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新大阪駅を新幹線ハブ駅に/国交省←国策
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0002名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2019/01/14(月) 11:15:28.53ID:d9RmaBQG
工作する↓ゴミ

5名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/03/09(金) 20:49:07.02ID:5M5bPsr
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/5


773名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2017/09/20(水) 03:25:09.62ID:XPcVY9JS
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1503924463/773

541： 神戸人 ：2018/08/17(金) 12:23:41 ID:G4qtfm3c0
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1495067455/541
0004名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2019/01/14(月) 11:54:18.89ID:+UQkuujc
改名案

新大阪 → 大阪
大阪 → 梅田
0005名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/14(月) 11:59:00.64ID:IEbXkmi6
>>4
これは分かりやすい
東京だって新幹線発着駅は東京駅だし
いまの東京の中心街は新宿渋谷の東部だし
大阪の中心街は梅田なんば
決してハブじいさんの妄想みたいに
新幹線発着駅が中心街でなくても
都市は発展する
0007名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/14(月) 13:13:57.31ID:IEbXkmi6
北陸新幹線は名古屋パッシング
さらに北陸新幹線の新潟延伸構想もある
さらにさらに北陸新幹線東北日本海側秋田延伸
から青森まで延伸構想そして
北海道新幹線へ接続
九州新幹線みずほ、さくらは新大阪止まり
四国新幹線構想は新大阪が起点
山陰新幹線も新大阪が起点
名古屋はリニア開通で日本のハブだぎゃーwww
0008名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/14(月) 20:51:44.10ID:IEbXkmi6
新大阪は日本最大のターミナル駅になるな
0011名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/14(月) 22:25:58.37ID:IEbXkmi6
>>10
そんな計画全く無い
またお味噌さんの妄想全開だなwww
0014名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2019/01/15(火) 07:00:57.28ID:T71O0Ei4
新大阪駅って正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでるのな。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の橋へ階段を昇る。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない。
まさに無秩序無計画な街並み。というより街の体を成してない。街を諦めた状態。
新大阪ほどJCTとして割り切った駅前は無いと言える。
さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。
新大阪が発展しようがないのがよくわかる。
こんな惨状の新大阪を副都心とか頭悪くて笑えるw
あっちもこっちも問題だらけでバカ丸出しの失敗都市大阪w
0015名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2019/01/15(火) 11:19:01.71ID:RndnxtEj
>>14
新大阪が国挙げて鉄道ハブにすることが
余程悔しくてたまらないみたいだなwwwざまー
いくらド素人の君が吠えたところで
インフラ整備のプロ国交省が新大阪を鉄道ハブ
にすると決めたんだからな
あまり吠えると虚しい思いをするだけだぞw
0016名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2019/01/15(火) 12:25:20.29ID:T71O0Ei4
リニア再開発とともにハブターミナルのポテンシャルを活かして実現していく名古屋駅。
そんな名古屋駅に焦って気付いたら何もなかった新大阪駅w

国としてはアホな大阪に残酷な現実を突き付けるのは国益にも悪影響なので、夢みたいな飴玉しゃぶらせて黙らせるしかないよねw
0017名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2019/01/15(火) 12:32:13.71ID:T71O0Ei4
東京からも新幹線で新大阪経由で難波じゃなくて、リニア名古屋経由で難波っていう流れが生まれる。
新大阪スルーして難波に行けちゃうw



「名阪特急」に「グランクラス」級車両　近鉄が２０年春投入
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html

(中略)
　２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
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