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超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part107
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0001なう(愛知県)
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2018/03/10(土) 01:56:22.29ID:RIZ5T58E
超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう

★他の都市と比較するスレではありません！　　←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです

★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは2ちゃんの常識です

前スレ
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part106
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1519042511/
0726無職捏造自演バ力竹内(庭)
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2018/03/24(土) 09:26:12.32ID:ytLvqVr6
愛知犬は無意味な存在の代名詞ですわ…(笑)
0730名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/24(土) 10:37:41.94ID:pKNYUlAM
遅すぎというより単に再開発に乗り気じゃないだけ
これが本気に なれば、いくらでも前 倒しはできると思うよ
0731無職捏造自演バ力竹内(庭)
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2018/03/24(土) 10:38:26.18ID:ytLvqVr6
今現在の戎橋の画像は此方
↓
https://i.imgur.com/UlxcXZH.jpg
↑
人多過ぎワロタ…(笑)
0732名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2018/03/24(土) 10:57:15.75ID:4F6w86Ot
何この大阪人の自演スレは?😥
0734名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/24(土) 14:38:02.55ID:pKNYUlAM
>>731
わざ わざ実況おつ
0735名無しさん＠お腹いっぱい。(公衆)
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2018/03/24(土) 14:39:06.78ID:0qRFhBb/
世界美しい道
ニューヨーク5番街
大阪御堂筋
パリシャンゼリゼ通り
0736名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2018/03/24(土) 14:57:37.53ID:6g5ZEnZf
名古屋スレなのになんで大阪の話したがるの？
スレタイ読めよ
0737名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2018/03/24(土) 15:01:37.16ID:6g5ZEnZf
>>711
2017年　レゴランド(第1期完成)　ボーイングFLIGHT OF DREAMS
　　　　　RoboCup　セーリングＷ杯　ワールドサーフィンゲームス　フィギュアスケートGPファイナル
2018年　名古屋城本丸御殿(木造復元)　レゴランドホテル　レゴランド水族館シーライフ　LCCターミナル
2019年　愛知県国際展示場　キッザニア名古屋　ラグビーW杯
2020年　FIFAフットサルワールドカップ　ワールドロボットサミット
2021年　レゴランド(第2期完成)
2022年　名古屋城天守閣(木造復元)
2020年　ジブリパーク(第1期(トトロのふるさと村))オープン
2026年　アジア競技大会　愛知県体育館の名城公園移転新築
2027年　名鉄400mビル　リニア中央新幹線開通(品川-名古屋)

常滑前島カジノも新年度予算案で付けたんでありそう
0738ざっくりまとめ(大阪府)
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2018/03/24(土) 15:02:30.15ID:6g5ZEnZf
常滑前島カジノ
●前島カジノ年間来場者数： 約300万人
●カジノ・ホテル等の年間直接消費額： 約360億円
●納税額： 約56億円
●地元への助成金等可能額： 約42億円
●経済波及効果： 約409億円
●雇用者数： 約4,150人
（ ※ 東海圏開発プロジェクト分科会試算 ）

常滑前島カジノ：森トラストとマカオのカジノグループが運営
http://www.bar-henry.com/wp-content/uploads/2016/05/tokoname0003.jpg
http://www.bar-henry.com/wp-content/uploads/2016/05/tokoname0001.jpg
http://www.bar-henry.com/wp-content/uploads/2016/05/tokoname0002.jpg
りんくう常滑駅を中心に運河からマリーナにかけての30ヘクタール用地に
カジノ付きリゾートホテル・グッドラックタウン常滑を運営すると発表
一度は誘致でまとまったんだけど常滑商工会議所が直前になって、
中部国際空港対岸部に各種企業進出が相次いでいるとして反対、その後暫くストップ

2016年12月、愛知県常滑市に統合型リゾートの建設ができないか常滑商工会議所が県に要望書
2019年、空港島の大規模展示場の周辺にホテルなどを組み合わせた統合型リゾート施設を提案
2017年7月、愛知県常滑市議会が誘致に向けた調査研究で県に要望書
　　　　　　　大村知事はギャンブル依存症を懸念してこのときは反対
2017年8月、中部国際空港カジノ構想で大村知事が国際観光都市の拠点案を発表、IR誘致活動スタート
2017年11月、中部国際空港周辺にカジノを含むIR＝統合型リゾートを検討
　　　　黒田座長「愛知県の地域の資源を観光資源として活用するを条件」
　　　（これメイカーズピアのときと同じでまたバカな有識者がごり押し）
2018年1月、県としてカジノ開発をまとめる方針を発表
2018年2月、愛知県の新年度予算案でカジノを含むIR整備を検討する費用として1993万円
　　　　国際展示場の工事費に234億円、一般会計2兆4940億円
0740名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2018/03/24(土) 15:06:02.88ID:6g5ZEnZf
>>717
栄・今池・黒川のガスビルの再開発の話を耳にしたな
テナント入れ替えかもしれんけど
0741名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2018/03/24(土) 15:11:13.82ID:6g5ZEnZf
ジェットスター、セントレアを2018年春に拠点化
中部国際空港を成田、関空に続く第3の拠点に　新LCCターミナルにも言及
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1061491.html
そういやこれも4月だったな・・・以下スレ違いだけど

LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人）
延床面積：約4万m2
構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟）
スポット数：合計10スポット

愛知県国際展示場（2019年秋に空港島に開業）
展示面積60,000平方メートル、屋根には太陽光パネル全面設置、3400台分の駐車場

セントレアホテル(221室)
東横INN中部国際空港本館オレンジサイド(494室)
東横INN中部国際空港本館グリーンサイド(507室)
コンフォートホテル中部国際空港(189室)
TUBE Sq(138室/24hカプセル)
セントレアホテル新棟(150室/2018秋開業)
東横イン新棟(500室/2018秋開業)
フォーポイントバイシェラトン名古屋（319室/2018年秋開業）
外資系(300室/前田建設工業グループ有料道路コンセッション関係)

「ボーイング 787」飛行試験1号機を展示する複合商業施設「FLIGHT OF DREAMS」
は昨年オープンした
それと伊勢丹ストアに続きエアービックカメラがセントレアにオープンした
0742名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/24(土) 15:12:25.62ID:trG17C72
今日のささしまライブ。中京テレビ番組祭り
毎週末これくらい賑わってほしいな。そのためには東部線は欠かせない
https://pbs.twimg.com/media/DZB6nk7U8AAQ5kK?format=jpg&;name=large
0743名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2018/03/24(土) 15:14:13.16ID:6g5ZEnZf
空港事業はめちゃめちゃ詳しいからいくらでも書けるけど
まあスレ違いなんでこの辺で

>>707
エスカとゲートウォークを動く歩道で結んでほしいわ
太閤口（新幹線）から桜通口（地下鉄）のアクセス改善が名駅最大の課題だと思う
0747無職捏造自演バ力竹内(庭)
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2018/03/24(土) 15:47:41.68ID:ytLvqVr6
743 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] :2018/03/24(土) 15:14:13.16 ID:6g5ZEnZf
空港事業はめちゃめちゃ詳しいからいくらでも書けるけど
まあスレ違いなんでこの辺で
↑
コピーペーストを貼るだけの馬鹿は此方…(笑)
0749名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区)
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2018/03/24(土) 16:17:00.39ID:sJw1VZ0f
連投してしまうが
数千億円をつかい桜通線を開通させたのたけど
名古屋駅のなか導線がわるくて ちっとも桜通線を使ってくれない
のに 東山線を使いやすくしてどーするだ ますます混雑するがや Ｗ
0750名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/24(土) 16:40:20.53ID:trG17C72
てか東山線が便利すぎる。名駅の桜通線は言うほど不便ではないよ
0751名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/24(土) 17:25:25.49ID:IG1/hbIA
地下深いってだけだからなぁ
これがもっと浅かったらみんな使ってただろうね
0754名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/24(土) 19:02:39.34ID:Ch9MtOZb
>>752
桜通線の問題はJRとの接続が悪いからだよ。
東山線が便利なのは広小路通り沿いってのも大きいが、千種でJR中央線に乗り換えできるからだよ。
郊外からも東山は便利。だから特急も千種に停車する。
名城線や鶴舞線もJRや名鉄との接続が便利で郊外から人の流れを取り込める。
桜通線は極めて名古屋市民主義の閉鎖的な路線と言える。名古屋市外ではほとんど存在感が無い。
乗り入れるか、千種駅と車道駅を地下街で繋ぐかしてJRとの接続を改善するだけで化ける。
0755名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/24(土) 19:18:44.23ID:TxNkx8EB
個人的な要望だけど平安通から千種まで延伸してくれたら出勤するのに助かる。
0756名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/24(土) 19:27:13.64ID:trG17C72
>>754
JRや名鉄との接続が便利な鶴舞線は利用者数が多いみたいに書いてるけど、実際は桜通線と同じくらいだぞ

ちなみにJR千種と車道を地下で繋ぐのは無理。断層があるから これは鉄道板で聞いた話だけど
0758名古屋主義者(愛知県)
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2018/03/24(土) 19:40:51.31ID:ZyPa514N
関西線にささしまライブ駅と千種駅の強化
普通ならそれくらいは名古屋市がやることだよなあ
JR東海はリニアでそれどころじゃねえからな
0759名古屋主義者(愛知県)
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2018/03/24(土) 19:46:22.15ID:ZyPa514N
東山線は夜八時以降が使いにくいな
八時超えると急に減りだすんだよ
これは東山線に限らす全ての地下鉄に言えるが
0760名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 00:44:56.69ID:XXzFGC/X
>>758
それな
名古屋市が規制緩和したり補助金出せばJRも動いてくれる
0761名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区)
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2018/03/25(日) 00:54:51.35ID:DqT7gxsz
いま最大の問題は、東山線の混雑をどうするかだから
乗客を桜通線へ誘導して 東山線の混雑を解消させる必要がある
東山線の混雑が解消できないなら 名古屋駅内のエレベーターや階段、エスカレーターを改造する意味がない
0763名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 01:09:16.51ID:digtoBLf
新大阪が名駅みたいに変わり
上本町辺りに栄みたいな繁華街が出来たら文句ないんだけどなぁ
0764名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2018/03/25(日) 01:19:36.91ID:xI7byHHg
桜通り線で貿易センタ０駅（？）にいくとき
あまりの人の少なさにびびった
0765名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 01:32:26.72ID:QkmDL5if
やっぱり大阪人は、名駅が羨ましいんだなｗ
0766名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区)
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2018/03/25(日) 01:43:36.55ID:DqT7gxsz
タワーズの設計はおかしくて
マリオットへは大型エレベーター１２基
桜通線へは小型エレベーター１基
近鉄線へも小型エレベーター１基なんだよ
駅ビルなのに公共交通機関を軽視しすぎ
0767名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 02:00:45.02ID:digtoBLf
>>765
梅田や天王寺が名駅みたいに落ちぶれたら嫌だけど、新大阪が名駅になれば十分だわ
難波や心斎橋や京橋が栄みたいにはなって欲しくないが、上本町が栄みたいになれば幅が広がる
0770名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2018/03/25(日) 02:14:51.73ID:xI7byHHg
東京ではなく大阪に噛みついてる時点で
名古屋人は地方人
0771名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2018/03/25(日) 02:16:24.06ID:xI7byHHg
２番目を争うも何も
大阪の半分以下の名古屋三河地方にいきがられても
どう反応してあげたらいいのかってなｗ
0773名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区)
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2018/03/25(日) 02:26:17.62ID:DqT7gxsz
セントレア空港のバリアフリーは素晴らしくて
国際線のタラップを降りてから 税関 入国ホール 名鉄セントレア駅まで
オールフラットで 究極のバリアフリーなんだよ
ところが同じ名鉄で 名古屋駅に到着→桜通線に乗り換えようとすると
えらい遠回りで不便きわまりなし
名古屋駅は観光や出稼ぎでやってくる人にて申し訳ないないレベル
0774名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 02:40:13.10ID:QkmDL5if
また大阪人の嫉妬が始まったｗ
0775名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 02:40:37.75ID:EZ4l0pNs
>>767
新大阪(５面８線)が名駅(２面４線)になったらだめだろ。

ビルでごまかされてるが、
駅としての名駅は中規模レベルだぞ。
0776名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 02:46:27.66ID:Uq21QABB
>>767
確かに名駅は落ち ぶれてるが、さすがに天王寺 以下ってことはない
天王寺は動物園かハルカスしかない
0779名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 03:00:45.77ID:RyvwrCXX
新大阪と梅田って両立しないんだよね。
新幹線で大阪に来た人はそのまま駅を出ること無く地下鉄で難波方面へ。
非関西人ほど新大阪スルー&梅田スルー。

阪急や東海道本線で大阪に来る神戸や京都や滋賀の関西人はそのまま梅田で買い物か、梅田から難波方面に移動して遊ぶ。
梅田は関西人頼み。
関西人ほど新大阪スルー。

大阪ってほんと不便。
0780名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 03:05:12.27ID:digtoBLf
>>779
名古屋ってそもそも人来るの？w
大阪は不便だとしてもかなり人来るけどなんで？
0781名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 03:09:36.41ID:digtoBLf
梅田>>>>>>>>>>>名駅
天王寺>名駅
中之島>>>>名駅
淀屋橋>>>名駅
新大阪<<名駅
難波>>>>>>>>>>栄
心斎橋>>>>>>>>>>>>>栄
京橋>栄
上本町<栄
0782名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:12:17.09ID:EZ4l0pNs
ホームの数はきわめて重要。

２面４線以下の「ターミナル」なんて聞いたことないぞw
チンチン電車の戎町駅くらい。

私鉄の通過駅ならよく見るが。
0783名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 03:24:19.39ID:digtoBLf
名駅って新幹線があるのに確か乗客数難波以下だよね、難波ってハブターミナルではないんだけどなぁ。
0784名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:25:57.24ID:Uq21QABB
>>775
終点と途中駅という性格に於いて配線の数で規模を騙るとかマジでマヌケ過ぎる
のぞみ停車の品川も新横浜も京都も2面4線なんだが、じゃあ果たして品川や京都は新大阪より下なのか？
ただでさえ名古屋の場合、日中でも折り返す列車は1時間に一本の こだまだけなのに、これ以上、配線を増やして どうするんだ？
そりゃ新大阪は東海道新幹線の終点で折り返す列車と山陽新幹線や九州に直通する列車が混在する唯一の駅なんだから配線が多くて当たり前だろ
しかも新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもんなのに名駅より上とかよく言うわ
0785名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:29:47.53ID:Uq21QABB
>>783
それは大 昔の話な
0786名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:34:42.59ID:EZ4l0pNs
>>784


＞
品川や京都は新大阪より下なのか？

ーはい、下です。

＞
新大阪なんて新幹線だけで成り立って他の路線はオマケみたいなもん

ーおおさか東線（２０１９春全線開業）
　http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg

ー日本一もうかる路線、御堂筋線が２０２０年度に延伸
http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg
0787名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2018/03/25(日) 03:36:13.32ID:4UBEkoxt
GDP
２位　愛知県　39兆5593億円(+2.8％)
３位　大阪府　39兆1069億円(+2.4％)

人口（前年同月比）
大阪府　8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県　7,530,674人(19,989人の増加)

一人あたりのGDP
愛知　525万3089円
大阪　443万174円
0788名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 03:37:28.81ID:RyvwrCXX
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに新幹線と接続してないので西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
また京都や神戸には直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪を経由地として見たら和歌山の玄関口というだけw
関西がまとまらないのは和歌山以外は大阪に頼らなくても成り立つからw
関西のハブとしては京都駅の機能的なんだよねw
0789無職捏造自演バ力竹内(庭)
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2018/03/25(日) 03:38:22.11ID:0P3r4+G+
>>787
ば〜か…(笑)
0790名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 03:41:53.94ID:EZ4l0pNs
>>787
平成27年　実質総生産（ＧＤＰ）

大阪府　380,579（＋１．５％）
愛知県　373,755 (＋０．７％）
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/6937/00279401/gh27k00All.pdf
http://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/259217.pdf




来年の発表（平成２８、２０１６年度のＧＤＰ）に影響。


トヨタ自動車
平成29年3月期の連結業績（平成28年4月1日〜平成29年3月31日）　　
http://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2017/year_end/yousi.pdf

　　　　　　売上高(対前期増減率) 　　　営業利益 　　　　税引前当期純利益　　当社株主に帰属する当期純利益
29年3月期　27,597,193(−2,8％）　 1,994,372(−30.1％）　2,193825(−26.5％）　1,831,109(−20.8％）
0791名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 03:43:29.35ID:RyvwrCXX
頭の悪い大阪人はまた新大阪のホーム数(笑)でオナニーするしかないんだけど、北陸新幹線の京都止まり論もあるように、新大阪の立地の悪さや利便性の悪さという致命的な問題に無頓着だから笑えるw
北陸新幹線がルート問題で揉めたのも不便な新大阪のターミナル問題に行き着くからな。
北陸新幹線は京都止まりで実は充分なんだよね。
不便なくせにバカなプライドの大阪はそれが許せないので関西グダグダ。
0792名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2018/03/25(日) 03:46:54.63ID:EZ4l0pNs
>>791
ＪＲ西が博多〜新大阪、京都〜新潟まで持ってて
新大阪〜京都をやらなわけないだろｗ

ＪＲ東海にかすめとられてたドル箱だぞ。
0793無職捏造自演バ力竹内(庭)
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2018/03/25(日) 03:48:55.76ID:0P3r4+G+
>>791
ストッピングポイントだけ愛知犬涙目…(笑)
0794名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 03:49:30.08ID:RyvwrCXX
最終的に大阪には、
リニアも来ない、北陸新幹線も来ない、ってのが一番現実的なんだよなw
未だに具体的な動き無し。
とにかく大阪は不便。
0795名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 04:02:29.65ID:EZ4l0pNs
>>794
リニア向け３兆円融資前倒し　財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS26H2E_W7A620C1EE8000/



リニア大阪延伸、23年度にもアセス　ＪＲ東海社長
2016/8/3 20:07
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HXM_T00C16A8TI1000/
＞
リニアを巡っては２日に閣議決定された政府の経済対策に、財政投融資を活用するＪＲ東海の支援が盛り込まれ、
これまで45年としてきた全線開業時期を最大８年前倒しする方針が事実上決まった。
0796名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:04:08.62ID:RyvwrCXX
>>792
京都から博多まで新幹線はガンガン直通してることをバカな大阪人は頭の悪いプライドで認めたくない典型的な思考w
大阪はスルーされやすい構造が現実なの。
大阪へは京都ハブから在来線特急に乗り換えて梅田や難波(なにわ筋線)に直行すればいいだけ。
ほんと大阪人の裸の王様っぷりは笑えるw
0797名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:06:47.71ID:iaNhomfk
名古屋は退屈でつまらない街
0798名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 04:12:30.57ID:EZ4l0pNs
京都ハブw
そんなキャパ無いよ。

ＪＲ西が博多ー新大阪ー(北陸新幹線)−京都ー新潟を
もてば

西日本エリアににＪＲ東海の入る余地なんて無いよ。
0799名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:14:28.46ID:RyvwrCXX
>>795
先ず、着工することを夢見てろよw
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに、
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実w
その程度の存在。
0800名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 04:25:45.32ID:EZ4l0pNs
>>799
着工なんて
全工程の"うわずみ"みたいなもの。

大阪延伸は資金の目処がたってアセスの時期も決まってる。

名古屋はせいぜい
１０年間の
「仮想ターミナル」。
２面４線の設計みりゃわかる


おそらく、名古屋開業の数年前には
３面６線以上、ターミナル仕様の「リニア新大阪駅」の設計が発表される。
0801名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:27:19.74ID:RyvwrCXX
>>798
出た！
頭の悪い鉄オタの「ボキの考えたサイキョーのJR西新幹線(ｷﾘｯ」

そもそもJR西のためだけに京都や大阪に北陸新幹線のための大深度トンネルを通すという妄想も馬鹿げてるのに、大深度地下ホームから高架の山陽新幹線に直通させるという物理的問題を無視するのもこの手の鉄オタ大阪人のトンデモ思考。
JR東海の人も山陽新幹線との接続問題を心配してあげてたのは笑ったw
ほんと大阪は糞不便で答えが無い。
0802名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2018/03/25(日) 04:31:17.09ID:RyvwrCXX
>>800
願望と妄想の域なのが悲しいよね。
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに・・・
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが現実。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 04:37:40.06ID:EZ4l0pNs
リニアの大阪延伸に関しては
誰が見ても９合目まで来てるだろｗ

名古屋はかりそめのターミナル、その１０年間を楽しもう。
0805名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 05:07:23.21ID:EZ4l0pNs
大阪からすれば
まったくの想定内だろ

とにかく駅が小さい。
0807名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2018/03/25(日) 05:15:41.71ID:EZ4l0pNs
名古屋が「中規模駅の寄せ集め」なのは
妄想でも何でもない。
0808名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 05:36:13.08ID:digtoBLf
３位 大阪梅田駅 2.411万人
６位 名古屋駅 114.7万人
10位 難波駅 86.7万人
12位 天王寺駅 74.9万人
20位 京橋駅 52.9万人
24位 鶴橋駅 44.6万人
36位 新大阪駅 35.7万人
37位 金山駅 35.6万人
52位 淀屋橋駅 30万人
71位 本町駅 23.3万人
76位 新今宮駅 22.2万人
84位 心斎橋駅 20万人
0809名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)
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2018/03/25(日) 05:37:47.45ID:digtoBLf
>>808
修正 2.411万人→241.1万人
0810無職捏造自演バ力竹内(庭)
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2018/03/25(日) 05:45:54.46ID:0P3r4+G+
>>806
どないしてん…振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
0811名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2018/03/25(日) 06:17:03.04ID:fxRSS4pL
>>802
リニアが名古屋迄で建設が止まったら、JR 東海は程なく潰れるよ！
桜通線よりも下の階層から最上階の新幹線のホームまでの乗り換えが現実的ではないのは事実。

リニアの開通後はのぞみの停車駅を増やすなどというリニア乗り継ぎ誘導策みたいな話も出てるが、邪魔くさい事が嫌いな関西人を満足させられるのは東京→新大阪直通のぞみ号だけ。

目的地となり得ない名古屋は通過で問題なし。
0813名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/25(日) 07:02:45.20ID:+15s43eN
>>800
リニアは2面4線で捌ける仕様の鉄道だからホームが増えることはないよ
品川はもちろんのこと、もし東京駅ができたとしても2面4線のまま。既存の常識は通用しない
0814名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/25(日) 07:08:23.93ID:+15s43eN
そうでなくても6線に分岐する装置を駅に導入したら、延長1kmじゃ収まらず大変なことになる
品川には引き上げ線すら存在しない。理由は、基地からの送り込みが圧倒的に短時間で済むから
0816名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2018/03/25(日) 09:16:50.52ID:fxRSS4pL
>>815
浜松のように急なカーブの駅でも通過してるので全く問題なし！ホームドアを閉めて150キロくらいで通過できれば十分。
品川、新横浜、名古屋、京都を飛ばせば20分くらいは短縮できる。
直通をのぞみにして、途中の邪魔くさい駅に停まるのはひかりにしたらよい。

名古屋に急ぐ人はリニア、大阪に急ぐ人は飛行機かのぞみ。
住み分けができる。

でも、名古屋に急いで行くような人なんか居るか？
0817名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 09:36:25.90ID:uedFvJuk
人気出ないならリニアの方が安くなるかもよｗ
0818名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方)
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2018/03/25(日) 10:07:51.60ID:+15s43eN
>>816
適当に読んでたわ。新幹線の話だったか。新幹線の名古屋通過は二度と無い。考えるだけ無駄
どのような理想論を唱えようが、現実として起こり得ないことについて相手するつもりはない

東海道リニア・東海道新幹線、いずれも乗れば乗るほどJR東海が儲かり、名駅と名古屋が潤う。これが現実だ
0819名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 11:05:08.87ID:XXzFGC/X
>>816
お前バカだろ
名古屋は通過できる設計じゃないことを知らんのか？
0820名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
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2018/03/25(日) 11:29:16.01ID:fxRSS4pL
>>819
通過できる設計じゃないのに、どうして初期ののぞみは通過できたんだ？
やればできるんだよ！80キロくらいで通過したとしても3分や4分は短縮できるからな。

>>818
東海道新幹線で最も重要な使命感は東京→大阪を高速移動すること。しかも手軽に。
需要の声が強くなれば、またやるよ。
名古屋はひかりとこだまが停まれば良いじゃん。
急ぐ人はリニアを使えば良いんだしな。
凄く合理的な話だと思うぞ。
0822名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 11:49:02.84ID:yGxs5LbE
>>816
このｷﾁｶﾞｲまだおるのかｗ
名古屋はビジネスで来る人間が一番多いのも知らんのか？カッペ低学歴がバレたなこいつw
0823名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 11:50:02.58ID:yGxs5LbE
>>821
こいつ名古屋に嫉妬ぶちまけに来てるだけだna
ｗ
0825名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)
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2018/03/25(日) 11:51:53.25ID:yGxs5LbE
>>810
NGにしてたけどこいつもまだいるのかw
嗅臭人だろこいつw
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