【５Ｇ元年】札幌圏のまちづくり53【サステナブル】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/01(水) 03:23:55.42

★☆・゜☆【2020年】HAPPY　NEW　YEAR【令和2年】★☆・゜☆　
2020年の幕開けとなるが、北海道・札幌にとって試練の年でもある。
2020年は「民族共生象徴空間（ウポポイ）の開業」「道内７空港の民営化開始」「東京五輪のマラソン・競歩等の札幌開催」
をはじめ、数々の重要イベントが控えている。

道内経済の底上げに向けてハード面・ソフト取り組むことで、令和の新時代に向けた飛躍の第一歩になることが期待される。

2020年からは観光市場も大きく動く。市場もリアリティが求められ、地域の資源の本質を体験してみたいというニーズは高まっている。

再開発も本格的に動き始めた。日韓関係悪化問題はあるものの、インバウンドの好調に加え、新幹線開業、高度成長期からの
ビルやインフラの高齢化などマチの更新期に差し掛かる。

また、人口問題などを抱える道においても、先人から受け継いだ多種多様な地域資源を活かしながら、
SDGｓの達成に向けた取組を積極的に推進していくことが重要になってくる。

そして、今春第5世代移動通信システム「５Ｇ」の商用サービスが開始され、これにより産業や生活は大きく変わろうとしている。

今後の課題や展望について、主に、以下の資料や下記のフィールドを参照し、情報提供や持論展開、議論をしていただきたく。

【議論対象フィールド】～イマジンからクリエイトへ～
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1533912587/404-

＜北海道のイベスケ＞（2020年）
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3964

＜札幌市のデータ＞
◆DATA-SMART CITY SAPPORO　HP https://data.pf-sapporo.jp

＜北海道の最新情報＞
◆NHK北海道　https://www.nhk.or.jp/sapporo/bousai/index.html
◆北海道新聞　https://www.hokkaido-np.co.jp/news/n_hokkaido/
◆リアルエコノミー　http://hre-net.com
◆e-kensin　https://e-kensin.net

＜人口・地域構造＞
◆札幌市の5歳年齢階級別人口の推移 https://ecitizen.jp/Population/City/01100
◆札幌市の地域構造-平成31年地域統計報告書 https://www.city.sapporo.jp/toukei/kanko/chiiki31.html
◆北海道におけるSDGｓの推進についてhttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/sks/SDGs/top.htm

＜都市計画・再開発＞
◆札幌の都市計画・再開発情報 http://www.city.sapporo.jp/shisei/kaihatsu/index.html
◆札幌都心における開発誘導方針 http://www.city.sapporo.jp/keikaku/documents/kaihatsuyuudouhoushin_honpen.pdf
◆札幌まちづくり戦略　https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1574493269/7-8
◆札幌市地域防災計画 http://www.city.sapporo.jp/kikikanri/torikumi/keikaku/keikaku.html
◆札幌市強靱化計画（2019年度～2023年度）概要版https://www.city.sapporo.jp/kikaku/kyoujinka/documents/2019-2023gaiyouban.pdf

＜産業＞
道内総生産の見通し（2020年度）　http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3963
◆札幌市民経済計算結果の詳細（2016年度）　https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1568898403/46-49
◆札幌市産業振興ビジョン改定版(2016～2022年度)　http://www.city.sapporo.jp/keizai/top/keikaku/documents/honsyo-all.pdf
◆北海道の産業概観と地域分析 http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=2622
◆札幌の産業を知る資料 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1573656416/158-161

＜札幌地域情報サイト＞
◆北海道ラボ　https://hokkaido-labo.com/purpose/tour/sapporo-sightseeings
◆サツイベ　https://sapporo.magazine.events/
◆サツッター　http://satsutter.com/
◆SAPPORO LIFE　http://www.sapporolife.com/

＜雪関連情報＞ https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1574493269/213-217

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 01:15:45.89

JR北海道の重点事項
（１）開発ビルの容積率は、市内最大級である1,200％～1,500％程度を目標とする。
（２）開発ビルの高さは、渋谷スクランブルスクエア（229ｍ）程度を目標とする。
（３）商業施設は両街区の低層部において整備する。
（４）オフィス、ホテルは中高層部において整備する。
（５）オフィスの規模、基準階面積は市内最大級を目標とする。
（６）ホテルは国際水準のグレードとする。
（７）工事期間中においても既存商業施設（エスタ）の収入を最大限確保する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 01:16:57.47

ＡＩで雪堆積場選定へ　札幌市が20年度にシステム構築
https://e-kensin.net/news/124069.html

ベテラン従事者の経験則の反映が大きなポイント

札幌市は2020年度に、道路の排雪時にＡＩ(人工知能)を使い、作業現場から
最適な雪堆積場を選定するシステムを構築する。気象やリアルタイムの作業状況など
ビッグデータを活用。
最大100以上が同時稼働する排雪現場に、最適な搬送先をＡＩを使い全市的視点で
選ぶ仕組みをつくる。21年度は実際の業務と並行した仮想運用で検証を進め、
22年度の運用開始を目指す。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 01:17:09.22

197万人を抱える札幌市の除排雪は最大1000台の除雪車両、約2000台のダンプトラック
を用いるなど、その体制は国内最大規模。
排雪作業の繁忙期には市内で100以上の現場が同時に稼働し、多くのダンプが郊外に
点在する70カ所以上の雪堆積場へ列を作る。

現状、搬送先の選定は市内23地区で除雪を請け負う共同体のベテラン従事者が、
経験に基づき最適な場所を選定。隣接区と調整し、地区単位で作業効率が高まるよう交通整理している。

一方、雪堆積場の多くは民有地。近年は利便性が高い市街地近郊の確保が難しくなっていて、
ＪＲ札幌駅からの距離で10㌔以上が43％、5―10㌔が53％と郊外化が進む。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 01:17:20.48

ダンプの運転手不足が強まる中、距離の伸長による運搬効率の低下は作業全体を
左右する大きな課題。加えて、高齢化に伴うベテラン従事者の減少で堆積場選び
の経験伝承も必要になっていた。

　このため、市は雪堆積場選びのシステム化を発案した。降雪や積雪、気温と
いった気象データなど過去からの蓄積データ、現場から堆積場までの距離、
各現場の進ちょくや堆積場利用状況などをリアルタイムでデータ収集。
全市的な視点からシーズンを通じ、最適化する仕組みの構築を目指す。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 01:17:32.46

現場と最寄りの堆積場を結び付けることが基本だが、経験豊かな従事者は搬送回数の
多い繁忙期に近くの搬送先を使うことを想定し、シーズン前半はあえて遠い場所を使うこともある。

こうした経験則をＡＩの判断に反映できるかが大きなポイントだ。

このため、札幌市立大と連携し、同大ＡＩラボがベテラン従事者の判断も参考に
ＡＩの研究、開発に取り組む。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 09:17:10.03

遠隔授業　札幌圏から小規模高に　道教委、２０年度試行方針
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380134?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 09:20:02.17

ＡＩで省エネ融雪　カメラが積雪判断、燃料費４割削減　
北ガスと北大開発　２０年度にも販売
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380136?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 09:34:06.21

＜北大の技術支える匠たち＞１　宇宙の謎に挑む　機械工作室
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6118387123001

北海道の知の拠点、北海道大学。２０１０年、道内出身者として初めて
ノーベル賞（化学賞）を受賞した鈴木章名誉教授を筆頭に、そうそうたる学究の徒が
今日も最先端の学問を追求している。
その陰には技術で研究を支える人びとの存在がある。北大理学研究院技術部の仕事を追った。
理学部の片隅にある機械工作室。女池竜二（めいけ・たつじ）技術長は技術専門職３１年のベテラン。
小惑星探査機「はやぶさ」が持ち帰った微粒子の分析に携わった。
現在地球に帰還中の「はやぶさ２」でも試料カプセルのふた部分の製作に協力した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 09:35:04.05

＜北大の技術支える匠たち＞２　ガラス加工はまかせろ！　硝子工室
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6118387134001

北大理学部６号館ビルの一室に技術部硝子（ガラス）工室はある。
技術専門職員の竹内大登（ひろと）さんと菅野孝照（たかあき）さんが日々実験器具を作り続ける現場だ。
ゴウゴウとバーナーの火が青く燃える。２千度以上の炎でガラスを自由自在に伸ばし実験器具を
作っていく様は、まるで魔法だ。
「ガラスは薬品に強い上、透明で化学反応を観察できるため、現在も研究に欠かせない」と竹内さん。
市販品では複雑な実験に対応できないため、細かな注文を研究者から受け、一点一点を手作りしている。
「他ではできない作業をしているのが誇り」

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 09:35:46.86

＜北大の技術支える匠たち＞３　削って見よう　ミクロの世界　薄片技術室
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6118388492001

　研究対象の細部や組成を調べるために欠かせない１００分の３ミリの「薄片」を
作るのが北大理学研究院薄片技術室の仕事だ。技術専門職員の野村秀彦さんと
中村晃輔さんは地質試料の薄片作りが専門。
野村さんは２０００年の有珠山噴火の際、火山岩の薄片を大急ぎで作ったことが忘れられないという。
また最近では２人で「むかわ竜」の化石薄片を製作し、恐竜博で展示された。
北大総合博物館の小林快次教授は論文で２人の名をあげ、技術をたたえた。
「研究者がすごいよ、と喜んでくれるのがうれしい」と野村さん。地道に研究を支えている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 11:28:18.45

「地域版ＢＣＰ」策定を　道内建設業の現状と課題
https://e-kensin.net/news/124045.html

今日出人北大院特任教授が論文に

　北大大学院の今日出人特任教授は、北海道建設業協会の会員企業へのアンケートや
ヒアリングを基に、道内建設業のＢＣＰ（業務継続計画）の現状と課題点を論文にまとめた。
論文では地域間距離が大きいなどの北海道の地理的特徴を考慮し、
地方建協が当該地域の建設業全体をカバーしたり、建協同士が互いのエリアを補完したりする
ＢＣＰの必要性を強調。
大規模災害時に道外からの緊急支援が難しい場合に備え、行政や各産業分野も巻き込んだ
広域な「地域版ＢＣＰ」の策定を検討するべきとした。

　論文は11月27日に東京で開催された土木学会安全問題討論会で発表された。
栗田悟道建協副会長らも共同執筆者となっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 11:29:41.71

アンケートには19年1月までに会員企業583社のうち、
56・3％に当たる328社から回答が寄せられた。

策定状況については、策定済みが策定中を含め164社となり半数を占めた。
完工高別に分類すると、100億円以上は全て策定済み。50―100億円が8割強、
10―50億円は6割、10億円未満は3割にとどまり、社員数別でも規模が大きくなるにつれ
策定済みが高くなる傾向が見られる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 11:30:10.08

北海道胆振東部地震に関する設問では、策定済み企業にＢＣＰが機能したかを聞くと、
訓練を実施した企業は「十分」「部分的」で6割に上る一方、していなかった企業は3割にとどまり、
訓練の有効性が証明された。

未策定の企業に対しては策定の必要性を確認すると、8割が感じると回答。
策定における課題としては「人員」や「組織体制」、「ノウハウ不足」などが挙がった。

全企業には全道で対応を迫られた大規模停電についても聞き、停電に対応する
ＢＣＰ策定の必要性を感じた企業は8割に上った。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 11:30:43.06

今特任教授は、巨大地震の発生や降雨の激甚化・集中化が予測される中、
北海道は災害記録を含めた歴史的資料が国内他地域に比べ少ないからこそ
ＢＣＰの対象事象をより広範囲に考慮すべきとした。

また北海道の地理的特徴として、広域分散型地域であり地域間距離が長く、
本州とは青函トンネルでしかつながってない点を指摘。災害が長引くと
企業単体では燃料の確保などで対応しきれないことも想定されるため、
各地方建協が当該地域の建設業全体をカバーしたり、各地方建協同士で互いの
エリアをカバーするＢＣＰの策定を提案した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 11:31:09.23

人材の観点では、災害の経験値が高い高齢社員が引退する前にノウハウを
ＢＣＰとして明文化し後任への承継を進めるよう求めた。
中小企業に対しては、ＢＣＰにかける負担が大手と比べ大きくなるため、
工事入札面で策定企業を優遇するなど経済面でのメリットが必要とした。

今特任教授は、「激甚化する自然災害に対して建設業の役割は非常に重要。
その上でＢＣＰの策定は企業にとっても地域にとっても必要不可欠」と指摘。
今回の調査が未策定企業の策定促進や策定企業のブラッシュアップ、
今後の広域的なＢＣＰの在り方への参考になることを期待している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 18:26:39.02

耐性菌生み出しにくい治療薬を
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200103/7000016743.html

抗生物質が効かない「耐性菌」が世界的な問題となるなか、耐性菌を
新たに生み出しにくい治療薬の開発に向けて、札幌医科大学が本格的に
乗り出すことになりました。

「耐性菌」は、抗生物質の不適切な使用によって生み出され国内で少なくとも
年間およそ８０００人が死亡していると推計されるなど世界的な問題となっています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 18:27:18.40

札幌医科大学微生物学講座の佐藤豊孝助教のグループは、薬が効かなくなる
耐性菌を新たに生み出しにくい、病原菌のみを狙い撃ちにする治療薬の開発
に向けて、新たな化合物を探してきました。

これまでの研究では、血液の感染症の治療に向けて、人の血液成分のなかに
病原菌と化合物を加えて実験し、その結果、病原菌にのみ作用して、
菌の増殖を抑える化合物が新たに３０種類ほど見つかったということです。

研究グループでは、この化合物をさらに詳しく調べることにしていて、
佐藤助教は、「耐性菌を生み出さない治療薬の開発や、耐性菌で苦しむ患者の命
を救うことに貢献したい」と話していました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 18:41:07.85

青函トンネルで「貨物新幹線」　JR北海道が実証へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53889450X21C19A2L41000/

JR北海道が「貨物新幹線」の実現に向け、2020年中にも佐川急便と実証実験に乗り出す。
舞台は青函トンネル。東京―札幌間を4時間半で結ぶには、
貨物列車と共用するために減速している青函トンネル内のスピードアップは避けて通れない。
31年度の経営自立への第一歩として、反転攻勢が始まる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 18:41:47.48

貨物新幹線はJR北海道の営業エリア、新函館北斗（北斗市）―新青森（青森市）間
で実験する。食材選びはこれからだが、函館近郊で水揚げしたイカや鮮魚などを
視野に入れている。鮮度の良い魚介類であれば、多めに運送費を払ってでも
素早く運んでほしい需要は見込めるとみる。
JR貨物が輸送するジャガイモやタマネギは対象にしないのも、あえて割高な運賃を
支払う顧客はいないという計算からだ。

貨物新幹線が新幹線のスピードアップにつながる構図はこうだ。
青函トンネル内は3本の線路が並行し、両端をJR北海道とJR貨物が使い分けている。
すれ違う際に貨物列車の運ぶじゃがいもやたまねぎといった荷物が落下しかねないため、
JR北海道は新幹線の最高速度を時速160キロメートルに抑えて走らせている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 18:42:18.84

約10年後を予定する新幹線の札幌延伸時に航空便との競争力を確保するには、
所要時間を4時間半までに抑える必要があるとされる。
現在の東京―新函館北斗間の所要時間は4時間程度。
さらに200キロメートル以上先の札幌まで延伸する10年後を前に解決すべき課題の一つが、
青函トンネル内のスピードアップだ。

貨物新幹線は大規模化が難しいとはいえ、現状の打開策の一つにはなりうる。
他には高速で走る時間帯と貨物と一緒に低速で走る時間帯を分ける「時間帯区分方式」や、
貨物列車が青函トンネルの利用を取りやめる「フェリー移管」もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/03(金) 18:42:40.69

JR北海道の島田修社長は「（共用走行問題は）当事者同士で解決できない。
一つのやり方で解決はできない」と述べた。新幹線の運行速度を高めながら
共同利用も可能にする貨物新幹線は理想的だ。
とはいえ、最終目的地までの足を持たないJR単独で実現が難しいのも事実だ。

実証実験は佐川急便側が提案したようだ。在来線で両社はすでに実績がある。
手塩ハイヤー（幌延町）を加えた3社が19年4月から稚内―幌延で貨客の混載事業を開始。
12月には赤羽一嘉・国土交通相から表彰を受けている。

18年度、北海道新幹線の営業赤字は95億円に達し、JR北海道の連結営業赤字（418億円）
の2割強を占めていた。巨大公共事業の新幹線には利害関係者も多い。
30年度の札幌延伸時に交通機関としての競争力を持たせるために、レールは早めに敷いておきたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 08:24:36.76

新千歳空港駅移転、拡大　ＨＫＫ連合とＪＲ　３０年完成へ検討
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380262?rct=n_hokkaido

道内７空港民営化で運営権を取得した北海道空港（ＨＫＫ、札幌）を中心とする
企業連合とＪＲ北海道が、新千歳空港駅を移転、拡大する検討を進めていることが分かった。
現駅から数百メートル西側で、国際線ターミナルビル近くの地下に造る案が有力。
輸送力の大幅な増強が目的といい、関係者は北海道新幹線札幌延伸前の２０３０年までの
完成を目指したいとしている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 08:25:01.22

■ホーム増設　２面以上に

現在の駅は国内線ターミナルビルの地下で、一つのホームの両側に線路がある「１面２線」。
関係者によると、新駅は「２面４線」以上とし、ホームの長さを現駅よりも延ばして
現在の快速エアポート（６両編成）より長い列車も停車できるようにする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 08:26:47.87

知事公邸跡に迎賓施設案　３０年、五輪招致巡り検討
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380259?rct=n_hokkaido

　鈴木直道知事が老朽化などのため廃止を表明した知事公邸について、
建物を解体し、国内外の要人をもてなす迎賓機能や危機対策機能を備えた
新施設を建設する案が道庁内で浮上している。道は民間資金活用による
社会資本整備（ＰＦＩ）方式を採用することも検討。
今春にも有識者会議を立ち上げ、本格的な議論に入る考えだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 08:27:11.44

知事公邸は鉄筋コンクリート造り２階建ての９ＬＤＫで１９８０年、
札幌市中央区北１西１５に建築された。
築約４０年で老朽化し、維持管理費に年１２００万円がかかっていたため、
知事は廃止して財政負担の軽減を図る方針を決め、昨年１０月に民間マンションに転居した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:10:51.95

新千歳空港駅移転、拡大　ＨＫＫ連合とＪＲ　３０年完成へ検討
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380262?rct=n_hokkaido

国交省の大規模改修に連動

現駅は、南千歳駅で千歳線本線から分かれた「盲腸線」の行き止まりにある。
国土交通省は18年、空港利用者の利便性向上のため、
現駅を千歳線本線に組み込み苫小牧側に貫通させるほか、
石勝線ともつなぐ大規模改修の検討に着手。
現在単線となっている南千歳―現駅間の複線化も検討している。
新駅設置は、これに連動して進める方向だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:13:03.22

<review> 2018.5.2
新千歳空港駅、路線改修へ苫小牧・道東方面が直通に 22年の完成目指す
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/185916

国土交通省がJR北海道の新千歳空港駅と周辺について、大規模改修の検討に着手したことが1日、
同省関係者らへの取材で分かった。駅を千歳線の本線に組み込む形で苫小牧側に貫通させるほか、
石勝線を接続する構想。実現すれば道東や苫小牧方面への接続の利便性が大幅に向上するほか、
経営難にあえぐJRの増収効果も期待される。
事業費は1千億円規模とみられ、早ければ2022年の完成を目指す。
政府高官も構想を把握しており、検討が順調に進めば19年度の概算要求で調査設計費が
計上される可能性もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:13:49.04

構想では南千歳―新千歳空港間(単線、2・6キロメートル)について、
苫小牧側への貫通のほか、複線化を行う。帯広・釧路方面に通じる石勝線の起点も
南千歳駅から新千歳空港駅に変更する。

国交省は今後、JRの経営状況なども踏まえて事業主体や財源確保の調整を進める方針。
国が主導し、課題となる財源は空港敷地内の工事も含まれることから、
国の特別会計「空港整備勘定」の活用なども検討するとみられる。
1992年に開通した南千歳―新千歳空港間は、現状では本線から分かれた行き止まりの「盲腸線」。
空港から札幌へは快速エアポートで直通で行けるが、道東方面や苫小牧・白老方面には
南千歳駅での乗り換えが必要で、空港利用者の利便性が課題とされてきた。
構想が実現すれば乗り換えが不要となり空港利用者の増加が見込めるほか、
快速エアポートの本数増なども可能になるとみられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:14:14.55

構想が浮上した背景にはJRの経営難もある。経営改善には不採算路線の見直しだけでなく
収益性の向上も必要とされ、新千歳から各方面への利用者が増えれば
「増収効果が期待できる」(JR関係者)。

また、20年度に始まる新千歳空港など道内7空港の空港民営化にとっても、
増加する来道客を運ぶ2次交通の拡充が不可欠。国はこうした観点からも
改修の検討を進める。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:16:26.53

JR北海道、ダイヤ改正で快速「エアポート」を毎時5本化 32本増発
https://raillab.jp/news/article/18982

JR北海道は、2020年3月14日(土)に実施するダイヤ改正において、
快速「エアポート」の毎時5本化および32本の増発を行い、空港アクセスを増強します。

ダイヤ改正において、快速「エアポート」の運転本数は116本から148本となります。
札幌～新千歳空港間の所要時間は37分から39分となり、おおむね12分間隔
での運行が行われます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:16:50.82

増発する快速「エアポート」のうち4本は速達タイプの特別快速となり、
朝通勤時間帯に新千歳空港行きを2本、夜間帯に札幌行きを2本運行します。
途中停車駅は新札幌駅と南千歳駅で、所要時間は最速33分から35分です。
札幌駅を6時56分に発車する特別快速「エアポート66号」に乗車すると、
新千歳空港8時発の羽田便が利用できます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:17:57.65

JR北海道、快速「いしかりライナー」を各駅停車化 3月ダイヤ改正
https://raillab.jp/news/article/18820

JR北海道は2020年3月14日(土)、函館本線のダイヤ改正を実施します。
この改正で、手稲〜江別間の快速「いしかりライナー」を廃止、各駅停車化します。

「いしかりライナー」は、手稲〜札幌間、または札幌〜江別間を快速運転する列車です。
手稲〜札幌間では途中、琴似のみ停車、札幌〜江別間では白石、大麻、野幌のみ停車し、
それ以外の駅は全て通過しています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:18:19.14

3月14日(土)からの新ダイヤでは、これまで「いしかりライナー」として
運行されていた列車は全て各駅停車に切り替えられる予定です。
各駅停車化の理由についてJR北海道は、これまで通過していた駅の
列車本数を増やすためとしています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:19:28.90

JR北海道の特急、愛称から「スーパー」消滅　3月ダイヤ改正で
https://raillab.jp/news/article/18821

R北海道は2020年3月14日(土)、各路線のダイヤ改正を実施します。
この改正で、同社が運行する特急列車の愛称から「スーパー」を廃止します。

JR北海道の特急列車で、2019年現在、「スーパー」が付いているものは「スーパー北斗」、
「スーパーおおぞら」、「スーパーとかち」で、これらは全て
「北斗」、「おおぞら」、「とかち」に統一されます。

JR北海道は、愛称からの「スーパー」除外の理由を「旧型車両との差別化を図るという
意義が薄れてきたため」としています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/04(土) 09:23:17.21

JR北海道 - 2020年3月ダイヤ改正について
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 08:44:25.32

五輪マラソンで脚光、知られざる「大通公園」の今昔
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53780700V21C19A2L41000/

2020年東京五輪のマラソン・競歩の開催が決まり、全国から一躍脚光を浴びている
のが大通公園（札幌市）だ。
200万人都市の中心部にありながら緑豊かな自然あふれる市民の庭では
大型イベントが数珠つなぎで開かれ、観光客を楽しませる「台所」の顔も。
その歴史は市民にもそれほど知られていない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 08:44:58.27

大通公園は札幌駅からも歓楽街のすすきのからも徒歩10分程度の中間点にある。
東端のさっぽろテレビ塔から東西約1.5キロメートルに及ぶ巨大な中央分離帯で、
東西南北と数字で街を区分する碁盤の目の中心にある。
もともとは1871年、木造家屋の延焼を防ぐ火防線として設けられた。

当初は殺風景な公園だったといい、1909年に東京から造園家の長岡安平を招いて整備が始まり、
散歩を楽しめる公園になった。
大戦中の空襲被害の軽かった札幌市では長く市民の憩いの場として親しまれ、
近年は訪日外国人客も目立つ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 08:45:35.98

歓楽街のすすきのを南に、北海道庁や札幌駅のあるオフィス街が北にとアクセスは抜群。
明治初期には早くも農業博覧会を開催するなど多目的に使われていた記録があり、
市内の公園の歴史に詳しい笠康三郎氏は「立地の良さに加えて使い勝手も良くなり、
祭りなどのイベントで使われるようになった」と解説する。

この公園でイベントの開かれない月はほぼない。
春は「さっぽろライラックまつり」や「YOSAKOIソーラン祭り」、
夏は「さっぽろ大通ビアガーデン」、秋は「さっぽろオータムフェスト」、
冬は「さっぽろ雪まつり」と目白押し。
2019年で第70回を迎えた雪まつりには約270万人が訪れた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 08:46:06.48

夏の「さっぽろ大通ビアガーデン」にはビール大手4社がブロックごとに巨大な一角を作り、
100万人以上を集客してきた。
日本でも最大規模のビアガーデンとされ、期間中のビール消費量は40万リットルを超える。
ビールの年間消費量日本一の札幌市には欠かせないイベントとなっている。

19年10月に五輪マラソン・競歩の札幌開催が急きょ浮上すると、市民からはビアガーデンの開催
を危ぶむ声が上がったほど。とはいえマラソン・競歩は陸上ニッポンの数少ないメダル有望種目。
2030年の冬季五輪招致を目指す札幌市にとっては千載一遇の晴れ舞台となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 08:46:36.29

大通公園は毎年8月、北海道マラソンの発着地点となってきた。
09年にスタートを1キロメートルほど南の中島公園、ゴールを大通公園とするルートが設定され、
12年から発着地点を大通公園に集約する現コースとなった。

東京五輪のマラソンコース決定は12月中旬までずれこんだ。
当初は札幌ドーム発着案が有力だったが、北海道マラソンで実績のある大通公園が選ばれたのは
開催まで1年もない現状をみれば当然の結果だろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 08:47:09.46

マラソンは大通公園を2周した後に市中心部の約20キロメートルを大きく1周し、
その後北海道大学や赤れんが庁舎のある北部約10キロメートルを
2周する変則コースに落ち着いた。
競歩は札幌駅から大通公園を分断するように南北に伸びる「駅前通」を活用する。

開催が心配されたビアガーデンやYOSAKOIソーラン祭りも開催する方向で
市と五輪組織委が調整に入った。
大通公園を中心とする札幌市が全世界に生中継されるまで7カ月。
待ち受ける喧噪を知ってか知らずか、大通公園は静かにその日を待っている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 08:53:41.82

旭川市がｅスポーツ拠点　今夏にも市中心部に
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380432?rct=n_hokkaido

【旭川】旭川市は、情報通信技術（ＩＣＴ）の拠点施設「青少年ＩＣＴパーク」（仮称）
を市内中心部に設置する方針を固めた。
施設に高速・大容量の第５世代（５Ｇ）通信システムを導入し、コンピューターゲームの
腕前を競う「ｅスポーツ」の試合、観戦会場を整備する。
今夏の開設を目指し、５Ｇシステムで市外会場とつないで全国、世界大会の開催も可能になる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 08:54:09.17

同市はＮＴＴ東日本、経済・観光団体、道警などで構成する協議会を１月にも発足させる。
建物内でもシステム展開できる「ローカル５Ｇ」を導入するため、総務省に事業の補助金を近く申請する。
ゲーム業界団体でつくる日本ｅスポーツ連合（東京）によると、自治体がｅスポーツ関連施設を
整備するのは国内で初めて。

　ＩＣＴパークは、旭川市３の８にあるホテルカンダが入居している８階建てビルの活用を想定
３～５階にある元映画館（約２５０席）をｅスポーツの試合、観戦会場とし整備。
１階には高機能パソコンやゲーム機を置いたｅスポーツのトレーニング室を置く。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 08:55:44.77

札幌駅１１番ホーム新設　３０年度　北に駅舎６メートル拡張　北口の連絡通路廃止
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/364885/

札幌市が都市計画審議会（会長・高野伸栄北大公共政策学連携研究部教授）で、
２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に伴うＪＲ札幌駅へのホーム新設により、
札幌駅の駅舎が北側に約６メートル拡張されることが明らかになった。
これにより、新ホーム下に位置する駅北口の東西連絡通路は、一部区間が改札内の待合所
などになるため廃止され、通り抜けできなくなる。

　新幹線は在来線の南側の０番線と１番線に乗り入れる予定。
このため、ＪＲ北海道は、現在はホームがなく車両を一時的に停車させる「留置線」として
使用している最も北側の線路を、在来線の１１番線に転用し、ホームを新設する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 09:18:24.96

【作業用BGM】
ジャズ＆ボサノバBGM ！カフェMUSIC！勉強用やリラックス用にも！！
https://www.youtube.com/watch?v=_8ksOgWYleA

Official髭男dism - FIRE GROUND［Official Video］
https://www.youtube.com/watch?v=sem3UU-EQJs

あいみょん - マリーゴールド【OFFICIAL MUSIC VIDEO】
https://www.youtube.com/watch?v=0xSiBpUdW4E

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 10:38:06.58

【独自】「東京－札幌４時間半」一歩前進…青函トンネル、年内に最速２１０キロ
https://news.infoseek.co.jp/article/20200105_yol_oyt1t50080/

ＪＲ北海道は、北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）の青函トンネル
（全長約５４キロ・メートル）について、年内に最高速度を現在より５０キロ引き上げて
時速２１０キロで走行する方針を固めた。
同社は２０３０年度末の札幌までの延伸を見据えて「東京―札幌間４時間半」
を目標に掲げており、実現に向けた一歩となる。

　国土交通省によると、北海道新幹線の設計上の最高速度は時速２６０キロ。
新幹線は通常、主な区間を２００キロ以上で走るが、青函トンネルではすれ違う際の風圧で
貨物列車が荷崩れを起こす恐れがあるとして１６０キロに抑えている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 10:38:43.31

１９年９月から行ったトンネルでの高速走行試験で大きな問題は確認されず、
最高速度の引き上げが決まった。トンネルの通過は３分短縮される。
システム改修が今年の夏過ぎまでかかるため、貨物が少ない年末年始に時間帯を
限定して運転する見通し。２１年以降、期間や時間帯を拡大する。

現状のまま札幌延伸が実現すると、東京―札幌間は５時間弱かかる。
ＪＲ北は、４時間半になれば空路から旅客を取り込めると見込んでおり、
１９年５月には新函館北斗―札幌間の最高速度を３２０キロに引き上げるよう国交省に要請した。
ＪＲ東日本も、北海道新幹線につながる東北新幹線盛岡―新青森間の最高速度を
３２０キロとする方向で検討している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 10:46:20.66

＜チューモク！ね年の仲間＞ハダカデバネズミ　地下で長生き
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6118389668001

地下で群れをつくって生活するハダカデバネズミ。アフリカに生息する
ネズミの仲間で体毛がほぼない。体長８～１０センチで体重３０～８０グラム。
札幌市円山動物園では２０１５年に開設したアフリカゾーンで、
地下で暮らす巣をイメージした展示をしている。
寿命が約３０年とネズミの仲間としては際だって長く、がんになりにくい。
最近ではがんを防ぐ遺伝子の研究にも使われ、メカニズムの解明に役立っている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 10:47:11.44

＜チューモク！ね年の仲間＞世界最大のネズミ　カピバラ
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6118389459001

今年はねずみ年。世界にはいろんなネズミがいる。
カピバラは成長すると体長１メートル、体重６０キロにもなる世界最大のネズミの仲間。
南米のアマゾン川流域などの水辺に生息する。旭川市旭山動物園では１９８０年代に
道内で初めて飼育を始めた。のんびりした性格で、非常に臆病。
寒さに弱く、屋外で見られるのは夏季開園中のみ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 18:22:47.76

「キウス周堤墓群」の動画公開へ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200105/7000016769.html

「北海道・北東北の縄文遺跡群」の１つ「キウス周堤墓群」がある千歳市では、
世界文化遺産登録に向けた機運を高めるため、市民団体と新たな動画を制作し、
今月にも公開することにしています。

新たな動画は千歳市と地元の市民団体が制作しました。
市内にある縄文時代の大規模な墓「キウス周堤墓群」を紹介する内容です。
動画では、市民がリポーター役となって、深さがおよそ５メートルに及ぶ
墓の規模や迫力を説明しています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 18:23:09.39

キウス周堤墓群は、来年の世界文化遺産への登録を目指し、
政府が、ユネスコに推薦書を提出することを決めている、
「北海道・北東北の縄文遺跡群」の１つです。
千歳市は、新たな動画を今月にも動画投稿サイトに公開することにしていて、
動画を通じて地元の人たちにキウス周堤墓群の価値や魅力について知ってもらい、
世界文化遺産登録に向けた機運を高めたいとしています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 18:30:04.18

札幌・函館は定額制を、宿泊税で徴収案相次ぐ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53856170W9A221C1L41000/

札幌市が観光振興の新財源として検討している宿泊税について、
有識者会議は宿泊税を定額制で導入するように秋元克広市長に提言した。
答申では具体的な徴収額は示さなかったが、ホテル・旅館に加えて民泊利用者にも
宿泊料金にかかわらず定額で宿泊税を求めるべきだと答申した。

徴収手法について、有識者会議はホテル側の負担を考慮して定額制が妥当としたが、
オンライン予約の普及で事務手続きが簡単になれば料金に一定割合で課税する
定率制も考えられる、とした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 18:30:35.05

函館市でも観光財源の検討委員会が工藤寿樹市長に宿泊税導入を提言し、
工藤市長は定額制を軸に、早期に市議会への条例案提出をめざす考えを示した。

宿泊税をめぐっては倶知安町が11月に定率制（宿泊料金の2%）で徴収を始め、
北海道や複数の市町村も検討している。

札幌市や函館市はすでに導入している入湯税や、北海道が検討している
観光税との整合性を考慮して具体的な検討に入る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:30:34.39

札幌市中央区で初の駅直結高さ85ｍ級ツインタワーマンション
大和ハウスが分譲
https://hre-net.com/real_estate/42104/

ＪＲ苗穂駅南口に、札幌市中央区では初となる駅直結のツインタワー
マンションの建設が始まっている。北３東11周辺地区市街地再開発事業の一環で、
総戸数も４０８戸と中央区内では２０００年以降で最大の戸数となる。
２０２１年11月下旬と22年３月下旬にそれぞれ竣工、苗穂駅周辺が大きく生まれ変わる。

大和ハウス工業（本社・大阪市北区）北海道支社（札幌市東区）が分譲するマンションで、
名称は「プレミストタワーズ札幌苗穂」。

駅に向かって右側がＡ街区の「アクアゲート」、左側がＢ街区の「ブライトゲート」。
「アクアゲート」は、地上25階で高さは85・29ｍ、
「ブライトゲート」は地下１階、地上27階で高さは89・69ｍ。
戸数はそれぞれ２０４戸。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:31:20.08

間取りは各１ＬＤＫ～４ＬＤＫで全36タイプのバリエーションがあり、
専有面積はいずれも42・29㎡から112・01㎡。駐車場の収容台数は、いずれも１２８台。
「アクアゲート」１階には商業施設が予定され、「ブライトゲート」にも
１階に商業施設、３階に診療所機能を備えた医療施設が整備される。
また、Ｂ街区には12階建て高齢者向け住宅（77戸）も整備される。

マンションには多彩なコンシェルジェサービスが用意されるほか、
ホームパーティーやミーティングなどに活用できるラウンジも設置する。

いずれも空中歩廊で駅に直結するため雨や雪に晒されずに駅まで行くことができる。
苗穂駅から札幌駅までは１駅３分の距離でアクセスも良好。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:31:50.86

「北３東11市街地再開発事業」の地区から約８００ｍ西には「北４東６周辺地区市街地再開発事業」
も行われており、こちらでは総戸数２７５戸の「ザ・タワーズフロンティア札幌」
（大和ハウス工業、住友不動産、大京が分譲）が19年７月に竣工している。

また苗穂駅北口では、札幌市苗穂駅北口整備事業として27階建て、
３００戸の分譲マンション「ザ・グランアルト札幌　苗穂ステーションタワー」
（大京、住友不動産、ＪＲ北海道が分譲）が21年１月竣工に向け建設中。

苗穂駅から札幌駅にかけては新築マンションが目白押しの地域となっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:35:09.30

札幌都心の地図が変わる。
東へと拡張を続ける、都心エリアの新たなキーゾーンへ。
ttps://www.daiwahouse.co.jp/mansion/hokkaido/sapporonaebo/redevelopment.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:44:30.07

プレミストタワーズ札幌苗穂
【モデルルーム案内会】来場予約フォーム
https://letter.daiwahouse.co.jp/webapp/wish/org/showEnquete.do?enqueteid=44&;clientid=20716&databaseid=uqeb

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:45:09.08

札幌マンション説明会 in 東京！予約フォーム
https://www.daiwahouse.co.jp/mansion/enquete/sys/enquete.asp?exenq=48921

【開催日時】
2020年2月1日（土）・2月2日（日）
①10:00～　②13:00～　③15:30～　④18：00～
（④18：00～は2月1日（土）のみ実施）

【説明会場】
東京会場：大和ハウス東京ビル
東京都千代田区飯田橋三丁目13番1号

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:45:26.92

【ご案内物件】
①『プレミスト札幌ステーション URBAN SEED』
https://www.daiwahouse.co.jp/mansion/hokkaido/seed/
JR「札幌」駅徒歩10分

②『モンドミオ札幌近代美術館』
https://www.daiwahouse.co.jp/mansion/hokkaido/mondomio/index.html
地下鉄「西18丁目」駅徒歩4分

③『プレミストタワーズ札幌苗穂』
https://www.daiwahouse.co.jp/mansion/hokkaido/sapporonaebo/index.html
JR「苗穂」駅直結

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:48:01.31

「北3東11周辺地区第一種市街地再開発事業」内の高層ツインタワー分譲マンション
「プレミストタワーズ札幌苗穂」概要決定
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001283.000002296.html

現在建設中の「プレミストタワーズ札幌苗穂」は、約15,000㎡の敷地に、
住宅や商業施設、医療、福祉施設、広場などを整備する
「北3東11周辺地区第一種市街地再開発事業」地内に建設する分譲マンションです。

当マンションは、JR函館本線「苗穂駅」に直結した、地上25階建・27階建、
総戸数408戸の高層ツインタワー分譲マンションです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:48:35.95

●ポイント
１．「北3東11周辺地区第一種市街地再開発事業」の大規模複合再開発
２. JR函館本線「苗穂駅」に直結する交通利便性と生活利便性を備えた立地
３．札幌市中央区最大級の総戸数408戸、25階建・27階建の高層ツインタワー分譲マンション

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:49:12.00

１．「北3東11周辺地区第一種市街地再開発事業」の大規模複合再開発

住宅・商業施設・医療施設エリアとしたA街区・B街区、
既存機能更新エリアとして寺院施設を集めたC街区、
業務施設を建設する予定のD街区の4つに区分された事業です。

「プレミストタワーズ札幌苗穂」のデザインは、各棟建物の裏側を作らず、
全方位から「ゲート（入口）」に見えるよう設計したほか、広場や緑地の確保、
敷地内にはイチョウを植えることで北3条通のイチョウ並木との連続性を持たせるなど、
周辺の景観にも配慮した計画としました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:50:31.23

２．JR函館本線「苗穂駅」に直結する交通利便性と生活利便性を備えた立地

JR函館本線「苗穂駅」周辺エリアは、「うけつぎの軸」（※1）とよばれる
北海道庁の赤れんが庁舎から伸びる「北3条通」に面しており、
札幌都心とつながるエリアとして注目されています。

　「プレミストタワーズ札幌苗穂」は、「北3東11周辺地区第一種市街地再開発事業」
の計画方針である「安全快適で歩いて楽しいバリアフリーなまちづくり」を目指すため、
空中歩廊を整備し、札幌市中央区初となる駅直結物件でJR函館本線「苗穂駅」徒歩1分に
位置する交通利便性の高い分譲マンションです。

　また、JR函館本線「苗穂駅」北口周辺には、ショッピングセンター「アリオ札幌」があるなど、
生活利便性も兼ね備えています。

※1．JR「札幌駅」周辺エリアでは、今後も積極的な再開発事業の展開を予定しており、
札幌市は2016年に「第2次都心まちづくり計画」を策定し、街区の骨格となる「軸」を策定しました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:51:20.56

３．札幌市中央区最大級の総戸数408戸、25階建・27階建の高層ツインタワー分譲マンション
プレミストタワーズ札幌苗穂」は、

A街区に地上25階建・総戸数204戸の「アクアゲート」、
B街区に地上27階建・総戸数204戸の「ブライトゲート」とした
札幌市中央区最大級（※2）の高層ツインタワー分譲マンションとして建設し、
各棟1階には商業施設が入居し、「ブライトゲート」の3階には医療施設が入居する予定です。

当マンションの間取りは、幅広いお客さまにご満足いただけるよう、
専有面積49.29㎡（1LDK）～112.01㎡（4LDK）の計36プランを用意しました。

またエントランスには、コンシェルジュサービスを導入したほか、ホームパーティなど
様々な用途に利用できるスカイラウンジやゲストルームを用意しました。
加えて、24時間利用可能なゴミステーションを各階に設置、来客用駐車場を確保するなど
共用施設も充実させました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:52:40.28

＜マンコミ＞
プレミストタワーズ札幌苗穂ってどうですか？
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/649456/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:55:53.50

マンションのトラブル、どう対処　＜①騒音＞どこまで我慢すべき？
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/375150

マンションなど集合住宅は、一戸建て住宅に比べ除雪や清掃の労力の少なさや
セキュリティー面などでメリットがある反面、上下左右に他人が住んでいるため、
近隣トラブルが起きやすいのが悩みの種。
今回は、集合住宅に多いトラブルの内容や対処法について、
札幌弁護士会の髙橋健太弁護士に聞きました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:56:07.01

――集合住宅のトラブルで相談が多いのは、どのような内容ですか。
　生活騒音、ペット飼育、バルコニーのマナー、ゴミ出し、違法駐車などです。
これらは入居者同士のトラブルですが、マンション管理組合や管理会社と、
入居者とのトラブルもあります。

――騒音はどんな種類の相談が多いですか。
　夜間の生活音が多いです。子どもの遊ぶ声や走り回る音、歌声やピアノなどの楽器、
飲み会やテレビ観戦中の話し声や笑い声、洗濯機や掃除機の音などです。
近所づきあいがあれば「これくらいのことなら」と気にならなかったり、
騒音が出ていることを気軽に言えたりしますが、つきあいが全くないと比較的小さな音でも
我慢できなくなるという傾向があります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:56:23.44

――そういう意味では、近所づきあいが希薄な賃貸物件の方が、
分譲物件のよりもトラブルが多いのでしょうか。
統計的なことは分かりませんが、分譲の方がトラブル自体は少ないかもしれません。
ただ、賃貸の場合はいざとなれば引っ越せますが分譲の場合はそれが難しいので、
深刻なケースもあると感じます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:56:36.58

■夜間は45デシベル以下が目安
――騒音は、どこまでが受忍、つまり我慢しなければならない範囲なのか、
どこからやめさせることができるのか、その境界はどこにあるのでしょうか。

環境省の基準を参考にすると、いわゆる住宅街の場合、昼間５５デシベル以下、
夜間４５デシベル以下が一つの目安となります。
あくまで参考ですが、６０デシベルとは、例えば家のチャイムや普通の会話の話し声くらいのレベル、
５０デシベルはエアコンの室外機くらいのレベル、４０デシベルは小鳥の声くらいのレベルです。
もっとも、これは良質な環境を保つための基準にすぎず、この基準がそのまま受忍範囲と
いう意味ではありません。
したがって、この基準以下であれば騒音と認められないということではないので、注意が必要です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:56:48.43

当該建物がどのような場所に建っているのか、騒音の内容・態様など、
個々の事情により受忍範囲は変わってきます。
例えば、換気扇や２４時間換気等の音は、昼は気にならないけど夜に寝るときには
気になる、といったこともあります。騒音の大きさ（デシベル）を計っておくことは、
後に法的手段に出た際に客観的証拠として重要です。
札幌市では、無料で騒音計の貸し出しをしています。
裁判の証拠にしたいなら、専門業者に騒音を測定してもらうこともあります。
ただし、専門業者に測定してもらう場合は一定の費用がかかります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:56:59.17

――裁判の証拠にするため騒音の測定・録音した場合、結果的に相手の家の中の
会話内容が分かってしまうかもしれません。プライバシーの侵害にはならないのでしょうか。

　騒音を測定する場合はもちろん、録音の場合も会話内容までわかることは多くないと思いますが、
仮に会話内容がわかってしまう場合でも、裁判の証拠にするために録音することそれ
自体に問題ありません。
ただし、録音した内容をネットに流したり、正当な理由なく第三者に暴露したりしたような場合
には違法となる可能性が高いので注意してください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:57:10.99

――冒頭に話された、管理組合と入居者のトラブルとは、具体的にはどのようなものですか。

管理料未納や、その未納者が「管理会社が管理業務をしっかりやらないから払わない」
と主張する事例もあります。
また、共用部分からの水漏れなどで自宅に浸水被害があったのに管理組合が対応して
くれないといったトラブルもあります。管理組合内のもめ事もあります。
例えば役員による管理料の横領や、役員間の派閥争い、理事長を解任する、しない、
といったこともあります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:57:23.56

マンションのトラブル、どう対処　＜②ペット＞飼育禁止を守らないときは？
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/375165

――ペットのトラブルは、どのような相談が多いですか。
　ペットの鳴き声を含めた音や、排泄物など臭いに関する相談が多いです。
ペット禁止建物なのに、飼っている人がいて困っているといった相談もあります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:57:34.14

■まず管理会社、管理組合に報告

――ペット飼育禁止の集合住宅でペットを飼っていることが判明したら、
どのような対処方法がありますか。退去命令は出せるのですか。

ペットを飼っていることが確認できれば、賃貸であれば管理会社または大家に、
分譲であれば管理組合に報告すると良いでしょう。
飼っている本人に入居者が直接言うと、かえってこじれることもあります。
言い合いになり、最悪どちらかが手を出して事件になってしまうかもしれません。
被害を受けたとしても、入居者同士が「出て行け」という権利は持っていません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:57:46.55

――では被害を受けた入居者ができることは何ですか。

　ペットの騒音や臭いに対する慰謝料や、ペットに物を汚された場合はクリーニング費用や
買い替え費用などの損害賠償請求です。
管理会社または大家、管理組合に報告した後、通常は、飼い主にペットを手放すよう何らかの
勧告があると思います。それでも従わない場合には、退去勧告（命令）がされる場合もあると思います。

もっとも、管理会社または大家、管理組合であっても、強制的に退去させることはできません。
退去させたい場合には、訴訟をして強制執行など法的手段をとる必要があります。
つまり、管理会社や大家、管理組合側が飼い主の自宅の鍵を勝手に変えたり、物を撤去したり
することはできません。それをしてしまうと、逆に飼い主から損害賠償請求をされる可能性があります。

　管理会社または大家、管理組合に対応してもらえない場合には、一入居者として、退去までさせること
は難しいと思います。もっとも、この場合も、損害賠償請求であれ、できる可能性があります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:57:57.69

――被害を受けている入居者は加害者に対して損害賠償請求以外にできること
はないのでしょうか。

　あり得るとすれば、行為の差し止めでしょうか。例えばあまりに大きな騒音を出す行為、
ペット禁止のマンションで飼っている行為をするなという、行為の差し止め訴訟です。
規模は違いますが、知名度の高いと思われる例を出せば原発再稼働の差し止め訴訟と同じ理屈です。
ただ、損害賠償請求よりもハードルは高く、認められる要件も厳しいです。

――裁判に勝ち、損害賠償のお金も得たけど、相手はなお騒音を出すことをやめない場合、
どうすればいいのですか。

　再び損害賠償請求の訴訟をすることも考えられますし、あまりにひどい場合は、
先の差し止め訴訟を起こすことも選択肢です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:58:08.26

■共用スペースでは
――ペット飼育ＯＫの集合住宅でも、共用スペースであるエレベーターにペットが
乗ってくるのは迷惑と考える人もいます。対処法はあるのでしょうか。

集合住宅の共用部については、ケージに入れて持ち運ぶことを契約・規約あるいは細則で
あらかじめ決めておくことが考えられます。
逆に、そのような規則等がない場合、ペット飼育ＯＫの集合住宅であれば、エレベーターに
ペットが乗ってくることも許容されていると解釈される可能性が高いかもしれません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:58:20.51

――新築分譲マンションの場合、建物が完成する前に購入することも多いですが、
その時点では管理組合はできていないので、ペットＯＫまたは禁止のルールは決まっていないのですか。

　マンションの販売業者が、「ペット禁止」「ペットＯＫ」と設定して販売することが多く、
それ自体は問題ありません。例えば、業者はペットＯＫと説明していたのでペットを飼ったが、
管理組合が立ち上がり、総会等でペット禁止が決議され、当初のルールを変えることは理論上あり得ます。
その場合、遡及適用をどうするかという問題があります。つまり、ペット禁止が決まる前に飼っていた
ペットはＯＫとすることが考えられます。

――逆に、ペット禁止で販売されていたマンショが、管理組合によりペットＯＫとなることはあり得るでしょうか。

　ペット禁止で販売された物件をあえて購入した入居者の多数がペットＯＫと決める可能性は低いでしょうが、
理論上あり得ないことはないと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:58:31.64

マンションのトラブル、どう対処　＜③臭い＞バルコニーでの喫煙、ごみ出しは？
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/375179

――臭いのトラブルも多いですね。どんな内容の相談が多いですか。
　バルコニーでの喫煙によるたばこの臭いや、バルコニーにごみを放置しておくことによる
ごみの臭いの相談が多いです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:58:42.88

■バルコニーで喫煙すると…
――禁止されているのにバルコニーでの喫煙をして、周囲の部屋に臭いが入り込む
トラブルはよく聞きます。どう対処すればいいのですか。

これも、まずは、管理会社または大家、管理組合に相談すると良いでしょう。
張り紙や直接注意されることで、やめる可能性はあります。
そして、分譲の場合には、バルコニーの部分は、共用部分とされている場合も多くあります。
避難経路となるためです。その場合、管理組合の総会で決議の上、訴訟を提起して差し止めを
請求することも法的には可能と考えます。

　他方、賃貸の場合では、管理会社や大家の対応なしにやめさせることは難しいと思います
。もっとも、ペット飼育と同様に、損害賠償請求であれば、できる可能性があります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:58:55.32

――バルコニーの喫煙禁止が明文化されていなければ、やめさせる方法はないのですか。

　分譲であれば、明文化されていなくても、区分所有法の「共同の利益に反する行為」に該当すれば、
やめさせられる可能性があります。賃貸であれば、最終的に管理会社又は大家が決めることになりますので、
一賃借人としてやめさせることは難しいと思います。

――他の入居者がバルコニーで吸ったタバコの臭いが部屋に入ってくるのは迷惑ですが、
副流煙による健康被害があるとまでは言えないレベルでしょう。それでも、損害賠償請求は
可能なのでしょうか。

　どれくらいの頻度、近さかなどにもよります。マンションで喫煙が禁止されているとすれば、
請求が認められることもあり得ます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:59:07.36

■ゴミ出し、違反した人には
――ゴミ出しのトラブルも多いですね。多くの集合住宅は当日朝に出すように決まっていますが
前日に出す人もみかけます。違反した人にどのように対処すればいいのですか。

これも管理会社や大家、管理組合を通じて、当日に出すように伝えてもらうことが良いでしょう。
分譲であれば、区分所有法の「共同の利益に反する行為」にあたれば、喫煙と同じように、
訴訟を提起することは法的に可能だと思います。
賃貸の場合には、損害が発生している場合は別にして、ゴミ出しの日の違反を賃借人がやめさせる
ことは難しいと思います。やはり、管理会社または大家に任せるのが良いと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:59:19.97

――ごみを前日に出す理由が
「自分の勤務は未明から翌日昼までなので、当日朝ごみを出すのは不可能」
「生ゴミを出す曜日は毎週出張」だったら、どうすればいいのでしょうか。

　非常に悩ましいですね。そのような場合は、賃貸であれば入居時に管理会社や大家に
きちんと伝えるべきでしょうし、分譲であれば管理組合に相談すべきだと思います。
その上で、管理会社や大家、管理組合の判断で、例外を認めるべき場合もあり得ると思います。
もっとも、個人のわがままを無制限に例外として認めるべきという意味ではありません。
例えば、単に朝起きられないから前日夜に出したいなどはダメだと思います。慎重な対応が必要です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:59:30.64

■違法駐車
――駐車場でのトラブルも多いと聞きますが、どんな内容がありますか。
どのように対処すればいいですか。

違法駐車に関する相談が多いです。対処で気を付けるべきは、違法駐車であるからといって、
法的手段によらずに、勝手に車を処分することはできないことです。
場合によっては、逆に損害賠償請求をされる可能性があります。
まずは、そこに停まっている車の所有者を特定し、集合住宅のどこの居住者に関与しているのか、
それとも全く関与していない者なのかなどを確認し、管理会社または大家、管理組合から
直接言ってもらうことが一番良いと思います。それでも違法駐車が続く場合には、
法的手段によるしかないと思います。

原則として、分譲であれば、管理組合が訴訟提起を、賃貸であれば、管理会社または大家が
訴訟提起をすることになります。自身の駐車スペースに違法駐車されているのであれば、
入居者自ら訴訟提起できます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:59:42.09

■民泊
――民泊もトラブルが増えてきたと聞きます。自分の住む集合住宅にスーツケースを
持った人が多く来るようになったら、どのよう対処すればいいのでしょうか。

まずは、契約・規約あるいは細則等を確認して、民泊が禁止されていないかどうかの確認が必要と考えます。
禁止されているとすれば、管理会社または大家、管理組合に対応を求めるべきです。
また、仮に民泊それ自体は禁止されていないとしても、民泊によって騒音等が発生しているとすれば、
先ほど騒音トラブルのところで述べたような対応が可能です。

　また、民泊に関しては、管理会社または大家、管理組合に相談する以外に、行政への相談という方法もあります。
札幌市の場合、民泊に関する相談・苦情は、札幌市民泊総合窓口・コールセンターで受け付けていますので、
こちらに相談してみるのもよいと思います。札幌弁護士会の無料相談でも受け付けています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 19:59:55.18

――集合住宅のトラブルは、入居者が直接相手に苦情を伝えるのではなく、
管理会社、大家、管理組合に相談して解決してもらうことが鉄則なのですね。

　それが一番、穏便かつ費用も生じない方法です。トラブルの内容によっては、
行政でも集合住宅に関する相談をきいてくれる場合もあります。
管理会社または大家、管理組合が行動してくれない場合や、これらの行動によっても
是正されない場合には、弁護士に相談されることをおすすめします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茨城県) · 2020/01/05(日) 20:30:55.38

てす

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 22:28:32.84

五輪マラソンコース整備で9.4kmにオーバーレイ
https://e-kensin.net/news/124452.html

札幌市が6工区に分け1月下旬に公告へ
札幌市は2020年東京五輪のマラソン、競歩コースのうち、市が管理する道路の整備を
20年1月下旬に公告する予定だ。約9・4㌔を6工区に分け、舗装の切削オーバーレイを施す。
総合評価の実績評価Ⅰ型に一括審査を組み合わせた方式を採用。
工期が短いなど制約が多いため技術力を評価しながら、1つの企業が重複受注することを回避する。
工期は5月末までの約120日間とする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 22:40:08.99

コースのうち、市が管理する道道・市道は約12・1㌔。直近に整備済みの
道路や状態の良い道路を除き、整備する。

工事内容は4cm程度の路面切削、車道舗装、排水構造物の修正。
発注は総合評価実績評価Ⅰ型の評価項目を採用しながら一括審査を
適用する珍しい方式を採用する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/05(日) 22:40:36.97

開札は1月下旬を予定し、2月末の契約を見込む。
契約後、3月から調査や測量を進め、4月早々の着工をイメージする。
6月にコースの最終チェックなどが想定されるため、工期は5月末までを設定する。

競技日程は8月6日から大会最終日までの4日間。大通公園を発着地に、
マラソンは市内中心部を変則的に3周するコースで、すすきのや中島公園、
北大、道庁赤れんが庁舎などを巡る。競歩は札幌駅前通を周回する。
市はコース整備費として7億円の債務負担行為を設定済みだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/06(月) 12:44:40.58

深掘り　ＭＡＳＳＩＶＥＳＡＰＰＯＲＯ　川村健治社長
https://e-kensin.net/news/124476.html

外国人の滞在環境重要
インバウンド増加による本道での宿泊・滞在施設ニーズの高まりを受け、
主に空き家や空室を利活用する民泊、シェアハウス、無人ホテルが注目されている。
こうした施設のプロデュースや運営代行を手掛けるのが
ＭＡＳＳＩＶＥ　ＳＡＰＰＯＲＯ(マッシブサッポロ、本社・札幌)だ。
川村健治社長(41)に業界事情を聞いた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/06(月) 12:45:34.74

―フロント業務をテレビ通話で済ませる無人ホテルが話題を呼んでいる。
1月に1号施設を開業したところ、さまざまな媒体に取り上げられ、幸い引きが非常に強い。
企業から、自社ビルの空いている何室かを活用したいといった問い合わせもいただく。
民泊もシェアハウスもそうだが、遊休不動産を再活用することの社会的ニーズを感じている。

　―起業は2010年で最初のシェアハウスを開いたのが翌春。現時点の道内事業実績は。
手掛けるシェアハウスは札幌を中心に13施設で、合わせて200人近い入居者がいる。
運営する民泊施設は約220室。無人ホテルは約40室が稼働している。

従来の不動産業者は、住宅やオフィスが古くなればアパート・マンションへの建て替えを
提案するばかりだった。当社は改装によるさまざまな選択肢を示し、かつ、
改装後の施設運営もできる点で強みがある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/06(月) 12:46:21.39

―起業のきっかけは。
東京で不動産関係の会社に勤めていたとき、浅草でシェアハウス生活を体験したのが
契機になった。入居者が60人もいて、仕事も性格も国籍もバラバラという刺激的な日々。
こんなライフスタイルを札幌にもつくりたいと独立起業した。
道内にシェアハウスの事業者はほとんどいなくて、施設数を増やしながら独自にノウハウを蓄積した。

―その後18年に「民泊新法」が施行され、解禁された民泊のプロデュースにも乗り出す。
その数年前から、海外で利用者数を急速に伸ばす民泊仲介サービス「Ａｉｒｂｎｂ」
などの情報が入ってきて、日本でも民泊がビジネスになると確信していた。
解禁されたとき当社はシェアハウスの運営経験があり、外国語のできる社員もそろっていて、
スムーズに参入できた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(北海道) · 2020/01/06(月) 12:47:23.99

―宿泊施設運営で、本道ならではの難しさはあるか。
繁忙期と閑散期の差の激しさだ。宿泊単価のブレや、社員の業務量の問題もあって今でも悩まされる。
それから凍結対策なども首都圏にはないコスト高要因だ。経営の難易度は決して低くない。
さほど競合が増えていないのも、そのあたりに理由があるかもしれない。

―外国人に関わる事業が増えているようだ。
　今後経済成長する国がたくさん控えていて、旅行客の増加は長く続くだろう。
それだけでなく、人口が減る日本では、働き手としての外国人の存在感も高まる一方だ。

今は外国人を雇うと、慣れない土地で1人暮らしをさせる、または同胞だけで固まって
生活させる実情があり、彼らが日本社会になじめない原因になっている。
近い将来、外国人社員の住まいとして、日本人も外国人も暮らす企業主導型シェアハウス
が増えてくるとみている。

今の日本は外国から、旅行先として人気があっても、働きたい国とは思われていない。
外国人の滞在環境を良くするビジネスは、日本の将来のためにも重要だ。

2020/01/07(火) 22:52:20.44

ドローン操縦、条件緩和へ　総務省　有資格者付き添いで初心者も
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/380896?rct=n_hokkaido

総務省は、普及が進む小型無人機（ドローン）について、初心者が操縦しやすく
なるよう条件を緩和する方針を固めた。現在、アマチュア無線などの専門資格が
必要な機種を対象に、有資格者が付き添えば誰でも操縦できるようにするなど、
電波法の運用を柔軟化する。
１月中に新たな指針を示す考えで、ドローン操縦者の裾野を広げる狙いだが、
安全性確保など課題もある。

2020/01/07(火) 22:55:05.24

対象として想定している機種は、ゴーグル型の受信機を付けて扱う
「ＦＰＶ（一人称視点）機」と「産業用ドローン」。今後の主力機種と見込まれ、
高画質で長距離の映像伝送が可能だが、現在はＦＰＶは電波の受信に「アマチュア無線技士」
の資格が必要で、産業用は「陸上特殊無線技士」の資格が求められる。

　新指針は、操縦者が子どもなど初心者でも、知識を持つ有資格者が付き添えば操縦可能とする。
法改正は必要ないといい、同省は「技術に慣れ親しんでもらい、将来的に資格を取る人が
増えてほしい」（移動通信課）と狙いを語る。

2020/01/07(火) 22:55:29.74

ドローン操縦には国の飛行許可を得やすくする民間資格もあるが、
政府が条件緩和に乗り出したのは、高速大容量の第５世代の通信規格「５Ｇ」時代に入り、
今後は高画質の撮影が可能なドローンの需要が増すことを見越し、
操縦者を増やしたいとの判断がある。
初心者向けの体験教室なども拡充する方針だ。

2020/01/07(火) 23:15:04.08

当別町内で養鹿と処理場を計画　シンカン
ttps://e-kensin.net/news/124456.html

子どもたちへの食育推進
エゾシカなど鳥獣の捕獲や山林作業者のハンター護衛を請け負うシンカン(本社・当別)は、
捕まえた鹿を飼い直し、解体する1次施設を当別町内で計画している。
最近はジビエブームなどの影響から、より鮮度の良い食材を求める傾向が高い。
同社は環境省の「認定鳥獣捕獲等事業者制度」で道内第1号を受けるなど、
鳥獣捕獲で高い技術やノウハウを持ち、今後は生体捕獲から1次飼育・解体まで
の流れを作ることで地域活性化を一層促す考えだ。

2020/01/07(火) 23:15:31.23

社長の向井正剛さんは当別生まれの50歳。森林関係の企業や団体で働いた後、
2012年に独立。社名は森林と環境の2語から取って「株式会社シンカン」とした。

業務は苗木を植栽したり間伐したりといった林業がメイン。
11月以降は仕事が無くなってしまうため年間を通した安定経営を目指し、
15年に道の認可を受けて鳥獣捕獲事業を始めた。

2020/01/07(火) 23:16:16.94

北海道猟友会当別支部長としての顔も持つ。ハンターとしての知識や技能が高く、
自治体から依頼を受けて鳥獣を狩猟するだけでなく、土木や電気工事などで
山林に入る技術者を護衛することも度々ある。建設業ともなじみが深い。

最近は野生動物が人里に下りてくる事案が各地で目立ち、安全面から銃を使うことなく
生きたまま捕らえるケースが増加。
そんな中、16年から林野庁の補助事業などを活用し、「囲いわな」と呼ばれる仕掛けを設け、
餌でエゾシカを誘い込みながら入り口の扉を閉める生け捕りを研究する。
昨冬は砕石業を手掛けるハラダ産業(本社・札幌)の札幌事業所で、囲いわなによる
捕獲事業を実施し、2年目の今冬も計画している。