愛知の都市計画について語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/05/17(水) 23:22:05.63

愛知の都市計画について語るスレです

名古屋だけでなく愛知全体の都市計画、再開発についての話題を話し合いましょう

他都市をバカにする発言や荒らしはスルーまたはNGでお願いします

2017/08/28(月) 20:34:58.97

>>701
お前、無知だな！
名古屋＝味噌カツ・ドテ　と同じくらい連想するぞ！

セントレア空港じゃなくて味噌カツ空港にしたら日本中で最も有名な空港になったのになっ！
詰まらん街なんだから、それくらいやれやっ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/08/28(月) 20:54:32.69

>>702
で、利用客数は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2017/09/06(水) 20:35:04.39

夏休みが終わって、レゴランドが心配なんやけど！
閑古鳥か？ｗｗ

一切話題を聞かないよな！
早く面白い結果を待ってますよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/06(水) 21:06:00.64

usjやディズニーもこれといった話題無いな！残念！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/06(水) 21:14:36.53

>>704
なんでそんなに名古屋のことが気になるの？

2017/09/06(水) 21:15:36.41

【USJクリスマス】2017年はハリポタ魔法界のショー＆新ツリーが感動的！
2017-09-06 16:09:44
https://travel.mdpr.jp/travel/detail/1712535

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/06(水) 21:37:32.49

>>706
ツンデレだから

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/06(水) 23:43:19.70

なんか尾張は色々計画があるけど三河は全然ないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2017/09/07(木) 01:23:07.35

>>663
とりあえず「関関同立南」という言葉を普及させて、西日本の受験生に意識してもらえる存在になること

そして関関同立MARCH並みに、学生数を2万人ぐらいまではマンモス化すること
今は1万人弱で少ない

あと名古屋以外での都市で受けられる入試もやっているようだけど、
日程を増やすとか、試験のタイプを増やすとかで、受けやすいように拡充対応

北陸とか中国地方とか、関関同立への進学者が多そうな地域を重点的に攻めるべき

こんなところか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/09/07(木) 03:10:45.29

名古屋の田んぼアートだってw
田舎ならではの遊びだね

https://loco.yahoo.co.jp/place/g-fyRm53pIZto

名古屋市にこんな場所があるとは思いませんでした。見渡す限りの田んぼ・畑、その向こうには名古屋の高層ビルが見えます。
その田んぼの一角に「シャチが泳ぐ」田んぼアートが出現していました。
櫓が組まれ、上から見ることもできます。
田んぼアートの反対側には、ひまわりもいっぱい。
秋と夏を感じることが出来ますよ・・・

2017/09/07(木) 04:18:19.61

これ、「ターミナル」の設計じゃないだろ。

http://livedoor.blogimg.jp/minami758/imgs/b/e/be3ee567.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/18/nagoyacentral160412.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2017/09/07(木) 06:19:33.58

中部味噌カツ空港ｗｗ
最高に目立つよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/07(木) 07:52:06.18

>>712
願望乙
大阪は何もかも未定だから焦るよなw

2017/09/07(木) 07:56:29.38

・新幹線駅の規模 (現状）

仙台　　2面4線
https://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_sendai.gif
大宮　　3面6線
https://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_oomiya.gif
東京　　5面10線
http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/_img/tokyo160530.gif
品川　　2面4線
http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shinagawa/_img/shinagawa170317.gif
新横浜　2面4線
http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-yokohama/_img/shin-yokohama160530.gif
名古屋　2面4線
http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif
京都　　2面4線
http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/kyoto/_img/kyoto160530.gif
新大阪　5面8線
http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif
新神戸　2面2線
https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610156.gif
岡山　　2面4線
https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0650608.gif
広島　　2面4線
https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0800613.gif
博多　 3面6線
https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0910127.gif

2017/09/07(木) 07:59:05.56

大阪の鉄道計画
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170902000063_comm.jpg

上記以外

・おおさか東線（２０１９春全線開業）
　http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg
　※黄色の丸が乗り換え駅
　https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif
　※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定

・JR西日本、大阪駅北側「うめきた」新駅（北梅田）は2023年開業　　
　http://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1027/104/21_s.png　
　※東海道本線支線の地下化・新駅設置工事を通じて、
　2019年開業予定のおおさか東線(新大阪～久宝寺間)との相互直通運転も可能となる予定
　（大阪「第二」環状線）

・箕面市に２つ新駅を計画…北大阪急行電鉄、御堂筋線延伸へ向け起工　平成３２（２０２０）年度の開業目指す
　http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/005_20131219095823043.jpg
　http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg

・大阪モノレール＝大阪「第三」環状線
　２０２９年
　新設の四駅はすべて他線との乗り換え駅に
　http://www.do-natteruno.com/con_d/d149/enshin.jpg
　http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/072000455/03_02.jpg

※全体構想
　大阪モノレール計画の堺方面への延伸を要望／大阪府に提出／堺市・八尾市・松原市
　2017.06.09
　https://www.constnews.com/wp-content/uploads/2017/06/810105ae959ef585a771c0ba041ae7c1.jpg
　https://www.constnews.com/?p=44582

2017/09/07(木) 08:06:18.90

　新大阪駅の未来

　４Ｆ　東海道・山陽・九州（長崎)新幹線　　　※ ←現状で5面８線　
　
　３Ｆ　阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ

　２Ｆ　地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )

　１Ｆ　在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル

ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－

Ｂ１Ｆ　新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ

Ｂ２Ｆ　北陸（東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線

Ｂ３Ｆ　リニア中央新幹線

名古屋駅

東海道新幹線（2面４線の通過駅仕様）
リニア（2面４線の通過駅仕様）
・・・以上。

2017/09/07(木) 08:15:26.70

JR東海に質問、
「ただでさえ新幹線より輸送力の劣るリニアなのに
　同じ２面４線のホームで、名古屋駅を"ターミナル”なんて呼べるんですか？」

「新幹線と同じように、東京と新大阪がターミナルの本命なんじゃないの？」

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/07(木) 10:40:00.56

大阪は何もかも未定だから焦るよなw
何もかも大阪は後回し、いや頓挫かなw

2017/09/07(木) 12:32:34.23

うーんこれは新幹線スレでいうべきなんだが
品川駅のほうが問題で
首都圏の全需要を品川だけでさばくつもりなんだろうか
むりじゃないかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/07(木) 15:20:20.54

>>720
でも東京はもう掘れないしなぁ
大阪開業までは大丈夫だろうけど大阪まで開通したらきつくなりそうだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/07(木) 16:04:09.53

>>721
海岸通の下を浜松町か新橋まで掘るとか？
あるいは、品川→新橋の間のどこかで地上に出して、東海道新幹線の上に建設と言う離れ技も有り。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/07(木) 17:43:21.10

リニアは名古屋まででいいでしょ。
大阪まで伸ばす必要なんて無い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/07(木) 19:06:44.91

リニアと新幹線を同一視してるバカ大阪人がいるな。
リニアは大量輸送を想定してない。車内も狭い。
リニアを東海道新幹線と同じ規模にしようとなんて考えられてない。
ターミナルも二面四線で充分という思想のシロモノ。
リニア後も基本は新幹線が大量輸送のメイン。
リニアはメインにならない。
新幹線とリニアのダブルネットワークで充分。
国内リニアは海外向けのショールームのような存在。

2017/09/07(木) 20:10:38.13

「その」新幹線が2面4線の名古屋。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2017/09/07(木) 21:11:57.37

山陰新幹線ｗ
四国新幹線ｗ
関空新幹線ｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/07(木) 21:23:02.47

名駅の超高層ビル群に嫉妬しまくる大阪人ｗ

2017/09/07(木) 22:16:22.42

ビルなんて建ててる場合か？
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0

2017/09/07(木) 22:19:37.62

無理して名駅に集中させて
「名古屋」全体としてののバランスが崩れてきてるのは、もうバレてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/07(木) 22:22:57.27

名古屋は鉄道ネットワークの強化が急務だね

2017/09/07(木) 22:28:59.19

３２００億円で「線路」じゃなく「ビル」を選んだＪＲ東海。

新規に２～３本の路線を引かれたほうが（あるいは城北線の環状線化とか？）
大阪（関西）としては脅威だったと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/07(木) 22:33:02.46

城北線は投資すれば賃料があがるしさすがに無理だろう
愛環買収した方がよかったかもね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/07(木) 22:49:50.23

>>731
名駅がセントラルタワーズで変身したのは事実だからな。

新線にしてもJRで作るメリットがあるところはもうないんじゃないか
空港延伸できそうな武豊線は複線ブロックしたし
城北線の不良債権もまだまだ残るし

間接的には愛環の知多方面延伸が考えられるが、
まず用地確保が難しく、幹線道路も線形よくないから
リニモかガイドウェイバス規格が限度。

2017/09/07(木) 22:50:30.38

ほぼ同じ額

ＪＲゲートタワービル（名古屋駅）・・・１２００億円
http://skyskysky.net/photo2/201617/201706/0.jpg

おおさか東線・・・１２５０億円
http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/07(木) 23:11:45.45

うん、ゲートタワービルの方がいいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/07(木) 23:28:59.17

そもそもビル建てるのは賃料での儲けのためだろ
広大な土地使って鉄道作るよりも極小な土地にビル作ったほうが利益があるのは明白

2017/09/07(木) 23:33:21.58

それ、もう鉄道会社じゃない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/07(木) 23:40:36.53

駅ビルつくってる鉄道会社なんていくらでもあるがな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/07(木) 23:46:44.37

>>737
鉄道会社は鉄道を使ってもらうためにいろんな事業をしてるやん
JR東だって西だって東急だって阪神だって名鉄だってそう
鉄道会社はビルを建てるのが目的じゃなくてビルを建ててそのビルに行くために鉄道を使ってもらうのが目的

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/07(木) 23:53:54.84

JR東海はリニア建設の為に優遇をされた会社。
リニア以外に使い込むなんてダメでしょ！

2017/09/07(木) 23:57:19.47

要は投資先のバランスだね…
ここはＪＲ西のほうが取れてる。

ＪＲ東海の在来線軽視は明らか。

ドル箱の東海道新幹線を譲り受けるんだから、
利益の何パーセントかは在来線の整備に回す、
くらいの縛りは民営化の時にあって良かったかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 00:26:46.05

>>741
お前は鉄道板でも行ったらどうだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 00:35:04.41

東海のどこが在来線軽視なのか聞きたいね
こんなこと鉄道板で言ってたら笑われるぞ

2017/09/08(金) 01:44:32.68

本来は「日本国民」全体で享受すべき東海道新幹線の利益、

民営化当初から言われていたが
「案の定」名古屋の私利私欲、
ましてや不動産に消えてゆく……シュールだなぁ。

本来なら北海道に使うべきお金だということは全国民の総意。

名古屋の浅ましさにみんな気づいてるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 02:10:42.80

>>744
どういう能力を身に着けたら、全国民の総意がわかるんだ？笑
神様になったつもり？

2017/09/08(金) 02:34:47.45

国に還元しろよｗ

http://president.jp/articles/-/20246
＞
JR東海の在来線を含めた旅客運輸収入1兆2947億円のうち、新幹線収入は92％を占める。
JR東日本の場合は、旅客運輸収入1兆8050億円に占める新幹線の割合は、32％にすぎない。

2017/09/08(金) 07:06:02.94

東海の株式はほとんど国が持ってるだから
それで還元しているんじゃねの消費税も法人税も払ってるだろう
ただ独占しすぎじゃないかとはおもう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2017/09/08(金) 07:09:05.88

名古屋の田んぼアートだってw
田舎ならではの遊びだね

https://loco.yahoo.co.jp/place/g-fyRm53pIZto

名古屋市にこんな場所があるとは思いませんでした。見渡す限りの田んぼ・畑、その向こうには名古屋の高層ビルが見えます。
その田んぼの一角に「シャチが泳ぐ」田んぼアートが出現していました。
櫓が組まれ、上から見ることもできます。
田んぼアートの反対側には、ひまわりもいっぱい。
秋と夏を感じることが出来ますよ・・・

2017/09/08(金) 07:26:38.56

たとえばＪＲ貨物が貨物列車に人をのせて日本１周とかすればえんじゃね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 07:33:09.83

大阪は一見鉄道網が充実してるけど、実態は私鉄各社の接続が悪くて不便な乗り換えだらけだったりする。
なにわ筋線計画にしても普通に整備されてる都市なら今更やることじゃない。
それだけ現状が不便だからなにわ筋線みたいな計画が出てくる。
梅北新駅にしても梅田に関空特急が止まらないから作るわけ。

名古屋は名鉄一社で広大な鉄道網を持ってるから変にバラバラになること無くまとまったのが幸い。
名古屋駅からセントレアまでも28分というのも実は便利。
あおなみ線の新幹線～レゴランドへのアクセスも実は便利な方なんだよ。
名駅に多様な路線がまとまってるのも長所。
名古屋じゃ当たり前のことになってるから気付かないけど、大阪なんかはそれが出来てないからいろいろ焦ってるわけ。
南海を新大阪まで通したいとか、新幹線と接続しない近鉄をなんとかしたいとかね。
新大阪や梅田からの関空までのアクセスも一時間もかかって凄く遠いから、それもなんとかしたいのが悲願なわけ。
そういう信じられないことがいろいろあって、今更ゴチャゴチャ増改築せざるをえないという。

近鉄と名鉄が名古屋駅で一体化して日本一の私鉄ハブターミナルになるのも唯一無二。
それも新幹線・リニアターミナルと隣接。
そんなこと大阪じゃ実現できないからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 11:18:10.39

>>747
JRの株は東海だけじゃなく東日本も西日本も全て民間に売り出されてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 11:20:36.65

てかそもそも東海が稼いだ金を何で国に還元せねばならないのか
これも国鉄時代のクソダイヤから改善に改善を重ねた東海の企業努力の賜物だろう
こんな理屈が通るなら東日本が在来線で稼いだ金も国に還元しろという話になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2017/09/08(金) 11:43:37.81

名古屋の田んぼアートだってw
田舎ならではの遊びだね

https://loco.yahoo.co.jp/place/g-fyRm53pIZto

名古屋市にこんな場所があるとは思いませんでした。見渡す限りの田んぼ・畑、その向こうには名古屋の高層ビルが見えます。
その田んぼの一角に「シャチが泳ぐ」田んぼアートが出現していました。
櫓が組まれ、上から見ることもできます。
田んぼアートの反対側には、ひまわりもいっぱい。
秋と夏を感じることが出来ますよ・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/08(金) 12:18:46.45

名鉄は別に便利と思ったことはない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/08(金) 12:21:02.98

>>754
岐阜や犬山からも空港に直行できる路線網は凄い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 12:42:42.26

>>755
三河からは直行できないんだよなぁ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/08(金) 13:08:05.01

名鉄が広大でも、利用価値は低いな。
名古屋市内からだと、名古屋駅や金山で乗り換えないと使えない。
その名古屋駅の乗り換えはクソだしな！
不便とは思うが便利だと思ったことはない！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/08(金) 14:17:21.53

>>757
名古屋人は視野が狭い。アホみたいなローカル主義。
東海圏の中の名古屋、全国の中の名古屋という発想が無い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/08(金) 16:17:53.86

>>755
東山や天白辺りから直通出来ない時点で名鉄はクソ！
所詮は町外れを走る場末の路線だわ！
中村や熱田や港辺りの名古屋でも低所得が住んでるような所なら便利かもな！

2017/09/08(金) 16:32:27.65

名鉄本線のように名古屋市内を通過できる私鉄は案外すくない
東京でも大阪でも細切れな路線ばかりだ

2017/09/08(金) 16:41:16.00

たとえるなら田園都市線が千葉まで伸びていて
大和市から成田空港まで特急１時間で結んでいるようなもの
こんな便利な電車はないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/08(金) 17:12:04.99

>>759
JRや私鉄は基本的に郊外から中心部への移動手段、市内は地下鉄っていうのが昔からの基本なんだよ
地下鉄は路面電車の代わり
そんな基本的なことも知らないのに鉄道を語るな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/08(金) 17:27:26.28

大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかった。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという思想。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
鉄道各社による分断統治。

一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。

逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅や金山駅から各方面に行けるのもそう。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
名鉄一社というのがショボいと見られがちだけど規模が圧倒的にでかいから独自の鉄道網を形成している。
名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で接続で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
名古屋の名鉄近鉄は日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現していると言える。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
大阪じゃありえないことが既に出来ているわけ。
名古屋や東海地方じゃ当たり前すぎて何も思わないけど、実は恵まれてるわけ。
ナニワ筋線は30年前には出来てないといけなかった。

2017/09/08(金) 17:44:27.61

ナガシマ、明治村、リトルワールドに鉄道アクセスない時点でダメダメだわ

2017/09/08(金) 17:52:16.98

>>764
愛知県民の１００％はなんの不便もかんじてないけど

2017/09/08(金) 18:22:00.40

名古屋と大阪じゃ鉄道の規模が違うだろ。

梅田をすべてのターミナルにするなんて物理的に不可能
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0

新幹線ひとつとっても、
「５面８線」なんて梅田にはとてもじゃないけど取れない。
便利な代わりに、「ターミナル」とは名ばかりの駅になってたよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/08(金) 18:46:30.31

大阪は不便。
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけ。

全国的に見て大阪は経由地としてはほとんど機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。

地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪北部と南部に物理的にも心理的にも壁が大きいのも糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北新駅を新設したり、なにわ筋線計画があったり、大規模計画があるが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、今さらグチャグチャとインフラをいじくっても、大した効果も無いし新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
焼け野原のゼロからやらないと無理。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/08(金) 19:13:29.68

大阪は大手私鉄だけで5社あるからな
名古屋周辺と違って京阪神と3つ大きなエリアがある、奈良和歌山も大量に通勤通学してくる
それを名駅みたいに一ヶ所に集結させても巨大になりすぎて不便、デメリット
そもそも各社それぞれのターミナル作っても利益があるスケールメリットがあるからこそなりたっているわけで
乗り換え乗り換えというが、普段通勤通学にはせいぜい1回で住むところにすんでるから特に不便ではない
新幹線や空港も別に毎日使うわけではないから直通があったら便利というだけ

東京ですらリニアは品川
要するに、名古屋は新幹線やリニアを入れても収まる在来線規模しかないということ
別に悪いことではない
住むにはちょうど良いと思う
規模が大きすぎても不便なだけだしね
要約すると、名古屋は需要の大きい場所が限られてるので直通やハブ化できてしまうということ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/08(金) 19:17:14.02

大阪コンプ祭り

2017/09/08(金) 19:23:50.77

>>767
名古屋って、乗り換えて行くような所もないクッソ詰まらん街。
だから素通りしやすいようにできてるんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 19:32:38.07

>>759
天白村なんて名鉄が出来た時には名古屋市じゃなかったからなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 19:58:07.16

日本で新幹線と在来線のハブターミナルを実現してるのは、東京駅と名古屋駅だけだからな。
更にリニアも加わると名古屋駅は唯一無二のハブターミナルとなる。
更に近鉄と名鉄という日本の二大私鉄が一体化したハブターミナルも唯一無二なうえ名古屋駅にあるから圧倒的。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/08(金) 20:30:35.32

大阪人？と名古屋市民と市外民の言い争いかねえ

市内の名鉄の駅でターミナルだと名鉄名古屋、金山、栄町、大曽根、神宮前でターミナル以外だと鳴海、堀田、栄生、有松、小幡、喜多山、大森金城学院前はそこそこ本数あって便利だと思うけどな

地下鉄しか使わない地底人にはわからんのだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/08(金) 20:36:05.84

>>772
名古屋駅は新幹線もリニアも終点では無く途中駅
新幹線も東海道のみ

東京駅は北海道、東北、上越、北陸、東海道、在来線多数
新大阪も東海道、山陽、九州、北陸、リニア、在来線もJR、御堂筋線とメイン押さえている
それぞれ目的地としてのハブターミナルになっている

名古屋駅は途中駅として集まっているだけ、ハブというわりに種類も少ない

は(愛知県) · 2017/09/08(金) 20:41:43.06

長周期パルス
検索してください！！

免震マンション・高層マンションは倒壊のリスクがあります。
名古屋では、免震マンション・高層マンションの建設を規制してください。

東京や大阪のようになったら手遅れです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 20:44:09.82

チビと煙は高いところにのぼる。。

免震マンション・高層マンションが倒壊したら、周辺住人は大被害です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/08(金) 20:44:36.15

タワマン＝墓石だからね
壊れてくれるならむしろ好都合だがなw
街の中心にタワマンが鎮座してるとベッドタウンとして以外は絶対発展しない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 20:47:49.60

現在立っている全ての高層建物は、長周期パルスに対応できない。
さらに、ほとんどの高層建物は、長周期地震に対応できないです。

高層ビルが地震で倒壊することは、「想定内です。」
但し、建築基準法では、現在では対応できてないです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 20:49:05.39

これ以上、名古屋に高層ビルを建設しないように規制してください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 21:00:10.13

高層・免震建物や、時刻歴応答解析という、一般の建物と比較して、地震の
影響を小さくできる、インチキな計算方法で耐震設計されています。

結果的に、普通の建物が耐えられる、ある種の地震には対応でき無いのです。

「長周期パルス」「長周期地震」で検索してください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2017/09/08(金) 21:34:22.86

>>772
名古屋みたいなただの通過駅はハブターミナルとは言わないよｗ
新幹線なんて岡山以下だしｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/08(金) 21:37:21.55

>>781
>>767

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/08(金) 21:53:30.54

>>782

>>768
>>774

2017/09/08(金) 21:55:35.50

中部がどれだけの影響を受けるか分からないけど、
西日本のハブターミナルは新大阪になるだろうな…

ホームの規模は充分で、拡張性もまだまだあるし(地下は手付かず)
鉄道新線もめじろ押しで
一円から直通、せいぜい一回の乗り換えで行けるようになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2017/09/08(金) 22:17:24.34

>>780
>>778

超高層ビルの長周期地震動対策は最近始まったばかりだね
昭和の古いものから順だけど

http://www.takenaka.co.jp/news/2016/09/02/20160930.pdf#search=%27%E9%95%B7%E5%91%A8%E6%9C%9F%E5%9C%B0%E9%9C%87+%E5%AF%BE%E7%AD%96+%E6%96%B0%E5%AE%BF%27

時刻歴応答解析の方が様々な周期の揺れをシミュレートできなかったっけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2017/09/08(金) 22:17:32.88

中部地方特急列車路線網
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org478308.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2017/09/08(金) 23:07:59.75

中部地方高速道路網
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1360856.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/09(土) 05:07:32.83

>>784
鉄オタは視野が狭いなw
電車の話しかできないw

2030年には訪日外国人観光客数6000万人になる
成田羽田ではとても捌けない
リニアでセントレア～名駅がハブになるのは確定してる
その頃には大阪の乞食産業（観光産業）でも名古屋は抜いてるだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/09(土) 18:34:10.75

＞＞７８５
時刻歴応答解析は、通常の耐震設計っだと、
柱・梁が大きくなりすぎて設計できないから、
都合の良い地震を「想定して」柱梁を小さく
設計する方法だよ。「想定」だから、「想定外」に対応できないのは当然だし。

で、想定外が「長周期地震」だし、「長周期パルス」なんだよ。
「長周囲パルス」については、設計概念すらできていない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/09(土) 18:37:26.46

長周期地震動に関する情報のあり方検討会
開催日および場所平成 24 年 3 月 27 日（火）気象庁講堂（2 階）

建物の損傷・倒壊を想定するかについては、調査においては、その可能性を排除しな
い形で射程に入れていただくのは結構かと思うが、情報として発表するときは、南海
トラフにおける最大級の地震に対する検討や超高層建築物の大臣認定基準等の見直し
等、政府全体での地震の想定や対策と整合性を図りながら進めるべき。
http://www.data.jma.go.jp/svd/eqev/data/study-panel/tyoshuki_kentokai/kentokai4/gijiyoushi.pdf

平成２４年の議事録ね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/09(土) 18:42:08.74

NHKの番組では「倒壊」という言葉は慎重に排除していたね
https://www.nhk.or.jp/ohayou/digest/2017/09/0901.html

やっぱ、関係者に最低限の配慮をしたんだろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/10(日) 12:46:40.79

最近、名古屋都心も阿呆のように高層マンションつくってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/10(日) 12:48:29.44

高層マンションの耐震性能が劣っていると周知されたら価値は暴落のリスクあるし、大丈夫かね？

2017/09/10(日) 13:01:56.85

名古屋の新幹線は確かにショボいね。
さいたまの大宮に完敗してるしな！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/10(日) 18:05:40.73

あ～地震怖い！
もうダメだ死んじゃうぅ～～

一日中ワイドショーばっか見てる専業チュプかよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(静岡県) · 2017/09/11(月) 11:14:42.94

路線価　７月

一宮駅前栄３丁目　前年比４・９％増

名古屋駅１丁目　　前年比４・８％増

名古屋駅前を超える上昇率の一宮駅前。　

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2017/09/11(月) 11:47:36.97

これなんでだろうな
一宮になんかあるん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/11(月) 13:00:08.61

住宅が増えてる豊田市とか0.0%なのに
一宮はそれより発展してる印象がない
駅前が便利なのが数字の違いだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2017/09/11(月) 14:13:31.06

一宮は最高層でも60m程度のマンションがあるだけ
愛知県の他都市に比べても低い
100mのタワマンひとつもないとほんとやばいだろね
トヨタの子会社のある三河の各都市に負けてるわな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(静岡県) · 2017/09/11(月) 14:26:10.07

一宮はリニア・インパクトと言って色々と街作りを考えているみたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2017/09/11(月) 14:30:38.08

一宮は交通は恵まれてるんで
低地の災害対策とスプロール解消に力入れるべき

地図見ると一宮市は市街化調整区域ガン無視して開発しまくってるのが分かるw