【コロナから】札幌圏のまちづくり65【新幹線まで】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(調整中) · 2021/01/01(金) 00:00:11.45

★☆・゜【2021年】HAPPY　NEW　YEAR【令和3年】・゜☆★　

2021年の幕開け、それと同時に21.2世紀の幕開けとなった。

環境の変化で、ビジネスモデルやライフスタイルが変わる10年、
それと同時に、札幌のまちも進化を遂げる10年でもある。

今後の課題や展望について、主に、以下の資料や下記のフィールドを参照し、
情報提供や持論展開、議論をしていただきたく

【議論対象フィールド】～イマジンからクリエイトへ～
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546305889/2-9

今回は、以下の内容について論じていこう。
①　感染拡大によるまちの動き
②　札幌圏のライフスタイルやビジネスモデルの在り方
③　アフターコロナの再開発について目指す方向性
④　①～③を踏まえた札幌のまちや北海道の将来の在り方

※【各種資料】>>3-4 【新型コロナ関連】>>8-9 過去スレ>>5-6 関連スレ>>7
　冬季スレ限定【雪関連情報】>>10-14

2021/01/06(水) 22:31:59.98

■札幌市強靱化計画（2019年度～2023年度）
＜概要版＞
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/kyoujinka/documents/2019-2023gaiyouban.pdf

＜本書（分割）＞
前半ダウンロード（表紙・目次、1～4章まで）（PDF：6,706KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/kyoujinka/documents/2019-2023-1.pdf
後半ダウンロード（5～6章及び資料編、裏表紙）（PDF：5,706KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/kyoujinka/documents/2019-2023-2.pdf

2021/01/06(水) 22:32:13.29

■自然災害と教訓　データベース
http://kyouiku.bousai-hokkaido.jp/wordpress/ndl/

■ほっかいどうの防災教育　データベース
http://kyouiku.bousai-hokkaido.jp/wordpress/library/
北海道と全国の防災教育用教材を、対象や種類別に分類しています。
防災教育を実践される皆様の目的に合わせて検索することができます。（随時更新）

2021/01/06(水) 22:32:24.67

◆札幌市の地形・地質の特徴　～南北で風景が一変、潜在的災害リスクも～

＜中央部扇状地＞
●豊平川と発寒川の形成する扇状地である。豊平川扇状地は真駒内付近を扇頂として北方に広がっている。
　扇頂で標高 100m、扇端部の北海道大学付近で 12～13m である。発寒川扇状地は平和・福井付近を扇頂として、
　ＪＲ函館本線付近を扇端としている。
　標高は、扇頂部で約 120m、先端部で10m である。上流部では数段の段丘に分かれている。
●河川によって上流から運搬された粗大な砂礫からなる。表層は厚さ１～２m のローム層で覆われている。
　砂礫層の厚さは 50～60m にも及んでいる。
●上流の段丘崖では崩壊の危険性がある。
●河川沿いで河道閉塞する可能性がある。

2021/01/06(水) 22:32:35.69

＜北部低地＞
●石狩平野の一部をなし、豊平川、発寒川、石狩川によって形成された低地である。
●低地北西部の札幌市と石狩市の境界部には、紅葉山砂丘と呼ばれる古砂丘が分布する。
●ゆるい粘土、シルト、砂の互層からなる沖積層が厚く分布する。
●対雁～福移、厚別～大谷地、手稲～琴似地域には、軟弱な泥炭が分布する。
●沖積層の厚さは、平均 40m程度で最大 60m に達する。
●軟弱地盤のため、地震の揺れが増幅しやすい。
●表層付近にゆるい砂質地盤が分布し、地下水が浅い箇所で液状化現象が発生しやすい。

2021/01/06(水) 22:32:46.47

＜南東部台地・丘陵地＞
●台地と緩やかな波状に起伏する丘陵地からなる。
●標高は、北郷や厚別付近で20～25m、月寒付近で 40 ～50m 、滝野付近で 280m と南に次第に高くなる。
●丘陵地は、月寒川や厚別川などによる開析が進んでいる。
●更新統の砂岩～泥岩層と支笏火山から噴出した火山噴出物(軽石流堆積物)からなる。
●丘陵地の谷部を埋土した人工地盤では、液状化の危険性がある。
●台地の縁では崩壊等の危険性がある。
●河川沿いで河道閉塞する可能性がある。

2021/01/06(水) 22:32:56.06

＜南西部山地＞
●市街地に近いところでは標高、約 300～500m、その背後では 1,000m 級の稜線が連なっている。
●手稲山(1,024m)に代表される火山性の山地である。
●全体的に硬岩で緻密である。
●傾斜の急な斜面では、崩壊や落石・地滑り・雪崩・河道閉塞が発生しやすい。
●渓流の出口では土石流の危険性がある。

2021/01/06(水) 22:33:18.98

下水熱の利用について
http://www.city.sapporo.jp/gesuikasen/netsuriyou.html
近年、太陽光や地中熱などの再生可能エネルギーのひとつとして「下水熱」
が注目されており、民間事業者の方でも下水道管内に熱交換器を設置し、熱を利用することが可能です。

札幌市では、下水熱利用を検討する際に参考となる情報として、
「札幌市下水熱ポテンシャルマップ」を公開するなど、下水熱の利用促進に取り組んでいます。

2021/01/06(水) 22:33:33.95

＜各処理区の下水熱ポテンシャルマップ＞
創成川処理区（PDF：1,878KB）
http://www.city.sapporo.jp/gesuikasen/documents/pmap_sousei.pdf
伏古川処理区（PDF：1,769KB）
http://www.city.sapporo.jp/gesuikasen/documents/pmap_fusiko.pdf
豊平川処理区（PDF：2,353KB）
http://www.city.sapporo.jp/gesuikasen/documents/pmap_toyohira.pdf
新川処理区（PDF：2,403KB）
http://www.city.sapporo.jp/gesuikasen/documents/pmap_sinkawa.pdf

下水熱利用(熱交換器の設置)・光ファイバーの敷設（札幌市下水道河川局ホームページ）
http://www.city.sapporo.jp/gesui/03otoiawase/02otoiawase.html

2021/01/06(水) 22:34:05.38

★☆・゜☆【札幌市】まちづくり戦略　～イマジンからクリエイトへ～　【都市計画】★☆・゜☆　

◆まちづくり戦略ビジョン＜ビジョン編＞（PDF：9,688KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/vision/documents/vision_all.pdf
◆まちづくり戦略ビジョン＜戦略編＞（PDF＝F6,029KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/senryaku/documents/senryaku_all.pdf
◆計画の進捗状況（平成29年度）（PDF：105KB）
https://www.city.sapporo.jp/chosei/plan/documents/h29ap_gaikyo.pdf

◆第２次都心まちづくり計画
○概要版（PDF：10,213KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/gaiyouban_hp.pdf
○素案（PDF：2,277KB）
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/keikakusoan151124.pdf

2021/01/06(水) 22:34:20.28

◆さっぽろ都心まちづくり戦略（PDF:3.44MB）
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/senryaku.pdf
◆都心エネルギーマスタープラン本書（PDF：5,468KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/documents/mp.pdf

◆札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想（PDF：8,408KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/sapporoeki.html
◆大通交流拠点まちづくりガイドライン（PDF：3,244KB）
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/odoriguideline/documents/guideline-oodorikouryukyoten.pdf
◆創世交流拠点・創成川以東地区都市再生整備計画（PDF：1,126KB）
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/documents/jizoku6_1.pdf

2021/01/06(水) 22:34:37.38

シリーズ「建設新聞で読み解く　あのときの札幌」
https://e-kensin.net/news/rensai/sapporo-that-time-to-read-through-construction-newspaper

1960、70年代の札幌では、ダイナミックな建設投資が行われ、
今日の発展を支える多くの都市施設が整備されました。このシリーズは、
当時の様子を北海道建設新聞の記事とともに振り返える「e-kensin」限定の連載です。

2021/01/06(水) 22:34:53.04

■日本の主要地方都市の人口密度の地図(平成22年国勢調査)
http://jislotz.net/docs/urban/20140116.html

■北日本政令市（札幌・仙台）　中高層建築物数、DID人口データ　2015年現在
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1773

2021/01/06(水) 22:35:03.68

【札幌市】　中高層建築物数　

【令和元年度】 2019.4.1現在
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=4171

【平成30年度】　2018.4.1現在※参考
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3384

2021/01/06(水) 22:41:41.51

都心まちづくりの取組
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/project.html#tikahotuukouryou

◆札幌駅交流拠点のまちづくり
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/sapporoeki.html

◆大通交流拠点のまちづくり
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/odorikouryu.html

◆創世交流拠点のまちづくり
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/soseikouryu.html

◆中島公園駅周辺地区のまちづくり
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/nakajimakoenekisyuhenchiku.html

2021/01/06(水) 22:46:27.14

★☆・゜☆【札幌市】都心部の高層ビル　～2030年を俯瞰～ ☆・゜☆★

◆札幌駅前再開発MAP
https://i.imgur.com/I1psHck.jpg

◆札幌駅前の高層ビル構想
https://i.imgur.com/X5jZW0U.jpg

◆札幌都心部の高層ビル構想
https://i.imgur.com/otElEty.jpg

2021/01/06(水) 22:48:44.18

札幌再開発マップ
https://www.hokkaido-np.co.jp/redevelopment_map?pu

札幌市の中心部のあちこちで再開発が進んでいます。
「この空き地には何ができるの？」「あの再開発計画の進み具合は？」－。

そんな疑問にお答えする「札幌再開発マップ」を作りました。
地図をクリックしてご利用下さい。

詳しい情報が載った記事は「関連記事」から読むことができます。
各計画は記事掲載時点の情報です。随時更新します。

2021/01/06(水) 22:49:07.27

◆ピヴォ（南２西４）
・商業施設、オフィス、ホテルなどの複合ビル
・2030年度末までに建設

◆旧ススキノラフィラ＝（仮称）札幌すすきの駅前複合開発計画（南４西４）
・イトーヨーカドー、ＴＯＨＯシネマズ、ホテル
・2023年秋ごろ開業予定

◆旧イケウチゲート（南１西２）

◆南２西３（狸小路３丁目地区）
・商業施設、マンション
・2022年完成予定

◆北６東３
・カレス医療センター（仮称）、ホテル、オフィス
・2024年4月開業

◆北６東２
・マンション、ホテル

◆北８西１
・マンション（高さ175メートル、地上48階）、ホテルなど含む4棟
・2023年12月完成予定

◆札幌第一生命ビルディング（北３西４）
・オフィスや商業施設（13階建て）
・2023年春にも開業

2021/01/06(水) 22:49:20.00

◆旧富樫ビル（南２西２）
・外資系ファンドが複合ビルを建てる見通し－

◆北５西１、２（新幹線駅と一体開発）
・高級ホテル、商業施設、バスターミナル。
・西１の高層ビルは200メートル、255メートルの２案
・2029年秋完成予定

◆北４西３
・ヨドバシカメラを核とする商業施設やホテル、オフィス。
・計画案は高層棟220メートル、低層棟60メートル
・2020年代中ごろ完成目標

◆大通東２
・美術館、ホテルなどの複合施設をニトリが整備
・2023年度開業目指す

2021/01/06(水) 22:49:33.45

◆大通東１
・北海道電力本店、ホテル、オフィス、商業施設、バスターミナル
・早ければ2029年度開業

◆北海道ビルヂング（北２西４）
・オフィス核の複合施設を検討
・現ビルは22年度中閉館

◆北海道放送（ＨＢＣ）（北１西５）
・複合高層ビル（27階建て）
・21年着工、23年完成目指す

◆道銀ビルディング（大通西４）
・隣接する新大通ビルディングと一体開発を検討
・30年ごろ完成目指す

2021/01/06(水) 22:51:10.97

ＪＲ札幌駅前の再開発ビル　延べ42万m2の規模で構想　
https://e-kensin.net/news/130211.html

最大高さ255ｍなど2案　いずれも道内最大級

　札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発準備組合(理事長・吉岡亨札幌市副市長)は、
ＪＲ札幌駅前で計画する北5西1・西2街区の再開発ビルについて、延べ約41万7000m2の規模で
構想を進めている。

最大高さ約255ｍのＡ案と、約200ｍ、約150ｍの2棟構成となるＢ案のどちらかで検討。
いずれも道内最大級を誇るビルとなり、札幌の玄関口にふさわしい新たなシンボル空間を創出する。

環境アセスメントの初弾手続きとなる計画段階環境配慮書の縦覧を4日から開始する。

事業計画案を見ると、開発区域はＡ、Ｂ案ともに北5西1、西2街区を合わせた約2・5haに上る。
再開発ビルは1階にバスターミナルを置き、2階から上階に商業やホテル、駐車場を配置する考えだ。

2021/01/06(水) 22:51:23.00

両案ともに2街区をまたぐ低中層の基壇部を設け、その上に高層部を配置する。

Ａ案は北5西1街区側に高層部を配置し、最大高さはＪＲタワーの約173ｍを超える約255ｍとなる。
Ｂ案の高層部は北5西1街区側に約200ｍ、北5西2街区側に約150ｍの2棟が連なる。

ことし秋に基本計画をまとめ、計画案を絞り込む見通し。新型コロナウイルス感染症の
影響が懸念されるが、現時点で計画規模やスケジュールの見直しはないとする。

2021/01/06(水) 22:51:33.34

同準備組合は、北5西1街区を保有する札幌市と、同西2街区に商業ビル「エスタ」を持つ
ＪＲ北海道グループ企業で構成。第1種市街地再開発により、新幹線開業で駅前となる
両街区(約3ha)の一体的な再開発を計画している。

再開発ビルは、2030年開催に向けて招致運動中の冬季五輪・パラリンピック前年の
29年秋に完成させるため23年度の着工を見込む。

大規模なビル建設が可能となる都市再生特別地区の適用を想定し、
容積率1200―1500％の再開発ビルを実現させる。

2021/01/06(水) 22:51:46.71

「２５５ｍビル」か「トリプルタワー」か　新幹線札幌延伸へ…
北５西１・西２再開発で２案
https://news.yahoo.co.jp/articles/4aa377cba31d9ed408af0c1b792ddf4f0b3185f5

新幹線・札幌駅の目の前に計画されている超高層ビルの形が初めて明らかになりました。
高さ約２５５ｍの高層ビルを建設する案か、新たに高層ビル２棟を建設する２つの案が検討されています。

国内でも有数の高さとなるＡ案か、
「トリプルタワー」となるＢ案か。

札幌の新しい顔となる再開発計画の中身がいよいよ見えてきました。

2021/01/06(水) 22:52:09.55

北海道新幹線の札幌延伸にあわせて再開発が計画されている、
北５条西１丁目と西２丁目。新幹線の駅が直結する再開発ビルの建設に向けて、
札幌市やＪＲ北海道などによる再開発準備組合が去年、発足したばかりです。
　
ＪＲ北海道の島田修社長は、去年１１月、「目標は（同月に開業した）
渋谷スクランブルスクエアビル。地上４７階を目指していきたい」と意気込んでいました。

2021/01/06(水) 22:52:18.57

準備組合が検討している２案のうち、

Ａ案は、ＪＲが目標としている「渋谷スクランブルスクエア」を
しのぐ高さの高層ビルを建設する計画です。
西１丁目に高さ２５５ｍの高層ビルを建設します。
現在のＪＲタワーを８０ｍ上回り国内でも有数の高さとなります。
現在エスタがある西２丁目の部分の高さは最大で８５ｍに抑えます。
　
一方、Ｂ案は２棟の高層ビルを建設しＪＲタワーとあわせて「トリプルタワー」
とする計画です。
西１丁目に高さ２００ｍの高層ビルを、
さらに西２丁目にもうひと棟、高さ１５０ｍのビルを建設します。

2021/01/06(水) 22:52:35.69

２つの案ともに再開発ビルには商業施設や国際水準のホテルなどが入り、
建物の１階部分にはバスターミナルが設けられます。
乗り換えを待つ人のための「交通待合交流空間」もできる予定です。
　
札幌市や準備組合は、２つの案について周囲の日影になる面積や「ビル風」の影響などを調べ、
どちらがふさわしいか絞り込んでいく方針です。
新しい再開発ビルは２０２９年秋の開業を目指しています。

2021/01/06(水) 22:53:07.86

札幌市　札幌駅交流拠点北５西１・西２地区市街地再開発　最大高さ約255ｍ、
延床面積約417,000㎡の超ド級の再開発になるかも？
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2020/08/post-4576e6.html

◆北５西１・西２地区市街地再開発
https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/sapporojr200811.jpg

◆位置図
https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/sapporojr191113.jpg

◆交通待合交流空間
https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/sapporojr191114.jpg

2021/01/06(水) 22:53:32.37

仮称）札幌駅交流拠点北５西１・西２地区市街地再開発事業事業コンサルタント募集要項
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/00-bosyuyoukou.pdf

札幌市の重点事項
（１）道都札幌の玄関口にふさわしいシンボル性のある拠点を創出する。
（２）東西の人の流れを促し、両街区一体のにぎわいを生み出すとともに、
四季を問わず快適に利用できるゆとりあるオープンスペースを可能な限り確保する。
（３）人とにぎわいの形成、周辺自動車交通に配慮しながら、交通基盤施設
（交通広場、バスターミナル、駐車場、駐輪場等）を整備する。
（４）商業施設の集積のバランスを十分考慮しながら、都心部の均衡ある発展を実現する。
（５）施設全体でエネルギー自給システムを導入するとともに、１年を通してみどりが感じられ、
周辺街区と連携した都心のみどりのネットワークを形成する。

2021/01/06(水) 22:53:50.14

JR北海道の重点事項
（１）開発ビルの容積率は、市内最大級である1,200％～1,500％程度を目標とする。
（２）開発ビルの高さは、渋谷スクランブルスクエア（229ｍ）程度を目標とする。
（３）商業施設は両街区の低層部において整備する。
（４）オフィス、ホテルは中高層部において整備する。
（５）オフィスの規模、基準階面積は市内最大級を目標とする。
（６）ホテルは国際水準のグレードとする。
（７）工事期間中においても既存商業施設（エスタ）の収入を最大限確保する。

2021/01/06(水) 22:54:17.27

計画名　(仮称)札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発事業
所在地　北海道札幌市中央区北5条西1丁目、北5条西2丁目
最寄駅　JR「札幌」駅、地下鉄「さっぽろ」駅
建築主　札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発準備組合
理事長…………札幌市副市長
副理事長………北海道旅客鉄道(株)副社長
理事……………札幌駅総合開発(株)社長
理事……………ジェイ・アール北海道バス(株)社長
理事……………ＪＲ北海道ホテルズ(株)社長
設　計　―
施　工　―
用　途　ホテル、オフィス、商業、バスターミナル
敷地面積約3ha（市道西2丁目線を合わせた敷地面積：22,438㎡）

2021/01/06(水) 22:54:31.43

建築面積 ―
延床面積 ―
構　造　―
階　数　―
高　さ　229ｍ（目標）
着　工　2023年度予定
竣　工　2029年秋予定（供用開始：2029年秋予定）
備　考　[事業スケジュール]（予定）
◆基本計画……………………………2019年度～2020年度
◆基本設計・実施設計………………2020年度～2023年度
◆都市計画決定………………………2022年度
◆事業認可・再開発組合設立………2023年度
◆着工…………………………………2023年度
◆全体竣工・供用開始………………2029年秋

2021/01/06(水) 22:54:56.03

札幌西武跡に高さ２２０メートル複合ビル　再開発の事業計画概要
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/476695?rct=n_hokkaido

ＪＲ札幌駅南口の札幌西武跡地を含む札幌市中央区の北４西３街区再開発で、
家電量販店ヨドバシカメラ（東京）などでつくる再開発準備組合は３０日、
高さ約２２０メートルの高層棟と約６０メートルの低層棟からなる複合ビルを
整備する事業計画案の概要を示した。

同駅周辺は道内最高層のＪＲタワー（１７３メートル）があるほか、
２００メートル級建築物の建設計画が複数あり、完成すれば高層ビル群が誕生する。

2021/01/06(水) 22:55:06.92

１１月２日から縦覧が始まる市の環境アセスメント手続きの
「環境影響評価方法書」で示した。

２０２１年度の都市計画決定を経て着工する見通し。
３０年度末の北海道新幹線札幌延伸を見据え、２０年代中ごろの完成を目指す。

計画概要によると、複合ビルは鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造。
敷地面積約１万１千平方メートル、延べ床面積約２３万平方メートル。

2021/01/06(水) 22:55:18.92

同街区南側に地上４０階建て、高さ最大約２２０メートルの高層棟を、
札幌駅に近い北側に同約６０メートルの低層棟を建設する。

高層棟では下層階に商業施設、中層階にオフィス、上層階にホテルを想定。
低層棟は商業施設とする。

両棟とも地下は６階とし、地下駐車場を整備して北４条通
、時計台通側に車両出入り口を設ける。

2021/01/06(水) 22:55:40.81

（仮称）札幌駅南口北4西3地区第一種市街地再開発事業　環境影響評価方法書
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/43hohosyo.html

「都市計画決定権者の名称」札幌市

「事業者の名称」札幌駅南口北4西3地区市街地再開発準備組合

「事業者の代表者氏名」理事長　株式会社ヨドバシホールディングス　代表取締役　藤沢　昭和

「事業者の住所」札幌市北区北6条西5丁目1-22

2021/01/06(水) 22:55:55.06

事業の名称、種類及び規模

「名称」
（仮称）札幌駅南口北4西3地区第一種市街地再開発事業

「種類」
建築基準法第2条第1項の建築物の新築の事業

「規模」
建築物の延べ面積　約230,000平方メートル
建築物の高さ約220メートル

業実施想定区域の位置
「事業実施想定区域」札幌市中央区北4条西3丁目

2021/01/06(水) 22:56:06.00

環境影響評価方法書のあらまし
（仮称）札幌駅南口北４西３地区第一種市街地再開発事業
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/aramashi_2.pdf

1. 環境アセスメント（環境影響評価）とは
2. 事業の概要・目的
3. 事業計画の概要
4. 調査・予測・評価の手法
5. 配慮書における複数案の設定について
6. 配慮書への意見の事業者の見解
7. 複数案から絞り込んだ検討経緯
8. 縦覧・意見書提出について

2021/01/06(水) 22:56:20.62

環境影響評価方法書

<要約書＞
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/yoyaku1.pdf
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/yoyaku2.pdf
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/yoyaku3.pdf

2021/01/06(水) 22:56:34.69

2021/01/06(水) 22:56:47.31

2021/01/06(水) 22:57:24.92

(仮称)札幌駅南口北4西3地区第一種市街地再開発事業

地上40階、地下6階、高さ約220ｍ、延べ面積約230,000㎡
用途は業務所、商業、宿泊、駐車場など。
2030年度の北海道新幹線延伸までの開業を目指す。

<JRタワーから見た事業地>
https://i.imgur.com/McRGpY2.jpg

<配置図>
https://i.imgur.com/qfjXatn.jpg

<概要図>
https://i.imgur.com/mc09nDe.jpg

2021/01/06(水) 22:57:41.46

＜概要＞
計画名　 (仮称)札幌駅南口北4西3地区第一種市街地再開発事業
所在地　北海道札幌市中央区北4条西3丁目
最寄駅　JR「札幌」駅、地下鉄「さっぽろ」駅
建築主　札幌駅南口北4西3地区市街地再開発準備組合
(代表者：株式会社ヨドバシホールディングス)
設　計　―
施　工　―
用　途　業務、商業、宿泊、駐車場など
区域の規模　施工区域：約1.7ha／事業区域：約1.1ha
敷地面積　―
建築面積　約9,500㎡
延床面積　約230,000㎡
構　造　鉄骨造、一部鉄筋鉄骨コンクリート造
階　数　地上40階、地下6階
高　さ　約220ｍ
着　工　―
竣　工　―
開　業　2030年度まで

2021/01/06(水) 22:57:58.54

札幌駅北口8・1地区第一種市街地再開発事業
https://skyskysky.net/construction/202117.html

札幌駅北口8・1地区市街地再開発組合は、JR札幌駅北口近くに下記2棟を新設します。

A棟：地上48階、地下2階、高さ175.2ｍ、住宅632戸、店舗、多目的ホール、事務所
B棟：地上14階、地下1階、高さ50.7ｍ、ホテル、店舗

基本設計は日本設計とドーコン、
実施設計は大成建設、施工は大成建設・伊藤組土建・スターツCAM JVが担当します｡
2020年7月3日に起工式を開き着工しました。 2023年12月に竣工する予定です。

2021/01/06(水) 22:58:12.96

札幌駅北口の北8西1再開発　～やっとたどり着いた起工式～　
＜2023年12月完成＞を目指す

◆2009年
準備組合ができた
↓
◆2013年
隣の区域の北九条小学校説明会で日影問題を指摘され、
高さ180ｍのツインタワーを1棟に縮小が決定し、マンション販売戸数も900戸から600戸に縮小
↓
◆2014年
都市計画の決定があったが、事業に参画していた医療・福祉施設の事業者が
建築費の高騰を理由に撤退
↓
他の医療・福祉施設の事業者をさがすも見つからず、
決定していた医療福祉施設を宿泊・業務施設に変更
↓
３度目の計画変更で決まったホテル棟とオフィス棟を建設することで
ようやく落ち着いたかの様にみえた。

2021/01/06(水) 22:58:26.22

↓
◆2018年夏
札幌市がＪＲ札幌駅北口地下のコンコースを北8西1まで延長することを発表
↓
◆2019年
地権者の合意形成なく設立されているとのことで
地権者の関係者が札幌市議会に事業見直しの陳情書を提出
↓
民事訴訟に発展し、立ち退きや建築物の解体は進まず土地もそのまま
↓
◆2020年2月
「建築計画のお知らせ」が示され、2020年7月1日着工とのこと。
↓
でも、やはり納得できない借地人がいるようで6月に入っても建築物の撤去がされていない状態
↓
裁判所から立ち退き命令が出され応じたと報道
↓
◆2020年7月3日　起工式

2021/01/06(水) 22:58:36.21

札幌駅北口８・１地区再開発（札幌市北区）／大成建設ＪＶで起工／組合
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202007070610

◇２３年１２月完成めざす
札幌駅北口８・１地区市街地再開発組合（田中重明理事長）は３日、
札幌市北区北８西１の現地で起工式を開いた。共同住宅、店舗、多目的ホールなど
からなる４８階建てと１４階建ての２棟、総延べ１１万３３７２平方メートルの複合ビルを新築する。
基本設計は日本設計とドーコン、実施設計は大成建設、施工は大成建設・伊藤組土建・スターツ
ＣＡＭＪＶが担当。２０２３年１２月の完成を目指す。

参加組合員は住宅が大和ハウス工業・住友不動産・東急不動産・ＮＩＰＰＯＪＶ、
ホテルがスターツコーポレーション、事務所が東京建物。

2021/01/06(水) 22:58:48.49

再開発ビルは共同住宅や店舗、多目的ホール、事務所などとなる
ＲＣ一部Ｓ造地下２階地上４８階塔屋２階建て延べ９万９８９４０平方メートルのＡ棟、
ホテルと店舗となるＲＣ一部Ｓ造地下１階地上１４階塔屋１階建て延べ１万４４３１
平方メートルのＢ棟で構成する。

起工式では田中理事長が鍬、大成建設の平島信一執行役員札幌支店長が鋤をそれぞれ入れ、
無事竣工を願った。

2021/01/06(水) 22:59:08.51

令和元年度第4回景観アドバイス部会
＜北8西1地区第一種市街地再開発事業＞

◆イメージパースなど
http://www.city.sapporo.jp/keikaku/keikan/singikai/keikan_advice/documents/r01_no5_kouhyoushiryou.pdf

◆市の助言内容と申出者の意見
http://www.city.sapporo.jp/keikaku/keikan/singikai/keikan_advice/documents/r01_no5_jogen_iken.pdf

◆議事録
http://www.city.sapporo.jp/keikaku/keikan/singikai/keikan_advice/documents/r01_4_gijiroku.pdf

2021/01/06(水) 22:59:25.06

＜概要＞
事業名札幌駅北口8・1地区第一種市街地再開発事業
所在地札幌市北区北8条西1丁目
最寄駅 JR「札幌」駅、札幌市営地下鉄「さっぽろ」駅
建築主札幌駅北口8・1地区市街地再開発組合
設　計基本設計：日本設計、ドーコン　／　実施設計：大成建設
施　工大成建設・伊藤組土建・スターツCAM　JV
棟　名 A棟 B棟
用　途住宅（632戸）、店舗、事務所、駐車場、多目的ホールホテル、店舗
敷地面積 9,712.88㎡ 1,967.25㎡
建築面積 6,982.88㎡ 1,419.77㎡
延床面積 99,348.06㎡（98,941㎡※） 14,462.97㎡（14,432㎡※）
構　造鉄筋コンクリート造鉄筋コンクリート造、鉄骨造
階　数地上48階、地下2階、塔屋2階地上14階、地下1階
高　さ 175.20ｍ（軒高166.20ｍ） 50.70ｍ（軒高50.20ｍ）
着　工起工式：2020年7月3日
竣　工 2023年12月31日予定

2021/01/06(水) 23:00:08.81

HBCが本社旧社屋解体に着手、跡地にNTT都市開発が27階建て高層複合ビル
https://hre-net.com/syakai/masukomi/48605/

　HBC（本社・札幌市中央区）は、本社新社屋での業務移行に伴い旧社屋
（北１条西５丁目２番地16）の解体工事を進めている。
跡地にはNTT都市開発（同・東京都千代田区）がホテルやオフィス、
商業施設が入る複合高層ビルを建設する予定。

2021/01/06(水) 23:00:19.39

HBCは、20年３月末に東側隣接地の旧HBC立体駐車場敷地に新社屋を竣工。
９月21日に新社屋からラジオ放送、10月12日からテレビ放送をそれぞれ
スタートさせている。
これに伴って、旧社屋の解体工事に入った。

　旧社屋は、１９５９年９月にHBC会館として竣工した地下２階、地上６階建て。
設計は久米設計の前身である久米建築事務所、施工は松村組（本社・東京都千代田区）だった。
建物は１９６１年に日本建設業連合会の第２回「BCS賞」（当時は建築業協会賞）を受賞。
建物はその後、松村組がリニューアルを行って利用されてきた。

2021/01/06(水) 23:00:31.43

解体期間は、20年10月１日から21年７月末まで。新社屋を施工した熊谷組
北海道支店（札幌市中央区）が解体工事も行っている。
現在、旧社屋の地上２階部分に朝顔と呼ばれる落下防止部材が取り付けられ、
３階までフェンスで覆われている。最上階壁面の「HBC」の赤色ロゴや
アンテナ鉄塔は残っており、61年間の雄姿をわずかに偲ぶことができる。

建物解体後は、約１４００坪（約４６００㎡）の敷地を利用してNTT都市開発が
ホテル、オフィス、商業施設が入る地下２階27階建て、
延べ床面積約１万８０００坪（約６万㎡）の複合高層ビルを建設する計画。
21年に着工、23年完成予定でHBCは土地の賃貸収入などを得る見込み。

2021/01/06(水) 23:00:44.63

北海道放送（HBC）本社社屋跡地開発
https://skyskysky.net/construction/202359.html

<概要>
計画名 ―
所在地北海道札幌市中央区北1条西5丁目
最寄駅札幌市営地下鉄南北線・東西線「大通」駅
建築主 NTT都市開発
設　計 ―
施　工 ―
用　途高級ホテル、商業施設、オフィス
敷地面積約4,600㎡
建築面積 ―
延床面積約60,800㎡
構　造 ―
階　数地上27階、地下2階
高　さ建築物の最高限度：115ｍ
着　工 2021年想定
竣　工 2023年想定

2021/01/06(水) 23:00:57.41

オフィスビル建設促進補助制度を創設　札幌市
https://e-kensin.net/news/126969.html

　札幌市は2020年度、オフィスビル建設促進補助制度を創設し、受け付けを開始した。
新規進出企業や市内企業の事業拡大に欠かせない市内都心部の賃貸オフィス不足解消に向け、
ビル新築や建て替えを計画する事業者に対して10億円を上限に補助する。

補助対象は、23年3月31日までの間に工事契約を締結し、契約から5年以内に完成するビル。
立地場所は市の立地適正化計画の都市機能誘導区域内で、1フロア当たりの面積は
賃貸用オフィス部分が660平方㍍以上、オフィスの合計床面積は共用部を除く賃貸用オフィス部分で
5000平方㍍以上とする。建て替えの場合は増加分が5000平方㍍以上となっている。

2021/01/06(水) 23:01:09.09

新規進出企業か増設・増床する市内企業1社以上に賃貸することが条件。
このほか、札幌市建築物環境配慮制度の総合評価Ｂ＋以上であることを求める。

　補助額は10億円が上限。延べ床面積に対する賃貸オフィス部分の床面積割合に、
家屋・償却資産の固定資産税課税標準額と20％を乗じて算出する。

　補助金を申請できるのは、賃貸用オフィスを整備して提供する対象ビルの家屋・償却資産の
固定資産税納税義務者。補助対象の審査のため、工事契約の6カ月前から前日までに指定申請が必要だ。

　問い合わせ・申請先は経済観光局産業振興部ＩＴ・イノベーション課立地促進係、電話011（211）2362。

2021/01/06(水) 23:01:20.22

【札幌市】オフィスビル建設促進補助
https://www.city.sapporo.jp/keizai/biz_info/office/index.html
市内中心部の賃貸用オフィスが不足している状況を踏まえ、新規供給を促し、
企業立地を図ることを目的に、一定規模の賃貸用オフィスを整備し提供する
事業を行う方に対し助成を行います。

制度概要リーフレット（PDF：277KB）
https://www.city.sapporo.jp/keizai/biz_info/office/documents/office_building.pdf

2021/01/06(水) 23:01:34.85

＜補助対象となるビルの要件＞
下記の要件を満たす、新築または建替するビル。改装は除きます。

◆立地場所◆
札幌市立地適正化計画における都市機能誘導区域(都心)であること。
※「札幌市地図情報サービス」にて確認することができます。

◆1フロア面積◆
一面で貸付可能な、オフィスとして賃貸する部分の床面積が660平方メートル以上であること。

◆オフィスの合計床面積◆
オフィスとして賃貸する部分の合計が5,000平方メートル以上であること。
ただし、建替えを行う場合は建替前よりもオフィスとして賃貸する部分が、
5,000平方メートル以上増加していること。

◆入居企業◆
新規進出企業または増設・増床する市内企業1社以上に賃貸すること。

◆建物の性能◆
札幌市建築物環境配慮制度（CASBEE札幌）総合評価B＋以上であること。

2021/01/06(水) 23:01:45.73

＜札幌市地図情報サービス＞
https://www.sonicweb-asp.jp/sapporo/

＜札幌市建築物環境配慮制度（CASBEE札幌）制度＞（PDF：2,998KB）
http://www.city.sapporo.jp/kankyo/casbee/documents/casbee_2020_panflet.pdf

◆制度の概要
すべての建築主等は、新築、増改築、修繕、模様替、建築物への空気調和設備等の設置
又は改修について、環境への配慮に関する適切な措置を講ずるよう努めなければなりません。

一定規模以上（義務：床面積2,000m2以上、任意：床面積300m2以上2,000m2未満）
の建築物の新築、増改築を行う建築主等は、建築物環境配慮計画書を作成し、市長に提出します。

市長は、提出された建築物環境配慮計画書等の内容を、札幌市のホームページなどで公表します。

2021/01/06(水) 23:01:56.03

＜補助額＞
賃貸用オフィス部分にかかる、家屋・償却資産の固定資産税課税標準額×20％

・上限は10億円です。
・「賃貸オフィス部分にかかる」とは、建物全体の延床面積に対する、
　賃貸オフィス部分の床面積の割合を課税標準額に乗じて算出します。
・ただし、建替の場合、賃貸オフィス部分の床面積とは、建替前よりオフィスとして
　賃貸する面積が増加した分となります。
・償却資産は、外構設備や広告塔などの構築物、備品等を除きます。
・固定資産税課税標準額は、竣工後、最初に課税される年度の額となります。
　賃貸オフィス部分に対して国等の他の補助金が交付される場合は、当該部分に対する
　補助相当額を本制度の補助額から差し引きます。

2021/01/06(水) 23:02:07.75

<Review>
札幌市　賃貸オフィスビル建設の補助制度創設へ
https://e-kensin.net/news/122370.html

2021/01/06(水) 23:02:36.72

ＪＲ札幌駅南口新ビル計画　バス乗降場２割増、２３カ所　周辺停留所を集約
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/456443

札幌・都心アクセス道「地下案が妥当」　国交省に答申　騒音や振動考慮
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/397247

アクセス道　地下案評価　札幌市　積雪など影響軽減
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/394851

2021/01/06(水) 23:30:10.62

重大ＮＥＷＳ2020(1)コロナ感染拡大
https://e-kensin.net/news/133432.html

経済停滞も建設業は安定　民間中心に先行き不透明感

　1月下旬に道内で初めて陽性者が確認されて以降、「新型コロナウイルス」という言葉を
聞かない日はなかった。まさにコロナに侵された1年で、東京五輪・パラリンピックを
はじめ大小さまざまなイベントが延期や中止に追い込まれ、インバウンドは落ち込み、
何よりも生活自体、社会の仕組み自体が激変した。

2021/01/06(水) 23:30:23.37

感染拡大で2月28日には道独自の緊急事態宣言が発せられ、
4月には全国の緊急事態宣言が出されたことで経済活動は停滞。
4－6月期の国内総生産(ＧＤＰ)は、年率換算で戦後最悪の下落幅を記録し、
その後も回復の動きは鈍い。

　道経済部が行った10－12月期経営者意識調査の産業別では、
サービス業や運輸業で売り上げの悪化が顕著になった。
しかし、その中で建設業は7.2％減に踏みとどまり〝安定〟が際立った。

　北海道建設新聞社がまとめたゼネコン道内受注高ランキングで、
第1四半期(4－6月)の上位50社の受注総額は2433億円を記録。
第1四半期としては、集計方法を暦年から年度に変更した07年度以降で最高額になった
。内訳を見ても、官庁は土木と建築がともに過去最高で、民間建築は2018年度に次ぐ
2番目の金額だった。

2021/01/06(水) 23:30:36.00

官庁土木は、防災・減災、国土強靱化に関わる臨時・特別措置を含めた
北海道開発事業費が前年度並みに確保できた点、官庁建築は、設計・建設に
約390億円を投じる札幌市の駒岡清掃工場更新が発注された点が大きい。
一方、民間建築はスーパーを含む道外大手ゼネコンが札幌圏の物流施設や
オフィスビル、再開発事業などを受注。感染症の流行前に商談がまとまっていた
物件が大半で、数字上に影響が表れることはなかった。

　第2四半期末(4－9月)になっても上位50社の受注総額は3635億円と
前年度同期を1割上回った。ただ、民間建築は4.5％減と若干の陰り。
各社の主な受注案件を見てもホテル関係の案件を挙げる業者はほとんどなく、
観光業への設備投資が見送られている状況を暗示している。
　建設業の道内金融機関からの借り入れは増加傾向で、道が創設した
「新型コロナウイルス感染症対応資金」など実質無利子や低利の融資制度を活用して
手元資金の確保に動いている現状だ。

2021/01/06(水) 23:30:49.78

このように民間建築を中心に先行きは不透明感が増していて、
全体の工事のパイが減少し企業間の価格競争激化に発展する懸念が渦巻いている。

　政府は「防災・減災、国土強靱化のための5か年加速化対策」として
事業費15兆円を措置する方針を示した。
感染拡大、緊急事態宣言の下であっても推進された建設工事。地域の安全や雇用を守り、
経済を支える建設事業の重要性がコロナ禍において明白になった。
建設業者は今後、ポストコロナも見据えた社会資本整備を着実に進めなくてはならず、
引き続き大きな使命を担うことになる。

2021/01/06(水) 23:31:05.16

重大ＮＥＷＳ2020(2)ＨＡＰ空港運営開始
https://e-kensin.net/news/133436.html

観光需要回復へ向け奔走　疲弊する道内経済の支えに

　大勢の人を乗せた飛行機が旅立ち、中では多くの人がお土産とキャリーケース
を持って出歩く－。新千歳空港で当たり前だった景色が一変した。
新型コロナウイルス感染症の影響だ。
変化したのはもう一つ。
北海道エアポート(ＨＡＰ)が新千歳を含めた7空港の運営を開始したこと。
感染症で落ち込んだ観光需要の回復に向けて空港の所在自治体や関係機関と奔走した。

2021/01/06(水) 23:31:22.04

ことし1月18日、新千歳、旭川、稚内、釧路、函館、帯広、女満別の運営開始に
伴う記念式典を新千歳空港で開いた。
鈴木直道知事をはじめ空港所在自治体の首長が一堂に会した。
観光地として人気があった北海道を外国人観光客が後押しする中、満を持しての民営化。

　その直後、新型コロナウイルスが広まった。外国人観光客から徐々に
本道を訪れる観光客は減少し、要の新千歳は国際線就航数が4月から現在までゼロ。
国内線も5月は前年同月に比べ93.7％の激減。
国や道の観光支援施策や「ＨＯＫＫＡＩＤＯ　ＬＯＶＥ！プロジェクト」などの
独自施策で10月には減少幅を前年同月比45.2％減まで縮めた。

2021/01/06(水) 23:31:36.09

ただ、感染症が与えた影響は予想以上に大きく、5月末に蒲生猛社長へインタビューすると、
その段階で既にホテルや空港ビルへの積極的投資を見送る考えを示していた。
事業計画の見直し作業にも取り組んでいる。

　旅客数の減少は航空機の小型化、着陸料やテナントの売り上げ減収を招き、
11月に公表した2020年度上半期(4－9月)連結決算は大幅な赤字だった。
さらに、下半期(10－3月)の旅客数が前年度同期比で国内線55％減、
国際線100％減で推移した場合、年間の売上高が事業計画の983億円から347億円
となる予測を公表した。

　航空業界においては、新千歳にも就航していた格安航空会社(ＬＣＣ)の
エアアジア・ジャパン(愛知県常滑市)が、11月に破産手続きの開始を申し立てた。
国内に拠点を置く航空会社の倒産は初めてのことだ。

2021/01/06(水) 23:31:48.53

航空各社は現在、減便にとどめているが需要がないと判断されれば
最悪の場合、路線撤退もあり得る。本道の場合、地方では観光産業だけではなく
医療スタッフや教師といった地域を支える人たちの利用があるため、
ＨＡＰには公共インフラを確保する責任がある。

　新千歳と旭川の上下一体運営に、21年3月からは予定通り函館や帯広など5空港が加わる。
いよいよ完全民営化のスタート。
しかし、政府は15日、28日から来年1月11日まで「Ｇｏ　Ｔｏ　トラベル」の
全国一時停止を決めた。年末年始の利用回復を見込むＨＡＰに冷や水を浴びせた格好だ。
低空飛行の中、地域経済を担う手腕が試される。正念場はこれからだ。

2021/01/06(水) 23:32:01.15

重大ＮＥＷＳ2020(3)核のごみ文献調査
https://e-kensin.net/news/133441.html

国内初、寿都と神恵内で　地元経済の衰退が背景に

国内初となる高レベル放射性廃棄物(核のごみ)最終処分地選定の文献調査が、
寿都町と神恵内村で始まった。
連日の報道で、最終処分に対する国民の関心が高まったとの評価もあるが、
応募の背景にあるのは地方の衰退という厳しい現実だ。
文献調査と並行し、両自治体に設置する「対話の場」で住民らが地域活性化策を議論するが、
処分地選定も地方の衰退も両自治体だけの問題ではない。
国の将来を左右する2つの火が消えぬよう、この問題が国民に注目され続ける必要がある。

2021/01/06(水) 23:32:17.24

8月、寿都町が文献調査に応募を検討していることが明らかとなった。
高知県東洋町の応募・撤回から実に13年ぶりの出来事。
役場庁舎には全国から報道陣が押し寄せ、町職員は「こんなことは入庁以来初めて」
と目を丸くした。

　片岡春雄町長は、応募経緯を「当町は、財政のハンディを抱えた小さな町。
新型コロナは三位一体改革以上になると想定した」と語る。
9月に住民説明会を開くと、財政悪化を訴える片岡町長と、安全性を不安視する
反対派住民の溝は埋まらぬまま、片岡町長は応募を決めた。
現在も、撤回を求める住民が議会の解散請求を検討するなど対立は激しさを増している。

2021/01/06(水) 23:32:28.85

そんな中、神恵内村議会に村商工会から文献調査に応募検討を求める請願が提出された。
要旨説明は「泊原発の隣接自治体として、原子力と共生の精神を持つ神恵内村が文献調査
に協力することは当然」としたが、地元経済の衰退が背景にあることは明白だった。

　寿都町と異なり、比較的賛成派の意見が目立った。村議会で請願を採択後、
高橋昌幸村長は調査開始の条件として、地元意見に反して調査を進めないこと、
正しい情報の提供、風評被害対策、周辺自治体での説明会開催の4点を国に要請。
冷静な議論の場となるよう、環境整備に重きを置いた。

2021/01/06(水) 23:32:40.53

調査は始まったが、今も反対派住民の不満はくすぶる。
「判断が長引けば分断が加速する」との理由で、地域全体の合意がないまま応募が
決まったからだ。苦渋の判断だったとは言え、不信が深まれば関係修復は困難を極める。
住民が賛否の立場を超え、同じテーブルでこの難問と向き合えるよう、
両首長はその責務を果たさなければならない。

　鈴木直道知事は、核抜き条例などを理由に応募撤回を求めたが、意見は聞き入れられなかった。
知事意見が考慮される概要調査は阻止できる見込みだが、応募の背景にあった
財政難や人口減は、道内自治体の多くで共通する課題だ。
処分地がない北海道を目指すならば、この課題に真剣に取り組む姿勢が求められる。

　不本意だが、全ての道民が処分地問題の当事者となった。一度は忘れ去られたこの問題が、
国民的議論となるか、再び忘れ去られるのか。当事者となったわれわれの姿勢も試されている。

2021/01/06(水) 23:32:52.53

重大ＮＥＷＳ2020(4)ＪＲ不採算路線廃止
https://e-kensin.net/news/133449.html

日高が来春、留萌でも協議　鉄道跡地域で活用へ

　ＪＲ北海道の不採算路線廃止に関わる出来事が相次いだ。
まず4月、札沼線北海道医療大学－新十津川間が、コロナ禍の影響で3週間前倒しで廃止された。
10月には、地元と協議を続けていた日高線の鵡川－様似間について来春廃止で正式合意。
留萌線深川－留萌間でも沿線自治体との接触が始まった。

2021/01/06(水) 23:33:04.17

日高線は実に5年越しの決着となった。10月23日、日高管内首長7人の
臨時会議が日高町で開かれた。
2021年4月1日の鵡川－様似間廃止と、バス転換に向けた覚書をＪＲと締結。
これまでの議論をリードした日高町村会長の坂下一幸様似町長は「町村会一丸となって
今日に至った。真に便利な交通体系の始まり」と前向きに語った。
　高波が鉄路を襲ったのは15年1月。護岸が壊れて不通となったところに、
同年9月の台風が追い打ちをかけた。路線復旧に向け、町村会は17年からＪＲと協議を開始。
「住民の足を早期に確保する」(坂下町長)現実路線から、19年11月にバス転換の姿勢を固めた。

2021/01/06(水) 23:33:18.84

ＪＲは今後18年間のバス運行費、地域振興費として約25億円を拠出する。
町村会は資金を一括管理する団体を設立し、沿線で活用する。
　地域では今、廃線後の鉄道施設に関する議論が進む。新ひだか町の静内駅は
バスターミナルとしての転用を計画。様似、浦河、日高でも交通拠点を造る構想がある。
それぞれの整備にＪＲの拠出金が使われる見込みだ。新冠町では道の駅拡張に当たり、
背後の線路撤去を視野に入れている。

　留萌線の沿線自治体は調整のさなかにある。8月18日、留萌市で開かれた
ＪＲ留萌本線沿線自治体会議(留萌市、深川市、秩父別町、沼田町)で、
沼田－留萌間の廃線を認め、通勤・通学利用が多い深川－沼田間の存続を求める案が浮上した。

　地元線区の廃止を受け入れるのが留萌市だ。背景には、廃線後を見据えた
新たなまちづくり構想がある。一方で深川、沼田は全区間存続を主張。
足並みがそろわないまま、まず部分存続の可能性を探ってＪＲと話すことを決めた。

2021/01/06(水) 23:33:31.39

10月1日、同会議は沼田町でＪＲの担当者と向き合った。
だがＪＲ側は全線廃線の姿勢を崩さない。部分存続案には「赤字補填がないと厳しい。
3億円程度の地元負担が必要」と説明。自治体側は調査するとして持ち帰った。
関係者間のやりとりが今も続く。

　廃止方針線区で残るのは根室線富良野－新得間だが、まだ協議の入り口は見えていない。
コロナ禍で過去最大の経営危機に苦しむＪＲから見れば、路線問題は待ったなし。
島田修社長は12月9日の記者会見でことしの動きを「大きな前進」とした上で、
「来年以降も問題を先送りすることなく対処したい」と付け加えた。

2021/01/06(水) 23:34:01.17

重大ＮＥＷＳ2020(5)札幌都心部再開発
https://e-kensin.net/news/133460.html

200m超の高層ビルを構想　容積率緩和、建て替えに需要

　2020年は、札幌駅前でＪＲタワーの高さを上回る大規模再開発の具体的な施設像が
相次いで表面化した1年だった。

道都・札幌の顔となる北5西1・西2地区と、旧札幌西武跡地を活用する北4西3地区の両街区では、
高さ200m超えの超高層ビルとする構想案が明らかになった。

コロナ禍の影響は不動産市場にも暗い影を落としたが、30年度の北海道新幹線札幌延伸を
見据えた再開発計画は、投資効果の期待感から滞ることなく着実に進んでいる。

2021/01/06(水) 23:34:18.39

8月、北5西1・西2街区の再開発ビルについて環境アセスメントの
初弾手続きとなる計画段階環境配慮書の縦覧が始まった。
札幌市とＪＲ北海道グループで構成する再開発準備組合が提示した事業計画案では、
最大高さ約255mのＡ案と、約200m、約150mの2棟構成となるＢ案のいずれかで検討。
道内最高層の約173mあるＪＲタワーを確実に上回ることになる。

　両案とも施設規模は延べ約41万7000m²で想定していて、
1階にはバスターミナルを置き、2階から上階に商業や国際水準のホテルを設置。
オフィスに関しては、事業推進パートナーとなった三菱地所と東急のコンソーシアムが、
ビル全体の価値向上策や施設計画、企業誘致方針などについて提案し概要を固める。

2021/01/06(水) 23:34:31.54

一方、ヨドバシカメラや北海道建設会館など北4西3街区の地権者で
構成する再開発事業では、地下6地上40階、高さ約220mを誇る複合ビルを計画する。
ホテルとオフィスが入る高層部と商業や駐車場からなる高さ約50mの低層部で構成。
21年度に事業化の前提となる都市計画決定を目指していることから、
北5西1・西2地区よりも先行して工事に着手することが見込まれている。

コロナ禍で訪日外国人客の需要がなくなり、これまで旺盛な投資を見せていたホテルは計画の中止、
延期する事態となった。オフィスは3密を避けたリモートワーク導入など
新しい生活様式の対応で、今後の賃貸需要が予測しづらい状況だ。

秋元克広札幌市長は「宿泊関係は非常に落ち込み、投資回復までの時間軸に影響が出ない
か心配している」とし、アフターコロナでホテル、オフィス需要の変化を注視して
計画に反映させる必要性を指摘する。

2021/01/06(水) 23:34:45.51

札幌では、新幹線の延伸や冬季五輪招致、都心アクセス道路の事業化など
経済を刺激する明るい話題が多い。
駅前通北街区の容積率が緩和されたことで、北海道ビルなど更新期を迎えた施設の
建て替え需要が出始めてきた。

日本不動産研究所の石川勝利北海道支社長は「駅前だけでなく大通公園地区でも
再開発の動きはいくつかある。新幹線札幌延伸を見据え、確実に広まりを見せている」
と述べ、札幌への投資が決して弱まってはいないと強調する。

道都が大きな成長を遂げた1972年の冬季五輪から半世紀近くの時を経て、
新たな街への胎動が聞こえ始めた。

2021/01/06(水) 23:35:33.94

新幹線札幌延伸まで１０年　トンネル１６９キロ　掘削率３５％
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/497485

２０３１年３月に予定される北海道新幹線の札幌延伸まであと１０年余り。
ＪＲ北海道は延伸後、東京―札幌間を４時間半で結ぶ目標を掲げ、
道内経済界からは３時間台を求める声も上がる。
計画決定から延伸まで６０年近い歳月を要し、国内の人の流れを劇的に変える
可能性を秘める国家事業の概要と進捗（しんちょく）を紹介する。

　北海道新幹線新函館北斗―札幌間は、１２年度に認可されて同年着工。
開業は当初予定の３５年度末から３０年度末に５年前倒しされ、
区間内に新八雲（仮称）、長万部、倶知安、新小樽（仮称）の４駅が設置される。
総事業費は１１年４月の見積もりで１兆６７００億円とされている。

2021/01/06(水) 23:35:45.13

建設中の新函館北斗―札幌間の特徴の一つが、全長２１２キロの実に
約８割に当たる１６９キロをトンネルが占める点だ。北斗市や檜山管内厚沢部町、
渡島管内八雲町にまたがる最長の渡島トンネル（約３３キロ）のほか、
小樽、札幌両市の札樽トンネル（約２６キロ）、小樽や後志管内の余市町、
赤井川村の後志トンネル（約１８キロ）など１７本がつらなる。

　トンネル工事は全４０工区に分割されており、昨年１２月１日時点で３０工区で
本坑の掘削作業が進められている。終点の札幌に最も近い札樽トンネルでは１１月９日、
小樽側からすぐの石倉工区で安全祈願式が催され、
迫俊哉市長が「無事故、無災害で円滑に工事が進むよう願っている」とあいさつ。
２６年の完成を目指して工事が始まった。

2021/01/06(水) 23:35:55.23

言うまでもなく札幌延伸の最大のメリットは移動時間の短縮だ。
延伸後は、３時間半前後かかる新函館北斗―札幌間が１時間程度になり、
乗り換えも含めて８時間台の東京―札幌間の移動時間は５時間前後へと大幅に短縮される。
地球温暖化問題への関心が高まる中、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が航空機の４分の１、
自動車の６分の１であることや、積雪の影響を受けにくく冬季の安定輸送につながる点も利点とされる。

　鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）によると、
新函館北斗―札幌間全体のトンネル掘削率はまだ３４・９％（昨年１２月１日時点）。
２１年度はトンネル以外の工事も予定し、新函館北斗駅から渡島トンネルまでの区間など、
全体の１３％を占める高架橋の工事にも着手したい考えだ。

2021/01/06(水) 23:36:16.97

「第2青函トンネル」現実味？　巨大インフラの皮算用
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC261Z60W0A221C2000000

北海道と本州を海底で結ぶ「第2青函トンネル」構想が北海道でじわり熱を帯び始めた。
事業費はざっと見積もっても7200億円。
荒唐無稽で無用なインフラと長く見なされてきたが、
物流コストの高騰が思わぬ追い風になりつつある。

2021/01/06(水) 23:36:30.43

北海道と本州を結ぶ青函トンネルを利用できるのはJR北海道の北海道新幹線と
JR貨物が運行する貨物列車のみ。
本州―四国間や本州―九州間のように乗用車やトラックを運転して
津軽海峡を渡ることはできない。

北海道経済連合会が東京―札幌間（約1150キロメートル）
とほぼ等距離の東京―福岡間（同1100キロメートル程度）で10㌧あたりの
トラック輸送コストを比べたところ、札幌の方が34%高い21万5000円かか...

2021/01/06(水) 23:36:40.75

第２青函トンネルに新案　産業協議会　
上に自動運転車、下に貨物列車　関係者「集大成に近い」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/484109

建設会社や商社など全国２００の企業・団体でつくる日本プロジェクト産業協議会
（ＪＡＰＩＣ、東京）が、本州と道内を海底で結ぶ新たな第２青函トンネル構想をまとめた。
「第２青函」を巡っては道内の研究会なども発表しており、今回が４案目。
新たな案は自動運転車両と貨物列車が走行できるのが特長で、
関係者からも「集大成に近い案」との声も上がっている。

2021/01/06(水) 23:37:25.51

新千歳―旭川に直行列車構想　ＪＲ・ＨＡＰ　追分経由で時間短縮
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/497759

ＪＲ北海道と、道内７空港の運営を担う北海道エアポート（ＨＡＰ、千歳）の間で、
ＪＲ新千歳空港駅と旭川駅を乗り換えなしで結ぶ新たな直行列車構想が浮上している。
室蘭線の追分（胆振管内安平町）を経由し、岩見沢から函館線の滝川駅など
を通るルートを想定。ＨＡＰは今後、旭川空港を新千歳に次ぐ準拠点空港と位置付ける計画もあり、
両空港を行き来する際の利便性を高める新ルートが必要と判断した。

　関係者によると、新ルートは、ＨＡＰによる旭川空港の施設改修などが
本格化する２０２５年以降に合わせて開設。
ＪＲとＨＡＰの一部幹部が水面下で新ルート実現の可否を含めた検討に着手しているもようだ。

2021/01/06(水) 23:37:34.55

ＪＲ北海道と、道内７空港の運営を担う北海道エアポート（ＨＡＰ、千歳）の間で、
ＪＲ新千歳空港駅と旭川駅を乗り換えなしで結ぶ新たな直行列車構想が浮上している。
室蘭線の追分（胆振管内安平町）を経由し、岩見沢から函館線の滝川駅などを通る
ルートを想定。ＨＡＰは今後、旭川空港を新千歳に次ぐ準拠点空港と位置付ける計画もあり、
両空港を行き来する際の利便性を高める新ルートが必要と判断した。

　関係者によると、新ルートは、ＨＡＰによる旭川空港の施設改修などが本格化する
２０２５年以降に合わせて開設。ＪＲとＨＡＰの一部幹部が水面下で新ルート実現
の可否を含めた検討に着手しているもようだ。

2021/01/06(水) 23:37:44.63

ＪＲは地方路線の赤字が続き経営難が深刻化し、路線廃止など経費節減を進めるが、
新たな増収策が見当たらないのが実情。
そのため、新千歳空港の集客力を生かした新ルートを収益増につなげたい考えだ。

　関係者は「旭川空港の位置付けを変えることで人の動きが生まれ
新たな交通需要も生まれてくるのでは」と期待している。

2021/01/07(木) 00:52:38.71

コロナに揺れるニセコ　試練のリゾート開発(上)開業判断に「差」
https://e-kensin.net/news/133566.html

ホテル、旅館　相次いで完成するも…

　本格的なスキーシーズン開幕を控えた10月以降、
ニセコではホテルや旅館の完成が相次いでいる。

　香港資本のゼッケイグループによる「イントゥイション」、
新日本海フェリーが手掛けた「ニセコ樺山の里　楽　水山」、
ニセコビレッジの「東山ニセコビレッジ　リッツ・リザーブ・ニセコ」、
ヒラフ・キャピタル合同会社が進めた「山翠ニセコ」－。

いずれも新型コロナウイルスが猛威を振るう中で建設を継続し、
1年以上にわたる工事を経て竣工した物件だ。

2021/01/07(木) 00:53:09.77

イントゥイションの施工を担当した中山組の黒川浩史第三営業部長は、
作業員を含む関係者から感染者を出さず、工期内に完成できたことに安堵(あんど)する。
基本的な対策を講じる一方、過度に厳しい規則は設けないよう配慮したという。
「無理のない取り組みを継続し、一人一人の予防意識を高めることが重要だった」と振り返る。

　工事は無事終わったが、開業は限定的にとどまる。
今冬はオーナー不在時に宿泊客へ貸し出すホテルとしての営業を取りやめたほか、
感染防止の観点から温泉大浴場の使用もストップした。

2021/01/07(木) 00:53:32.29

注目度の高い宿泊施設が次々に完成する一方、運営面では開業時期や
内容について判断が分かれている。

　楽　水山は1日にスケジュール通り全面開業した。3密を避けた宿泊環境を提供し、
当面は国内からの集客を図る考えだ。「リッツ・カールトン」ブランドの
リッツ・リザーブも15日にオープンした。

　山翠ニセコは今冬の開業を見送った。引き渡しは完了しているものの、
新型コロナ感染拡大の影響でインバウンドの回復が見込めないことから開業延期を決定。
21年夏か冬のオープンを検討しているという。

2021/01/07(木) 00:53:53.44

政府は10月、中長期滞在者を対象に全世界からの新規入国者の受け入れを再開。
ただ、観光目的の入国は依然として低水準が続く。
足元では感染が再拡大するなど、回復の見通しは不透明だ。

　近年のニセコを盛り上げていた外国人観光客がいない閑散とした今冬。
普段とは異質な「書き入れ時」を迎える中、関係者らは手探りで
最適解を見いだそうとしている。

2021/01/07(木) 00:54:51.99

コロナに揺れるニセコ　試練のリゾート開発(中)／立ち往生が続く
https://e-kensin.net/news/133575.html

プロジェクト、工事中断や着工延期

新型コロナウイルスの感染が道内で拡大して以降も大型宿泊施設の建設が進むニセコ。
順調に見えるリゾート開発だが、着工前プロジェクトの中には工事中断や
着工延期を余儀なくされる案件も出てきた。

ニセコモイワスキー場のゲレンデに隣接した土地22㏊で、
外資系不動産開発のウェルスプリング・リアルティ・インベストメンツが高級ホテルと
別荘の新築を計画している。
ホテル1棟は最上級ブランドが運営する「アマンニセコ」とし、
2023年末までの完成予定だった。

2021/01/07(木) 00:55:22.18

19年春から造成に入り、防災工事は完了したものの新型コロナウイルスの影響で
工事は中断している。事態が落ち着いてからの再開を見込むが、具体的なタイミングは不透明。
完成も1年程度延期となるもようだ。

　同社の水間信勝社長は、一時中断に関して「工事を進めるメリットとリスクを
トータルで判断した」としつつ、「メインの購買層である外国人の来日が今冬は難しく、
販売活動が円滑にできないことが大きな問題の一つ」と説明する。

　ニセコ開発の中心的エリア、倶知安町のひらふ坂付近で香港の不動産開発会社
メトロポリー・ホールディングスが構想中の大型複合施設「アルクザカストリート」
も建設に足踏み状態が続く。

2021/01/07(木) 00:55:51.23

2・9㏊の敷地に延べ5万3000m²、計13棟の新築を予定。
高級ホテルブランド「アマリ」を冠したホテルのほか、コンドミニアムや
飲食店が立ち並ぶ一大プロジェクトとして注目される。20年の着工を見込んでいた。

　しかし、新型コロナウイルスの世界的な拡大を受け、工事開始の延期を決定。
新たな着工時期のめどは立っていない状況だ。

　町内からはプロジェクトの実現性を疑問視する声も上がる。
一方、メトロポリー・ホールディングスでクリエイティブ・サービス・オフィサー
を務めるミシェル・リー氏は「感染リスクが軽減し次第、速やかに建設をスタート
できるよう調整を進めている」とし、あくまで前向きな姿勢を崩していない。

2021/01/07(木) 00:56:20.01

ニセコの投資動向に詳しい北海道銀行ＮＩＳＥＫＯ出張所の葛西英剛所長は
「着工延期などの事例は他にも数件把握している」とし、
「海外在住の物件購買層だけでなく事業者もなお来日が難しい。
投資家の本業も落ち着かず、やや資金も集めにくくなっているのでは」
と停滞要因を推測する。

　名だたるホテルブランドの進出計画は、ニセコが国際的な観光地として底知れぬ
ポテンシャルを有している証左だ。さらなる発展の阻害要因となりつつある
新型コロナウイルスへの懸念は、いつ払しょくされるのか。
事業者らは一刻も早い収束を切望している。

2021/01/07(木) 00:57:19.43

コロナに揺れるニセコ　試練のリゾート開発(下)可能性眠る場所
https://e-kensin.net/news/133581.html

花園、コロナ収束後見据え開発計画

　投資家から最も高い関心を集めているのが倶知安町花園地区だ。
アフターコロナを見据えた新たな大型開発計画が明らかになってきた。

町中心部から花園地区へ延びる町道岩尾別南3線沿い。
パークハイアットニセコＨＡＮＡＺＯＮＯへ向かう途上に、香港系不動産開発の
エーペックス・プロパティーが高級別荘地「ハナリッジ」の建設を進めている。
敷地2・5㏊に整備する全12区画が、新型コロナウイルス感染拡大前に完売した。

　同社は今、町道を挟んだ17㏊の敷地で68区画からなる高級別荘地「ハナクリーク」の開発を計画。
宅地のほか商業施設を兼ね備えたクラブハウスを新築し、2025年末までに全区画を完成させる予定だ。

2021/01/07(木) 00:57:49.63

　シルビア・タン代表取締役は、ひらふ地区と比べ発展途上の花園地区に
大きな可能性を見ている。
コロナ禍にあって「大きな区画を確保できるのは魅力的」とし、今後整備予定の
北海道新幹線倶知安新駅や高速道路出入り口に近い利便性にも高い価値を感じているという。

　地価の割安感も後押しする。町内の不動産業ダンシャクプロパティの佐川知也営業部マネージャーは
「数年前なら、ひらふ中心部の20分の1ほどだった。パークハイアット建設後の
今でも7分の1から5分の1程度だろう」と話す。