大阪の都市計画について語るスレ Part119

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/09/24(月) 11:02:47.53

大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです

【出禁リスト　アホ・ゴミ屑はここに来るな！】

(東京都)←　特にこの標記のアホのせいで、スレたてなおし

今のID:j5YHg5BI

(東京都)
http://hissi.org/read.php/develop/20180920/Z2VTOEVTYkM.html
http://hissi.org/read.php/develop/20180920/YTJ2UmJvOE4.html

(庭)
http://hissi.org/read.php/develop/20180924/QklmTFFKejQ.html

(アメリカ合衆国)
http://hissi.org/read.php/develop/20180920/cHdCeDAvZ0c.html
韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍)
http://hissi.org/read.php/develop/20180920/d2FmcG03UHE.html

大阪の都市計画について語るスレ Part118
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1537457450/l50

2018/10/26(金) 15:53:37.64

ホンダもCATLと共同開発してるし
パナはトヨタから捨てられたら終わるよ

2018/10/26(金) 15:54:22.54

トヨタ

これを見たらわかるが

トヨタ自動車ですら

海外生産>>>国内生産
海外販売>>国内販売

↓

https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/20885327.html

日本の場合、労働人口が減り

都心回帰（交通機関が発達している）

だから自家用車はこれからどんどん

減る

タクシー、バス、電車、

カーシェアリング、レンタカーで

充分

2018/10/26(金) 15:54:48.16

>>772
名古屋は東大、京大より名大医学な

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/10/26(金) 15:55:48.31

CATLの性能が良いというのは容量が大きいからだろ？CATLというか日本メーカー以外は電池の破壊検査してないのよ。で、CATLも車載向け拡販において日本の研究施設を使うため日本進出するのよ。

2018/10/26(金) 15:55:50.98

>>774
当たり前だろ
ただサプライヤー維持のため国内生産300万台は維持してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 15:56:04.93

たった4500億円の差がそんなに嬉しいか？
しかも物価の変動考慮してない名目GDPだしな
実質だと大阪府の方が多いぞ

それにな、トヨタグループや三菱重工で大儲けしてるくせに、多数の大企業東京に吸い上げられた斜陽なはずの大阪と同程度のGDPしかないのはどうなの？
それどころか肝心の近畿2府4県と東海3県だと未だに1.5倍も近畿の方が多いしな

2018/10/26(金) 15:56:45.97

>>768

それ、何編も言われ続けても

貼るんだな

それは「名目」な

付加価値を引いた「実質」を

だせやw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 15:57:35.22

>>775
そんなことは分かってるよボケ老人が

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2018/10/26(金) 15:57:47.90

>>768
愛知県が大阪府をGDPで逆転し、国内2位になったと思ったら違った
http://umenoma.hateblo.jp/entry/2018/03/12/083402
連鎖実質の方をみると、愛知県37兆3755億円(+0.7)、大阪府38兆579億円(+1.5)。

超すどころか突き放されていた！
物価変動の名目でぬか喜びの愛知県

2018/10/26(金) 15:58:05.64

>>778
人口が150万人も少ないのに
日本第2位の経済都市の中心地より
グローバルで商売してる愛知に完敗してるから痛快だわｗ

2018/10/26(金) 15:58:57.83

>>781
すまん
GPPの比較は名目でしか見ないの

あしからずｗ

2018/10/26(金) 16:00:02.71

>>766

誰やねんw

ソイツw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:00:40.14

大阪京都の企業は府内に工場あんま置いてないからな
滋賀や兵庫播磨に置いてる所が多い
そのため滋賀はミニ愛知化してるしな
府県単位の比較なんて無意味なんだよ
経済圏や都市圏単位で見ないとな

2018/10/26(金) 16:02:23.03

>>784
爺かよ

自動車評論家で電池やHV技術に詳しい国沢光弘だよ
https://221616.com/corism/articles/0000053348/crsm0000000000.jpg

2018/10/26(金) 16:03:01.01

>>782

今後は、国内の自家用車の

需要は間違いなく減るからw

車必須の田舎の人口は加速的に

減少してるからw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:03:09.94

>>782
近畿2府4県　GDP82兆円
東海3県　GDP55兆円

いまだに近畿に勝てないのにはどう言い訳するんだ？w

2018/10/26(金) 16:03:28.36

>>785
滋賀だあ？
滋賀は京都企業がメインだアホ

2018/10/26(金) 16:04:37.97

>>786

知るかボケナスw

その評論家が正しいかどうか

わかるかw

ハブボケナスジジイ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:05:24.59

パナグループが草津に大工場構えてるの知らねーのかこのジジイは
本社機能の一部は草津に移ってるしな
東レやフジテックやノエビアもあったな

2018/10/26(金) 16:05:39.92

>>788
それが中部になると逆転するけどいいの？
そんな比較でｗ

近畿といっても大阪と京都と神戸までが本当の経済圏だｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:06:27.26

ついでに神戸や高砂には三菱重工、京都と滋賀には三菱自動車もあるぞ

2018/10/26(金) 16:07:00.99

>>791
京都のほうが多いんだよ
滋賀は京都の衛生都市なの
まあアホに言ってもわからんだろうがｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:08:18.16

中部って新潟とか長野とか北陸も含めてか？w

都市圏単位だと京阪神都市圏は60兆円、名古屋都市圏は36兆円くらいだな日本円換算で

2018/10/26(金) 16:09:10.53

>>792

区枠的なら中部なら近畿との

比較だな

2018/10/26(金) 16:09:33.21

>>795
すいません
愛知県だけで約40兆円なんですけどｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:09:43.06

京都の企業なんて微々たるものだぞ
滋賀の自治体で工業出荷額1位はパナグループのある草津、しかもダントツだしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/10/26(金) 16:11:00.53

>>771
不動産、メンテナンスも東京に本社置いてますが
新幹線だけってその新幹線だけで売り上げの8割を稼いでるわけですが

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:11:17.94

計算間違えた
京阪神72兆円、名古屋圏45兆円くらいだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:11:58.83

任天堂とかは府内だしな工場も

2018/10/26(金) 16:12:51.48

>>797

都市圏の定義しらんのかw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:13:28.59

在名局の放送エリアは愛知岐阜三重の3県だけ
つまり名古屋経済圏はこの3県と、せいぜい静岡西部・長野南部だけなんだよボケ老人が

2018/10/26(金) 16:15:45.94

都市圏なら都市圏、

地方なら地方で比較せな意味ないな

ハブボケナスジジイは

都合のいいように比較しやがる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:16:46.45

やっぱりコイツハブジジイか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:18:46.81

住民基本台帳人口移動報告　平成29年（2017年）??
移動前の住所地別転入者数及び移動後の住所地別転出者数より??
（東京圏＝埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県??
　名古屋圏＝岐阜県、愛知県、三重県??
　大阪圏＝京都府、大阪府、兵庫県、奈良県??
　福岡圏＝福岡県）??

　　　　　　東京圏　　名古屋圏　　大阪圏　　福岡圏??
　合計　　934,129 　　161,078　　314,911　　99,280??
北海道　　29,642　　　　3,373　　　　4,492　　1,195??
青森県　　10,129　　　　　622　　　　　658　　　173??
岩手県　　　7,794　　　　　537　　　　572 　　　174??
宮城県　　19,748　　　　1,609　　　　2,196　　　760??
秋田県　　　6,306　　　　　362　　　　384　　　102??
山形県　　　6,599　　　　　382　　　　437　　　　99??
福島県　　13,993　　　　　888　　　　1,147　　　274??
茨城県　　30,842　　　　1,490　　　　2,207　　　661??
栃木県　　17,412　　　　1,221　　　　1,294　　　396??
群馬県　　17,671　　　　　952　　　　1,149　　　331??
埼玉県　　85,970　　　　5,251　　　　7,782　　2,946??
千葉県　　75,322　　　　5,167　　　　8,571　　2,844??
東京都　　181,106　　　16,209　　　29,630　　10,191??
神奈川　　110,442　　　　9,051　　　13,805　　4,991??
新潟県　　15,462　　　　　970 　　　1,366　　　325??
富山県　　　4,364　　　　1,560　　　1,512　　　188??
石川県　　　5,400　　　　2,389　　　2,839　　　338??
福井県　　　2,342　　　　1,342　　　2,675　　　122??
山梨県　　　8,768　　　　　664　　　　728　　　582??
長野県　　14,603　　　　3,284　　　　1,853　　　327??
岐阜県　　　5,737　　　15,253　　　　2,647　　　435??
静岡県　　27,316　　　　10,512　　　4,190　　　990??
愛知県　　34,632　　　　18,023　　　14,647　　3,427??
三重県　　　5,907　　　10,293　　　　5,949　　　475??
滋賀県　　　4,474　　　　3,008　　　12,217　　　494??
京都府　　11,538　　　　3,573　　　20,717　　1,242??
大阪府　　42,486　　　　11,539　　　46,789　　5,340??
兵庫県　　23,411　　　　5,743　　　35,309　　　2,691??
奈良県　　　4,420　　　　2,090　　　14,201　　　495??
和歌山　　　2,355　　　　1,170　　　8,135　　　　209??
鳥取県　　　1,844　　　　　455　　　2,517　　　　297??
島根県　　　1,916　　　　　412　　　2,142　　　　408??
岡山県　　　6,370　　　　1,499　　　7,349　　　1,080??
広島県　　12,289　　　　2,373　　　9,194　　　3,239??
山口県　　　4,950　　　　1,009　　　2,941　　＝@4,892??
徳島県　　　2,157　　　　　486　　　3,158　　　　218??
香川県　　　3,721　　　　　748　　　4,319　　　　596??
愛媛県　　　4,444　　　　　964　　　4,144　　　　763??
高知県　　　2,538　　　　　576　　 2,559　　　　259??
福岡県　　26,782　　　　4,646　　　10,685 　　 -??
佐賀県　　　2,701　　　　　614　　　1,128　　　7,372??
長崎県　　　5,448　　　　1,356 　　 2,220 　　　9,226??
熊本県　　　6,783　　　　1,580　　　2,598　　　8,896??
大分県　　　3,845　　　　　802　　　1,712　　　6,722??
宮崎県　　　4,774　　　　1,094　　　1,908　　　4,065??
鹿児島　　　7,150　　　　1,566　　　3,311　　　5,994??
沖縄県　　10,226　　　　2,371　　　2,928　　　2,436

2018/10/26(金) 16:19:36.79

大ピンチ！巨象・パナソニックを追い詰める「中国企業」の正体
車載電池が「第2のプラズマ化」の危機
2018.10.17
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57965

　少し古い話になるが、2000年台前半、シャープの液晶を軸にした
経営は「オンリーワン経営」ともてはやされた。主力の工場の名前
から「亀山モデル」とも称賛されたが、過剰投資から経営危機に陥
り、台湾・鴻海の傘下に入り、救済された。

　パナソニックはこの液晶に対抗するため、プラズマに同じく過剰
投資してしまい、これがたたって、結局、大きな減損処理に追い込
まれたうえ、子会社のパナソニックプラズマディスプレイは2016年、
大阪地裁に特別清算を申し立てて倒産した。信用調査会社によると、
負債額は約5000億円で、実は製造業としては戦後最大の倒産なのだ。

　実はいま、パナソニックには「第2のプラズマ」となりかねない危機が
忍び寄っている。その構図をこれから説明しよう。

■創業からわずか約6年で世界のトップ電池メーカーに
　17年、電気自動車（EV）などの動力源となる車載リチウムイオン電池
の出荷量でパナソニックを追い抜き、一気に世界1位に躍り出た企業が
中国にある。

　社名は「寧徳時代新能源科技（CATL）」。福建省の寧徳市に本社を
構える。11年に設立の新興企業であり、創業からわずか約6年で世界の
トップ電池メーカーに躍り出た。

　その躍進ぶりは凄まじい。14年12月期決算で売上高が8億7000万元
（約145億円）、純利益が6200万元（約10億円）だったのが、17年12月期
には売上高が199億元（約3323億円）、純利益が39億元（約651億円）に
まで拡大。わずか3年間で売上高は23倍、純利益は63倍になっている。
今年、上場も果たした。

　中国政府がEV普及のために補助金を投入しており、それが成長の追
い風になった。補助金が削減される局面では一時的に成長が鈍化する
かもしれないが、長い目でも見てもこの企業の勢いはおそらく止まらない。

第2のプラズマ化になるのか？パナソニックの車載電池！？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:19:59.58

比率??

　　　　　　東京圏　　名古屋圏　　大阪圏　　福岡圏??
　合計　　61.9%　　10.7%　　　20.9%　　　6.6%??
北海道　　76.6%　　　8.7%　　　11.6%　　　3.1%??
青森県　　87.5%　　　5.4%　　　5.7%　　　1.5%??
岩手県　　85.9%　　　5.9%　　　6.3%　　　1.9%??
宮城県　　81.2%　　　6.6%　　　9.0%　　　3.1%??
秋田県　　88.1%　　　5.1%　　　5.4%　　　1.4%??
山形県　　87.8%　　　5.1%　　　5.8%　　　1.3%??
福島県　　85.8%　　　5.4%　　　7.0%　　　1.7%??
茨城県　　87.6%　　　4.2%　　　6.3%　　　1.9%??
栃木県　　85.7%　　　6.0%　　　6.4%　　　1.9%??
群馬県　　87.9%　　　4.7%　　　5.7%　　　1.6%??
埼玉県　　84.3%　　　5.2%　　　7.6%　　　2.9%??
千葉県　　82.0%　　　5.6%　　　9.3%　　　3.1%??
東京都　　76.4%　　　6.8%　　12.5%　　　4.3%??
神奈川　　79.9%　　　6.5%　　10.0%　　　3.6%??
新潟県　　85.3%　　　5.4%　　　7.5%　　　1.8%??
富山県　　57.2%　　20.5%　　19.8%　　　2.5%??
石川県　　49.2%　　21.8%　　25.9%　　　3.1%??
福井県　　36.1%　　20.7%　　41.3%　　　1.9%??
山梨県　　81.6%　　　6.2%　　　6.8%　　　5.4%??
長野県　　72.8%　　16.4%　　　9.2%　　　1.6%??
岐阜県　　23.8%　　63.4%　　11.0%　　　1.8%??
静岡県　　63.5%　　24.4%　　　9.7%　　　2.3%??
愛知県　　49.0%　　25.5%　　20.7%　　　4.8%??
三重県　　26.1%　　45.5%　　26.3%　　　2.1%??
滋賀県　　22.2%　　14.9%　　60.5%　　　2.4%??
京都府　　31.1%　　　9.6%　　55.9%　　　3.4%??
大阪府　　40.0%　　10.9%　　44.1%　　　5.0%??
兵庫県　　34.9%　　　8.6%　　52.6%　　　4.0%??
奈良県　　20.8%　　　9.9%　　67.0%　　　2.3%??
和歌山　　19.8%　　　9.9%　　68.5%　　　1.8%??
鳥取県　　36.1%　　　8.9%　　49.2%　　　5.8%??
島根県　　39.3%　　　8.4%　　43.9%　　　8.4%??
岡山県　　39.1%　　　9.2%　　45.1%　　　6.6%??
広島県　　45.4%　　　8.8%　　33.9%　　　12.0%??
山口県　　35.9%　　　7.3%　　21.3%　　　35.5%??
徳島県　　35.8%　　　8.1%　　52.5%　　　3.6%??
香川県　　39.7%　　　8.0%　　46.0%　　　6.4%??
愛媛県　　43.1%　　　9.3%　　40.2%　　　7.4%??
高知県　　42.8%　　　9.7%　　43.1%　　　4.4%??
福岡県　　63.6%　　11.0%　　25.4%　　　　-??
佐賀県　　22.9%　　　5.2%　　　9.5%　　62.4%??
長崎県　　29.9%　　　7.4%　　12.2%　　50.6%??
熊本県　　34.2%　　　8.0%　　13.1%　　44.8%??
大分県　　29.4%　　　6.1%　　13.1%　　51.4%??
宮崎県　　40.3%　　　9.2%　　16.1%　　34.3%??
鹿児島　　39.7%　　　8.7%　　18.4%　　33.3%??
沖縄県　　56.9%　　13.2%　　16.3%　　13.6%

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:21:02.57

大阪府内の大学への進学者数<流入元> (平成28年4月入学者)??

1　大阪　26,461人　　??
2　兵庫　7,059人　??
3　京都　3,312人　??
4　奈良　3,176人　??
5　和歌山　1,849人　??
6　滋賀　1,297人　　??
7　広島　812人　　??
8　岡山　661人　　??
9　三重　636人　　??
10　愛知　549人

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:21:27.92

京都府内の大学への進学者数<流入元> (平成28年4月入学者)??

1　京都　7,879人??
2　大阪　7,366人??
3　滋賀　2,774人??
4　兵庫　2,733人??
5　奈良　1,574人??
6　愛知　1,055人??
7　広島　 684人??
8　福岡　 608人??
9　静岡　 520人??
10 三重　 487人

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:21:55.20

兵庫県内の大学への進学者数<流入元> (平成28年4月入学者)??

1　兵庫　13,323人??
2　大阪　5,593人??
3　京都　768人??
4　奈良　602人??
5　岡山　591人??
6　広島　555人??
7　香川　436人??
8　和歌山　365人??
9　愛知　334人??
10　福岡　332人

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:22:16.02

四国四県からの大学・短大への進学者数ランキング　平成28年4月入学者??

１　大阪　　1,900人　　??
２　岡山　　1,542人　??
３　東京　　1,358人　??
４　兵庫　　1,310人??
５　京都　　1,134人

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:25:01.49

愛知県内の大学への進学者数<流入元> (平成28年4月入学者)??

1　愛知　27,288??
2　岐阜　4,519??
3　三重　3,082??
4　静岡　1,951??
5　長野　638??
6　富山　390??
7　福井　335??
8　石川　253??
9　兵庫　226??
10　滋賀　199

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:25:36.61

東京都内の大学への進学者数<流入元> (平成28年4月入学者)??

1　東京　49,926??
2　神奈川　21,526??
3　埼玉　17,008??
4　千葉　13,433??
5　茨城　5,153??
6　静岡　3,461??
7　栃木　2,689??
8　群馬　2,424??
9　長野　2,212??
10　北海道　2,155

2018/10/26(金) 16:26:20.17

パナソニックの売上

8兆3,000億円
https://www.nippon-num.com/corporation/electronics/6752.html

車載電池の売上は4000億

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:27:18.38

東京圏への転出率??

秋田県　　88.1%??
群馬県　　87.9%??
山形県　　87.8%??
茨城県　　87.6%??
青森県　　87.5%??
岩手県　　85.9%??
栃木県　　85.7%??
福島県　　85.8%??
新潟県　　85.3%??
埼玉県　　84.3%??
千葉県　　82.0%??
山梨県　　81.6%??
宮城県　　81.2%??
神奈川　　79.9%??
北海道　　76.6%??
東京都　　76.4%??
長野県　　72.8%??
福岡県　　63.6%??
静岡県　　63.5%??
富山県　　57.2%??
沖縄県　　56.9%??
石川県　　49.2%??
愛知県　　49.0%??
広島県　　45.4%??
愛媛県　　43.1%??
高知県　　42.8%??
宮崎県　　40.3%??
大阪府　　40.0%??
香川県　　39.7%??
鹿児島　　39.7%??
島根県　　39.3%??
岡山県　　39.1%??
福井県　　36.1%??
鳥取県　　36.1%??
山口県　　35.9%??
徳島県　　35.8%??
兵庫県　　34.9%??
熊本県　　34.2%??
京都府　　31.1%??
長崎県　　29.9%??
大分県　　29.4%??
三重県　　26.1%??
岐阜県　　23.8%??
佐賀県　　22.9%??
滋賀県　　22.2%??
奈良県　　20.8%??
和歌山　　19.8%??

　平均　　61.9%

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:27:53.71

大阪圏への転出率??

和歌山　　68.5%??
奈良県　　67.0%??
滋賀県　　60.5%??
京都府　　55.9%??
兵庫県　　52.6%??
徳島県　　52.5%??
鳥取県　　49.2%??
香川県　　46.0%??
岡山県　　45.1%??
大阪府　　44.1%??
島根県　　43.9%??
高知県　　43.1%??
福井県　　41.3%??
愛媛県　　40.2%??
広島県　　33.9%??
三重県　　26.3%??
石川県　　25.9%??
福岡県　　25.4%??
山口県　　21.3%??
愛知県　　20.7%??
富山県　　19.8%??
鹿児島　　18.4%??
沖縄県　　16.3%??
宮崎県　　16.1%??
熊本県　　13.1%??
大分県　　13.1%??
東京都　　12.5%??
長崎県　　12.2%??
北海道　　11.6%??
岐阜県　　11.0%??
神奈川　　10.0%??
その他　　10%未満??

　平均　　20.9%

2018/10/26(金) 16:28:15.81

CATLはコスト、品質両面で日本メーカーを追い越した
第2のプラズマ化、パナソニックの焦り
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/57965?page=2

　すでにCATLはコスト、品質の両面で日本の電池メーカーを追い越している、
と業界では囁かれる。

　CATLと交渉してる日本の自動車メーカーの幹部は「CATLの最新の電池を
使えば、EVの航続距離が3倍近くに伸びる可能性がある。すでにコスト、品質
の両面で、これまで世界トップだったパナソニックを完全に凌駕している。

　パナソニックが競争に負けて、いずれ車載電池事業の縮小を迫られるのは確実な情勢。
残念ながらこのままではプラズマと同じ命運をたどる」と指摘する。

　日本の自動車メーカーの技術者によると、パナソニック製の電池のセル1個当たりの出
力は28アンペア時なのに対して、CATLはすでに78アンペア時のものを開発しているという。
パナソニックは焦って50アンペア時のセルを開発しているが、いまだに完成できないという。

　CATLは新たな品質管理の手法も導入しているという。リチウムイオン電池は使用中に高温
になることから、安全対策上、これまではセル1個ずつにセンサーを付けて温度異常を感知す
る仕組みだったが、CATLはセルを何個かまとめたモジュール単位で管理しても安全性を担保
できる新しい「バッテリーマネジメントシステム」を開発。この手法でコストを下げた。

　さらにコスト競争力でCATLが優位に立つのは生産性だ。電池は半導体のメモリーや液晶な
どの薄型ディスプレーと同様に、設備投資額の多寡によって競争力が左右される。「CATLの
主力工場の電池の生産能力は、25ギガワット時（EV100万台分相当）あるのに対して対して、
パナソニックは1工場で4ギガワット時程度。一つの工場で生産能力の差が6倍以上もあることか
ら生産性にも大きな開きが出ていると見られる」（前出・技術者）。

＞日本の自動車メーカーの幹部は
＞「CATLの最新の電池を使えば、EVの航続距離が3倍近くに伸びる可能性がある。
＞すでにコスト、品質の両面で、これまで世界トップだったパナソニックを完全に凌駕している。
＞パナソニックが競争に負けて、いずれ車載電池事業の縮小を迫られるのは確実な情勢。
＞残念ながらこのままではプラズマと同じ命運をたどる」と指摘する。

終わったな

パナソニック・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:28:53.40

名古屋圏への転出率??

岐阜県　　63.4%??
三重県　　45.5%??
愛知県　　25.5%??
静岡県　　24.4%??
石川県　　21.8%??
福井県　　20.7%??
富山県　　20.5%??
長野県　　16.4%??
滋賀県　　14.9%??
沖縄県　　13.2%??
福岡県　　11.0%??
大阪府　　10.9%??
その他　　10%未満??

　平均　　10.7%

福岡圏への転出率??

佐賀県　　62.4%??
大分県　　51.4%??
長崎県　　50.6%??
熊本県　　44.8%??
山口県　　35.5%??
鹿児島　　34.3%??
宮崎県　　33.3%??
沖縄県　　13.6%??
広島県　　12.0%??
その他　　10%未満??

　平均　　 6.6%

2018/10/26(金) 16:30:55.02

低脳ハブボケナスジジイは

パナソニックが車載電池しか

やってないと思っているみたい
w

パナソニックの売上

8兆3,000億円
https://www.nippon-n...lectronics/6752.html

車載電池の売上は4000億

あ、トヨタは車だっけw

これからはカーシェアリング、

レンタカー、バス、タクシー、

電車など交通機関が発達してる

都心回帰が続くから自動車の

国内販売はどうなるかねw

ましてや、自動車メーカーは

国内に沢山あるからシェアの

奪い合いがはじまるww

2018/10/26(金) 16:31:40.02

今度は負債額いくらで倒産しそうかなパナソニック

トヨタグループに飲み込まれると予想

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:32:57.91

名古屋圏に工場構える企業ってトヨタグループ以外はほとんど本社東京だからな
三菱重工・電機・自動車、新日鉄住金、東芝、ホンダ、明治グループなど
パナも工場置いてたな

もっと言えば三菱電機は実質的に東京本社と関西支社の二本社体制

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2018/10/26(金) 16:33:54.87

一企業の一部門の不安要素を延々と煽って大阪ディスってるつもりなのが意味わからない
これはトヨタしか無い愛知県民しか理解出来ないんだろうな…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:34:11.24

新日鉄住金の大阪支社(旧住金本社)も西日本を統括する拠点で事実上のサブ本社だな

2018/10/26(金) 16:34:40.21

一流の自動車メーカーは

トヨタ以外に、日産、スバル、

ホンダ、マツダ、三菱重工、

メルセデスベンツ、BMW、

プジョー、ボルボ

まだまだ沢山あるしw

国内ではパイを奪い合いw

2018/10/26(金) 16:35:17.13

>>820
それは予想で2018年3月期は7兆9000億円
そのうち電池の売上1兆4000億円
約20％がなくなるということだ
電池の収益で持ってたのにそれがなくなるんだからオワコン
サンヨーからむしり取ったリチュウム電池技術が水の泡となって消えるという愚かさｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:35:53.43

そう言えば三菱重工と自動車は非常時には愛知か関西の拠点に本社機能移るようにしてると聞いたことあるな

2018/10/26(金) 16:36:06.58

>>825
＞日本の自動車メーカーの幹部は
＞「CATLの最新の電池を使えば、EVの航続距離が3倍近くに伸びる可能性がある。
＞すでにコスト、品質の両面で、これまで世界トップだったパナソニックを完全に凌駕している。
＞パナソニックが競争に負けて、いずれ車載電池事業の縮小を迫られるのは確実な情勢。
＞残念ながらこのままではプラズマと同じ命運をたどる」と指摘する。

終わったな

パナソニック・・・

2018/10/26(金) 16:37:31.69

>>821

オートモーティブは、車載電池だけ

と思ってるバカw

モーターだけで100点以上使ってる

エアコン、電飾、オーディオまで

電機だよw

バカじゃん

2018/10/26(金) 16:37:38.72

>>825
＞日本の自動車メーカーの技術者によると、
＞パナソニック製の電池のセル1個当たりの出力は28アンペア時なのに対して、
＞CATLはすでに78アンペア時のものを開発しているという。
＞パナソニックは焦って50アンペア時のセルを開発しているが、

＞いまだに完成できないという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2018/10/26(金) 16:38:00.39

パナが不調でも大阪経済は別に傾かなかったが、トヨタがリーマンで不調になった時に愛知県のGDP一人がた落ちだったからな

2018/10/26(金) 16:40:15.50

>>826

w

売上あっても、電池は利益ねーよ

需要で作り続けてるだけだが

他にシフトすればいいだけのこと

でもトヨタは車作らんと何作るんだよw

今後は間違いなく国内の自動車台数は

減少するのにw

2018/10/26(金) 16:40:24.03

>>829
でプラズマの投資で5000億円の負債を抱えて倒産した子会社あったよな
電池がお釈迦になったら今度はいくら負債するんでしょうか？
アメリカにテスラと共同電池工場に1000億円投資したバカ企業があるんだがｗ

トヨタがテスラと提携切った時点でおかしいの気づけよｗ

2018/10/26(金) 16:41:47.91

>>830

車事業なけりゃ、意味ないトヨタ

車載電池事業なくても

他があるパナソニック

2018/10/26(金) 16:43:39.94

>>826

三洋から技術受けのは

太陽電池とエネループ（リチウムイオンではない）の技術だよw

2018/10/26(金) 16:46:05.18

>>833

所詮子会社じゃんかw

痛手だが、現在パナソニックは

どうだ？w

つまりそういうこと

車事業終わればトヨタは終わり

車載電池事業なくなっても

パナソニックは存続w

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:55:54.28

滋賀に工場構える企業

大阪企業→パナグループ、東レ、クボタ、ヤンマー、住友電工、ダイハツ、ダイフク、フジテック、大塚食品、岩谷化学など

京都企業→京セラ、日本電産、ローム、オムロン、タカラグループ、大日本スクリーンなど

兵庫企業→ノエビア、東リなど

愛知企業→天野エンザイムなど

無知晒したハブジジイw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 16:58:11.04

パナとシャープがダメになろうと大阪関西の経済は崩壊しないのさ
産業の裾野が広いからな
一通りの産業が揃ってるのが関西圏

2018/10/26(金) 17:16:47.91

観光産業は2030年に15兆円規模、自動車産業より大きくなる
https://industry-co-creation.com/industry-trend/29597
https://industry-co-creation.com/wp-content/uploads/2018/04/k17-s6d-slide-20.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/26(金) 17:20:03.65

リニアは関西にとって意味無いんだよな。
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。それ以前に奈良の中心駅に接続せれるかもわからない。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになって名古屋駅にスポークされるだけ。
何にせよ大阪は不利。
大阪は地理的に糞不便だから衰退する運命。和歌山の仲間。

2018/10/26(金) 17:27:09.93

>>840
これからの時代
アジアの辺境、東京
ましてや名古屋に何の用事があるんだ？

今後数百年、世界の中心は
渤海～黄海～東シナ海～南シナ海のライン。
西には「本命」のインドも控える。

西日本の地理的優位性
https://as1.ftcdn.net/jpg/00/72/00/74/500_F_72007497_yIlb4QtgeyPxFfxi73J4vJDnFPdU1kmq.jpg

日米中印のＧＤＰ予測
http://img.logmi.jp/wp-content/uploads/2014/11/sb33_R.jpg

世界の航空需要予測
https://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2017/10/99686_01.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/26(金) 17:37:47.38

衰退大阪の唯一の生命線がこれ
https://i.imgur.com/cMKkylg.jpg

2018/10/26(金) 17:47:38.23

>>842
名古屋、セントレアは

ＯＳＡＫＡ、ＫＩＸのバックアップと世界に認識されて良かったなw

タンカーがなけりゃ
一週間でもと通りだけど。

2018/10/26(金) 18:11:41.38

>>842

おう、もう他の垢は使わんのか？

ハブボケナスジジイw

関空の橋が長引くのを期待

してたんだなw

まあ、通常どうりになった途端

スッカスカの中部国際空港に

元通りw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 18:39:21.97

ハブジジイ必死すぎw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2018/10/26(金) 20:07:52.67

地方を滅ぼす｢成功者への妬み｣のひどい構造
https://toyokeizai.net/articles/-/244139
壁とも言えるのは、挑戦者を支えず、成功者を引きずり降ろそうとす
「妬み」とも言える人間関係がそこに存在します。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/26(金) 21:19:47.16

セシウムまみれトンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2018/10/26(金) 22:45:16.28

>>846
インバウンドで賑わう大阪に対する東洋経済の難癖記事が正にそれでは…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/10/26(金) 23:21:23.63

大阪人がインバウンドうるさい理由
関空に異常なプライドを見せる理由

なぜなんだろう
そうだ
新幹線はJR東海で名古屋のものだからだ
東京から新幹線に乘れば名古屋は必ず通過する立地に恵まれてるのに対して
大阪は京都で止まって来ないことも多いからだ(USJができるまでは大阪に行くことはめったになかった)
だから大阪は関空に異常に誇りを持ってるのだ(持たざるをえないのだ)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/26(金) 23:36:00.50

>>849
大阪は近代化以降の国土軸から外れてるのがコンプレックスなんだよ。
淀川によって本土と分断されたような状態。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/10/26(金) 23:38:21.52

>>849
あなたこそJR東海に頼ってるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 23:47:26.64

新幹線は東京本社w

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/10/26(金) 23:48:12.91

テレビ見てたらアホになる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/26(金) 23:50:42.02

関西人から見れば大阪神戸飛ばされて京都になっても痛くも痒くも無い
京都だと名古屋からも近いから名古屋飛ばしても東海人もあまり痛くないし
京都って好立地なんだよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/27(土) 00:04:15.57

>>854
現実はこれ>>634
基本的に関西は平野が狭くて選択肢が無くて不便。だから北陸新幹線もリニアも未だに着工できないし、これからも揉める。
関西は名古屋にスポークされる運命。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2018/10/27(土) 00:05:01.81

名古屋は名古屋で頑張れ
東日本が生んだ巨額の貿易赤字を帳消しにする日本経済の屋台骨よ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/10/27(土) 00:08:46.99

なんで東日本は貿易赤字多いん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/27(土) 00:09:21.99

名古屋圏も三河や北勢は平野狭いからな
工業発達してるのは主に濃尾平野

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/27(土) 00:10:59.07

関東・甲信越静・東北は貿易赤字額ヤバいからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/27(土) 00:20:35.50

そう言えば今後、都心回帰が更に進むとしたら、
郊外にあって鉄道バス通勤が不便なトヨタグループや三菱重工、ブラザーなどは不利かもな
名古屋都心にあるパロマやリンナイ、ヤマザキマザックなどは何ともないが

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/27(土) 00:23:22.47

関西圏の有力企業は鉄道から離れた郊外にドーンとあるような所はほとんど無いな
微妙なのが船井電機・ダイハツ・島精機くらい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2018/10/27(土) 00:28:27.74

>>744
逆。
2045年予定だったのが８年前倒しになった。
むしろ品川～名古屋間が遅れる可能性が出てきた。

https://www.asahi.com/articles/ASLBK4J31LBKUTIL01B.html?iref=comtop_favorite_01
リニア工事立ち往生　ＪＲ東海の重なる冷遇に地元が反発（抜粋）
2018年10月24日

　２０２７年開業をめざすリニア中央新幹線の建設工事が、ちょうど真ん中にあたる静岡県内で立ち往生している。
南アルプスを貫くトンネル内に水が湧き出し、大井川の水量が減ってしまう問題を巡り、静岡県がＪＲ東海の対応を問題視し、着工に同意しないままだからだ。
工事は間に合うのか。関係者は気をもんでいる。

　静岡県を南北に流れる大井川の源流近くに位置する椹島（さわらじま）地区（静岡市葵区）。
静岡駅から車で４時間近くかかるこの地で９月中旬、南アルプストンネルの「準備工事」として、作業員宿舎の建設が始まった。
だが、静岡県や大井川流域の利水団体でつくる協議会と基本協定が結べておらず、ボーリングなどの本体工事は始められないまま。

　ＪＲ東海の試算では、南アルプスにトンネルを掘ると内部に湧き水が生じる結果、大井川の流量は最大で毎秒２トン減る。
ＪＲ東海と県の対立の発端は、この湧き水をどれだけ川に戻すのかの意見の違いだった。

　ＪＲ東海は当初、湧き水のうち大井川流量の「減量分」を導水路で川に戻す方針を示した。
一方、県は湧き水すべてが大井川流域の水資源だとして、湧き水の「全量」を戻すよう要望。
昨年１０月には、川勝平太知事がＪＲ東海を「堪忍袋の緒が切れた」と厳しい口調で非難する場面もあった。

　本体着工を急ぐＪＲ東海は今年１０月１７日、県に全面譲歩する形で、ポンプを使って湧き水全量を川に戻すと回答。
ところが、川勝知事は１９日の会見で「協議のテーブルについてくれたのはありがたい」と評価する一方で、
ほかにも懸念される問題があるとして水質問題や生態系への影響などを挙げた。
さらに、「２０２７年開通は一企業の目標に過ぎず、我々が考慮すべき格段の理由はない」と突き放し、早期の協定締結に慎重な姿勢を崩さなかった。

　静岡県が厳しい姿勢を崩さない背景には、「ＪＲ東海に冷遇されてきた」という思いも見え隠れする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/27(土) 00:30:08.65

名古屋は立地も地理的環境も最強だからな。全方位にダブルネットワーク。
伊勢湾岸道なんて名古屋愛知の産業の大動脈がそのまま日本の大動脈になっている圧倒的利便性。
関西もスポークされる構造。

鉄道網
https://i.imgur.com/T2k22Vy.jpg

道路網
https://i.imgur.com/i6RLk0q.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/10/27(土) 00:31:15.52

そうだよなあ
京都も在来線は西日本だが
新幹線は東海
京都へ行こうも東海
半分東海といえる
大阪梅田は新幹線がない
そりゃ新幹線にとてつもないコンプ持って関空持ち上げるわなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/27(土) 00:49:28.86

間違えた
ヤマザキマザックとブラザー逆だな
市内にあるのがブラザー
郊外にあるのがヤマザキ

あと豊田通商やカゴメは都心だな

関西圏は船井電機やダイハツ、島精機、川崎重工や三菱重工神戸も鉄道通勤容易だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/10/27(土) 00:53:30.37

九州が7000億輸出して北海道が300億程度（月）

なんだこの違い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/27(土) 01:00:05.33

これからは職住近接・都心志向だからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/10/27(土) 06:35:09.99

>>862
.名古屋～.大阪間も伸びるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/27(土) 09:04:41.88

日本のヨハネストンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/10/27(土) 09:40:26.04

>関西もスポークされる構造。

相変わらずキャリアコロコロ（愛知県）=(茸)、スポークスポーク
壊れたレコードのようにうるせえけど

このバカが使う”スポークされる”　"スポーク化"だが、そんな言葉は
ねーんだけど、この爺さんマトモな教育受けてるんか？
皆も調べてみてくれ↓
https://www.google.com/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/10/27(土) 09:46:46.95

>>864
新幹線なくても、大阪/梅田ボロ負けの名古屋ｗ
お前の好きな造語"スポーク"がなんだって？

大阪府 <駅> 乗降客数（日）
1位大阪駅ＪＲ東海道本線 847,516人詳細
2位梅田駅阪急電鉄宝塚本線 540,568人詳細
3位梅田駅大阪市営地下鉄御堂筋線 438,055人
https://storestrategy.jp/?category=1&;area=5&pref=28&order=D7

愛知県 <駅> 乗降客数（日）
1位名古屋駅ＪＲ東海道本線 397,008人
2位名古屋駅名古屋市営地下鉄東山線 357,650人
3位名鉄名古屋駅名古屋鉄道名古屋本線 269,431人
https://storestrategy.jp/?category=1&;pref=24&order=D7

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/10/27(土) 09:53:46.20

因みに、新幹線五月蝿いが結果はこれｗ
名古屋だけ、他の路線の合計する卑怯なやり口ｗ

JR東海の公式データ
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html

ただ注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』

と書いてある。

因みに、名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）

新大阪は79千人