大阪の都市計画について語るスレ Part145

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/26(日) 21:38:45.75

■祝 2025年大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです。

【このスレの悪質なアンチ・荒らし一覧(NG推奨)】
※以下6名は既にスレ住民の総意でこのスレからの除名決議が可決されています。

ハブジジイ(茸)(庭)(やわらか銀行)(愛知県)(玉音放送)
愛知県民の(庭)
愛知県民の(SB-iPhone)＝(やわらか銀行)
神奈川県民の(芋)＝(禿)
負け犬(静岡県)ババア
自称社会人(愛知県)ジジイ

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part144
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1558181391/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/29(水) 11:18:45.64

羽田利用客8733万人　18年、訪日需要で最多更新
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41849330Y9A220C1CR0000/

国土交通省東京空港事務所は27日、2018年の羽田空港の乗降客数が前年から約200万人増え8733万人となり、過去最多を更新したとの集計結果を明らかにした。訪日外国人のインバウンド需要が反映されたことが主な要因とみられる。

集計によると、乗降客数の内訳は国内線が6936万人、国際線が1796万人。国内線は、台風の影響で欠航が相次いだ9月が前年同月比で下回ったが、国際線はすべての月で前年を上回った。発着回数は計45万3千回で、前年から横ばいだった。

東京空港事務所の担当者は「国際線の伸び率はここ数年に比べて下がったが、19年もラグビーワールドカップを控えており、利用増の可能性はある」と分析している。

訪日外国人の誘致を進める政府は、羽田空港の強化を進めている。20年には国際線の増便を予定しており、年間の発着回数を3万9千回程度増やす見込み。

2019/2/28 9:33
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41849330Y9A220C1CR0000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/29(水) 11:27:01.47

ID:G4mtRqoe ＝(禿)

ww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 11:41:59.22

近畿内の対立を煽る兵庫ヘイトジジイID:G4mtRqoeは出禁

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 12:08:39.96

>>199
建前としてそう言っておかないと大阪人が発狂して面倒なことになるからね。
本気で重視してるなら大阪まで同時着工してるよ。
しかし大阪側から着工してないのが全て。
それどころかルートさえ未定。それが現実。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/29(水) 12:19:03.32

不人気リニアには用はないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 12:30:15.70

大阪はリニア大阪同時開業を求めて国に泣き付いたが、JR東海は金の問題じゃないと断られた大阪w

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/29(水) 12:32:34.05

名古屋みたいな中途半端な僻地にしか行かないリニアは不人気が決定的w

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 12:34:22.42

ハブジジイやベニア板禿などの荒らし名古屋人は「リニア」「トヨタ」「ものづくり」しか言わないからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 12:34:59.10

リニアは関西にとって意味無いんだよ。
リニアが新大阪まで開通したとしても
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
京都や滋賀にとってリニア新大阪が開通しなくても問題ないわけ。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。奈良の中心駅に接続するわけでもなく使い勝手も悪い。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。そもそも亀山駅に接続しないのも使い勝手悪い。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
JR東海としても関西方面はリニアと新幹線の距離が近すぎてあまり差別化できないし、自社の新幹線とリニアを食い合いせるだけでメリットも無いからJR東海はやる気ない
関西は既存の新幹線の進化による速度アップで充分なんだよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/29(水) 12:36:56.80

>>203
発狂もなにもリニアの整備計画は当初から「東京大阪を結ぶ」なんだよ
お前はニートだから考えが稚拙なんだよ
東京大阪間の一気通貫でやると膨大な建設コストがかかるから東名間と名阪間で分けると建設主体者のJR東海は言ってるが
確かに東京大阪を一気通貫でやるとJR東海の企業規模をはるかに超える負債を抱える事になるが、
国がその負債を持つと言ってる
JR東海は国に従うべきなんだよ
だからJR東海を建設主体者に指定した国の失態だな
国は東京大阪を一気に結びたいわけだ
ルートに関しては国土交通省は一貫してるがな
まあどっちみち東京圏と大阪圏を結ばないとリニアは黒字にならない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 12:39:39.31

大阪や東京へ出張が無く、遠くへ遊びに行くお金もない下級名古屋人(ニート・期間工・フリーター等)は関東関西のこと全く知らない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 12:40:04.09

>>209
大阪はリニア大阪同時開業を求めて国に泣き付いたが、JR東海は金の問題じゃないと断った。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/29(水) 12:48:01.00

>>211
国が負債を持つと言ってるのに単なる建設主体者のJR東海が譲らんからな
JR東海のリニア開発に国も協力してきただけに思わぬ恩を仇で返したな＞JR東海
勘違いしてはいけないのがJR東海はあくまで建設主体者でありルート及び基本整備計画は国の範疇であり国の裁量だからな
まあこの手の国土整備計画で二度と国は愛知の民間企業に委託することはないだろう

何度も言うがリニアは国の基本整備計画に基づいたものだと認識したほうがいい
せいぜいリニアでマウントを取って自己満足しとけ
川崎事件のように他人に害が及ばんでいいからなｗ
お前はいつか大事件を起こすだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 13:29:39.85

トンキンヒトモドキ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 13:59:33.42

リニアは「中央リニア新幹線」というように中央新幹線なんだよね。
そしてベースとなるのが中央本線なんだけど、関西は中央線にしろ中央道にしろ中央ルートと無縁なんだよ。
だから中央ルートだと名古屋以西は選択肢が無くなるわけ。

昔の中仙道はにしても草津あたりで東海道に合流する。
北陸道も米原で中仙道・東海道に合流する。
昔から京都の手前で東海道・中仙道・北陸道は一本化されるんだよね。
一本化されるのは関西周辺は本州が細すぎて接近し過ぎて差別化できないから。
リニアにしても北陸新幹線にしても関西方面で答えがなくなるのは必然なんだよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/29(水) 14:17:34.98

>>214
日本にとって、東海道線より中央本線が重要なの？

2019/05/29(水) 14:26:43.09

東海道は津波でどうせ逝くし中央道こそ大事だぞ

2019/05/29(水) 15:05:09.01

東海道新幹線
北陸新幹線
山陽新幹線
中央リニア新幹線
すべてのターミナルが新大阪。

九州新幹線も実質そうだしな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 15:12:48.14

リニア建設は無期限延期ですよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 15:33:33.96

東海道津波で逝くってことは名古屋ヤバいやん

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/29(水) 15:45:24.50

売国奴TOYOTA死亡のお知らせ
↓
https://i.imgur.com/1YnkAAx.jpg
↑
アメリカ様が御怒りですわ

愛知犬ザマァーーーーーーーーー!!!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2019/05/29(水) 16:13:28.46

「宿泊税」　福岡市１５０円・県５０円　全国初の二重課税へ
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2019052404165
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558719807/
福岡市と福岡県がトップ会談を行い、１人１泊あたりの税額を
市税１５０円、県税５０円とすることで合意しました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2019/05/29(水) 16:16:35.97

リニアに夢持ちすぎだな
荷物検査実施すれば、今の新幹線より遅くなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 16:24:17.77

まあテロ頻発の昨今だしね
それに先端高速鉄道のリニアは狙われる可能性が高まるとの見方もあるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 16:37:04.83

JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かった。
新大阪まで一体計画でやってたらそういうアホな机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだったからね。
今やリニア名古屋以西はJR東海の存在が無いまま国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもん。
いつの間にかJR西日本の北陸新幹線や山陽新幹線のホームをJR東海のリニア新大阪の大深度地下ホームに捩じ込んでくる話になってるし、名古屋～新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としてももともと関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川～名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」という状態。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2019/05/29(水) 16:41:26.70

リニアに夢持ちすぎだな
荷物検査実施すれば、平均15分はかかる。
余裕を見れば、30分前に駅に行かないといけない。
9兆円の費用かけても、荷物検査実施で新幹線より不便になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 17:21:58.44

名古屋～関西は主要な幹線ルートが全て内陸部を通ってるんだよね。
全てが中央道みたいなもので差別化しにくいんだよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2019/05/29(水) 17:48:05.12

滋賀京都経由か三重奈良経由で差別化できてるやん
海か山かなんてなんの意味もなし
山ルートがあれば津波に弱い海ルートなんかいらんからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 18:01:15.18

実は東京～大阪間の鉄道も当初は陸軍が「東海道ルートは海から砲撃される」と反対したため、中仙道ルートを先に着工した

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/29(水) 18:06:13.79

>>224
あれ？でもJR東海は大阪早期開業シフトに乗ったから結局は名古屋にとって何も美味しいとこないんだよな
JR東海って名古屋スルーするような会社だからそのうち名古屋通過のリニアも運航されたりして

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/29(水) 18:12:02.33

>>225
飛行機はリニアよりもっと速いけど
羽田―伊丹を飛行機で行き来したらのぞみより却って遅いもんなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2019/05/29(水) 18:18:53.37

新幹線で荷物検査ないのに、なんでリニアで荷物検査するんだよ？

空港で検査するのはハイジャック防止の為だぞ。

リニアジャックしてどうすんだよ？

むしろまだ！
高速バスのが一応日本の道路を自由に走れるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2019/05/29(水) 18:25:43.14

>>231
山梨のリニア実験線に乗ったこないんだろｗｗ
知ったか乙

時速５００キロ　金属探知機による手荷物検査は「まるで旅客機」
https://www.sankei.com/economy/news/140922/ecn1409220031-n1.html

荷物検査はテロ対策のためだよ

なんか、田舎者って20年前の感覚かｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/29(水) 18:31:38.55

>>224
JR東海さんは、関西方面はどうでもいいと思ってるの？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38706520Y8A201C1AC1000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 18:34:34.97

>>229
リニアは整備新幹線とは違うんだよ。
JR東海が全て運営していくうえでメリットとデメリットを計算したうえで今の計画になっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/29(水) 18:39:24.63

>>232
実験線は検査あるだろうが、営業したらしないだろ。テロ対策いうがリニアだけ対策しても意味ないんだよ。山手線でもテロはやろうと思えば出来るし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 18:46:04.58

>>233
東海道新幹線にとって新大阪は重要だよ。
それとリニアが新大阪まで必要がどうか別の話。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/29(水) 19:20:38.60

チロ対策とは要人警護、航空機絡み基本的にはこの2つ。
リニアは実験線段階だからやってるが営業後はとてもムリ。
東海道新幹線が出来るかと言われたら個人個人に対しては絶対無理。3分ごとに発着し、即時乗車が定着している。
リニアも同じようになるだろう。

2019/05/29(水) 19:34:31.85

冷静に考えたらリニアは無人運転だろ。
仮に、今回の川崎みたいなやばいやつが乗ったらどうすんだ?

手荷物検査無しなんてありえない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2019/05/29(水) 19:36:25.82

トランプ大統領訪日動画をツイート「ありがとう日本！」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190529/k10011933651000.html
https://twitter.com/realDonaldTrump/status/1133531809118076929
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190529/K10011933651_1905291428_1905291430_01_02.jpg
４日間にわたる訪問をまとめた動画をツイッターに公開

非常に成果のある訪問を終えて日本から戻った。さまざまな分野で大きな進展があった。
安倍総理というすばらしい指導者のいる偉大な国だと投稿しました。

中国、北朝鮮発狂

。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2019/05/29(水) 19:38:58.28

1)手荷物検査が無い変わりに運転手、車掌が常備する

2)検査はあるが無人運転

どちらかしかないだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 19:42:22.97

>>238
自動運転、車掌不在、手荷物検査無しとなると怖がって乗らない人一定数出てくるかも

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2019/05/29(水) 19:42:37.71

テロが多発してるのに
荷物検査なしってあり得ない
一回テロが起きれば
リニアは終了

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2019/05/29(水) 19:44:26.59

トンネルの中を浮上して時速500km
500キロで地上に接触しただけで大破だろ

2019/05/29(水) 19:52:28.76

手荷物検査無し、かつ自動運転なら
何かあったときにどうするか(緊急停止等)、毎回毎回乗客にレクチャーは必須。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 19:57:41.75

そもそもリニアって必要無いんだよね。
よくリニア不要派な人が「新幹線で充分。人口も減少するのに二重化とか無駄。」なんて言うけどごもっともなんだよ。
だから国としても中央新幹線は重視されて無かったし差別化した北陸新幹線の方が重視された。
わざわざリニアなんてやる気すら無かった。

夢物語だったリニアが今こうして話題になってたり、実現に向けて着工して動き出してるのはJR東海の単独事業としてJR東海主導でやることになったからなんだよね。
じゃあ何でJR東海は地腹の単独事業としてわざわざ中央リニアを作ることにしかと言うと、JR東海の生命線である東海道新幹線の災害リスクが大きいこと。
特に名古屋～東京は海沿いを走り津波に晒されているうえ、富士山や箱根など噴火のリスクも大きい。
JR東海にとってこの区間のバックアップは急務だったわけで、国に任せてたらいつまで経っても出来なかったからこうしてJR東海の単独事業となった。
リニアが名古屋～品川になったのはそういうこと。
つまりJR東海にとってもリニアは作りたくて作るというより東海道新幹線の弱い部分を補強するために作るものなんだよ。
単純に儲けるために作ってるわけじゃないわけ。むしろ自社で二重化とか損でしかないんだよ。
儲けるためなら既存の新幹線を最大限活用してるだけの方が無駄なく儲けられるからね。
ついでにリニアは海外に売り込むショールームとして最低限あればいいわけ。
大阪方面まで延伸するメリットはJR東海としては無いんだよ。

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/29(水) 19:59:12.03

低層ナゴヤ脱糞死…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 20:00:23.27

>>178
名古屋のこと何にもしらんのだな？どこのド田舎？
MRJは心配ご無用注も増えてる
つか、航空機産業が日本の未来担ってるのも知らんのかこのアホw
それはそうとリニア開業の10年後ぐらいにはVRの進化で外国人観光客がほとんどいなくなるってw
カジノもしかりだってさwゲラゲラ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 20:05:54.18

急速に進むAIに支配される未来の現実知って何の産業もない大阪人意気消沈w

そりゃイーロンマスクもGoogleも自動車産業に目をつけるはずだわw

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/29(水) 20:07:45.74

日本の肛門の終わりナゴヤくんだりの僻地の知多半島の愛知犬の愛知恵遅れが怒りの連投をしててワロタ…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2019/05/29(水) 20:11:09.87

MRJは名称が変わります
その名もスペースジェット

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 20:11:58.49

ハブジジイ必死だなw

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/29(水) 20:13:13.92

MRJはM味噌RラーメンJジャンボですわ…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2019/05/29(水) 20:14:34.13

大阪スレだから先行開業の名古屋リニアに否定的なのかw

リニア効果は絶大だよ。
で、新幹線よ余裕出来るから静岡県にのぞみ停車出来るから静岡県も恩恵に預かれる。

同時開業出来なかった大阪は
遅れを取るのは必至。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/29(水) 20:15:43.12

>>245
リニアは、儲けるために作ってるわけではないんですね。
よくわかりました。

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/29(水) 20:16:40.80

253 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県) [sage] :2019/05/29(水) 20:14:34.13 ID:0tOOIRw4
大阪スレだから先行開業の名古屋リニアに否定的なのかw

リニア効果は絶大だよ。
で、新幹線よ余裕出来るから静岡県にのぞみ停車出来るから静岡県も恩恵に預かれる。

同時開業出来なかった大阪は
遅れを取るのは必至。
↑
遅れを取るのは必至。
↑
誤

後れを取るのは必至。
↑
正

日本語は正しく使いましょうね…知多

半島野郎…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/29(水) 20:18:16.27

>>250
この記事ですね。
https://www.sankei.com/economy/amp/190529/ecn1905290042-a.html

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/29(水) 20:25:28.30

大阪のスレッドに乗り込んどいて置いて

日本語をマトモに理解出来て居無いなんて

どうかしてるぜ…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/29(水) 20:27:07.39

ゴキジェットプロの方が速そうw

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/29(水) 20:29:23.56

ラーメンマンも幼少期は
味噌ラーメンやったからね…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/29(水) 20:32:11.28

今日も大阪スレは朝から晩まで名古屋の話題ばかり
大阪人は四六時中、名古屋の事ばかり考えながら生きているんだねｗｗｗ

　　／名古屋名＼
　／古屋名古屋名ヽ　　　　大阪人の脳内
　｜古屋名古屋名｜
　｜古屋名古屋名｜ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　／古屋名古屋名 |
（_　　　古屋名古ノ
　`つ　　　　／　

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/29(水) 20:41:09.77

　　　　　　　　　　　　　　　　【ダイヤモンドルート】
　　　　　　　　　　　　　　　次世代ハイブリッド特急
　　　　　　　　　　　　　　　　　高山・北陸　　　【プラチナルート】リニアモーターカー
　　　　京都─滋賀─岐阜　　 │　　　　東濃─南信州─山梨
　　　　／　　　　　　　　　　　　＼　│　　／　　　　　　　　　　　　　　＼
大阪　　　　　　　　　　　　　　　　名古屋　　　　　　　　　　　　　　　　　東京
　　　　＼　　　　　　　　　　　　／　│　　＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　奈良───三重　　　 │　　　　三河─静岡─横浜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　伊勢　　　　【ゴールデンルート】　新幹線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・南紀
　　　　　　　　　　　　　　　　次世代ハイブリッド特急
　　　　　　　　　　　　　　　　　【パールルート】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 20:45:36.19

トンキン弁はオカマ言葉w

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/29(水) 20:50:48.49

日本の肛門の知多半島…

地球の肛門の朝鮮半島…

2019/05/29(水) 20:51:40.45

>>261
これをベースに作ってくれる？
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/68/13762368/img_0?1468759750

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/05/29(水) 21:00:27.81

しかし名古屋はリニアリニア言うくせに
都市開発がないのが笑える

やっと決まったのも3階建てだからね

リニアの恩恵全くないw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2019/05/29(水) 21:02:30.26

mrjは三菱撤退したことは良くないことでしょ
それを受け止めれないのはさすがに逆張り

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/29(水) 21:04:30.20

最新の国勢調査及び警察庁・法務省発表の資料によると…
大阪府北部は、居住人口2945836人に対して犯罪発生件数が47031件なので、犯罪発生率は1.5965%となります。
大阪府南部は、居住人口2358887人に対して犯罪発生件数が44042件なので、犯罪発生率は1.8670%となります。
（参考）大阪市は、居住人口2691185人に対して犯罪発生件数が72077件なので、犯罪発生率は2.6782%となります。

こうして比較すると大阪市＞南大阪＞北大阪の順で犯罪発生率が高いですが、人口総数は住民登録に基づいているため、
昼間の人口が夜間に比べて多い地域は、実際の犯罪率よりも高い数字が出る傾向があり、また昼間の人口が夜間に比べて少ない「ドーナツ化現象」の地域は、
実際よりも少ない数字が出ます。そこで今度は昼間人口を考慮して比較してみます。

大阪府北部の昼間人口は2698770人なので、犯罪発生率は1.7426%となります。
大阪府南部の昼間人口は2138809人なので、犯罪発生率は2.0591%となります。
（参考）大阪市の昼間人口は3543449人なので、犯罪発生率は2.0340%です。

したがって、大阪府南部の方が治安が悪いといえます。
昼間人口を考慮すると、大阪市よりも犯罪に巻き込まれる可能性が高い危険な地域といえます。
ただし、大阪南部でも河内長野市、泉南郡岬町、南河内郡太子町・河南町・千早赤坂村は犯罪発生率が低く、
また堺市のように区によって治安の差が激しい所もあるので、しっかりとその地域の実情を見つめる事が大事です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 21:06:07.28

>>265
みんな冷めてるってことだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/29(水) 21:06:16.81

大阪の交通事故発生件数は年間51696件（全国2位）と非常に多いですが、発生率は0.583％で全国20位なので、物凄く事故が多い訳ではないです。
ただしこれは平均値であり、地域によっては事故がとても多い所もあります。
具体的には国道26号線や泉北1号線などで、人口が少ない割にかなり多くの事故が起こっています。
これは、南大阪は社会的地位の低い人が多く、失うものが少ないので事故に対して危機感をあまり持っていない人が多いのではないかと推測されています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/29(水) 21:09:49.65

大阪メトロによる顔認証システム、自動運転
大阪府によるスマートシティー構想
グレーターミナミ構想
新大阪の開発
うめきた
万博IR

最先端の開発が目白押し。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/29(水) 21:39:02.48

あいりんセンターが耐震面で危険だからと閉鎖され、南海高架下に移ることに対して、
ホームレスから
「建設後80年の南海高架と50年のあいりんセンター、どっちが危険なのか？」
と小バカにされる南海、さすがに恥ずかしすぎる

2019/05/29(水) 21:53:21.27

この鉄オタ庭は全く誰にも相手されてないんだから鉄道板から出て来なければいいのに
ソースが知恵袋とかだからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/29(水) 21:54:40.68

この対立厨庭ってハブジジイじゃないの

2019/05/29(水) 22:29:24.02

鉄道板に全く同じ書き込みしてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/30(木) 01:09:14.62

花博は横浜に持って行かれそうだな
大阪の真似？大阪に対抗？して総合博→花博を目指した名古屋さん残念でした

国際園芸博覧会　横浜誘致に向け協議会設立
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00010002-tvkv-l14

花や庭園をテーマにした世界最大規模のイベント、「国際園芸博覧会」の横浜市への誘致に向け、関係機関でつくる協議会がきょう設立されました。
2026年の開催を見据え、誘致活動が本格的に動き出します。

横浜市では瀬谷区と旭区にまたがり、2015年にアメリカ軍から返還された旧上瀬谷通信施設の跡地で「国際園芸博覧会」の開催を目指しています。

2019/05/30(木) 03:20:53.76

このスレ民は下記のことを十分承知してほしい。単なる正論を語る。
名古屋は第三の都市を奪還される恐れのある福岡と横浜の方を危惧すべき。
東京と大阪の勢いはもう止めれない。
後、東京は大阪と名古屋が手を組むのを一番恐れてる。
なぜなら、第二の都市と第三の都市が連合を組むと東京を脅かす存在になるから。
だから大阪と名古屋は仲良くしようぜ。

2019/05/30(木) 03:27:23.80

最近東京は大阪の古墳が世界遺産になって発狂してる。
全国テレビでは東京の自慢がまた増えてきた。
大阪がすべきことはビルの自慢だけでなく歴史、文化、食事などの幅広いカテゴリーで議論することが大事。
東京は歴史がないからビルの自慢しかできない。
大阪は歴史があるからビル以外も魅力的なコンテンツが多い。最近だと日本遺産登録も増えてきてるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/05/30(木) 04:06:47.49

文化遺産で東が西に勝てる訳ないからねえ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/30(木) 04:20:29.14

古墳で興奮

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/05/30(木) 05:37:05.81

>>276
はぁ？何言ってるの？
すでに名古屋を追い抜いてるんだけど？

横浜市GDP 市内総生産（名目）１３兆５４２９億円実質13兆1238億円

http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/sna/sna01-1.html

名古屋市総生産（名目）
平成27年度名古屋市ＧＤＰ名目12 兆8861億円　実質 12兆5376億円

http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000011/11046/H27_gaiyou.pdf

2019/05/30(木) 05:48:43.60

名古屋が飛躍的に発展したのは水運から陸運主流の社会になったからだよ。
逆に水運で発展した街はそれまでの栄光は続かなかった。

大阪が東京のように発展できなかったのは東京優遇政策だけでなく地理的な環境や地政学的な問題が大きい。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都～琵琶湖～北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
大阪は水運に関してはハブだった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。

陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/30(木) 06:02:36.54

掘っ建て小屋名小屋圧死…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/30(木) 07:54:29.72

淀屋橋ツインビル決定

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/30(木) 07:57:51.64

大阪ばかりズルいニダぎゃ…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/30(木) 08:00:34.79

結局、大阪スレは名古屋の話題ばかりｗｗｗ
大阪人は日常の会話でも名古屋の話題ばかりｗｗｗ

　　／名古屋名＼
　／古屋名古屋名ヽ　　　　大阪人の脳内
　｜古屋名古屋名｜
　｜古屋名古屋名｜ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
　／古屋名古屋名 |
（_　　　古屋名古ノ
　`つ　　　　／　

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/30(木) 08:04:57.79

G20サミットで忙殺して居る大阪が

羨ましくウリの知多半島はVIP達が

スルーをしてとても悔しいニダぎゃ…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/30(木) 08:08:30.15

セシウムまみれトンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/30(木) 08:13:41.41

>>281
今は、陸運が大事で港湾は重要ではなくなったの？

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/30(木) 08:15:18.07

日本初となるG20大阪サミットがとても羨ましいく

ラグジュアリーホテルの数が少なくて大規模な国際

会議を開催する事が出来無くてウリの僻地の半島は

情け無くも有りとても悔しい思いニダぎゃ…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/30(木) 08:18:51.84

>>281
日本政府は、港湾も重視してますよ。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1600K_W0A710C1MM0000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/30(木) 08:35:34.75

150mと135mのツインタワーとのこと

御堂筋の「玄関口」にツインビル　大阪・淀屋橋で再開発
2019年5月30日
DGXMZO45441990Z20C19A5AM1000
土佐堀通と交差し、通りを特徴付けるイチョウ並木の始点にあたる東西の角地（大阪市中央区）に2024年～25年、地上28階建ての高層複合ビルが2棟完成する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/30(木) 08:39:19.09

ついに住友村再開発始動か！淀屋橋もまだまだオフィス街としての地位を保ちそうやねー

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/05/30(木) 08:42:19.70

>>281
今は、世界は自由貿易の時代ですよ。
港湾や空港は、最重要でしょ。
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO39581080Z21C18A2PE8000/

**無職捏造自演バ力竹内**(catv?) · 2019/05/30(木) 08:42:43.39

ミナミ→覚醒

ヒガシ→奥の手

ニシ→切り札

キタ→盤石

大阪始まり過ぎやろ…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/30(木) 08:52:44.06

しょせん南海線関空支線では
小田急沿線から移住先には成り得ないな
あんな貧民窟に
カリタスに代わる私立小など
永久に期待できない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/30(木) 08:53:39.06

智辯の交換留学らしいが
白人の美少女系が朝ときどき
林間田園都市のホームに立ってるな
ここ秘密裏に
留学生も容姿採用してんのかｗ
周りが田舎臭いから“掃き溜めに鶴”に見えるんじゃないかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/30(木) 08:54:24.91

エリートサラリーマンは、住居を選べるなら大和川の南はあり得ない。
阪神間か北摂、それと最近は大阪市中心部も人気。

オフィスビル自体、最近の大型ビルの竣工は梅田や中之島が大部分で
御堂筋ですら空洞化傾向。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/30(木) 08:55:45.40

都心回帰の影響を最も被ってるのは大和川以南の地域。
堺でさえ人口は減ってるし、まして岸和田以南となると惨憺たる状況。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/30(木) 08:56:53.24

智辯グループは韓国への土下座修学旅行が生徒にとって最悪らしいからな
まあ入学したくないさせたくない学校だ

何がうれしくて河内や泉州に住むんだよw
罰ゲームってレベルじゃない

国道2号以北の阪神間、北摂が普通に生活する場所