【天より高く】札幌圏のまちづくり67【再開発勃発】

2021/03/16(火) 22:03:20.93

今後の課題や展望について、主に、以下の資料や下記のフィールドを参照し、
情報提供や持論展開、議論をしていただきたく。

まちづくりスレ【基本議論対象フィールド】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546305889/2-9

今回は、以下の内容について論じていこう。
①　ウイズコロナや少子高齢化を踏まえた札幌圏のライフスタイルやビジネスモデルの在り方
②　感染動向における産業構造の変化、異動期における人口動態との相関関係
③　アフターコロナに向けての再開発についての方向性
　あ）都心部（札幌駅、大通、すすきの、中島公園）
　い）都心周辺部（苗穂駅周辺中心）
　う）副都心部（新さっぽろ駅周辺中心）
④　①～③を踏まえた札幌のまちや北海道の将来の在り方

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※【各種資料】>>2-4 【新型コロナ関連】>>8-9 過去スレ>>5-6 関連スレ>>7
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◆とびっくす

＜札幌駅前に計画されている主な再開発ビル＞
【北5西1】255m
https://i.imgur.com/zytpnpk.jpg
【北4西3】220m
https://i.imgur.com/diPz3EU.jpg
【北8西1】175m
https://i.imgur.com/z4XhL75.jpg

【北5西1】
準備組合が2020年8月に示した新ビル構想２案のうち、高さ約255mの高層ビル建設を
軸とした案に絞り込んだと明らかにした。
2030年開催に向けて招致運動中の冬季五輪・パラリンピック前年の
2029年秋に完成させるため23年度の着工を見込む。
大規模なビル建設が可能となる都市再生特別地区の適用を想定し、
容積率1200―1500％の再開発ビルを実現させる。

【北4西3】
旧札幌西武跡を含む北4西3街区の約1.7haで進められている市街地再開発事業で、
事業主体の再開発準備組合が高さ約220mと高さ約50mの２棟の複合ビルを計画している。

【北8西1】
組合が高さ175mマンションと低層階の商業施設からなるＡ棟、ホテルを中心としたＢ棟などを建設。
組合と市、国が札幌駅北側の地下通路を140m延伸し、同地区から大通・すすきの方面
までを地下通路でつなぐ。

2021/03/29(月) 23:24:24.85

都心アクセス道の整備方針を決定へ　開発局が社整審小委で
https://e-kensin.net/news/125911.html

全線地下トンネル案が有力

　北海道開発局は27日に札幌市内で開く社会資本整備審議会道路分科会第23回北海道地方
小委員会において、国道5号創成川通(都心アクセス道路)の第3回計画段階評価を実施し、
同路線の整備方針を固めたい考えだ。前回会合では全路線を地下トンネルとする
構造案が有力視されており、同案を提案する公算が高いとみられる。

　都心アクセス道路は、札樽道札幌北ＩＣの混雑解消・札幌都心部と高速道路の直結を目的とし、
札幌市北34条付近から北3条付近までの約4㌔で計画。新規事業採択前に複数案を比較・評価する
計画段階評価では、有識者からなる道地方小委に対して
①全線地下トンネル
②メインは高架橋で都心部のみ地下トンネルの複合
③札幌都心へ向かう下り線の一部を高架橋とする上下線分離
④現道活用―と4構造案を事務局の開発局が示していた。

2021/03/29(月) 23:24:55.01

当初①の全線地下トンネル案は重要施設に支障があるため困難とみられたが、
整備手法の見直しで支障物を回避し事業費も1000億―1200億円程度に圧縮でき委員も評価。
オープンハウスで住民意見を集めていた札幌市も市議会に対して①の案を全線地下トンネルが
「最も評価できる」と答弁するなど多方面から有力視されている。

　委員会で事務局案が承認を受けた場合、都市計画変更や環境影響評価など新規採択に向けた
手続きに入る見通しだ。

2021/03/29(月) 23:25:48.34

都心アクセス道路延長に1200億円　開発局が道地方小委
https://e-kensin.net/news/135332.html

遠軽上湧別道路も承認

　北海道開発局は10日、札幌第1合同庁舎で社会資本整備審議会道路分科会第27回
北海道地方小委員会を開き、国道5号創成川通(都心アクセス道路)と
国道450号(旭川紋別自動車道)遠軽上湧別道路の新規採択時評価を承認した。
都心アクセス道路は延長4・8㌔に総事業費1200億円、
遠軽上湧別道路は13・8㌔に300億円をそれぞれ計画。
遠軽上湧別道路では長大橋1橋の整備が見込まれる。

2021/03/29(月) 23:26:17.78

都心アクセス道路は、札幌市東区北37条東1丁目から中央区大通東1丁目までの
4・8㌔を結ぶ区間で、設計速度は60㌔毎時。
南端側は創成トンネルと接続し、北15条環状通付近までの3㌔は2本の地下トンネルで
合計4車線を設ける。トンネル内は車道6・5ｍ、路肩各0・5ｍの総幅員7ｍを確保し、
北15条環状通付近以北の0・9㌔は南側に向かう路線を1車線減小させ、
さらに残る9㌔は北方向路線を1車線減らし2車線のみとする。

　南側に向かう路線は北ＩＣから直接地下トンネルに乗り入れるランプのほか、
北31条付近、北3条付近に乗り口、北10条付近に降り口を設置。
北上路線は北3条と北16条付近に降り口、北8条付近に乗り口を設ける。

2021/03/29(月) 23:26:47.23

費用対効果は都心アクセスが1・3、遠軽上湧別道路が1・1でどちらも便益が発生。
委員らは時短や防災面でも好影響が見込まれることからも、2路線の整備を承認した。

2021/03/29(月) 23:27:48.65

都心アクセス強化（創成川通の機能強化）
https://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/toshin-access/index.html

都心アクセス強化の必要性
札幌市は他都市と比べ、都心から高速道路までの距離が遠く、
都心へのアクセス性が脆弱な状況にあります。

札幌が世界都市としての魅力と活力を創造し続けていくためには、道内の各地域や
空港・港湾等の交通拠点から都心へのアクセスを強化し、北海道新幹線札幌延伸とも
連携した広域的な交通ネットワークの形成が必要です。

このため、平成24年1月に「札幌市総合交通計画」において、創成川通（国道5号）を
自動車の円滑性向上を重点的に図る路線（都心アクセス強化道路軸）に位置づけるとともに、
「札幌市まちづくり戦略ビジョン」（平成25年10月）、
「第2次都心まちづくり計画」（平成28年5月）などの各種計画において、
その必要性を位置づけ、国等の関係機関と連携し、創成川通（国道5号）の
機能強化に向けた検討を進めています。

2021/03/29(月) 23:28:36.19

創成川通の現状と課題

・朝夕ラッシュ時、冬期積雪時は速度低下が著しく、
　移動時間のばらつきが大きいことから、目的地まで時間どおりに到着することが困難な状況
・並行、交差道路における交通混雑が発生
・札幌北ICにおける出口渋滞が発生

2021/03/29(月) 23:37:18.21

【都心アクセス道路】
区間：東区北37条東1丁目から中央区大通東1丁目までの4・8㌔
設計速度：60㌔毎時

◆計画
https://i.imgur.com/wjaIGxl.png
◆効果
https://i.imgur.com/EghexC3.png

検討状況について（道開発局）
https://www.hkd.mlit.go.jp/sp/release/gburoi000000py50-att/gburoi000000u61h.pdf

2021/03/29(月) 23:41:29.66

平成30年度～令和元年度の取組

計画段階評価
平成30年度から令和元年度にかけて、国土交通省による計画段階評価の
手続きが実施されました。
計画段階評価では、学識経験者等の第三者から構成される委員会
（北海道地方小委員会）や地域の意見を聞きながら、事業の必要性の検討や、
複数の案の比較・評価が行われています。

◆北海道地方小委員会（1回目）◆
平成30年7月31日（火曜日）に、第1回目の北海道地方小委員会が開催されました。

社会資本整備審議会道路分科会・第17回北海道地方小委員会（北海道開発局ホームページ）
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/kn/dou_kei/splaat000001cxnq.html

2021/03/29(月) 23:41:56.38

◆地域意見聴取
北海道開発局札幌開発建設部では、都心アクセス強化（国道5号「創成川通」の機能強化）
の道路計画にあたり、地域住民や道路利用者からの意見を反映するため、
アンケート及びヒアリング調査を行いました。

平成30年10月12日（金曜日）北海道開発局札幌開発建設部報道公表資料（札幌開発建設部ホームページ）
https://www.hkd.mlit.go.jp/sp/release/gburoi000000k24c-att/gburoi000000ngss.pdf
【調査実施期間】
平成30年10月26日（金曜日）～平成30年11月29日（木曜日）

◆北海道地方小委員会（2回目）◆
令和元年10月25日（金曜日）に、第2回目の北海道地方小委員会が開催されました。

社会資本整備審議会道路分科会・第21回北海道地方書委員会（北海道開発局ホームページ）
https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/kn/dou_kei/splaat000001q8xv.html