超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part107

なう(愛知県) · 2018/03/10(土) 01:56:22.29

超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう

★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです

★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です

前スレ
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part106
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1519042511/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/25(日) 21:08:20.46

ここのアンチ(?)は無知でもそれをひけらかすから恥ずかしいな
挙げ句の果てには話の根幹が掴めないバカばかり

2018/03/25(日) 21:10:31.57

「通過を前提とした設計」の駅、と
そうでない駅はどこがどう違うの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/25(日) 21:11:41.98

>>865
>>815

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/03/25(日) 21:13:23.65

東京大宮間なんて110kmしか出せないし、70km出せるなら問題ないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大分県) · 2018/03/25(日) 21:13:57.94

>>863
速度を落として通過したらエエやん。
ホームドアが在れば120キロくらいで通過できる。そしたら通過の効果は5分は稼げるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/25(日) 21:14:15.96

通過は可能
やるメリットがない

2018/03/25(日) 21:16:06.81

＞
R8000未満の箇所がある

これってどういうこと？

70km/ｈに落とさなきゃいけないほど急なカーブには見えないけど・・・
https://cdn.amanaimages.com/preview640/10643000219.jpg

2018/03/25(日) 21:19:46.34

それに
当時と違う車体の改良ででカーブ対応も余裕なはず。

ホームドア設置で150km/ｈくらいで通過いけるんじゃないの

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/25(日) 21:22:36.34

そんなこと言われてもな
当時通過は70キロだったわけだし
そういう設計だとしか俺は言いようがないからな
これでホームドアがとか言われても新横浜や熱海が速度出して通過してた理由がでてこん

2018/03/25(日) 21:23:42.77

>>870
本線と待避線を知らないド阿呆

2018/03/25(日) 21:25:23.54

>>871
で通過する理由は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/25(日) 21:26:01.74

通過はできなくはないがのぞみを東京-新大阪間ノンストップにするメリットが東海にはないな
ここで通過しろとか言ってる奴は会社を潰す気か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/25(日) 21:27:18.60

どえりゃー叩かれてるがやー！
ぎゃーぎゃーぎゃー
https://m.youtube.com/watch?v=f7PuBV4tAyE&;rdm=355db07mf&noapp=1&client=mv-google

2018/03/25(日) 21:32:43.10

>>875
まず品川、新横浜が10年前のダイヤ改正で全て停車するようになったから実現は困難だと思う

2018/03/25(日) 21:34:42.80

１０年後のダイヤ改正は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/25(日) 21:52:43.31

大阪人ってあれだけ東京憎しで敵視しまくってるのに、
いざ東京とのアクセスが不便になるとギャーギャー喚いて笑えるw
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬してギャーギャー喚くしかないw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/03/25(日) 21:58:10.57

ま、リニアできてものぞみは名古屋には停まるだろうね
新たに静岡に停まる程度かな

2018/03/25(日) 22:19:47.10

>>878
恐らく停車駅は据え置いて、ひかりかのぞみのどちらかが廃止される可能性は高い
ただリニアの恩恵を受けられない静岡を尊重した場合のぞみの格下げより、それこそ新幹線が開業した頃のダイヤ体制に戻ることも考えられる

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/25(日) 22:34:27.85

879 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] :2018/03/25(日) 21:52:43.31 ID:6EVrfHbd
大阪人ってあれだけ東京憎しで敵視しまくってるのに、
いざ東京とのアクセスが不便になるとギャーギャー喚いて笑えるw
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬してギャーギャー喚くしかないw
↓
蚊帳の外の大阪な名古屋に嫉妬して
↑
責めて正しい日本語で投稿せぇよ…

振り向けば埼玉県の愛知犬さん…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/25(日) 22:58:16.12

リニアができたらのぞみが廃止される可能性は高いね
てか柘植さんか葛西さんか忘れたけどそんなこと言ってなかったっけ

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/25(日) 23:09:57.21

名古野人は発言が軽いね…朝鮮人と寸分違わんよ…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2018/03/25(日) 23:17:27.03

リニアが開通したら、
名古屋～仙台の「はやぶさ」や
名古屋～熊本の「みずほ」
なんかも運行してほしいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/03/25(日) 23:18:31.61

のぞみ廃止はない
京都や山陽直通があるし

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/25(日) 23:20:41.52

どうせナゴヤなんかパッシングするんやろ…？(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/25(日) 23:21:54.21

>>858
いや、東海道新幹線と東北新幹線の線路は東京駅で繋がってないよ
そういう構想はあったけど

**2068年から来ました。**(愛知県) · 2018/03/25(日) 23:27:54.86

2026年3月ダイヤ改正後のぞみ1号博多行き

東京 ○
品川 ○
新横浜 ○
小田原 ○
熱海 ○
三島 ○
新富士レ
静岡 ○
掛川レ
浜松 ○
豊橋レ
三河安城 (廃駅)
名古屋 (新幹線乗り場撤去)
岐阜羽島 ○
米原 ○
京都 ○
新大阪 ○
新神戸 ○
西明石レ
姫路レ
相生レ
岡山 ○
新倉敷レ
福山 ○
新尾道レ
三原レ
東広島レ
広島 ○
新尾道レ
徳山レ
新山口レ
厚狭レ
新下関レ
小倉 ○
博多 ○

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/25(日) 23:29:42.51

>>886
のぞみ廃止は無くても、今ののぞみより停車駅が増えて遅くなるだろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/03/25(日) 23:34:17.54

>>890
東京新大阪間の所要時間増えたら飛行機に客奪われてJR東海にマイナスでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/03/25(日) 23:46:17.47

リニア名古屋開業後は多分、のぞみは停車駅に静岡か、静岡と浜松が加わって存続だろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/25(日) 23:58:43.34

>>888
繋がってるぞ
もともと13,14番ホームは東北新幹線用のホームだから

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/26(月) 00:00:26.72

>>886
アリエルぞ
東海のトップが言ってるんだからな
のぞみ廃止した分ひかりが増発される

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 00:38:22.41

>>893
13番ホームは存在しないから14、15番ホームの事言ってるのかな？
14、15番ホームは確かに東北新幹線用のホームとして在来線のホームを改修して作られたけど後に東海道新幹線の利用客が増大したから16～19番ホームだけじゃ足りないってことになったから結果的に東海道新幹線のホームになったんだよ
だから14、15番ホームは少し北側に線路が延びてはいるけど東北新幹線とは繋がってない
ちなみに14、15番ホームが東北新幹線のホームとして活躍した事は一度もないよ

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/26(月) 00:47:26.46

マリオット・インターナショナルアジア太平洋
クレイグ・スミス社長

積水ハウスと共同で大阪・御堂筋沿いに2,021年、
若い世代が主なターゲットの高級ホテル
『W OSAKA(ダブリューオオサカ)』を開業する。

Wホテルの稼働率とその伸び代がともに日本一と
いうことが大きい。観光地としても、食事など
ライフスタイルを楽しむ場所としても、旅行者の
間で地位を確立している。15年ほど前までは
東京の次の大都市で、せいぜい出張先の一つ
だったが、今は東京と比肩する存在だ。

御堂筋は、ニューヨークの5番街とパリの
シャンゼリゼ通りのようだ。歩くだけで楽しい。
Wホテルは世界にファンが多い。御堂筋への
進出で、大阪を知らなかった人も訪れるように
なる。御堂筋の価値はさらに高くなると確信して
いる。

http://pbs.twimg.com/media/DY2hzD5V4AEorL1.jpg

「ナゴヤ…？知らんなぁ…」(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 01:21:45.84

名古屋は退屈でつまらない街

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/03/26(月) 01:31:58.41

名駅１１
東海道新幹線・近鉄名古屋線
JR中央本線・JR東海道本線・JR関西線
地下鉄東山線・地下鉄桜通線・あおなみ線
名鉄名古屋本線・名鉄常滑線・名鉄犬山線
東京駅１５
「東海道新幹線・東北新幹線・秋田新幹線
山形新幹線・上越新幹線・北陸新幹線
JR総武線・JR京葉線・JR中央線・山手線
JR京浜東北線・JR横須賀線・JR東海道本線
JR上野東京ライン・東京メトロ丸ノ内線」
大阪梅田駅１２
阪急宝塚線・阪急神戸線・阪急京都線・阪神本線
JR京都線・JR神戸線・JR福知山線・JR環状線
JRゆめ咲線・大阪メトロ御堂筋線
大阪メトロ谷町線・大阪メトロ四ツ橋線

2018/03/26(月) 02:14:41.18

>>898
名鉄は直通列車というだけで通ってるのは本線のみでしょ
大阪も福知山線は直通のみ、神戸線、京都線は東海道線の別称で数としては同じ
阪急の京都線は本当は十三が起点だけど全て梅田に乗り入れてるからいいけど

2018/03/26(月) 02:19:26.92

ああ、あと桜島線もね

2018/03/26(月) 02:26:47.78

計画込みの
「新大阪」でやったらすごいことになりそう…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大分県) · 2018/03/26(月) 07:01:06.50

>>898
名鉄常滑線は神宮前が起点
名鉄犬山線は枇杷島分岐が起点だな

東海道新幹線　名古屋駅は通過駅
近鉄名古屋線　終点(起点は伊勢中川)
JR中央本線　終点
JR東海道本線　通過駅
JR関西線　始点
地下鉄東山線　通過駅
地下鉄桜通線　通過駅
あおなみ線　起点
名鉄名古屋本線　通過駅

2018/03/26(月) 08:37:37.75

名古屋駅は通過ダイブの路線がおおくて
新幹線東海道線名鉄本線なんだよ
しかもＡＬＬ自社線だから高速で通りぬけてしまう、特徴だね
東京でも上野東京ラインの開通で高速通り抜けができるようになった

2018/03/26(月) 09:09:12.01

だから通過型のノウハウがあるＪＲ東海や名鉄が東京に進出して高速化すへりなんだよ
なんつて

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/03/26(月) 09:24:12.95

名古屋駅
JR東海
　東海道本線・中央本線・関西本線　　1～13番線
　東海道新幹線　　14～17番線
　リニア中央新幹線　　21～24番線（2面4線工事中)
名古屋臨海高速鉄道
　あおなみ線　　1～2番線
名古屋市営地下鉄
　東山線　　1～2番線
　桜通線　　3～4番線
名古屋鉄道
　名古屋本線・犬山線・広見線・各務原線・津島線・尾西線・西尾線・豊川線・常滑線・空港線
　　1～4番線(3面2線)→1～6番線(4面3線化決定）
近畿日本鉄道
　普通・準急・急行・特急　　1～5番線

こうなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大分県) · 2018/03/26(月) 09:24:25.39

>>903
東海道→東北線宇都宮方面や上越線高崎方面には
上野東京ラインができる前から新宿湘南ラインで通過できてたけどね。

上野東京ラインができて、常磐線方面に直通できるようになった。
ただし、品川が始点だけど。

あと、総武線房総方面→横須賀線逗子方面の直通は30年以上前から高速の通り抜けができていた。

地下鉄を介しての直通の路線は遅いが、副都心線はマシだよ。
東急東横線→副都心線→東部東上線方面、西武池袋線方面

大阪でも福知山線→大阪中央線→学園都市線と高速通過ができる
阪神→近鉄なんかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/03/26(月) 09:25:22.58

名駅地下街９つ（１０万平米）
ダイナード、ユニモール、ゲートウォーク（旧テルミナ）　※リニューアル終了
メイチカ、ミヤコ地下街、ファッションワン、エスカ、サンロード（日本最古の地下街）　※今後リニューアル
フードターミナルイートインストリート（近鉄名鉄連絡街）　※名鉄建て替えで最後にリニューアル

＋
笹島南地下街（笹島交差点からささしまライブ21まで繋げる）　※現在凍結中（市長がサインせず）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/26(月) 09:26:17.40

>>876
広告出てくるからyoutubeで金儲けか
他の投稿動画もその手の投稿ばかり

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/03/26(月) 09:29:41.89

ホームドア設置されたんで地下鉄の急行路線を作ればいいと思う
名古屋ー伏見ー栄ー千種ー今池ー本山ー星ヶ丘駅ー藤が丘
乗換駅と星ヶ丘(繁華街)だけ停車
各駅１～２分短縮になるんで７駅ショートカットすると名古屋ー藤が丘が片道１５分以内

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/03/26(月) 09:31:16.40

桜通線だと
名古屋ー丸の内ー久屋大通ー今池ー御器所ー新瑞橋ー徳重
同じく乗換駅だけ停車で１３駅ショートカット、名古屋ー徳重が片道２０分以内
ダイヤの混んでない時間帯ならやれると思うんだわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 09:31:44.40

地下鉄に限らず急行は待避線作らんと意味ないぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/03/26(月) 09:32:26.11

駅や地下街ってのは迷宮にしたら失敗なんだよ
いかに快適に、迷わず、乗り換えられるかってのが大事

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/03/26(月) 09:33:24.37

>>911
早朝や夜間深夜のダイヤ少ない時間帯ならなんとかなると思うんだわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 09:37:22.36

>>913
そうじゃなくて結局急行だろうが普通だろうが先発が先に着くから意味なくねってこと
瀬戸線も普通準急急行とあるけどどれも先発が先に終点に着くし

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/26(月) 09:39:23.90

ナゴヤの地下街ってゴーストタウンみたいやね…(笑)

2018/03/26(月) 10:10:00.21

きのうたまたま若者グループがさわいでいたんだが
名古屋は
駅にちかづくほど人がいなうなる
だそうだワロタ

居酒屋が８時閉店なら東京人は９時まで粘るけど
名古屋のひとは７時に帰ってしまうだよ
ワハハ

2018/03/26(月) 10:11:30.69

>>915
名古屋は地下街ではなく、地下通路やしな。
地上も地下もスッカスカw

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/26(月) 10:54:16.73

地下街もスカスカNO味噌の糞味噌やから脳味噌も

スカスカ…百歩譲ってみても健忘症ですわ…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 12:22:34.47

このキチガイ無職2人は親泣いてるだろうな

こないだ平日に大須行ったら人多かったわ
欧米系の観光客も多くいた
浅草より多かった

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 12:23:27.40

キチガイ無職2人は部屋からでないからわからんわなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 12:23:30.70

名古屋市／名古屋駅周辺交通基盤整備方針策定／リニア見据え乗り換え機能強化
http://www.decn.co.jp/?p=98414

　◇高速道とのアクセスも向上
　名古屋市は、２０２７年のリニア中央新幹線開業を見据え「名古屋駅周辺交通基盤整備方針」を策定した。
駅とのアクセス性向上やＪＲ、地下鉄、私鉄など多様な交通モードの結節機能強化、名古屋大都市圏の玄関口にふさわしい象徴的な空間形成を目指す。
このため、「名鉄名駅再開発」、ＪＲ名古屋駅東西駅前広場や乗り換え空間の整備、名古屋高速道路の出入り口改良などを推進する。
今後、各プロジェクトの整備内容、役割分担、資金計画、工程を明確にして関係者協議・必要な手続きを進め、順次整備に着手する。
　昨年８月に整備方針案を公表、市民から寄せられた意見も踏まえ、正式に決めた。
　整備方針によると、中部国際空港へのアクセスを向上させるため、「名鉄名駅再開発」に合わせ、名鉄名古屋駅の機能を拡張する。
　各鉄道間の乗り換えが複雑な現状の刷新に向けては、案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける。
また、ＪＲ駅中央コンコースの混雑を解消するため、南側に新たな東西通路を整備する。
　東西の駅前広場では、タクシーや一般車両の乗降機能を再配置し、名古屋を印象付ける空間を形成する。
西側駅前広場には高速路線バス、観光・ツアーバスを含めた重層構造のバス乗降場を新設する。
バスターミナルは東西合わせて３カ所になる。
　高速道路とのアクセス向上では、名古屋高速黄金インターチェンジ（ＩＣ）に西行き入り口と東行き出口を新設、フルインターにする。
新州崎ジャンクション（ＪＣＴ）にも出入り口を新設し、名駅通への交通集中を緩和する。
また、都心環状線の渋滞対策として栄ＩＣを新設するとともに、丸田町ＪＣＴに西渡り線を整備する。
　歩行者空間の拡充では、ＪＰタワー名古屋、ＪＲゲートタワー、タワーズデッキ、名鉄名駅再開発ビルを延長７００～８００メートルのデッキレベルで結ぶ。
地下では、ターミナルスクエアや再開発ビルと連携した空間を形成する。
　開削工法で整備された後の東西リニア駅上部空間は、それぞれ広場とし、周辺地区の再開発を誘導する。

2018/03/26(月) 12:30:38.87

>>921
たのむよ
桜通線への導線を充実させて
東山線の混雑を解消させることが大事なんだから

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大分県) · 2018/03/26(月) 12:32:06.92

>>919
お前、浅草に行ったこと無いじゃん！
大須に居る白人系は、名古屋在住のブラジル系だよ。だから英語が通じない。
ま、プアーホワイトってやつだ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/03/26(月) 13:31:51.32

>>921
なんで名古屋駅へのアクセス向上って言ってなぜ名古屋高速の増強なの？普通地下鉄やJR名鉄を強化するだろ
役人がこんな発想してるからいつまでたっても車社会が終わらないんだよ

**921のまとめ**(中部地方) · 2018/03/26(月) 13:45:50.62

[[道路アクセス強化]]
名高速黄金ＩCに西行き入り口と東行き出口を新設、フルインターにする

新州崎ＪＣＴにも出入り口を新設し、名駅通への交通集中を緩和

都心環状線の渋滞対策として栄ＩＣを新設するとともに、丸田町ＪＣＴに西渡り線を整備

[[駅機能強化]]
「名鉄名駅再開発」に合わせ、名鉄名古屋駅の機能を拡張

案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける

ＪＲ駅中央コンコースの混雑を解消するため南側に新たな東西通路を整備

[[名駅周辺整備]]
西側駅前広場には重層構造のバス乗降場を新設

ＪＰタワー、ゲートタワー、タワーズデッキ、名鉄再開発ビルをデッキレベルで結ぶ

2018/03/26(月) 14:00:14.04

>>925
> 案内機能を備えた広場空間「ターミナルスクエア」を駅東側に３カ所、西側に２カ所設ける
>
これはＪＲからの乗降客を意識した施策だとおもうから
ますます東山線に乗客があつまり混雑解消には役立たない気がする

2018/03/26(月) 14:08:11.99

高速バスターミナルの充実は
三重←→瀬戸や三河の交流にやくだつから
どんどん進めてよいでしょう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/26(月) 14:43:11.60

ていいかなら笹島の地下道を作れという

地下道できたらあの辺人通りも減るだろうね

車は走りやすくなるけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/03/26(月) 15:17:43.17

リニア名古屋開業後ののぞみ
停車駅…東京・品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪
所要時間は品川～新大阪2時間30分、東京～新大阪2時間36分

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 15:26:21.13

中部空港外人数がプラ転
また調子がでてきた

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/26(月) 15:53:18.34

>>924
名古屋市は駅そば生活圏を設定すると言いながら新線や新駅設置をやろうとしないからな
これじゃあ駅まで車で行くっていう珍妙な現象がなくならん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2018/03/26(月) 16:00:49.01

JR東海の駅ナンバリングで新幹線以外のすべての名古屋駅にナンバーがついた

CA68　JR東海道線名古屋駅
CF00　JR中央線名古屋駅
CJ00　JR関西線名古屋駅
AN01　あおなみ線名古屋駅
H08　地下鉄東山線名古屋駅
S02　地下鉄桜通線名古屋駅
NH36　名鉄名古屋駅
E01　近鉄名古屋駅

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/26(月) 16:22:55.44

919 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2018/03/26(月) 12:22:34.47
ID:bx1KMMdk
↑
このキチガイ無職は親泣いてるだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 17:52:09.36

>>923
浅草笑

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/26(月) 17:56:15.48

ショボいプラ転…(笑)

2018/03/26(月) 18:26:26.16

>>930
たまたまやろ！
中国人向けの旅行ガイドに「日本の主要都市の中でも最も退屈で詰まらん都市」と紹介されて以来、中国人旅行客が激減。
セントレアはLCC 専用ターミナルビルや滑走路の建設を見込んでいたがもくろみが外れてしまった。
毎年二桁減ってれば、たまには1%くらいは上向く事もあるやろ！
中国人には不人気でも朝鮮人には、どうしてか高人気やからね。

似てるからな。
世界の嫌われもの韓国
日本の嫌われもの名古屋

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/26(月) 20:27:02.67

>>931
今の駅そばの開発をすればいいだけで
新線とか作ってもまだ広く薄い街になるだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/26(月) 20:42:20.03

永遠にできない新線など待っているくらいなら都心部に引っ越せよと

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/03/26(月) 21:33:10.33

名鉄の2020年ビジョンはこちら
http://www.meitetsu.co.jp/profile/ir/reference/disclosure/tekiji180326.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 21:43:05.12

名古屋は退屈でつまらない街

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2018/03/26(月) 22:02:20.55

でも韓国の仁川の空港は日本人に大人気

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/26(月) 22:15:39.18

残業が多いのに安月給の味噌w

１人当たり雇用者報酬（2014）

1　東京　　632万円
2　大阪　　543万円
3　神奈川　507万円
4　栃木　　485万円
5　奈良　　474万円
6　愛知　　473万円
7　千葉　　465万円
8　埼玉　　462万円
9　長野　　462万円
10　兵庫　　461万円
https://bunseki-blog.com/compensation-of-employees2014/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2018/03/26(月) 23:20:03.46

今の名駅に慣れると、梅田や新宿が大したこと無く見える

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/26(月) 23:21:09.72

943 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(三重県) :2018/03/26(月) 23:20:03.46 ID:ON1cI35H
今の名駅に慣れると、梅田や新宿が大したこと無く見える
↑
だったら画像貼ってみろよ…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/26(月) 23:48:25.01

http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000096/96422/180322shinokangaekata.pdf

名駅整備のパブコメ出てたぞ

2018/03/26(月) 23:52:00.56

>>944
わかりやすい

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/847/12/N000/000/015/146235909913497799177_EOS_5104.jpg

今日の某ブログから拝借
http://livedoor.blogimg.jp/spiraltowers/imgs/1/f/1f6357a9-s.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/26(月) 23:52:03.26

このパブコメに毎回出てるものの一つに金山-枇杷島分岐点の複々線化があるな
あと笹島へのアクセス向上

2018/03/26(月) 23:58:42.19

>>947
複々線や枇杷島分岐点の立体化は後回しでしょ
そんな金ないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/03/27(火) 00:23:36.19

>>946
名駅の範囲狭いな
新宿と梅田の写真はないの？

2018/03/27(火) 01:06:44.81

>>949
新宿というより西新宿な
新宿駅周辺は名駅みたいな高層ビル密集してない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/03/27(火) 01:12:09.70

塗料王の仮面　本丸あけ渡した日本ペイント
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28466090S8A320C1000000/

大阪の日本ペイントホールディングスが
シンガポールの塗料大手ウットラム代表のゴー・ハップに乗っ取られた
売上６０００億円の会社が消滅

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/03/27(火) 01:47:07.66

>>950
えっ！？新宿見たことないの？
名駅の西側って高層ビル建ってる？
梅田は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/03/27(火) 02:08:41.28

田舎って素直に認められん田舎者
これほど無様な事はあらへんな笑

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/27(火) 03:43:02.17

>>946
ナゴヤは寄りの画像でショボさを

誤魔化して居るだけ…(笑)

2018/03/27(火) 05:06:08.66

なんで名古屋スレって何処も大阪の池沼が粘着してるんだ

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/03/27(火) 05:35:11.34

【経済】レゴランド社長「１年目は順調」　目標達成は「秘密」･
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521930292/

　テーマパーク「レゴランド・ジャパン」（名古屋市港区）が４月１日に開業１年を迎えるのを前に、トーベン・イェンセン社長に話を聞いた。

　――この１年を振り返っていかがですか。

　「１年前、子供の笑顔あふれるテーマパークをつくりたいと話しましたが、成功したと思います。親子が一緒に『潜水艦』に乗るなど、家族で楽しめる工夫をしたことが大きかった」

　――課題はありま…

残り：498文字／全文：668文字
http://www.asahi.com/articles/ASL3R34RGL3NOIPE02K.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180322002734_comm.jpg

関連スレ
【観光】レゴランド ⇔ 名港水族館のシャトルバス、月内撤退 ★２
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521688643/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/03/27(火) 06:13:15.10

>>945
市が高速道路の名駅直結を諦めてないってメッセージ出してるのはなかなか大したものだな
ただし文脈を見ると、高速が直結されるのは駅西の方からかも知れん。それを見越して東側は断念したのかもな

リニア大阪延伸のタイミングは思ったより動きが出ることが想定されてるのを見ると
やはり駅西が本気を出すのは大阪延伸に合わせてということのようだ。つまり仮の広場ということだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/03/27(火) 06:58:52.17

＞田舎って素直に認められん田舎者
＞これほど無様な事はあらへんな笑

以上、大阪人の自己紹介でした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/27(火) 06:58:55.61

名古屋市はいつもやることが遅い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/03/27(火) 07:12:00.62

>>957
そもそも大都市の中心駅の車アクセスを向上させる発想がバカげてる
東京や大阪ではやってないことにチャレンジする姿勢は評価できるけどベクトルが違う

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/27(火) 07:15:25.91

また今日も名古屋に負けてて悔しくて嫌がらせしてる大阪人で溢れてるな

ここで対立させるなってほざいてたなりすまし自治厨いなくなったなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/03/27(火) 07:15:36.78

>>957
高速道路の名鉄ビル直結をやるとなると、
一般車も入れるようにするとパンクするので高速バスターミナル専用線になるだろう。
しかしせっかくそこまで工事したのに一般車が利用できないのでは意味無い。
そこで新洲崎JCTから出入口のスロープを名鉄バスターミナル方面に伸ばせば、名鉄バスターミナル入口の目の前になるんだよね。
こうするだけでほとんど名鉄バスターミナルと直結したようなもの。一般車を一般道へ逃がせる。
ほぼ直結と変わらない利便性なのに多様性も生まれてコストも安いんだからこれになったのだろう。
他に出来る新設ICも便利そう。

2018/03/27(火) 08:03:36.05

東部丘陵の交通アクセスの改善には
高速バスをつかうことがいちばんよいから
バスターミナルの整備は効果があるね
鉄道を１本新設するぐらいの効果だよ

超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part107

超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part107