乗用車用エンジンの熱効率50%超を達成
s://www.jst.go.jp/seika/bt2019-04.html

s:www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/suiso_nenryodenchi/pdf/001_04_00.pdf
定置用燃料電池の発電効率は３５〜６０％。電気と熱を併
せた総合エネルギー効率は８０％超。
燃料電池自動車のエネルギー効率は、３５％程度。

定置用は起動に時間かかるから自動車では話にならんし、「電気と熱を併せた」とかただのインチキで、そういう
インチキでよければガソリンエンジンの排熱だって理論的には利用できるってのwww

ソースも出せない無知は死ね