【５Ｇ元年】札幌圏のまちづくり53【サステナブル】

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2020/01/01(水) 03:23:55.42ID:y2l6mIjW
★☆・゜☆【2020年】HAPPY　NEW　YEAR【令和2年】★☆・゜☆　
2020年の幕開けとなるが、北海道・札幌にとって試練の年でもある。
2020年は「民族共生象徴空間（ウポポイ）の開業」「道内７空港の民営化開始」「東京五輪のマラソン・競歩等の札幌開催」
をはじめ、数々の重要イベントが控えている。

道内経済の底上げに向けてハード面・ソフト取り組むことで、令和の新時代に向けた飛躍の第一歩になることが期待される。

2020年からは観光市場も大きく動く。市場もリアリティが求められ、地域の資源の本質を体験してみたいというニーズは高まっている。

再開発も本格的に動き始めた。日韓関係悪化問題はあるものの、インバウンドの好調に加え、新幹線開業、高度成長期からの
ビルやインフラの高齢化などマチの更新期に差し掛かる。

また、人口問題などを抱える道においても、先人から受け継いだ多種多様な地域資源を活かしながら、
SDGｓの達成に向けた取組を積極的に推進していくことが重要になってくる。

そして、今春第5世代移動通信システム「５Ｇ」の商用サービスが開始され、これにより産業や生活は大きく変わろうとしている。

今後の課題や展望について、主に、以下の資料や下記のフィールドを参照し、情報提供や持論展開、議論をしていただきたく。

【議論対象フィールド】～イマジンからクリエイトへ～
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1533912587/404-

＜北海道のイベスケ＞（2020年）
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3964

＜札幌市のデータ＞
◆DATA-SMART CITY SAPPORO　HP https://data.pf-sapporo.jp

＜北海道の最新情報＞
◆NHK北海道　https://www.nhk.or.jp/sapporo/bousai/index.html
◆北海道新聞　https://www.hokkaido-np.co.jp/news/n_hokkaido/
◆リアルエコノミー　http://hre-net.com
◆e-kensin　https://e-kensin.net

＜人口・地域構造＞
◆札幌市の5歳年齢階級別人口の推移 https://ecitizen.jp/Population/City/01100
◆札幌市の地域構造-平成31年地域統計報告書 https://www.city.sapporo.jp/toukei/kanko/chiiki31.html
◆北海道におけるSDGｓの推進についてhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/sks/SDGs/top.htm

＜都市計画・再開発＞
◆札幌の都市計画・再開発情報 http://www.city.sapporo.jp/shisei/kaihatsu/index.html
◆札幌都心における開発誘導方針 http://www.city.sapporo.jp/keikaku/documents/kaihatsuyuudouhoushin_honpen.pdf
◆札幌まちづくり戦略　https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1574493269/7-8
◆札幌市地域防災計画 http://www.city.sapporo.jp/kikikanri/torikumi/keikaku/keikaku.html
◆札幌市強靱化計画（2019年度～2023年度）概要版https://www.city.sapporo.jp/kikaku/kyoujinka/documents/2019-2023gaiyouban.pdf

＜産業＞
道内総生産の見通し（2020年度）　http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3963
◆札幌市民経済計算 結果の詳細（2016年度）　https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1568898403/46-49
◆札幌市産業振興ビジョン改定版(2016～2022年度)　http://www.city.sapporo.jp/keizai/top/keikaku/documents/honsyo-all.pdf
◆北海道の産業概観と地域分析 http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=2622
◆札幌の産業を知る資料 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1573656416/158-161

＜札幌地域情報サイト＞
◆北海道ラボ　https://hokkaido-labo.com/purpose/tour/sapporo-sightseeings
◆サツイベ　https://sapporo.magazine.events/
◆サツッター　http://satsutter.com/
◆SAPPORO LIFE　http://www.sapporolife.com/

＜雪関連情報＞ https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1574493269/213-217
2020/01/03(金) 00:26:30.62ID:nQpTt35v
＝気象情報リンク＝
さっぽろお天気ネット
http://www.sapporotenki.jp
アメダス
http://www.imocwx.com/amds/am2_hk.htm
北海道 スキー場積雪・天気情報
https://snow.gnavi.co.jp/search/list/spl_snow.php?areacdl=1
もんすけ雪かき予報
http://www.hbc.co.jp/weather/snow.html
札幌市除雪情報　12/1～3/20
https://www.city.sapporo.jp/kensetsu/yuki/weather/jyosetsu.html
2020/01/03(金) 00:26:43.91ID:nQpTt35v
◆明日朝の雪かき指数
降雪予報に基づき、地域毎に翌朝の雪かきの必要度を示しています。
https://www.city.sapporo.jp/kensetsu/yuki/weather/yukikaki.html

◆除雪情報
生活道路の新雪除雪作業の出動状況。
https://www.city.sapporo.jp/kensetsu/yuki/weather/jyosetsu.html

◆つるつる予報
冬みちでの歩行者の転倒事故を防止することを目的として、
地域 の方々や観光客の皆様に、転倒防止につながる情報提供を行っています。
http://tsurutsuru.jp/

◆ザクザク路面指数
気象状況（天気・気温・積雪など）の予測や過去のザクザク路面の発生傾向
をもとに、生活道路のザクザク路面の発生を予測します。
http://www2.city.sapporo.jp/cgi-bin/kensetsu/yuki/zakzak.cgi
2020/01/03(金) 00:27:09.41ID:nQpTt35v
冬の札幌暮らし・文化
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/yuki/winter/index.html

札幌には、年間6mもの雪が降ります。雪はじゃまなもの、排除しなければならない
ものと考えがちですが、雪が街や暮らしに彩りを添え、そこに暮らす人を豊かにして
くれることもたくさんあります。もちろん、冬の寒さや雪を甘く見るとことはできません。
十分な備えを行った上で、雪のある生活を楽しみたいものです。
このサイトでは、冬の暮らしに役立つホームページや、冬や雪を楽しむホームページの紹介をしています。
2020/01/03(金) 00:27:17.68ID:nQpTt35v
過去の降雪量
http://www.sapporotenki.jp/data/record_snow.html
近年では、累計降雪量が少なくなっている。

札幌管区気象台　防災教育
https://www.jma-net.go.jp/sapporo/bousaikyouiku/index.html
2020/01/03(金) 00:27:32.65ID:nQpTt35v
札幌有数の豪雪地帯、深夜西野の除雪・排雪風景[4K動画]
https://www.youtube.com/watch?v=Rv5lPXEiNyQ

[4K] 除雪グレーダ・ドーザ ～夜の札幌市 除雪作業 風景！
https://www.youtube.com/watch?v=nqeA7BPCjKA
2020/01/03(金) 00:28:21.25ID:nQpTt35v
★☆・゜☆【札幌市】まちづくり戦略　～イマジンからクリエイトへ～　【都市計画】★☆・゜☆　

◆まちづくり戦略ビジョン＜ビジョン編＞（PDF：9,688KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/vision/documents/vision_all.pdf
◆まちづくり戦略ビジョン＜戦略編＞（PDF：6,029KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/senryaku/documents/senryaku_all.pdf
◆計画の進捗状況（平成29年度）（PDF：105KB）
https://www.city.sapporo.jp/chosei/plan/documents/h29ap_gaikyo.pdf

◆第２次都心まちづくり計画
○概要版（PDF：10,213KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/gaiyouban_hp.pdf
○素案（PDF：2,277KB）
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/keikakusoan151124.pdf
2020/01/03(金) 00:28:42.96ID:nQpTt35v
◆さっぽろ都心まちづくり戦略（PDF:3.44MB）
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/senryaku.pdf
◆都心エネルギーマスタープラン本書（PDF：5,468KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/documents/mp.pdf

◆札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想（PDF：8,408KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/sapporoeki.html
◆大通交流拠点まちづくりガイドライン（PDF：3,244KB）
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/odoriguideline/documents/guideline-oodorikouryukyoten.pdf
◆創世交流拠点・創成川以東地区都市再生整備計画（PDF：1,126KB）
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/documents/jizoku6_1.pdf
2020/01/03(金) 00:29:13.42ID:nQpTt35v
日本の都市特性評価　～札幌はバランス型？～
http://mori-m-foundation.or.jp/pdf/jpc_ver_summary.pdf

文化・交流の評価が比較的高い。特に「観光ソフト資源」は、京都に次いで評価が高く、
「発信実績」における魅力度・認知度・観光意欲度も極めて評価が高い。
市内に多くの観光地があるため「観光ハード資源」の評価も比較的高い。

観光都市としての魅力の高さに加え、北方圏の拠点である札幌市は、交通・アクセスの評価も高い。
中でも「都市内交通」の評価は対象都市の中で3番目に評価が高い。
2020/01/03(金) 00:30:59.67ID:nQpTt35v
＜都道府県の魅力度ランキング 2019＞
順位 都道府県名 魅力度
1( 1) 北海道 61.0(59.7)
2( 2) 京都府 50.2(52.2)
3( 3) 東京都 43.8(41.9)
4( 4) 沖縄県 40.4(41.2)
5( 5) 神奈川県 34.5(36.7)
6( 7) 大阪府 32.9(31.8)
7( 6) 奈良県 30.0(32.6)
8( 8) 福岡県 29.6(28.1)
9(11) 石川県 25.4(25.7)
10( 9) 長野県 24.8(26.4)
※( )内は2018年調査結果
2020/01/03(金) 00:31:20.41ID:nQpTt35v
＜市区町村の魅力度ランキング 2019＞
順位 市区町村名 魅力度
1( 1) 函館市 53.7(50.0)
2( 3) 札幌市 52.9(46.8)
3( 2) 京都市 51.0(48.1)
4( 4) 小樽市 48.0(45.5)
5( 5) 神戸市 44.9(41.5)
6( 6) 横浜市 44.2(40.7)
7( 8) 鎌倉市 43.1(39.7)
8( 9) 金沢市 42.2(39.3)
9( 7) 富良野市 40.8(39.9)
10(10) 仙台市 39.3(35.5)
10(11) 日光市 39.3(34.3)
※( )内は2018年調査結果
2020/01/03(金) 00:31:57.68ID:nQpTt35v
＜魅力度調査内容＞
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1573488203/60-62
2020/01/03(金) 00:32:31.78ID:nQpTt35v
【2018暦年】住民基本台帳人口移動報告　年間増減（外国人含む） 【政令市】

【+12000】大阪市　12,081
【+11000】
【+10000】
【+9000】埼玉市　9,345
【+8000】川崎市　8,342　札幌市　8,283　 横浜市　8,187　 　
【+7000】　
【+6000】福岡市　6,138
【+5000】
【+4000】
【+3000】
【+2000】千葉市　2,780
【+1000】仙台市　1,979　名古屋　1,868 　相模原　1,030　
【+0000】　　
-----------------------------------流入超過↑--------------------流出超過↓-------------------
【-0000】熊本市 　 -455　新潟市　　-555　広島市　 -661 　 　　　　　　　　　
【-1000】静岡市　-1,024　堺＿市　-1,073　京都市　-1,273　岡山市　-1,538　浜松市　-1,962 　 　
【-2000】北九州　-2,202　神戸市　-2,331

＜転入超過数＞
年少者人口は、全国自治体で札幌は7位で575人、江別も12位で441人。
生産年齢人口は、全国自治体で札幌は7位で5,293人（地方では福岡に次ぐ2位）
高齢者は、全国自治体でダントツの日本一で2,416人、2位の福岡のおよそトリプルスコア
2020/01/03(金) 00:32:43.73ID:nQpTt35v
◆札幌市　異動期の社会動態 （札幌市発表のデータ）

＜３月＞
2019年　流入超過　　　418　道内3,042　道外△2,624
2018年　流入超過　△　698　道内2,548　道外△3,246
2017年　流入超過　　　210　道内3,152　道外△2,942
2016年　流入超過　　　*32　道内3,190　道外△3,158
2015年　流入超過　△　738　道内2,830　道外△3,568
2014年　流入超過　△　813　道内2,518　道外△3,331

＜４月＞
2019年　流入超過　　3,945　道内3,028　道外　　917
2018年　流入超過　　4,565　道内3,609　道外　　956
2017年　流入超過　　4,090　道内3,090　道外　1,000
2016年　流入超過　　4,383　道内3,264　道外　1,119
2015年　流入超過　　4,046　道内3,364　道外　　682
2014年　流入超過　　3,995　道内3,347　道外　　648
2020/01/03(金) 00:33:40.23ID:nQpTt35v
◆札幌市の区・年代別の人口構成◆
https://data.pf-sapporo.jp/sapporo_living_map

◆札幌市の5歳年齢階級別人口の推移
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3868

◆札幌市の地域構造-平成31年地域統計報告書-
https://www.city.sapporo.jp/toukei/kanko/chiiki31.html

★詳細データ 2018.11～2019.10　12か月間
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3949
2020/01/03(金) 00:34:21.47ID:nQpTt35v
★・゜☆【令和元年9月】札幌市内軌道系データ【大幅増】☆　・゜★　

◆9月一日平均乗車人員　前年同月比較
　 平成30年(29日間)⇒令和元年(30日間)　※H30.9.6震災日はノーカン　
(日平均前年比増加率、総数前年比増加率、▲：減少)
南北線　219,529⇒242,844人/日 (10.6%、14.4%)
東西線　224,987⇒247,883人/日 (10.2%、13.2%)
東豊線　143,962⇒159,889人/日 (11.1%、15.6%)

地下鉄　588,478⇒650,616人/日 (10.6%、14.4%)
市＿電　 20,944⇒　22,831人/日(9.0%、12.8%)
Ｊ＿Ｒ　215,550⇒237,206人/日(10.0%、13.8%)
　　※10月　214,802⇒238,577人/日(11.1%)

市内計　824,972⇒910,653人/日(10.0%、13.8%)

◆直近年間乗車人員（H30.10～R1.9）◆
地下鉄　233,377,883人/年
市＿電　　8,853,211
Ｊ＿Ｒ 　83,000,983　※（H30.11～R1.10）83,738,007
合　計　325,232,077人/年≒891,047人/日
※前月比　6,880人/日増、3,395,408人/年増
　当月年間増加寄与率　1.0%
2020/01/03(金) 00:34:33.44ID:nQpTt35v
◆札幌市内駅　年間軌道系乗車人員推移◆　　
～総数でもまたまた過去最高を更新～　

□：３６６日、◆３６４日
算出方法：各月の1日乗車人員×鉄道稼働日数の12ヶ月総和
　　　　　2018．4～2019．３は市発表の2018年度1日乗車人員×364
　　　　（2018.09は震災当日以外の29日間、
　　　　　2016.12の市電は大雪終日運休以外の30日間）

2013.12～2014.11　301,585,507
2014.06～2015.05　302,413,818
2014.12～2015.11　305,291,010　　　
□2015.06～2016.05　308,161,530　
□2015.12～2016.11　311,386,404
2016.06～2017.05　317,106,125　2016年12月の大雪の影響による底上げ
2016.12～2017.11　319,943,932←やま① ★ 2016年12月の大雪の影響による底上げ
2017.01～2017.12　319,664,359（2017暦年）大雪残雪の影響による底上げ　　
2017.02～2018.01　319,282,235
2017.03～2018.02　319,017,933←そこか？
2017.04～2018.03　319,028,314←やや回復に向かう （2017年度）
2020/01/03(金) 00:34:46.81ID:nQpTt35v
2017.09～2018.08　320,882,313←やま②　★879,129人/日
◆2017.10～2018.09　318,926,109←※ここから震災の影響　
◆2017.11～2018.10　319,061,635
◆2017.12～2018.11　319,429,088
◆2018.01～2018.12　319,375,299（2018暦年）
◆2018.02～2019.01　319,754,408　
◆2018.03～2019.02　320,278,900　←3.2億人/年達成、
◆2018.04～2019.03　320,256,652（2018年度） 　
◆2018.05～2019.04　320,513,542（平成オンリー最後）880,532人/日←※
◆2018.06～2019.05　320,977,826←ここから令和、10連休データin
◆2018.07～2019.06　321,446,852　
◆2018.08～2019.07　321,831,918
◆2018.09～2019.08　321,836,669
　2018.10～2019.09　325,232,077人/年≒891,047人/日←※過去最多、最新データ
2020/01/03(金) 00:35:08.91ID:nQpTt35v
【主要都市圏の最混雑路線】
札幌：地下鉄東西線（菊水→バスセンター前）135％
仙台：地下鉄南北線（北仙台→北四番丁）142％
東京：東京メトロ東西線（木場→門前仲町）199％
名古屋：名鉄本線（栄生→名鉄名古屋）、犬山線（下小田井→枇杷島分岐点）、いずれも144％
京都：地下鉄東西線（山科→御陵）128％
大阪：地下鉄御堂筋線（梅田→淀屋橋）151％
神戸：西神・山手線（妙法寺→板宿）124％
広島：アストラムライン（牛田→白島）138％
福岡：西鉄貝塚線（名島→貝塚）155％

三大都市圏（東京・大阪・名古屋）
https://jafmate.jp/blog/vehicle/190724-20.html
2020/01/03(金) 00:35:25.50ID:nQpTt35v
【三大都市圏主要区間の平均混雑率】
　東 京 圏：１６３％　　大 阪 圏：１２５％　　名古屋圏：１３１％

【目標混雑率180%を超えている個別路線（１１路線）】
　・東京地下鉄東西線　　：１９９％　　　・ＪＲ東日本京浜東北線：１８６％
　・ＪＲ東日本総武緩行線：１９７％　　　・ＪＲ東日本埼京線　　：１８５％
　・ＪＲ東日本横須賀線　：１９６％　　　・東急田園都市線　　　：１８５％
　・ＪＲ東日本南武線　　：１８９％　　　・ＪＲ東日本中央快速線：１８４％
　・ＪＲ東日本東海道線　：１８７％　　　・ＪＲ東日本総武快速線：１８１％
　・東京都日暮里舎人ライナｰ：１８７％

混雑率：最混雑時間帯１時間の平均　
2020/01/03(金) 00:37:07.58ID:nQpTt35v
★☆・゜☆【札幌市】　JR・地下鉄各路線混雑率【2018年度】 ☆・゜☆★
_____________時間帯___編成・本数_輸送力_輸送人員 混雑率
＜JR＞
◆函 館
琴 似 → 桑 園　7:31～8:31　6 × 10　8,278　10,519　127
白 石 → 苗 穂　7:35～8:35　6 × 9　　7,506　7,834　104
◆千 歳
白 石 → 苗 穂　7:29～8:29　6 × 7　　5,776　6,347　110
◆学 都
八 軒 → 桑 園　7:22～8:22　6 × 6　　4,842　5,654　117
＜地下鉄＞
◆南 北
中 島 → 薄 野　8:00～9:00 6 × 15 12,420 13,783 111
◆東 西
菊 水 → ﾊﾞｽｾﾝ 8:00～9:00 7 × 15 13,650 18,432 135
◆東 豊
北 13 → 札幌 8:00～9:00 4 × 16 8,256 10,156 123
※地下鉄は、全路線いずれも都心を中心に2方向（全6方向）に伸びるが、
データは、おのおのの路線いずれも片方向（全上記3方向）のみ。
2020/01/03(金) 00:37:25.53ID:nQpTt35v
■十大都市圏別　通勤時間
ttps://hacks-your-life.com/archives/1818
　　　　男　　　女
S-------------------------------
関東　79.2分　62.4分
A-------------------------------
近畿　70.8分　32.4分
中京　64.8分　27分
福北　60.6分　28.8分
仙台　63.6分　30.6分
広島　60.6分　31.8分
B-------------------------------
札幌　34.8分　29.4分 ★
岡山　35.4分　30.6分
静浜　33.6分　25.2分
新潟　28.8分　22.8分
其他　30.6分　23.4分
-------------------------------
全国　66分　　30分
2020/01/03(金) 00:37:42.11ID:nQpTt35v
【地方別】　出社時間が早いランキング
1位 北信越 …　8:13
2位 東北 …　8:17
3位 中国 …　8:19
4位 四国 …　8:20
5位 東海 …　8:22
------------------------------------------
6位 九州・沖縄 …　8:29
7位 関西 …　8:34
------------------------------------------
8位 北海道 …　8:51 ★
9位 関東 …　8:52
http://doda.jp/careercompass/yoron/20140411-9004.html
2020/01/03(金) 00:38:11.94ID:nQpTt35v
街の住みここちランキング
https://www.kentaku.co.jp/sumicoco/hokkaido/

北海道在住の8,566人からの「街」の評価結果を、街の住みここちランキング（すみここ）として
様々な視点からランキングにしました。

1位の西28丁目は中央区、2位の新札幌Gは厚別区、3位の大麻は江別市、
4位の豊平公園は豊平区と、住みここち上位の街が比較的分散していることが特徴です。
特定地域の評価が高いわけではなく、比較的広域に評価の高いエリアが
広がっていることを示している。
2020/01/03(金) 00:38:29.57ID:nQpTt35v
札幌の住みたい街ランキング
https://sapporo-chuoku.net/detail.php?id=2034704420500277024

圧倒的な得票率で「札幌駅」が1位に
札幌都市圏の「住みたい街ランキング2019」が発表されました！

気になる結果は、
1位：札幌駅
2位：円山公園
3位：新札幌

でした。ー
2020/01/03(金) 00:39:05.17ID:nQpTt35v
平成 28 年度札幌市民経済計算 結果の概要
https://www.city.sapporo.jp/toukei/sna/documents/h28gaiyou.pdf

◆経済成長率 名目 0.6％（４年連続プラス） 実質 0.3％（２年連続プラス）
◆市内総生産 名目 ６兆 7301 億円 実質 ６兆 5907 億円
　「専門・科学技術、業務支援サービス業」、「宿泊・飲食サービス業」などが増加に寄与
◆１人当たり市民所得 265 万７千円（前年度比 0.2％減）
　２年ぶりに減少、全国との格差は拡大
◆市内総資本形成 １兆 1243 億円（前年度比 10.3％増）
　「総固定資本形成」は「民間」、「公的」ともに増加
2020/01/03(金) 00:39:19.71ID:nQpTt35v
札幌市民経済計算 結果の詳細
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1568898403/46-49
2020/01/03(金) 00:39:40.66ID:nQpTt35v
★【札幌市】　所得・年収データ ★
https://www.nenshuu.net/prefecture/shotoku/shotoku_city.php?code=011002

＜所得推移＞　総務省発表データ
年　　 ※順位 　　　課税所得　　　　※1人あたり所得
2018　359　2兆7652億0453万円　314万9267円
2017　372　2兆6798億8590万円　309万7929円
2016　393　2兆6049億5919万円　306万3140円
2015　388　2兆5353億2243万円　303万8628円
2014　378　2兆4943億7621万円　302万1863円
2013　398　2兆4116億4959万円　296万8242円
2012　402　2兆3899億1535万円　298万2648円
2011　403　2兆3849億0207万円　299万4731円
2010　387　2兆4051億5950万円　301万7035円

※1人あたり所得は、課税対象所得を納税義務者数（所得割）で除した値である。
※順位は全国の市町村と特別区で求めたものであり、1人あたりの所得を対象とする。
2020/01/03(金) 00:40:05.57ID:nQpTt35v
＜札幌市世帯年収分布＞　

300万円～**0万円　　346350世帯　　40%(35%)
300万円～500万円　　223910世帯　　26%(26%)
500万円～700万円　　107820世帯　　12%(15%)
700万円～1000万円　　67390世帯　　8%(10%)
1000万円以上　　　　　30620世帯　　4%(6%)

※総務省発表の「2013年 住宅・土地統計調査」（）は全国平均
2020/01/03(金) 00:40:29.71ID:nQpTt35v
■日本の主要地方都市の人口密度の地図(平成22年国勢調査)
http://jislotz.net/docs/urban/20140116.html

■札幌市　中高層建築物数　2018.4.1現在
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3384

■北日本政令市（札幌・仙台）　中高層建築物数、DID人口データ　2015年現在
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=1773
2020/01/03(金) 00:41:11.04ID:nQpTt35v
札幌駅前再開発MAP
https://i.imgur.com/I1psHck.jpg

札幌駅前の高層ビル構想
https://i.imgur.com/X5jZW0U.jpg

札幌都心部の高層ビル構想
https://i.imgur.com/otElEty.jpg
2020/01/03(金) 00:41:32.23ID:nQpTt35v
JRタワーから
札ド方面
https://i.imgur.com/m7CyQoa.jpg

真駒内方面
https://i.imgur.com/g3GRsKe.jpg

藻岩山方面
https://i.imgur.com/J7RC8Hf.jpg
2020/01/03(金) 00:42:51.23ID:nQpTt35v
重大ＮＥＷＳ2019　令和元年を振り返る(1)再開発　札幌駅前で始動
https://e-kensin.net/news/124225.html

大通り以南、創成東地区も活発化

令和の幕開けとともに、ＪＲ札幌駅前で2つの大型再開発が始動した2019年。
北海道新幹線の札幌駅開業や冬季オリンピック・パラリンピック招致を見据え、
次の100年を担う道都の玄関口づくりが具体化する。都心再生の勢いは駅周辺にとどまらず、
大通や創成東地区へと広がりを見せている。
64名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 00:43:11.29ID:nQpTt35v
ことし5月、未利用地が長く残されていたＪＲ札幌駅南口の北4西3街区でヨドバシカメラ、
北海道建設会館などの民間事業者が再開発準備組合を立ち上げ、街区一体の複合ビル建設に動き出した。

11月には札幌市とＪＲ北海道グループが北5西1・西2街区の再開発に向けて準備組合を設立。
30年度の新幹線開業で道内最大の交通結節点となる新幹線口の大型再開発が始動している。
MAP
https://e-kensin-map.net/?lat=43.06798968427958&;lon=141.3544198303906&zoom=17

構想では1階にバスターミナルを再編。低層棟に商業施設、中高層にオフィス、シティーホテル
が入る複合ビルを計画し、29年秋の開業を目指す。
開発に業績改善のけん引役を託すＪＲ北海道の島田修社長は、地上47階、高さ約230ｍの
渋谷スクランブルスクエアをイメージしたシンボル的な複合ビル建設を展望した。
2020/01/03(金) 00:43:38.38ID:nQpTt35v
周辺では北8西1地区 https://e-kensin-map.net/?lat=43.071148&;lon=141.35337100000004&zoom=17、
総合卸センター https://e-kensin-map.net/?lat=43.06944681356629&;lon=141.35904462590827&zoom=17、
北4東6地区 https://e-kensin-map.net/?lat=43.06806517450161&;lon=141.3641203145189&zoom=17
など大型開発が稼働中で、駅前通では複数の老朽ビル建て替えも表面化。

地下鉄南北線さっぽろ駅のホーム増設計画も発表され、駅周辺の再生機運は盛り上がりを見せている。

都市の魅力と活力を高めるため民間開発の誘導、調整を進めてきた札幌市。
4月に2期目をスタートした秋元克広市長は「駅前と中島公園をつなぐ駅前通は強い力を持つ都心の中心軸。
民間の動きを見定めフォローしていく」と話し、都心リニューアルを加速する。
2020/01/03(金) 00:44:12.73ID:nQpTt35v
駅前通を軸に動きの鈍かった大通以南や創成東地区でも不動産開発の動きは、活発化してきた。

大通では東1丁目　https://e-kensin-map.net/?lat=43.061992&;lon=141.35792400000003&zoom=17で
北海道電力、北海道中央バスなどが街区一体で再開発を計画。
隣接する東2街区 https://e-kensin-map.net/?lat=43.06159669064327&;lon=141.3591917111239&zoom=17
ではインテリア小売大手のニトリが23年度の開業を目指し、観光バス乗降場を備えた美術館、
ホテルの複合施設新設に動き出した。

大通以南はアーケード街の狸小路に接する南2西3南西地区の市街地再開発が着工に至り、
12月にはダイビルが南2西4街区で商業ビル「ピヴォ」など3物件を取得。一体開発を目指す。
2020/01/03(金) 00:44:35.77ID:nQpTt35v
ニッカの看板とともに長くススキノの顔を担ってきた
商業ビル・ラフィラ https://e-kensin-map.net/?lat=43.055109170436985&;lon=141.3526394340671&zoom=17
も建て替えが明らかになり周辺再整備の呼び水として期待されている。

駅前通南端の中島公園周辺 https://e-kensin-map.net/?lat=43.047698&;lon=141.35619900000006&zoom=17
では札幌パークホテルの建て替えと一体で札幌市が大規模ＭＩＣＥ施設の新設を計画。
園内には札幌博物館の建設計画もあり、公園周辺の民間開発を含め駅前と対に
なった交流空間の創出が進みそうだ。
2020/01/03(金) 00:46:36.49ID:nQpTt35v
Susukino by Night - Sapporo ● 夜のすすきの 札幌 北海道
https://www.youtube.com/watch?v=WvmqIFugzg4

ススキノさんぽ～大人の街札幌ススキノの夜を街ブラ～
Susukino　4K/Osmo Pocket
https://www.youtube.com/watch?v=RwKv375RQO4

【札幌・ちょい飲み】札幌すすきの～大通公園エリア・はしご酒
https://www.youtube.com/watch?v=Zbgp7iCCtyk

すすきの祭り 2019/サンバカーニバル全チーム /Samba Carnival【4K/Sapporo】
https://www.youtube.com/watch?v=8XsTODbZyg4
2020/01/03(金) 00:48:53.10ID:nQpTt35v
ラベンダー通りと白い恋人パーク　2019/7/9
https://www.youtube.com/watch?v=RQawQgPEPwQ

白い恋人パーク　リニューアルオープン　2019.07.09
https://www.youtube.com/watch?v=oHx4-e_twnI

白い恋人パーク プロジェクションマッピングショー
https://www.youtube.com/watch?v=hFVgBspQylU

【北海道】インスタ映え！小人のお家？！白い恋人パーク
https://www.youtube.com/watch?v=MX4R3t_ZQjY
2020/01/03(金) 00:49:41.22ID:nQpTt35v
＜札幌夜景散歩＞１　ＪＲタワー
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6069494501001

専用エレベーターで３８階に着くと地上１６０メートルからのきらびやかな眺望―。
２００万都市を一望できるＪＲタワー展望室Ｔ３８（タワー・スリーエイト）＝札幌市中央区＝
は今夜も大にぎわいだ。
２００３年の開業から１６年、今年６月には来場者が５００万人を突破した。
年間２５万人が利用し、海外客が３割を占めるという。
日本３大夜景の一つ「札幌夜景」を気軽に見られるスポットとして、最近は特に夜の利用が増えている。
見晴らしの良い男子トイレも人気。７月１日から９月３０日までは午前９時３０分から午後１１時まで営業する。
2020/01/03(金) 00:49:58.99ID:nQpTt35v
＜札幌夜景散歩＞２　大倉山
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6069495510001

１９７２年の札幌冬季五輪の舞台で、その後も数々の名ドラマを生んだ大倉山ジャンプ競技場。
スタート台の上に最大傾斜３７度のジャンプ台を見下ろせる展望台がある。
競技場は２０１８年８月、一般社団法人夜景観光コンベンション・ビューローから「日本夜景遺産」に認定された。
展望台からは一直線に延びる大通公園やテレビ塔が望める。
ひときわ明るいススキノ地区のビルに連なる夜景はまるで光の地上絵。
７月２６日から９月３０日までは、展望台に上るリフトを午後９時まで延長して夜間営業する。
虫除けスプレーを持参して楽しみたい。
2020/01/03(金) 00:50:15.71ID:nQpTt35v
＜札幌夜景散歩＞３　札幌ドーム
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6069500799001

札幌ドームの屋根から突き出た高さ５３メートルの展望台。日暮れ前にカメラを置き、タイムラプスで撮影した。
福住は閑静な住宅街。ポツポツと部屋の明かりがつき始め、国道３６号は車列の光の帯に。
遠くにススキノの大観覧車も輝き始めた。撮影日はプロ野球の試合当日。
試合後、歩道橋までの通路に帰宅する人の列が続いた。スタジアムの熱狂と生活の明かりが
同居する不思議な光景だった。
入場料は高校生以上５２０円、小中学生３２０円、４歳以下無料。イベント開催日で異なるが、
基本は午前１０時から午後５時。夜間営業は行っていない。
2020/01/03(金) 00:50:31.57ID:nQpTt35v
＜札幌夜景散歩＞４　ススキノ
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6073608112001

「札幌・夜」といえばススキノ地区が連想される。
日本三大歓楽街の一つ、きらびやかなナイトスポットをのぞいてみよう。
ニッカのネオンでおなじみのススキノ交差点。地上７８メートル、商業施設「ノルベサ」
の観覧車からは街並みを一望できる。

この地区の夜の人口はおよそ８万人、飲食店数は３千を超える。
ホテルや飲み屋、風俗店が立ち並び、深夜でも女性や子どもの歩く姿が見られる。
最近は外国人観光客が増え、一時衰えたディスコが復活するなど時代の流れも反映している。
今夜もこの街はエネルギッシュ、ススキノは刺激に満ちている。
2020/01/03(金) 00:51:10.52ID:nQpTt35v
東京五輪マラソン　札幌市内のコース見所紹介
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6106987469001

札幌で行われる２０２０年東京五輪のマラソン。
組織委は１１月１８日、札幌市中心部を２周するマラソンコース原案を提示し、
道と市は発着点について市中心部の大通公園とすることを了承しました。
コースの見所を紹介します。
2020/01/03(金) 00:51:31.89ID:nQpTt35v
【札幌開催】東京オリンピック・マラソンコース（仮）①スタート地点編
https://www.youtube.com/watch?v=u6EvaLHlBto

2020東京オリンピック札幌マラソンコース（仮）
②大通→すすきの→中島公園→幌平橋
https://www.youtube.com/watch?v=KrRxZz0g61Q

2020東京オリンピック・札幌マラソンコース③
聖地巡礼編（幌平橋→中の島→南平岸→平岸）
https://www.youtube.com/watch?v=HI6T_kcPrbg&;t=1s
2020/01/03(金) 00:51:45.45ID:nQpTt35v
2020東京オリンピック札幌マラソンコース（仮）④
創成川編（北海学園～創成川通～新幹線札幌駅予定地）
https://www.youtube.com/watch?v=Kl6paJcA4M8

【テレビよ大志を抱け】2020東京オリンピック札幌マラソン⑤
北海道大学構外編（プレミア公開版）
https://www.youtube.com/watch?v=BIWpddQRpFA

【夜の北大前】東京オリンピック札幌マラソンコース⑪
北海道大学編【初音ミク】
https://www.youtube.com/watch?v=Ec4-g0l11Ho
2020/01/03(金) 00:53:02.93ID:nQpTt35v
シリーズ「建設新聞で読み解く　あのときの札幌」
https://e-kensin.net/news/rensai/sapporo-that-time-to-read-through-construction-newspaper

1960、70年代の札幌では、ダイナミックな建設投資が行われ、
今日の発展を支える多くの都市施設が整備されました。このシリーズは、
当時の様子を北海道建設新聞の記事とともに振り返える「e-kensin」限定の連載です。
2020/01/03(金) 00:53:19.29ID:nQpTt35v
第1回「街並みつくった防災建築街区造成」
https://e-kensin.net/news/106983.html
第2回「曲折あった防災街区の再開発」
https://e-kensin.net/news/107976.html
第3回「再開発ビル巡るゼネコンの受注戦」
https://e-kensin.net/news/107998.html
第4回「札幌駅前通北街区のビル建設〈西3丁目側〉」
https://e-kensin.net/news/108844.html
第5回「札幌駅前通北街区のビル建設〈西4丁目①〉」
https://e-kensin.net/news/109034.html
第6回「札幌駅前通北街区のビル建設〈西4丁目②〉」
https://e-kensin.net/news/109393.html
第7回「1960～70年代とはどんな時代」
https://e-kensin.net/news/111502.html
第8回「1972年冬季五輪〈招致と競技施設〉」
https://e-kensin.net/news/111891.html
第9回「1972年冬季五輪〈3大競技場〉」
https://e-kensin.net/news/112139.html
第10回「1972年冬季五輪〈札幌市と組織委による競技場建設〉」
https://e-kensin.net/news/112688.html
2020/01/03(金) 00:53:33.76ID:nQpTt35v
第11回「1972年冬季五輪〈オリンピック村の建設〉」
https://e-kensin.net/news/112970.html
第12回「1972年冬季五輪〈プレスセンターなど関連施設〉」
https://e-kensin.net/news/113110.html
第13回「五輪を支えた都市施設〈地下鉄（高速軌道）①〉」
https://e-kensin.net/news/114217.html
第14回「五輪を支えた都市施設〈地下鉄（高速軌道）②〉」
https://e-kensin.net/news/114604.html
第15回「五輪を支えた都市施設〈地下鉄（高速軌道）③〉」
https://e-kensin.net/news/114992.html
第16回「五輪を支えた都市施設〈地下街①〉」
https://e-kensin.net/news/115729.html
第17回「五輪を支えた都市施設〈地下街②〉」
https://e-kensin.net/news/116554.html
第18回「五輪を支えた都市施設〈道路①〉」
https://e-kensin.net/news/117640.html
第19回「五輪を支えた都市施設〈道路②〉」
https://e-kensin.net/news/119475.html
2020/01/03(金) 00:56:24.33ID:nQpTt35v
札幌・歳末のビル解体現場を歩く
https://hre-net.com/syakai/syakaibunka/42008/

慌ただしい年の瀬。街の中は人で溢れかえりどの顔もどこか楽しげ。
過ぎ行く１年を惜しみ、来る年に願いを込める街の表情は、歳末を彩る歳時記のよう。
そんな喧噪の街を少し外れた場所で、時の躍動を示すようにビルの解体工事が行われている。
さすがに年末年始は休業しているが、解体工事は新旧交代を表象する結節点。
年を跨ぐ解体現場を歩いてみた。
2020/01/03(金) 00:56:35.42ID:nQpTt35v
札幌市中央区南７条西６丁目。ススキノのはずれに位置するこの場所で、
「おれの札幌ビル」が工事用フェンスに覆われている。
居酒屋「おれの札幌」は、北見や千歳、網走でドライブインを経営していた
オホーツク観光（本社・北見市）が展開していたが、同社は２０１７年11月に
各施設を閉鎖、「おれの札幌」も閉店となりビルも閉鎖された。
それから２年、解体かリノベーションか、詳細は不明だが、ヤマキ山下工業（札幌市北区）
が足場を組み、工事期間は２０１９年11月15日から20年４月30日となっている。
この２年間で周囲はホテル建設が進み３棟のホテルが新規にオープンした。
居酒屋ビルはどう生まれ変わるか。
2020/01/03(金) 00:56:48.47ID:nQpTt35v
中央区北１条西16丁目の知事公館南側の向かいでも解体工事が進んでいる。
旧「オンワード樫山札幌支店」ビルの解体だ。アパレル不振による業績悪化で
資産売却を余儀なくされ、その対象になったのが同支店ビル。
このビルは18年８月に飯田グループホールディングス（本社・武蔵野市）の子会社、
一建設（同・東京都豊島区）が約12億円で取得していた。

建物は１９７９年に竣工した８階建て。解体工事を手掛けているのは桂興産（同・東京都江戸川区）
のほか有限会社エフ・アドバンス（札幌市豊平区）、琉章（同市東区）、ライフニックス（同市北区）
、ホリイ（同）で、工事期間は19年９月９日から20年４月30日まで。
敷地は約４３７坪（１４４５㎡）、解体後には分譲マンションが計画されている。
2020/01/03(金) 00:56:58.46ID:nQpTt35v
北１条宮の沢通を西へ向かった北１条西21丁目では「フジタビル」の解体工事が行われている。
クリニックなどが入っていた６階建てビルで、解体工事は19年11月25日から始まった。
こちらも防音シートなどで建物は覆われているが、一部で解体中の建物が見える。
解体工事は厚西工業（札幌市白石区）が行っている。
周辺にはマンションが林立しているが、解体後はどう利用されるだろうか。
2020/01/03(金) 00:57:12.15ID:nQpTt35v
南１条西７丁目の電車通り（南１条通）沿いにも解体現場がある。
１９６４年、１回目の東京五輪の年に建設された塩業ビルがそれで、地下１階、地上５階建て。
塩業と名付けられていたことから塩に関わる会社が入っていたようだが、
土地建物はワイ・エス・ジー（本社・札幌市白石区）が取得、19年11月25日から解体工事が行われている。
解体はシンヨウ（札幌市厚別区）が行っており工期は20年４月10日まで。
電車通りから仲通りまで敷地があって面積は約２３０坪（７６１㎡）。
解体後にはホテルの新築が計画されている。

その他にも大小交えた解体工事が行われているが、年末年始、解体現場は動きが止まり
しばらく静寂に包まれる。悲しげな姿に一層寒さが募る。
2020/01/03(金) 00:59:14.65ID:nQpTt35v
札幌市　賃貸オフィスビル建設の補助制度創設へ
https://e-kensin.net/news/122370.html

札幌市は、企業誘致の促進を目的に賃貸オフィスビル建設の費用補助制度を創設する方針だ。
都心は、賃貸オフィスビルの需要が底堅い半面、供給が不足傾向にあり、
新規進出や事業拡大の課題となっている。
他都市を参考に検討を進め、補助をオフィスビル誘導につなげる考え。2020年度の運用開始を目指す。

市は企業立地を促進するため、工場やＩＣＴ、バイオ関連企業、コールセンターやバックオフィス
の立地を支援する各種の補助制度を展開。これまで新設171件、増設80件の251件を誘導してきた。
2020/01/03(金) 00:59:28.51ID:nQpTt35v
ここ数年は都心立地の多いＩＴ関連やコールセンターを中心に、条件に合った
オフィスの供給が不足し、新規進出や事業拡大の課題になっている。

企業誘致を担当する市経済観光局は、都心のビル建て替えが活発化していることを踏まえ、
一定の条件を満たすオフィスビル建設を費用補助することで、建物更新に合わせた
オフィス誘導を図る方針を固めた。「可能な限り早く補助制度を構築したい」とし、20年度の運用を見込む。

指定都市では、横浜市が1フロア1500m2以上、合計2万m2以上などの条件をクリアした
賃貸オフィスビル建設を対象に、投資額の8％を補助する制度を設けている。
こうした事例を参考に制度を検討する考えだ。
2020/01/03(金) 00:59:42.40ID:nQpTt35v
オフィス仲介の三鬼商事の調査によると、市内都心ビジネス地区の
オフィス空室率は19年9月で平均2.4％。17年ごろから2％台の低い水準が続いている。

　不動産鑑定評価、調査を手掛ける日本不動産研究所の妙摩健一郎北海道支社長代理は
「経済が現状を維持すれば、オフィスの不足傾向は今後も続く」と指摘。
「札幌都心のビル所有者は個人や中小企業が多く、(規模を拡大する)容積率の緩和だけ
では誘導は難しい。建設費補助は、こうした層の選択を後押しするメニューになる」と分析する。　
2020/01/03(金) 01:00:27.09ID:nQpTt35v
札幌 「発電する都市」へ　市と北ガス連携、街づくり進む
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46603950W9A620C1L41000/

札幌市内の中心部が、市と北海道ガスの連携で「発電する都市」へと発展しつつある。
JR札幌駅周辺の地下に、電気の出力合計で約3万キロワットにおよぶ
コージェネレーション（熱電併給）システムが設置された。
ブラックアウトのような大規模停電が起こっても電気と熱を自給し、エネルギー効率で
8割を超える先端的な街づくりをめざす。
2020/01/03(金) 01:00:46.40ID:nQpTt35v
さっぽろ創世スクエアが発電設備公開、最大1400キロワット
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52501830S9A121C1L41000/

ヒートポンプ・蓄熱センター（東京・中央）と北海道ガス子会社の北海道熱供給公社
（札幌市）は22日、札幌市中心部の複合ビル「さっぽろ創世スクエア」地下の
エネルギーセンターを公開した。
天然ガスを燃料とするガスコージェネレーション（熱電併給）システムや熱供給システムを備える。
エネルギーの効率利用で従来より19%のコスト削減が可能という。
2020/01/03(金) 01:00:58.84ID:nQpTt35v
熱供給システムはターボ冷凍機や地熱を活用して冷水や温水を作り、
導管を通じて施設内に冷暖房や給湯用として供給する。同センターからは
近隣の札幌市役所本庁舎にもエネルギーを供給。現状、システムは昼夜2交代制で
1人が常駐して管理している。
20年4月からは監視機能を札幌駅南口のエネルギーセンターに移すことで無人化する計画だ。

創世スクエアは18年10月に開業した。エネルギーセンターは最大1400キロワットの出力をもつ。
18年9月6日に発生した全道停電の際は、非常電源が起動し避難所として開放された。
2020/01/03(金) 01:01:41.63ID:nQpTt35v
札幌市／市強靱化計画公表／重点事業に１２８事業
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201912270610

　札幌市は２５日、「札幌市強靱化計画」を公表した。現計画は２０１５年度から
１９年度までが計画期間だが、昨年発生した北海道胆振東部地震の体験などから
前倒しで改定し、１９年度から２３年度までの計画とする。
現計画では１８項目のリスクシナリオを２２項目に再編し、リスク回避のために
取り組むべき４６施策プログラムと延べ２０８の推進事業を盛り込み
、このうち１２８事業を重点事業としている。
2020/01/03(金) 01:01:53.09ID:nQpTt35v
計画では、▽生命・財産と社会経済機能の保護▽迅速な復旧復興
▽経済の成長▽ＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）の視点を踏まえた社会課題解決への寄与
－の四つを基本目標とし、三つの重点方針を掲げた設定。
２２のリスクシナリオ、４６の施策プログラムごとに２０８（再掲含む）の推進事業を設定。
北海道胆振東部地震などを踏まえ、
▽大規模停電対策▽建築物、インフラ、大規模盛り土造成地の対策
▽市民や観光客等に安全・安心を提供する環境づくり－を重点方針とし、
推進事業のうちこれらに関わる１２８事業（再掲含む）に重点的に取り組む方針を示した。
2020/01/03(金) 01:02:03.90ID:nQpTt35v
大規模停電対策では都心のエネルギー供給環境の強化や
多様なエネルギー源の活用に取り組むとともに、市有施設の非常用電源整備や
廃棄物処理体制の構築を図る。

建築物などの対策では、住宅建築物の耐震化・老朽化対策や緊急輸送道路の整備、
道路や上下水道施設の防災対策などを推進する。
2020/01/03(金) 01:02:22.72ID:nQpTt35v
市民や観光客の安全・安心な環境づくりでは、公園や民間建築物などの
避難場所整備を進めるとともに、積雪寒冷を想定した避難所対策を盛り込んだ。

同計画はホームページで公開するほか、来年１～２月に市役所本庁舎や各区役所、
まちづくりセンターで冊子版も配布する。
2020/01/03(金) 01:04:52.61ID:nQpTt35v
札幌市強靱化計画（2019年度～2023年度）
概要版
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/kyoujinka/documents/2019-2023gaiyouban.pdf

本書（分割）
前半ダウンロード（表紙・目次、1～4章まで）（PDF：6,706KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/kyoujinka/documents/2019-2023-1.pdf
後半ダウンロード（5～6章及び資料編、裏表紙）（PDF：5,706KB）
https://www.city.sapporo.jp/kikaku/kyoujinka/documents/2019-2023-2.pdf
2020/01/03(金) 01:05:07.55ID:nQpTt35v
自然災害と教訓　データベース
http://kyouiku.bousai-hokkaido.jp/wordpress/ndl/

ほっかいどうの防災教育　データベース
http://kyouiku.bousai-hokkaido.jp/wordpress/library/
北海道と全国の防災教育用教材を、対象や種類別に分類しています。
防災教育を実践される皆様の目的に合わせて検索することができます。（随時更新）
2020/01/03(金) 01:06:28.62ID:nQpTt35v
◆札幌市の地形・地質の特徴　～南北で風景が一変、潜在的災害リスクも～

＜中央部扇状地＞
●豊平川と発寒川の形成する扇状地である。豊平川扇状地は真駒内付近を扇頂として北方に広がっている。
　扇頂で標高 100m、扇端部の北海道大学付近で 12～13m である。発寒川扇状地は平和・福井付近を扇頂として、
　ＪＲ函館本線付近を扇端としている。
　標高は、扇頂部で約 120m、先端部で10m である。上流部では数段の段丘に分かれている。
●河川によって上流から運搬された粗大な砂礫からなる。表層は厚さ１～２m のローム層で覆われている。
　砂礫層の厚さは 50～60m にも及んでいる。
●上流の段丘崖では崩壊の危険性がある。
●河川沿いで河道閉塞する可能性がある。
2020/01/03(金) 01:06:41.39ID:nQpTt35v
＜北部低地＞
●石狩平野の一部をなし、豊平川、発寒川、石狩川によって形成された低地である。
●低地北西部の札幌市と石狩市の境界部には、紅葉山砂丘と呼ばれる古砂丘が分布する。
●ゆるい粘土、シルト、砂の互層からなる沖積層が厚く分布する。
●対雁～福移、厚別～大谷地、手稲～琴似地域には、軟弱な泥炭が分布する。
●沖積層の厚さは、平均 40m程度で最大 60m に達する。
●軟弱地盤のため、地震の揺れが増幅しやすい。
●表層付近にゆるい砂質地盤が分布し、地下水が浅い箇所で液状化現象が発生しやすい。
2020/01/03(金) 01:06:55.05ID:nQpTt35v
＜南東部台地・丘陵地＞
●台地と緩やかな波状に起伏する丘陵地からなる。
●標高は、北郷や厚別付近で20～25m、月寒付近で 40 ～50m 、滝野付近で 280m と南に次第に高くなる。
●丘陵地は、月寒川や厚別川などによる開析が進んでいる。
●更新統の砂岩～泥岩層と支笏火山から噴出した火山噴出物(軽石流堆積物)からなる。
●丘陵地の谷部を埋土した人工地盤では、液状化の危険性がある。
●台地の縁では崩壊等の危険性がある。
●河川沿いで河道閉塞する可能性がある。
2020/01/03(金) 01:07:06.22ID:nQpTt35v
＜南西部山地＞
●市街地に近いところでは標高、約 300～500m、その背後では 1,000m 級の稜線が連なっている。
●手稲山(1,024m)に代表される火山性の山地である。
●全体的に硬岩で緻密である。
●傾斜の急な斜面では、崩壊や落石・地滑り・雪崩・河道閉塞が発生しやすい。
●渓流の出口では土石流の危険性がある。
2020/01/03(金) 01:08:58.67ID:nQpTt35v
２０２０年の北海道は
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20191227/7000016626.html

２０２０年（令和２年）は、道内でもさまざまな動きがあります。
どんな１年になるのでしょうかー。主な予定をまとめました。

【問われる北海道農業】
アメリカ産の農産品の関税引き下げなどを盛り込んだ日米の新たな貿易協定が来年１月１日に発効します。
道は、この協定によって、牛肉や乳製品などを中心に道内の農畜産物の生産額が年間で
最大３７１億円減少すると試算しています。
貿易自由化をめぐっては、▽去年１２月にＴＰＰ＝環太平洋パートナーシップ協定、
▽ことし２月にはＥＵとのＥＰＡ＝経済連携協定が相次いで発効しています。
海外産の農産品との競合が避けられない中、北海道の農業を今後どのように発展させていく
か具体策が問われています。
2020/01/03(金) 01:09:27.50ID:nQpTt35v
【「日ロ地域交流年」始まる】
この１月から２年間は、日本とロシアの自治体どうしが交流を深める「日ロ地域交流年」です。
ロシアの自治体と姉妹都市などの交流がある道内の多くの自治体ではさまざまな交流イベント
が行われる見込みで、地域交流年の開会式は来年前半、道内で行われる予定です。
このうち釧路市と、姉妹都市のサハリン州のホルムスク市は、保育園の園児たちが描いた絵を
交換して展示しあうイベントを計画しています。
2020/01/03(金) 01:10:04.48ID:nQpTt35v
【センバツ　北海道からは？】
春のセンバツ高校野球の出場校を決める選考委員会が１月２４日に開かれます。
センバツ高校野球の出場校を決める際の資料となる秋の高校野球北海道大会では
十勝の芽室町の白樺学園が初優勝し、センバツ出場が有力になっています。
このほか、「２１世紀枠」の候補校には同じ十勝の帯広農業も選出されていて、
十勝から２校がセンバツ出場を果たすのか注目されます。
センバツ高校野球は３月１９日に開幕します。
2020/01/03(金) 01:10:26.19ID:nQpTt35v
【林業の担い手育成目指して】
林業を学ぶ専門学校「道立北の森づくり専門学院」が４月、旭川市にある
道の林産試験場内に開校します。
将来の林業を担う人材の育成が目的で、チェーンソー作業の従事者など１４の
資格取得のほか、植林の方法など林業に関連するあらゆる知識を身につけます。
2020/01/03(金) 01:10:44.21ID:nQpTt35v
【「ウポポイ」オープン】
アイヌ文化の発信拠点として国が整備を進めている民族共生象徴空間＝愛称「ウポポイ」が
４月２４日、胆振の白老町にオープンします。
ウポポイには、▽国立アイヌ民族博物館や、▽アイヌの人たちの伝統的な舞踊や食文化など
に触れることができる施設のほか、▽アイヌ民族の遺骨を集約する慰霊施設も設けられます。
国や道は、目標に掲げる年間１００万人の来場者数の達成に向けて、ウポポイのＰＲに力
を入れることにしています。
2020/01/03(金) 01:11:03.69ID:nQpTt35v
【鉄路の縮小　来年も…】
５月７日、ＪＲ学園都市線の北海道医療大学・新十津川間が廃止されます。
経営の悪化が続くＪＲ北海道は、平成２８年に道内の５つの区間を廃止する意向を明らかにしました。
今回の廃止はそのうちの１つで、石勝線の新夕張・夕張間に続いて２区間目です。
このほか、日高線の鵡川・様似間もすでにバスへの転換が決まり、残る２つの区間について
地元との調整が進むかどうか注目されます。
2020/01/03(金) 01:11:40.11ID:nQpTt35v
【“縄文遺跡”世界遺産へ】
道内と東北地方に点在する縄文時代の遺跡で構成される「北海道・北東北の縄文遺跡群」
について世界文化遺産への登録を目指す動きが本格化します。
「北海道・北東北の縄文遺跡群」は、
▽１００棟を超える竪穴住居が見つかった函館市の大船遺跡や、
▽千歳市のキウス周堤墓群など道内６つの遺跡を含めあわせて
１７の縄文時代の遺跡で構成されていて、政府は来年の世界文化遺産への登録を
目指して推薦書をユネスコに提出することを決めました。
今年はユネスコの諮問機関による現地調査が行われる予定で、登録を目指す動きが本格化します。
2020/01/03(金) 01:12:08.71ID:nQpTt35v
【いよいよ五輪イヤー】
今年、２０２０年はオリンピックイヤー。
▽７月には東京オリンピックのサッカーの予選１０試合が札幌ドームで開催されます。
（※２２日、２３日、２５日、２６日、２９日）
そして、▽８月には、札幌市でオリンピックのマラソンと競歩が行われ、
市の中心部では世界のトップアスリートたちによる激しい戦いがみられます。
（※６日男子２０キロ競歩、７日男子５０キロ競歩・女子２０キロ競歩、
８日女子マラソン、９日男子マラソン）
大会に向けて札幌市内はますます盛り上がりそうですが、実施に向けた準備も急ピッチで
進められることになります。
オリンピック、そしてその後のパラリンピック。北海道出身の“どさんこ”選手たちの活躍も期待です。
2020/01/03(金) 01:14:20.79ID:nQpTt35v
東京2020オリンピック 　マラソン会場・コース　札幌開催
https://i.imgur.com/gt1Y2vC.jpg
(>>74-76)

マラソンの競技日程
2020年8月8日（土）7:00 マラソン（女子）
2020年8月9日（日）7:00 マラソン（男子）
2020/01/03(金) 01:14:44.75ID:nQpTt35v
東京2020オリンピック 　競歩会場・コース　札幌開催
https://i.imgur.com/iXkIqC8.jpg

競歩競技日程
2020年8月6日（木）16:30 20km 競歩（男子）
2020年8月7日（金）5:30 50km 競歩（男子）
2020年8月7日（金）16:30 20km 競歩（女子）
2020/01/03(金) 01:15:25.92ID:nQpTt35v
（仮称）札幌駅交流拠点北５西１・西２地区市街地再開発事業事業コンサルタント募集要項
http://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/documents/00-bosyuyoukou.pdf

札幌市の重点事項
（１）道都札幌の玄関口にふさわしいシンボル性のある拠点を創出する。
（２）東西の人の流れを促し、両街区一体のにぎわいを生み出すとともに、
四季を問わず快適に利用できるゆとりあるオープンスペースを可能な限り確保する。
（３）人とにぎわいの形成、周辺自動車交通に配慮しながら、交通基盤施設
（交通広場、バスターミナル、駐車場、 駐輪場等）を整備する。
（４）商業施設の集積のバランスを十分考慮しながら、都心部の均衡ある発展を実現する。
（５）施設全体でエネルギー自給システムを導入するとともに、１年を通してみどりが感じられ、
周辺街区と連携した都心のみどりのネットワークを形成する。
2020/01/03(金) 01:15:45.89ID:nQpTt35v
JR北海道の重点事項
（１）開発ビルの容積率は、市内最大級である1,200％～1,500％程度を目標とする。
（２）開発ビルの高さは、渋谷スクランブルスクエア（229ｍ）程度を目標とする。
（３）商業施設は両街区の低層部において整備する。
（４）オフィス、ホテルは中高層部において整備する。
（５）オフィスの規模、基準階面積は市内最大級を目標とする。
（６）ホテルは国際水準のグレードとする。
（７）工事期間中においても既存商業施設（エスタ）の収入を最大限確保する。
2020/01/03(金) 01:16:57.47ID:nQpTt35v
ＡＩで雪堆積場選定へ　札幌市が20年度にシステム構築
https://e-kensin.net/news/124069.html

ベテラン従事者の経験則の反映が大きなポイント

札幌市は2020年度に、道路の排雪時にＡＩ(人工知能)を使い、作業現場から
最適な雪堆積場を選定するシステムを構築する。気象やリアルタイムの作業状況など
ビッグデータを活用。
最大100以上が同時稼働する排雪現場に、最適な搬送先をＡＩを使い全市的視点で
選ぶ仕組みをつくる。21年度は実際の業務と並行した仮想運用で検証を進め、
22年度の運用開始を目指す。
2020/01/03(金) 01:17:09.22ID:nQpTt35v
197万人を抱える札幌市の除排雪は最大1000台の除雪車両、約2000台のダンプトラック
を用いるなど、その体制は国内最大規模。
排雪作業の繁忙期には市内で100以上の現場が同時に稼働し、多くのダンプが郊外に
点在する70カ所以上の雪堆積場へ列を作る。

現状、搬送先の選定は市内23地区で除雪を請け負う共同体のベテラン従事者が、
経験に基づき最適な場所を選定。隣接区と調整し、地区単位で作業効率が高まるよう交通整理している。

一方、雪堆積場の多くは民有地。近年は利便性が高い市街地近郊の確保が難しくなっていて、
ＪＲ札幌駅からの距離で10㌔以上が43％、5―10㌔が53％と郊外化が進む。
2020/01/03(金) 01:17:20.48ID:nQpTt35v
ダンプの運転手不足が強まる中、距離の伸長による運搬効率の低下は作業全体を
左右する大きな課題。加えて、高齢化に伴うベテラン従事者の減少で堆積場選び
の経験伝承も必要になっていた。

　このため、市は雪堆積場選びのシステム化を発案した。降雪や積雪、気温と
いった気象データなど過去からの蓄積データ、現場から堆積場までの距離、
各現場の進ちょくや堆積場利用状況などをリアルタイムでデータ収集。
全市的な視点からシーズンを通じ、最適化する仕組みの構築を目指す。
2020/01/03(金) 01:17:32.46ID:nQpTt35v
現場と最寄りの堆積場を結び付けることが基本だが、経験豊かな従事者は搬送回数の
多い繁忙期に近くの搬送先を使うことを想定し、シーズン前半はあえて遠い場所を使うこともある。

こうした経験則をＡＩの判断に反映できるかが大きなポイントだ。

このため、札幌市立大と連携し、同大ＡＩラボがベテラン従事者の判断も参考に
ＡＩの研究、開発に取り組む。
2020/01/03(金) 09:17:10.03ID:nQpTt35v
遠隔授業　札幌圏から小規模高に　道教委、２０年度試行方針
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380134?rct=n_hokkaido
118名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 09:20:02.17ID:nQpTt35v
ＡＩで省エネ融雪　カメラが積雪判断、燃料費４割削減　
北ガスと北大開発　２０年度にも販売
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380136?rct=n_hokkaido
2020/01/03(金) 09:34:06.21ID:nQpTt35v
＜北大の技術支える匠たち＞１　宇宙の謎に挑む　機械工作室
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6118387123001

北海道の知の拠点、北海道大学。２０１０年、道内出身者として初めて
ノーベル賞（化学賞）を受賞した鈴木章名誉教授を筆頭に、そうそうたる学究の徒が
今日も最先端の学問を追求している。
その陰には技術で研究を支える人びとの存在がある。北大理学研究院技術部の仕事を追った。
理学部の片隅にある機械工作室。女池竜二（めいけ・たつじ）技術長は技術専門職３１年のベテラン。
小惑星探査機「はやぶさ」が持ち帰った微粒子の分析に携わった。
現在地球に帰還中の「はやぶさ２」でも試料カプセルのふた部分の製作に協力した。
120名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 09:35:04.05ID:nQpTt35v
＜北大の技術支える匠たち＞２　ガラス加工はまかせろ！　硝子工室
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6118387134001

北大理学部６号館ビルの一室に技術部硝子（ガラス）工室はある。
技術専門職員の竹内大登（ひろと）さんと菅野孝照（たかあき）さんが日々実験器具を作り続ける現場だ。
ゴウゴウとバーナーの火が青く燃える。２千度以上の炎でガラスを自由自在に伸ばし実験器具を
作っていく様は、まるで魔法だ。
「ガラスは薬品に強い上、透明で化学反応を観察できるため、現在も研究に欠かせない」と竹内さん。
市販品では複雑な実験に対応できないため、細かな注文を研究者から受け、一点一点を手作りしている。
「他ではできない作業をしているのが誇り」
121名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 09:35:46.86ID:nQpTt35v
＜北大の技術支える匠たち＞３　削って見よう　ミクロの世界　薄片技術室
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6118388492001

　研究対象の細部や組成を調べるために欠かせない１００分の３ミリの「薄片」を
作るのが北大理学研究院薄片技術室の仕事だ。技術専門職員の野村秀彦さんと
中村晃輔さんは地質試料の薄片作りが専門。
野村さんは２０００年の有珠山噴火の際、火山岩の薄片を大急ぎで作ったことが忘れられないという。
また最近では２人で「むかわ竜」の化石薄片を製作し、恐竜博で展示された。
北大総合博物館の小林快次教授は論文で２人の名をあげ、技術をたたえた。
「研究者がすごいよ、と喜んでくれるのがうれしい」と野村さん。地道に研究を支えている。
2020/01/03(金) 11:28:18.45ID:nQpTt35v
「地域版ＢＣＰ」策定を　道内建設業の現状と課題
https://e-kensin.net/news/124045.html

今日出人北大院特任教授が論文に

　北大大学院の今日出人特任教授は、北海道建設業協会の会員企業へのアンケートや
ヒアリングを基に、道内建設業のＢＣＰ（業務継続計画）の現状と課題点を論文にまとめた。
論文では地域間距離が大きいなどの北海道の地理的特徴を考慮し、
地方建協が当該地域の建設業全体をカバーしたり、建協同士が互いのエリアを補完したりする
ＢＣＰの必要性を強調。
大規模災害時に道外からの緊急支援が難しい場合に備え、行政や各産業分野も巻き込んだ
広域な「地域版ＢＣＰ」の策定を検討するべきとした。

　論文は11月27日に東京で開催された土木学会安全問題討論会で発表された。
栗田悟道建協副会長らも共同執筆者となっている。
123名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 11:29:41.71ID:nQpTt35v
アンケートには19年1月までに会員企業583社のうち、
56・3％に当たる328社から回答が寄せられた。

策定状況については、策定済みが策定中を含め164社となり半数を占めた。
完工高別に分類すると、100億円以上は全て策定済み。50―100億円が8割強、
10―50億円は6割、10億円未満は3割にとどまり、社員数別でも規模が大きくなるにつれ
策定済みが高くなる傾向が見られる。
2020/01/03(金) 11:30:10.08ID:nQpTt35v
北海道胆振東部地震に関する設問では、策定済み企業にＢＣＰが機能したかを聞くと、
訓練を実施した企業は「十分」「部分的」で6割に上る一方、していなかった企業は3割にとどまり、
訓練の有効性が証明された。

未策定の企業に対しては策定の必要性を確認すると、8割が感じると回答。
策定における課題としては「人員」や「組織体制」、「ノウハウ不足」などが挙がった。

全企業には全道で対応を迫られた大規模停電についても聞き、停電に対応する
ＢＣＰ策定の必要性を感じた企業は8割に上った。
2020/01/03(金) 11:30:43.06ID:nQpTt35v
今特任教授は、巨大地震の発生や降雨の激甚化・集中化が予測される中、
北海道は災害記録を含めた歴史的資料が国内他地域に比べ少ないからこそ
ＢＣＰの対象事象をより広範囲に考慮すべきとした。

また北海道の地理的特徴として、広域分散型地域であり地域間距離が長く、
本州とは青函トンネルでしかつながってない点を指摘。災害が長引くと
企業単体では燃料の確保などで対応しきれないことも想定されるため、
各地方建協が当該地域の建設業全体をカバーしたり、各地方建協同士で互いの
エリアをカバーするＢＣＰの策定を提案した。
2020/01/03(金) 11:31:09.23ID:nQpTt35v
人材の観点では、災害の経験値が高い高齢社員が引退する前にノウハウを
ＢＣＰとして明文化し後任への承継を進めるよう求めた。
中小企業に対しては、ＢＣＰにかける負担が大手と比べ大きくなるため、
工事入札面で策定企業を優遇するなど経済面でのメリットが必要とした。

今特任教授は、「激甚化する自然災害に対して建設業の役割は非常に重要。
その上でＢＣＰの策定は企業にとっても地域にとっても必要不可欠」と指摘。
今回の調査が未策定企業の策定促進や策定企業のブラッシュアップ、
今後の広域的なＢＣＰの在り方への参考になることを期待している。
127名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 18:26:39.02ID:nQpTt35v
耐性菌生み出しにくい治療薬を
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200103/7000016743.html

抗生物質が効かない「耐性菌」が世界的な問題となるなか、耐性菌を
新たに生み出しにくい治療薬の開発に向けて、札幌医科大学が本格的に
乗り出すことになりました。

「耐性菌」は、抗生物質の不適切な使用によって生み出され国内で少なくとも
年間およそ８０００人が死亡していると推計されるなど世界的な問題となっています。
128名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 18:27:18.40ID:nQpTt35v
札幌医科大学微生物学講座の佐藤豊孝助教のグループは、薬が効かなくなる
耐性菌を新たに生み出しにくい、病原菌のみを狙い撃ちにする治療薬の開発
に向けて、新たな化合物を探してきました。

これまでの研究では、血液の感染症の治療に向けて、人の血液成分のなかに
病原菌と化合物を加えて実験し、その結果、病原菌にのみ作用して、
菌の増殖を抑える化合物が新たに３０種類ほど見つかったということです。

研究グループでは、この化合物をさらに詳しく調べることにしていて、
佐藤助教は、「耐性菌を生み出さない治療薬の開発や、耐性菌で苦しむ患者の命
を救うことに貢献したい」と話していました。
129名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 18:41:07.85ID:nQpTt35v
青函トンネルで「貨物新幹線」　JR北海道が実証へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53889450X21C19A2L41000/

JR北海道が「貨物新幹線」の実現に向け、2020年中にも佐川急便と実証実験に乗り出す。
舞台は青函トンネル。東京―札幌間を4時間半で結ぶには、
貨物列車と共用するために減速している青函トンネル内のスピードアップは避けて通れない。
31年度の経営自立への第一歩として、反転攻勢が始まる。
130名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 18:41:47.48ID:nQpTt35v
貨物新幹線はJR北海道の営業エリア、新函館北斗（北斗市）―新青森（青森市）間
で実験する。食材選びはこれからだが、函館近郊で水揚げしたイカや鮮魚などを
視野に入れている。鮮度の良い魚介類であれば、多めに運送費を払ってでも
素早く運んでほしい需要は見込めるとみる。
JR貨物が輸送するジャガイモやタマネギは対象にしないのも、あえて割高な運賃を
支払う顧客はいないという計算からだ。

貨物新幹線が新幹線のスピードアップにつながる構図はこうだ。
青函トンネル内は3本の線路が並行し、両端をJR北海道とJR貨物が使い分けている。
すれ違う際に貨物列車の運ぶじゃがいもやたまねぎといった荷物が落下しかねないため、
JR北海道は新幹線の最高速度を時速160キロメートルに抑えて走らせている。
131名無しさん＠お腹いっぱい。(北海道)
垢版 |
2020/01/03(金) 18:42:18.84ID:nQpTt35v
約10年後を予定する新幹線の札幌延伸時に航空便との競争力を確保するには、
所要時間を4時間半までに抑える必要があるとされる。
現在の東京―新函館北斗間の所要時間は4時間程度。
さらに200キロメートル以上先の札幌まで延伸する10年後を前に解決すべき課題の一つが、
青函トンネル内のスピードアップだ。

貨物新幹線は大規模化が難しいとはいえ、現状の打開策の一つにはなりうる。
他には高速で走る時間帯と貨物と一緒に低速で走る時間帯を分ける「時間帯区分方式」や、
貨物列車が青函トンネルの利用を取りやめる「フェリー移管」もある。
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