【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】
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【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう
【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み
【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み
今後の福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。 >>138
延べ床面積１万超えだし画像見てもそれなりの施設っぽいね
港地区はマンション増えて居住人口増えてる割に日常使いのスーパーとか少なそうな印象なので良かったのでは 簀子小学校跡地利用
何故タワーマンション用途では
認められなかったのか？ 理由忘れた
オフィスか商業複合型しか駄目らしい。 東京は、忖度する
東京は、捏造する
東京は、虚勢する
私は、ありのままでいたい
私は、ありのまま生きる
大阪には、ありのままの美学がある https://i.imgur.com/il6irjH.jpg
https://i.imgur.com/H5kQEOk.jpg
https://i.imgur.com/r6FZu4X.jpg
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？ 新宮中央にも超高層が建ってもおかしくないけどどこのデベも建てないですよね。 新宮中央はまた区画整理してるらしいね
綺麗な砂浜も猫島も立花山もあるし福高はちょっとめんどいかも知れんけど香住ヶ丘、新宮、宗像中高にも通い易いよね >>157
これ見てると あくまで着陸経路の変更次第だが 博多駅筑紫口でも80m
有り得るね。博多口の祇園やキャナルに近い区域は90m位行けそう。マジで
特例承認のA1の範囲を広げるように
先ずは国交省と折衝ですな。 >>157
これを見る限り 博多駅博多口の祇園、博多区役所、JRブラッサムホテルの辺りは緊急都市整備地域内だから
A4→A1に指定見直しして貰えないのだろうか？ エアソウル、日本路線を５０日間無制限で搭乗できるパス発売 約2万7700円
https://japanese.joins.com/article/691/253691.html
薬物と金塊運搬ｗ 福岡おわた 成田便到着を待つクアラルンプール便
もう機内で40分くらい待ってる。
これでは増便出来ないね✨
https://i.imgur.com/cPR6Fta.jpg 個人的な感覚では釜山のベイエリアやそれこそ上海を見たことがあれば、国内の地方で高さ競争しても意味がないなと痛感します。。
福岡は韓国人個人旅行のリピーターが多いのですが、彼らは私が行った事が無いような福岡のカフェ巡りや
大名のお洒落なショップで買い物したりしてますよ。あと人気なのは大濠公園内のスタバコンセプトストアとか。天神水上公園のBillsも同様です。
スレチなのは百も承知ですが、そういう中心市街地の魅力は本当に大事ですよ。 私は 無理に高さ制限を撤廃する必要はないと思う。高さ制限が有ったから今の福岡の街の拡がりがあるし日本に１つくらい都心部から放射状に段々高くなっていく個性的な都市が有っても良い。ただ空港の運用時間は
延長しないと成長はないと思ってる
時差が三時間あり所要時間が三時間程度の海外の都市から
福岡の最終到着21:50迄に到着するには
現地時間18:50に出発する便が最終となる。また21:00〜21:50迄の殆んどは国内線 羽田便が占めておりそこに海外の便が入る余地はない。これは大変大きな損失である。旅客も貨物も。現実に
多数のLCCや貨物(fedex)等 希望時間帯の枠が取れずに就航を断念していると聞く。
空港が近いから高層ビルが建てれないとかそんな呑気な事を言ってる場合では無い。本当に福岡は取り残される。 >>174
単純な計算間違い
福岡の最終21:50に間に合うには時差3時間で
所要時間3時間なら現地時間15:50分が
最終便だな いよいよ使い勝手が悪い事になるな。 七隈線 姪浜への延伸と
福大から免許センター〜大橋〜国際線ターミナル〜博多駅への延伸の
ルートについて調査してみます。 >>173
この航空写真見ても 札幌の場合 何処までがビル密集地か？分かりにくい。
福岡は大体分かるけど。 福岡と札幌両方知ってる方へ質問
琴似って福岡で言う千早みたいなもん？ もっと凄い？
手稲って福岡で言ったら何処に近い？
あと新さっぽろが東の端っこに有って
福住？清田？が南の端っこ？
合ってます？ >>184
そうだけど橋本で止まったままよりは
糸島方面からの福大通学とか
もっと路線伸ばせば、免許試験場前〜ガンセンター屋形原〜大橋〜国際線ターミナル〜博多駅終点と需要は結構有る。 >>185
輸送量的にバスで不足気味なら良いと思うけどどうなんだろ
香椎線の海の中道〜西戸崎って防砂壁取り除くのは無理だろうから路面高くして車窓から砂浜と海が一望できるようにできないのかな
せっかくの地形なのに惜し過ぎると思う >>187
あれは 取り払う事は出来ないと聞いた。砂が舞って 運転にも支障きたすらしいので。 何気に免許試験場最寄りの鉄道駅が
無いのは大都市としては恥ずかしい 久留米も北九州も鉄道駅有るから
福岡に無いのは恥ずかしい これでも都心のほんの一部なんですよね。福岡の街の大きさ、ビルの密度が
良く分かります。
https://i.imgur.com/8eQEfp6.jpg >>193
駅の裏側までビルギッシリなの地方じゃ福岡と大阪ぐらいだもん
仙台も楽天できて以降大分変わってるけど
名古屋や札幌はちょっと歩いたらスッカスカ >>198
札幌とか青空駐車場が多すぎて
街がスッカスカ >>193
そうですね、博多駅、千早、百道浜
ドーム、大橋、大手門、西新、アイランドシティ、六本松、高宮、南福岡
すら写ってませんしね。
福岡の街の規模が分かりますね。 博多駅筑紫口の安いビジネスホテルが
集中してる所、デカいビル建てないかな？ 大型プロジェクト「グランフォーレ千早駅前（仮称）」始動のお知らせ
https://www.kose-re.jp/wp-content/uploads/2019/05/20190515.pdf
福岡市東区で建設中の大規模分譲マンション
アイランドシティ オーシャン&フォレストタワーレジデンスＷ・Ｅ棟（４８階建て、５９６戸） ※７月着工
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート （３２階建て、５８７戸）
グランフォーレ千早駅前 （１５階建て、５０４戸） ←ＮＥＷ！
フォレストプレイス香椎照葉ザ・テラス （１４階建て、３４２戸）
アーバンテラス香椎照葉 （２０階建て、３２１戸）
香椎照葉７丁目計画 （４４階建て、２８４戸） ※６月着工
センターマークスタワー （４６階建て、２８３戸）
グランフォーレ千早プレミア （１５階建て、２５２戸）
MJR千早ブランシエラ （１４階建て、１８２戸）
大丈夫か！？福岡市東区 昔、人工島にパラマウントを誘致して
巨大な運河を数棟の超高層ビルが
取り囲むという構想が有ったが
パラマウントと運河は出来なかったけど超高層は当時の予言通りに建って来てるな。後は 須崎、那の津埠頭の
機能を新しく埋め立てる箱崎沖合に
移転して新都心建設を残すのみだな
KBC鉄塔あるから160m迄はOKだし
もしRWY34の着陸経路変更になれば
更なる緩和も期待出来る。
ただ残念なのは現空港では運用時間は
延長出来ないと言う事。
これはとても残念です。 でも勿体ないな。
駅近だからタワーでも売れるだろうに。
タワープラス3階建て平置き駐車場とかできなかったのだろうか？ >>207
千早は国鉄操車場跡地がまだ手付かずに残っていますので タワマン建てる土地は やまほど有る >>209
まだ諦めるのは早いですよ。
RWY34着陸経路変更を控えてますからね。 >>209
増設滑走路供用迄には何らかの動きが
有ります。今、早急にエリア単位とか
決めない方が得策ですよ。 着陸経路変更はよ認められて
御堂筋も高さ制限あったけど100ｍぐらいまで緩和したんだっけ >>213
御堂筋は高さ制限は景観保全
京都的な、仙台的な
福岡はその景観保全の縛りが少ない
百道浜のtower周辺の100m規制しか
知らない。近鉄不動産は当初百道タワーは140mくらいで計画してたけど
規制で駄目だった。当時の近鉄不動産の社長が凄く不満でもう福岡ではマンション事業は展開しないと言ってた。
都ホテルはまた別会社だけどね。 筑紫口に関してはＪＲ西日本もプレイヤーに巻き込まないと
山陽新幹線利用客数近年増加傾向に拍車が掛かってるし 香椎団地、御幸町団地、城浜団地は
民間に売却して開発させたら良い❗ >>218
筑紫口はまずステーションビル
次にクリオコート、
あとはサンライフ1, 2,
スターレーン跡地、テルモの看板のビル、他沢山古いビルばかり こういうオープンパラレルは
例え鳥栖周辺でも無理だったな。
やっぱり海上空港しか無かった。
https://i.imgur.com/QAvKxAf.png 福岡空港の着陸経路変更案が浮上。実現すれば発着容量は21万超に拡大へ高さ制限は緩和されるのか？
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/ >>225
それ、忘れてた。マンションは止めて欲しい 札幌が福岡に対し超高層の数で優位を保てるのもあとちょっとの間だけ。
福岡空港の着陸経路変更が行われたら
現博多駅筑紫口地区でも普通に100mが認められるし 天神より遠い地区では
150m超えが当たり前になる。空港運営権を地場連合が握ったので 来年にも経路変更の折衝が始まる。 朝日ビルはあの感じのまま高さだけ上乗せして建て替えてほしい
存在感スゴいので >>228
あの曲面は迫力あるね 色も良い
高さだけ あと10m 高くして >>232
高さ制限に関しては､個別ごとの特例承認って含みは残してるんだな。
一度決まれば後は凡例って流れになるだろうから､最初の案件が肝心だね。 今日所用でアイランドシティに行ったけど、その途中イオン香椎浜の向かいにあった
九大留学生会館が閉鎖してあるるのを見た。バス停名も既にイオンモール香椎浜に変更済み。
ちょうど間にある都市高速の分岐・アイランドシティ線建設も進んでいるし、イオンモール裏では
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート（32階建て587戸）の工事中。
アイランドシティの開発ばかりが注目されているけど、香椎浜にも次のビッグプロジェクトが来そう。 都市計画板て東京や名古屋・横浜・福岡その他の都市計画のスレは軒並み荒らされてるけど
大阪都市計画スレだけは荒らされてない。つまり荒らしの犯人は阪人てことか。 >>235
都心から10km近く離れたところでこの景観てなかなかだよなぁ >>237
都市高速完成の頃には照葉と香椎浜
もっとビルが増えてるし。
地方都市でこの高速を含めた景観と云うのは他に無いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
