祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超敷衍【57】
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■横浜市 ３号線延伸の18年度検討スタート
2018/5/22 神奈川
横浜市交通局は高速鉄道３号線の延伸で、
路線計画などに関わる２０１８年度の検討を始める
17年度の検討成果を基にモデルルートを設定して最適な
トンネル工法を選ぶ他、支障物件部の概略施工方法や
小田急線・新百合ケ丘駅との接続形態、
駅レイアウトなども練って概算事業費を算出する ■開発・運営施設数32棟・総延床面積約270万m2、
累計総投資額は約4,800億円に ∫ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∧,,∧ ∬ ／
ミ,,ﾟДﾟ彡っ━~ ＜ >>588 これか？
＿と~,, ~,,,ﾉ_. ∀ ＼
ﾐ,,,,/~), │ ┷┳━ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣ .じ'Ｊ￣￣| ┃
￣￣￣￣￣￣￣ ┻ 図柄入りナンバープレート、横浜ナンバーもやれば良かったのに。
ランドマークやらベイブリッジやら観覧車やら諸々詰め込んで、いい感じのナンバープレートが出来たと思うんだけど。 Metro Operatorによる調査で、世界で1番混雑するメトロとして
横浜市の「みなとみらい線」がランクインした
運行距離4.1キロ、
昨年の利用者数は1日あたり約19万5000人
2位と3位にも日本の神戸市と東京都のメトロがそれぞれランクインした
the 4.1-km Minatomirai Line in Japan’s Yokohama is the world’s densest Metro
http://indianexpress.com/article/cities/mumbai/mumbai-metro-a-year-on-its-worlds-eighth-most-dense-corridor-says-mmopl/ >>685-686
同じく横浜駅まで１駅で行ける上大岡とは開発具合でだいぶ差がついてるけど
戸塚勢圏の戸塚区泉区栄区と上大岡勢圏の南区港南区磯子区の人口密度の差が反映された結果のような気がする
東戸塚は周辺住民だけで支えてるとしか思えないから、あの一帯の住民の購買力は相当なものがある 戸塚ってあれで再開発終わりなのかね
東戸塚も上大岡もタワマンあるのになぜ戸塚には出来なかったんだろうね ■開港記念会館、保存・魅力アップへ改修
2018/5/18 神奈川
横浜市は、大正時代に完成した重要文化財「開港記念会館」を
改修する方針
重文として保存するだけでなく、
創建時の食文化や生活様式などを伝える新たな機能も
導入して魅力を高めたい考え 保土ヶ谷駅とか星川駅前にも100mくらいのタワマン欲しいな >>695
それ本当かな？
みなとみらい線っていつも空いていて座れるイメージなんだが。
同じ横浜でも市営地下鉄１号線の方がいつも混んでるな。
ラッシュ時の銀座線、東西線、東山線、御堂筋線も混んでる。 >>700
お前は貧乏だから
みなとみらい線に乗ったことないんだろ >>700
同じく休日は座れるイメージだけど、平日は渋谷方面への通勤客が多いんでないかい。不正な折返し乗車が問題になってたくらいだし。
あと4.1kmと短い区間での乗車率の計算の仕方にも問題あるかもね。
しかし馬車道のタワーが全部揃ったら武蔵小杉のようにならんか心配だ。 >>697
東戸塚も上大岡もあるからでしょ
バランス >>700
私もそれは危惧してます。
ミクスト以外にもまだこれから少なくとも2棟の高層マンションがたつようだし馬車道が横浜の武蔵小杉になることだけはやめて欲しい >>700
川崎市には高層ビルがあまりないから、武蔵小杉が川崎のドバイって言われてるだけじゃないの？
馬車道なら問題なさそうだけど。
それこそ近くにみなとみらいあるし。 馬車道が武蔵小杉になっても良いじゃない。
桜木町はＪR武蔵小杉よりホームが広いしみなとみらい線も空いているから問題ない。 >>704
いや本当に。ザ・タワーとマンションもう2棟に新市庁舎に最大規模のアパでしょ、例え半分が桜木町駅に流れるとしても深い馬車道駅（階段なら130段以上）が残りを捌ききれるか… 確かにタワマンがあと２棟建設される事を考えるとキツいかもね。 2棟建つ高層ビルってタワマンなのか、、
オフィスを期待してた。 ■横浜市 新たな劇場整備へ調査・検討に着手
2018/5/23 神奈川
横浜市政策局は新たな劇場の整備に向けた調査・検討を始める
２０１８年度は立地やスペック、民活や公民連携などの
整備・運営手法を考え、有識者らへのヒアリングなども実施して方向性を探る >>710
オフィスは新市庁舎の向こう側と関内方面に集約するんだろうね。
しかしタワマン3棟で2000世帯、アパタワーで2300室、大量の公務員が一同に会するとどうなることやら。 北仲の北側は住居より就業者数が多くなるようなコンセプトだったと思うよ 横浜駅の「きた西口」（横浜市神奈川区鶴屋町）では、
横浜市内に外資系企業を誘致するため住宅複合ビルの
着工に向けた整備が進んでいる
国家戦略住宅整備事業の活用で、同地区の指定容積率が
最終的に８５０％まで緩和されたことで、高層タワーの建設が可能となった 桜木町にロープウエー構想 新港地区アクセス向上へ
http://www.kanaloco.jp/article/333481
こういうのマジでやめて欲しい。 >>711
KAATは神奈川県立で今度は横浜市立の劇場か。 この前市が募集した｢まちを楽しむ多彩な交通｣のリーフレットが都市整備局のページに出てる。
ロープウェイ、ヘリ、オープントップバスなど
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/kikaku/tasainakotsu/ ■首都高 神奈川局新社屋の建築工事を再公告
2018/5/24 神奈川
首都高速道路会社は５月24日、神奈川局新社屋建築工事の
ＷＴＯ一般競争入札（技術提案価格交渉方式・複数者交渉Ｂタイプ試行）を
再公告した
３月から手続きを進めていた
前回の入札が規定の参加希望者数（３者）に達しなかったため 1998年に開館した横浜みなとみらいホールが、
今年、開館20周年を迎える
そこで同ホールでは、6月9日（土）、
ホールのパイプオルガンLucy（ルーシー）の20歳を祝う
ガラ・コンサートを開催する ■桜木町にロープウエー構想 新港地区アクセス向上へ
カナロコ（神奈川新聞）-14 時間前
横浜・みなとみらい２１（ＭＭ２１）新港地区と
桜木町駅周辺を結ぶロープウエーを整備する構想が
浮上していることが２３日、分かった
民間企業が整備、運営し、市は関係機関との調整や許認可手続き
などを支援する見通し カジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）実施法案は２２日、
衆院本会議で安倍晋三首相が出席して趣旨説明と
質疑を行い、審議入りした
首相は「観光や地域振興、
雇用創出といった大きな効果が見込まれる
世界中から観光客を集める滞在型観光を推進していく」と
意義を強調した >>715
>>720
>>723
さすがにこれはクレームいれようかな
あそこは空が開けた道を気持ち良く歩けるのが良いわけで
桜木駅と赤レンガは歩ける導線もあるのにロープウェイで繋げるとか金の無駄遣い
ロープウェイなら他の駅にしろと ■新高島にニューヨーク構想 新高島地区アクセス向上へ
（ドルイド新聞）-1 時間前 ■都筑区 大和ハウスが共住38戸を受注
2018/5/24 神奈川
【横浜】大和ハウス工業横浜北支社（横浜市都筑区中川１ノ８ノ37）は、
個人が計画する店舗併設の共同住宅について、
設計・施工を受注した
プロジェクト名は「（仮称）中川１丁目マンション新築工事」 ■横浜駅東口 エスカレーター設置へ 工事は来年３月末まで
タウンニュース-22 時間前 ■横浜市
296.00m 横浜ランドマークタワー（1993年）
211.95m ミクストユースタワー（2020年）
195.00m 東高島駅北地区C-2地区タワーB棟（2025年）
190.00m 横浜駅きた西口鶴屋地区再開発事業（2021年）
180.00m 東高島駅北地区C-1地区タワー棟（2025年）
171.80m クイーンズスクエアクイーンズタワーA（1997年）
165.00m 東高島駅北地区C-2地区タワーA棟（2025年）
156.50m 横浜ダイヤビルディング（2009年）
155.00m 横浜市新市庁舎（2020年）
152.50m 横浜銀行本店（1993年）
152.20m 横浜三井ビルディング（2012年）
151.90m 三菱重工横浜ビル（1994年）
150.00m 37街区Ⅱ期棟開発計画（2023年）←Brand new！
149.95m ナビューレ横浜 タワーレジデンス（2007年）
145.00m アパホテル〈横浜ベイタワー〉（2019年）建設中
140.30m ファーストプレイス横浜（2007年）
139.70m ヨコハマ グランド インターコンチネンタル ホテル（1991年）
137.80m クイーンズスクエアクイーンズタワーB（1997年）
135.00m 横浜駅西口開発ビル新築工事（2020年）
133.00m 日石横浜ビル 30街区（1997年）
132.54m 横浜スカイビル 68街区（1996年）
123.60m みなとみらいグランドセントラルタワー（2012年）
119.12m 横浜アイランドタワー（2003年）
114.80m 横浜ベイシェラトン ホテル&タワーズ（1998年）
113.90m 58街区ゲートタワー開発事業（2021年）
109.10m クイーンズスクエアクイーンズタワーC（1997年）
105.20m 富士ソフト桜木町ビル（2004年）
105.00m 神奈川大「みなとみらいキャンパス」（2021年）
104.60m 横浜メディアタワー（1999年）
102.80m 横浜桜木町ワシントンホテル（2000年）
100.15m 54街区グランゲート（2020年）
100.00m 村田製作所 新たな研究開発拠点（2020年）
以下
https://i.imgur.com/d8p7HYY.jpg 横浜なんて中途半端に不便だしたいした都会でもないのに老害共はいつまで横浜信仰してるんだ？ ロープーウェーもいいけど、
横浜にはぜひ、釣り掛け電車を走らせて、観光振興の呼び水にして欲しい。 >>733
マスゴミが横浜おされーって持ち上げてるからじゃない？
実際にはただのコンクリートビルが密集してるだけの汚い町ｗ >>734
ロープウェイいいかな？
景観悪くなるような 最近元町大丈夫かな。
気づけばTAYA閉店みたいだし
ZARAも閉店 >>733
そうだよな、横浜なんて乗り入れ鉄道事業者数たかが日本一、住みたい街たかが日本一、みなとみらい周辺投資（予定）額たかが8000億円規模だもんな。
しょぼいわー、川崎国なんてこれの10倍くらいあるんだろーなー恐ろしいわー >>738
だからこの茸は川崎じゃないって。
川崎の事聞いたらわからないって言ってた。 川崎はオール神奈川の同志だからな。
共に切磋琢磨して頑張ってもらいたいものだ。 武蔵小杉は神奈川と言うより東京だな。
川超えたら大田区 分断工作が必死過ぎて笑えるw
横浜も川崎もお互い地元みたいなもんだから、そういう工作は無駄だよ。 >>744
東京の方が近いけどどっちでもいいじゃん。
川崎は神奈川なんだし。
多分やわから銀行は名古屋だっけ？
名古屋は高層ビル多くていいね。 分断とかじゃなくて事実を述べてるだけ。
名古屋？武蔵小杉には敵わんよ まぁ、川崎の発展は普通に嬉しいよ。
小杉や川崎駅周辺の再開発も嬉しいし、もっともっと頑張って欲しい。 うん、やわらか銀行で横浜に書き込みに来てるのは名古屋くらいだし。
必死見たら名古屋のスレに書き込んでるみたいだしね。
何故分断させたいのかよくわからないけど
無駄な争いはやめよう。 日本最強ボクサーの井上尚弥は神奈川県出身で横浜駅近くにある大橋ジム所属 今日本は大変な時期で世界と戦っていかないといけないから、もっと仲良くするべきなんだけどね。
みんな地元愛があるのはいいと思うけど仲が悪くなるのは残念だよね。 小田原や横須賀が廃れて川崎が発展する。
今の若い世代は通勤時間にこだわる人が多いそうだ。 横浜の就労人口は名古屋より多い
横浜の企業数は福岡や札幌より多い その中で藤沢や海老名が頑張ってる。
その海老名の影響もあり、厚木が厳しい状況に追い込まれてる。
時代だねぇ。 藤沢はいいよね。
湘南近いし、駅は栄えてるし
東京から遠いけど人口は増えてるんだよね。 さっきも書いたけど元町の衰退が心配
魅力的な店が減ってるね
元町は不便って書き込みあったけど
みなとみらい線と石川町駅に挟まれてるけど不便なのかな。 横須賀、藤沢、本厚木、相模大野。
駅前はどこが神奈川No.3だろう。 >>757
藤沢に一票かな。
治安は良くないけどなんでも揃ってて湘南近いし。 普通に考えたら藤沢なのかな。
本厚木も捨てがたいが、衰退ぎみだし。
これからは海老名が大化けしそう。
藤沢の人口が増えてきてるのが謎だけど、東京から離れてる地域が栄えるのはいい事。 >>759
都会的な繁華街は藤沢で、のどかで海がある湘南で移住してくる人多いんじゃないかな。 藤沢というか湘南は海が好きな人が利便性度外視で住む所だから
衰退しにくいだろう。 とは言っても藤沢は都内に遠いとは言え、通勤は便利だよ？ 海が近くにあり、田舎過ぎず、普段の買い物は駅前で事足りて、都内や横浜へのアクセスも良く、土地や賃料も比較的安い、といった所か。 なるほど。
神奈川は面積が狭いのが逆に良かったのかもね。
千葉で湘南に相当しそうな場所だと都心からかなり遠い気がする。 >>763
多分そうだね。
藤沢なら買い物も不便じゃないし、横浜や都内にも一本でアクセスできるし、海も近いし家賃も安い。けど治安は良くないね。
よく行く横浜の美容室で女の人が担当なんだけど、藤沢に住んでるって言ってたなぁ >>764
でも県内の山とか坂の多さは開発には障害でしかなくて、相当苦労してるけどね。
>>765
確かに治安は悪そう。
未だに時代遅れの暴走族とか走り屋とかいそうだし。
でも藤沢は富裕層とかも集まるんだよね。 東京以外の首都圏をディスってる人って、やはり東京や首都圏以外の地方から上京した人が多いよな。 >>756
元町は観光客がみんな知らないからな。
中華街の正式名称が元町中華街だと思ってる人が95%だし。
これは市長が頑張るべき。 元町は勿体ないよね。
両端を石川町と元町・中華街駅に挟まれてるんだから、交通アクセス自体は悪くない。
中華街との間には、片側２車線道路と川、更には首都高速があって分断されちゃってるから、中華街からの流れで訪問する客も中々少ない。
アピール不足も否めないが、やっぱり元町自体に「行きたい」と思わせるような強力な施設なり何なりが無いと、中々難しいんだろうな。 俺は元町については県外のたくさんの人に聞いて回ったことがある。知らないって人がほとんどだった。
外から見えないからなあそこ ■ドコモとファーウェイ、
5Gユーザー装置-中継装置-基地局間を39GHz帯でつなぐ実験
中国Huawei Technologies（ファーウェイ）は2018年5月23日、
NTTドコモとのIntegrated Access Backhaul（IAB）技術を
使った5G試験の結果を公表した（ニュースリリース）
横浜のみなとみらい21地区で行われたこの実験では、
5G基地局と中継装置間を39GHz帯のミリ波を用いた
無線バックホール機能で接続
中継装置とユーザー装置間のアクセスにも
39GHz帯が使われている
中継装置とユーザー装置は、移動車両に設置する形で用意された
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/01360/ 平成２９年に県内に本社を移転した企業が前年比約２割増の
２６５社に上っていたことが、民間の信用調査機関
「帝国データバンク」横浜支店のまとめで分かった
そのうち、約８割が東京都内から移転していた
同支店は「ここ数年、横浜を中心にビジネスの拠点としての
（本県の）存在感が高まっている」と分析
都内のオフィス価格の高騰や圏央道など県内の交通網整備によって、
東京・都心部へのアクセスが向上したことなどが要因とみられている >>756
不便だと思いますよ。
駅から近いといって、わざわざ元町を目指して行かないので。
例えば東海道線沿線だったり東横線沿線なら途中下車するかもだけど、石川町とかにわざわざねぇ。
結局は根岸線沿線住民以外はちょっとメンドクサイ >>668
■基本方針
センターゾーンのコアを中心として、
横浜の玄関口にふさわしく印象的で魅力ある都市景観を
形成するために、まちを訪れる人々が魅力を感じることができ、
忘れられないシーンが展開する横浜らしい景観の創出を目指します
国際都市横浜の玄関口である駅周辺においては、
「ゲート性の創出」「都市活力の演出」「うるおいの体感」という
視点に基づき、多様なシーンが展開し、ドラマ性を感じられる
都市景観の形成を目指します
■センターゾーンとの連携
〇きた西口ターミナルコアから鶴屋町地区への空間の連続性への配慮
〇東横フラワー緑道からセンターゾーンへつながる動線の確保
〇方面別に駐車場出入り口を配置（フリンジ駐車場）
〇タクシー乗降場の分散配置
〇自転車、自動二輪駐車場の確保
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/excite/plan/ey22/book/guideline2.pdf >>777
それを言ったら横浜駅以外は何処も不便になる。
小田急線や田園都市線沿線住みの人には横浜駅すら遠くて不便。
要は目的があるかどうかだね。
元町にしか無い店があって需要があれば遠くても行く。
例えばどうしてもウチキパンのパンが食べたいとかね。 >>780
そうなんだよね。
だから横浜駅周辺以外は衰退していくんだよね。 ■横浜市へのＩＲ誘致 候補地すら決まらず 地元「見込み薄い」の声も
東京新聞 - 18 時間前 ■新横浜駅南口駅前地区再開発/今秋にも事業協力者公募
日刊建設通信新聞 - 2018/05/20 元町の衰退は寂しいね。
元町発祥ブランドは残してアウトレットモールにでもしたら人あつまるのかな。 >>784
山下埠頭にカジノが来れば風向きも変わるかもね 今はみなとみらいがあるからね。
デートスポットやイベントはみなとみらいや赤レンガ倉庫 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
