【材料】日本製鉄の「無方向性電磁鋼板」は何がすごいのか [すらいむ★]

**すらいむ ★** · 2021/10/20(水) 11:19:27.60

日本製鉄の「無方向性電磁鋼板」は何がすごいのか

　電磁鋼板（Electrical Steel Sheet）とは、その名のとおり「電気を流して強い磁力を得るための鋼板」であり、一般的な鋼板とは比較にならない強力な磁力を得られるように成分と製法が工夫された素材だ。
　BEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル）もPHEV(プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ビークル)も、あるいはトヨタ「プリウス」のようなHEV（ハイブリッド・エレクトリック・ビークル）も、すべて電動モーターをクルマの動力源として使う。
　ちなみに、これらをまとめてxEVと呼ぶ。

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

motor-fan　公開日 2021/10/19 12:11 更新日 2021/10/19 13:09
https://motor-fan.jp/mf/article/19453/

**名無しのひみつ** · 2021/10/20(水) 18:23:44.74

鉄の微少な結晶が特定方向にだけ向かって成長するような処理をして作られた
鋼板で、磁界の変動により生じる鉄板内での渦電流が流れにくい性質をもつので
無駄に電気エネルギーが鉄板内でジュール熱になって浪費されない利点がある。
トランスなどの鉄心に使うなど。

＞方向性ケイ素鋼
＞ケイ素を約3%含み、圧延と熱処理の条件を調整することで結晶方位を揃えたもの。
＞圧延と平行な方向の透磁率は無方向性ケイ素鋼の約3倍に高まるが、それ以外の方向
＞では逆に透磁率が低くなる。変圧器の鉄心など、比較的単純な形状のものに用いら
＞れる。磁歪が比較的大きいので磁励音の原因となる。

**名無しのひみつ** · 2021/10/20(水) 19:37:27.08

朝鮮人入れた段階で、この特許技術はもう諦めろ
社内的に関係者を打ち首獄門して
この教訓を社是に掲げとけ

**名無しのひみつ** · 2021/10/20(水) 23:28:15.74

>>14
>>31
今回のトヨタと宝山鋼鉄を訴えた件と昔の韓国ポスコの件とはまた別
ポスコの件は方向性電磁鋼板の技術流出で、特許申請していない非公開技術を社外へ流出されて訴えた
トヨタの件は>>1の無方向性電磁鋼板の特許侵害で、特許で公開されている技術を無断使用されて訴え

**名無しのひみつ** · 2021/10/21(木) 00:26:34.19

潜水艦とか軍艦に使うと魚雷が反応しなくなるんでしょ(^_^;)

**名無しのひみつ** · 2021/10/21(木) 03:20:12.44

>>6
小林旭かよ

**名無しのひみつ** · 2021/10/21(木) 22:31:40.93

信頼を失くすよね
信頼を失くすこととは
あらゆる経路が閉ざされるという意味だ

それは揺らがなくなり固まる、方向性電磁鋼板のようにだ
トヨタは良くないね

修正した社是は１００００００ｔの方向性電磁鋼板に彫り込んでおいて欲しい

**名無しのひみつ** · 2021/10/21(木) 22:38:51.34

>>3
足の中にいるメガネは何で無事でいられるのか
説明しなければお前を超電磁竜巻

**名無しのひみつ** · 2021/10/21(木) 23:00:28.06

超電磁ヨーヨー

**名無しのひみつ** · 2021/10/22(金) 07:05:50.13

超電磁竜巻

**名無しのひみつ** · 2021/10/22(金) 07:40:37.13

韓国や中国にもあるよな、と思ったらあっちは「方向性」だった

**名無しのひみつ** · 2021/10/23(土) 10:37:16.11

＞「電気を流して強い磁力を得るための鋼板」
電気抵抗が多い鋼板は鉄が主体だから、流しても磁力とならない部分は
熱としてエネルギーロスしている

エネルギーロスを減らすなら銅を素材にしたほうが良いのでは？
純銅より何か混ぜ物をした銅のほうが電通が良いわけで分子結晶構造まで
設計した銅板はまだ作れないってことか。

**名無しのひみつ** · 2021/10/24(日) 13:41:50.14

>>42
磁力を作るものだから鉄じゃないとダメなんよ

**名無しのひみつ** · 2021/10/24(日) 18:20:18.51

>>43
直接電流流すとこは銅だろう。

**名無しのひみつ** · 2021/10/25(月) 11:02:43.46

>>44
誰が導線の話してるのよ

**名無しのひみつ** · 2021/10/27(水) 23:07:48.08

磁化曲線のヒシテリシスの少ない鉄板を作れれば、熱損失が減るな。

**名無しのひみつ** · 2021/10/28(木) 22:14:05.71

製鉄といえば毛沢東の特許だし
中国に特許料払わないといけない

**名無しのひみつ** · 2021/10/30(土) 02:10:13.98

どういう製法上の秘密があるのだろう？
圧延すると結晶に方向性が生じて無方向性には矛盾するだろうから、
板に圧延した後で焼き鈍しをするのかな？あるいは、槌で執拗に
叩いたり、赤熱状態から超音波などで強い振動を与えてゆっくりと
凝固させるのかな？あるいはアモルファス状態の鉄を作るために、
急激に高温から低温にリボン状に噴き出した鉄を熱伝導率の良い
銅などで出来た大きなローラーに吹き付けてガラス状態で固化した
薄い板を作ればいいのだろうか？　どうやっているのだろうか？
それが秘密なのだろうか。わざと特許にしないで技術の詳細を
隠すことで価値を長持ちさせる戦略かもな。

**名無しのひみつ** · 2021/10/30(土) 10:23:22.38

1000℃で二週間保温するとか混ぜものの秘密とか
素人にはまず分からない系ノウハウの塊
開発したヤツは演繹でなく帰納的に全て知り尽くしてるから盗まれたものかすぐに分かる

トヨタもトヨタで中国で売る車は中国製造になるから、一度中国内市場向けに廉価な中国製無方向性電磁鋼板を受け入れざるを得ない
それを許したら、中国外向けも、という圧力に抗えない
存外、トヨタも了解している前提の訴訟なのでは

**名無しのひみつ** · 2021/10/30(土) 10:41:32.32

600億円の賠償請求も、2～3割に減免されることを折り込み済みの金額と考えれば、新日鐵の機会損失補填の観点ではそうおかしい金額ではないんだ
トヨタと新日鐵は敵対しているように見せているが、中国相手のプロレス（シナリオのある芝居）なんだろうな
勿論、芝居と気づかれてはならないから「アイツ本気でやりやがった！」はあり得る