【150年で】北海道札幌のまちづくり４【急成長】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/03/14(火) 22:32:05.45

札幌の都心、郊外拠点などの開発・交通インフラを中心とした話題をしようぜっ！
都市圏内はもちろん、道内の話題でもおk

その他、都市構造や機能集積などの観点から都市空間を多角的な視野からとらえ、
この21世紀における課題や展望をまちづくりの視点から議論していただきたく。
情報提供、将来展望の予想、提案など良識ある範囲で。

＜拠点性＞
都心の高度利用
BCP対応自立分散型エネルギーネットワーク
都心繁華街の商圏拡大対策、
オフィスの拠点性強化対策
郊外拠点の副都心化、地下鉄沿線の高度利用促進
地区計画の決定、建築協定の締結

＜人口＞
結婚、出産
子育て支援
教育支援
人口減対策
海外人材受け入れ対策

＜産業＞
新産業育成事業
成長分野・外国人・若年者人材育成支援
道内特産物、特産品推進
近郊工業育成促進

＜交流＞
観光事業
高齢者支援事業
スポーツ促進事業　
五輪誘致活動、
文化・芸術普及促進
景観施策
地域コミュニティ
学校教育

＜安全＞、
除排雪、空き家対策
防災・減災整備、対策
治安維持活動
交通インフラ整備
医療、福祉整備、対策

◆札幌市まちづくり戦略ビジョン
＜未来創造編＞
ttps://www.youtube.com/watch?v=vk8G52dKXnw
＜つながる笑顔編＞
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pi5kZyepi-k
＜ビジョン編＞
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/vision/documents/vision_all.pdf

◆前スレ
【インバウンド】北海道札幌の再開発情報３【新幹線五輪】
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1480506428/
【インバウンド】北海道札幌の再開発情報２【新幹線五輪】
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1471858887/
【インバウンド】北海道の再開発情報【新幹線五輪】
ttp://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1460704547/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/04/28(金) 17:54:03.99

ニセコに高級ホテル　マレーシアＹＴＬ　来年１２月完成
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0394195.html

【クアラルンプール堂本晴美】後志管内ニセコ町で大規模リゾート「ニセコビレッジ」を所有・運営するマレーシア
のＹＴＬコーポレーションが、同リゾート敷地内に長期滞在型の高級ホテルを建設する。
同社のマーク・ヨー取締役（５２）が北海道新聞の取材に対し、明らかにした。年内にも着工し、２０１８年１２月の完成を目指す。

　世界的に人気のスキーリゾート地となったニセコ地区には、アジアを中心に各地から外国人観光客が訪れており、
宿泊需要の増加が見込めると判断した。

新ホテルは６階建て。客室は７８で１部屋は約３０～９０平方メートルの広さ。
世界各地の富裕層や家族連れの長期滞在を想定し、約９０平方メートルのタイプは、複数の寝室やバスルームのほか、
居間や台所も備える。

現在、同町の景観条例に基づく手続きなどを行っており、完了次第着工する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/04/28(金) 17:54:42.34

ＧＷに間に合った　札幌でサクラ開花
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0394380.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/04/28(金) 17:55:40.42

道内、２日から高温
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0394227.html

　札幌管区気象台は２７日、北海道全域で５月２日ごろから約１週間、平年よりかなり高い気温が見込まれるとして
「異常天候早期警戒情報」を発表した。

　気象台によると、２日以降は大陸からの移動性高気圧が北海道上空を通過し、
道内は暖かい空気に覆われやすくなる見通し。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/04/29(土) 00:22:11.25

★☆・゜☆【最新】札幌市内軌道系乗車人員　【2017.4発表】★☆・゜☆　　

◆年間（2016,3～2017.2）◆
南北線　85,039,184人/年　≒　232,984人/日年間でも南北線＞東西線→東西線＞南北線に逆転
東西線　85,119,009人/年　≒　233,203人/日
東豊線　55,454,120人/年　≒　151,971人/日
-----------------------------------------------------------------
地下鉄　225,627,639人/年　≒　618,158人/日
市＿電　　9,027,411人/年　≒　*24,801人/日　900万人/年達成。
Ｊ＿Ｒ　*79,855,402人/年　≒　218,782人/日 8,000万人/年間近。マヂかぁ？
-----------------------------------------------------------------
合　計　314,510,452人/年　≒　861,740人/日　

◆月間（2016年→2017年のデータ比較、市営：2月、JR：3月とする。）◆
　()は前年同月比増加率　※市営：(全乗車人員増加率、日当たり増加率）
※去年より1日減でも増加。（平日数は同じ、平日率は69%→71.4%）

南北線　6,920,125人/月≒238,625人/日　→　7,112,252人/月≒254,009人/日（＋2.8％、＋6.4％）
東西線　6,919,081人/月≒235,082人/日　→　7,160,076人/月≒255,717人/日（＋3.5％、＋7.2％）
東豊線　4,395,878人/月≒151,582人/日　→　6,920,125人/月≒157,543人/日（＋0.3％、＋3.9％）
---------------------------------------------------------------------------------------------------
地下鉄　18,235,084人/月≒628,796人/日　→　18,683,532人/月≒667,269人/日（＋2.5％、＋6.1％）
市＿電　　803,967人/月≒*27,723人/日　→　811,860人/月≒*28,995人/日（＋1.0％、＋4.6％）
Ｊ＿Ｒ　 6,401,679人/月≒206,506人/日 →　6,437,722人/月≒207,668人/日（＋0.6％）

◆各月末直近一年間の軌道系乗車人員推移◆

　　2014.11　301,585,507　　　2015.06　303,108,387
　　2014.12　302,242,565　　　2015.07　303,825,468
　　2015.01　302,665,232　　　2015.08　304,077,153
　　2015.02　303,303,196　　　2015.09　303,786,011
　　2015.03　302,519,240　　　2015.10　304,456,002
　　2015.04　302,056,744　　　2015.11　305,291,010　　　　
　　2015.05　302,413,818
　　
　　2016.01　306,162,848　※　2016.07　308,838,587　　
※　2016.02　306,783,222　※　2016.08　309,415,840　　
※　2016.03　307,529,188　※　2016.09　309,981,456
※　2016.04　307,754,836　※　2016.10　310,547,972
※　2016.05　308,161,530　※　2016.11　311,386,404
※　2016.06　308,529,089　※〇2016.12　312,179,316

※〇2017.01　313,890,211　　〇2017.02　314,510,452←過去最多
※366日分データ。それ以外は365日/年、
〇市電は2016.12以降は大雪運休分を加味して、実日数より1日減となる。

＜JR北海道の乗車人員は7年連続で増加＞
札幌市内における平成28年度のJR乗車人員は7989万人となり、
前年度(7859万人)と比べて130万人/年増加(1.7%増)、22年度(7236万人)以降、7年連続で増加。
☆駅別乗車人員の内訳をみると、
　札幌駅：3564万人で前年度(3488万人)と比べて77万人増加(2.2%増)、
　手稲駅：569万人で前年度(561万人)と比べて8万人増加(1.4%増)など。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/04/29(土) 00:50:58.03

＜建築確認済証交付件数は2年連続増加＞
平成28年度の建築確認済証交付件数(速報値)は7,666件で、
前年度(7,150件)と比べて516件増加(7.2%増)し、2年連続で増加。

内訳をみると、
「一般個人住宅」が5,233件で前年度(4,812件)と比べて421件増加(8.7%増)、
「マンション等」が574件で前年度(496件)と比べて78件増加(15.7%増。

2016年　北日本政令市　中高層建築物数
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2215

札幌、仙台ともに前年度より大幅増加。

相続税増税対策として、金融資産をタワーマンションに組み替えることで相続税評価を下げ、相続税を節約する
一般的なサラリーマンにとっては、新築分譲マンション購入は困難だろう。中古マンション購入希望者も増えている。
まぁ、リノベーションマンションは、逆に割高となってしまうケースもある。

マイナス金利でもあるし、資産運用での投資目的の中古マンション購入希望者も増えている。
物件価格上昇に賃料収入増などが追いつかないと利回りは低くなる。

札幌において、9F以下の低層建築は停滞傾向にあったが、2015年からは4F～11Fの各階、12～14F、15F～19F、20F以上全てで前年より増えている。
2005～2010年の勢いはなくなったものの、解体も含め新陳代謝がある程度すすんできた。
10F以上のビル数は3332棟、15F以上では423棟と都市規模の割に多い。福岡と同面積、同行政区数の156万都市にしてもそう変わらない。

2016年は、建築確認件数がマンション等で、前年比20.0％増の1万1535戸だった。
未消化容積率を活用したホテル、商業施設の再開発ポテンシャルが高い。
札幌の期待利回りが低下しているのは、外国人観光客の増加などを背景に投資家の不動産取得意欲が先行しているためだ。
今後、北海道新幹線の札幌延伸への期待感などが高まれば不動産市況にも影響すると予測する。

ここ数が月、いままで増加傾向にあった中央区の人口が停滞している。
円山や中島公園あたりの都心に近い物件は、一般のリーマンからは敬遠されてくる。
それらの物件も、海外富裕層が抑えることになる。キャリーバッグを引いた中国人は住宅地にもきている。
セカンドで投資用の物件も増えてきてるし、民泊に使われる物件も増えるだろう。

駅500ｍ圏内の2，30代人口は、福岡と同様、全体の3割程度しかない。
札幌は、冬は基本チャリ、バイク使えなく、バスの遅延も散見されるということを考えると・・・。
これから、地下鉄駅周辺の容積率を緩和するとのことだが、郊外駅ならタワマン需要はごく高さ制限もあり中層案件が増えてくるだろう。
まだ、古い団地や戸建て、老朽化した雑居ビルや個人商店が残るところも散見される。
地価高騰や用地確保などで、北区や東区、白石区、豊平区などの都心よりの地域などの周辺も若干伸びてくるだろう。

仙台は、地下鉄東西線開通による再開発も期待される。流通地区である卸町の機能低下なども寄与する。
東西線の経路が、人口の少ない若林区の下町地区や田園地帯、あるいは青葉区の山のなかなどであるため、利用客の中心である通勤・通学客の見込みは薄い。
仙台城跡など観光地や東北大など学術研究機関や学校などを結ぶ交流人口増大を狙った沿線計画か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2017/05/09(火) 18:30:10.70

全国393位とかギャグだよねw

2016年市区町村別所得ランキング（都道府県庁所在地の比較版）
（注意）表記の所得は、税金や社会保障費が控除された手取相当額。　1.4を掛けるとおおよその額面年収に換算可能。
http://www.nenshuu.net/prefecture/shotoku/in_shotoku_city.php
012位　新宿区　 520.0 万円　　
041位　横浜市　 400.8 万円　　
046位　名古屋　 392.9 万円　　
052位　さいた_ 　 387.0 万円　　
077位　千葉市　 369.6 万円　　
081位　奈良市　 366.7 万円　　
097位　神戸市　 360.3 万円
124位　京都市　 348.8 万円　　
130位　大津市　 347.4 万円
138位　福岡市　 344.9 万円
151位　宇都宮　 341.4 万円
164位　広島市　 338.8 万円
165位　岐阜市　 338.7 万円
173位　仙台市　 337.4 万円
175位　水戸市　 337.1 万円
210位　大阪市　 329.0 万円
220位　徳島市　 327.0 万円
233位　金沢市　 324.9 万円　
236位　岡山市　 324.6 万円
240位　静岡市　 324.1 万円　
247位　前橋市　 323.1 万円
253位　津＿市　 322.5 万円　
264位　和歌山　 321.1 万円　
279位　高松市　 319.1 万円　　
293位　甲府市　 316.9 万円
320位　熊本市　 314.6 万円
359位　福井市　 310.1 万円
360位　盛岡市　 310.0 万円
372位　福島市　 307.9 万円
375位　富山市　 307.8 万円

393位　札幌市　 306.3 万円←m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰ　衰退なんちゃって政令市wwwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/10(水) 19:29:00.00

ＪＲ北海道の前期、初の経常赤字　基金依存の経営に限界
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO16143040Z00C17A5L41000/

ＪＲ北海道が９日発表した2017年３月期の連結決算は、安全関連投資が過去最大に膨らむなかで一段と財務状況が悪化した。
経常損益は103億円の赤字（前の期は54億円の黒字）と初めて赤字に転落。鉄道事業で生じる多額の赤字を経営安定基金の運用益で補う構造が限界を迎えつつある。
同社が打ち出した不採算路線見直しの行方も不透明で、経営の厳しさが増している。

９日、札幌市の本社で記者会見した小山俊幸常務は「グループの力を結集しても赤字を解消できない。非常に重く受け止めている」と険しい表情を見せた。

7年３月期の連結営業損益は398億円の赤字（前の期は352億円の赤字）と過去最大に膨らんだ。中核の鉄道運輸収入は北海道新幹線の開業効果が通年で寄与し、
昨夏の台風被害による一部運休の影響を補って727億円と６％の増収となった。
一方、安全投資では修繕費が337億円、車両更新などの減価償却費が247億円とそれぞれ過去最高額を計上し、収益を圧迫した。

追い打ちをかけたのが、低金利などによる基金運用益の減少だ。国鉄分割民営化時に国が想定した収益水準の半分に満たない236億円まで目減りし、
営業赤字を穴埋めしきれなくなった。前の期は含み益のある株式や債券を売却してしのいだが、再び同様の手段を取ると将来の運用益減少を招くことから見送った。

　子会社による不動産賃貸やホテル事業の利益は増えたものの、石勝線の新夕張―夕張間の廃線を見据えた評価額見直しによる特別損失などで、
最終損益も148億円の赤字（前の期は84億円の黒字）と５期ぶりの赤字に転落した。手元資金は借入金で17％増の184億円に上積みしたが、低水準が続く。

　先行きも依然として厳しい。18年３月期は引き続き車両更新などで過去最大の295億円の安全関連投資を実施するため、連結営業赤字は415億円に拡大する見通しだ。

　同社の島田修社長は「事業範囲の見直しによる抜本的な経営構造改革を不退転の決意で進める」構えだが、
見直し対象路線の地域協議は緒に就いたばかり。経営難を打開する道筋はまだ見えない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/10(水) 19:46:53.68

コメダ珈琲、札幌３号店「手稲前田店」を計画
ttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/24183/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/10(水) 19:51:04.39

札幌でダニ媒介ウイルス北大、野生動物で確認
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2017051001001714.html

北海道大の研究グループは１０日、札幌市内で捕獲された野生動物が「ダニ媒介脳炎」の原因となるウイルスに感染していたの
を確認したと明らかにした。大都市での確認は初めて。

ダニ媒介脳炎はウイルスを持つマダニにかまれることで発症する。北大大学院の好井健太朗准教授（ウイルス学）によると、
市内の山林で捕獲されたアライグマや野ネズミなど８４匹の血液を調査。
約１割に当たる１０匹からウイルスに感染したことを示す抗体が見つかった。

北海道では昨年夏、草やぶでマダニにかまれたとみられる４０代男性が発熱やけいれんなどの症状が出た後、死亡した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/10(水) 19:52:15.43

札幌「鳥フェス」初開催！いんこカレーにインコアイス「ことりカフェ」新作グッズも♪
ttp://www.sankei.com/economy/news/170510/prl1705100115-n1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/10(水) 19:53:38.60

「おれおれ」防止、音楽で啓発♪　道警パトカー、多発地区巡回
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0397834.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/10(水) 20:00:52.79

楽しみ、厚焼きタマネギ

■「札幌黄」児童らが植え付け

　札幌市立丘珠小学校の児童２６０人が９日、同市東区の農場で特産のタマネギ「札幌黄（さっぽろき）」
の苗約３千本を植え付けた。地元の農作物への理解を深める狙いで、３年前からＪＡさっぽろと同校などが連携して続けている。

　児童会長の橋本龍君（１１）は「植える時に苗がぐらついたりして難しかった。収穫したらみそ汁やスープにしたい」と語った。
同校では授業でタマネギの歴史や調理法も学んでおり、中川原雅広校長は「地域の恵みであるタマネギのありがたさを感じてほしい」と話した。

　ＪＡさっぽろの昨年度の出荷量は約２６０トン。ＪＡによると、札幌黄は肉厚で熱を加えると甘みが強くなる特長があるため、
厚めに切ってステーキ風にすると本来の味が楽しめるという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/11(木) 20:53:59.87

道、ハワイ州と提携調印　多分野で交流深化
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0397814.html

道は８日（日本時間９日）、米国ハワイ州と友好提携を結んだ。
経済や観光、農業、教育のほか、先住民族文化など幅広い分野で交流を深める。
道は、年間８００万人が訪れる世界有数の観光地を通して北海道の魅力を発信したい考えだ。

　ホノルル市内で行った調印式で、高橋はるみ知事と日系３世のデービッド・イゲ州知事が提携書に署名した。
高橋知事は「ハワイの皆さんに春夏秋冬で変わる北海道の美しい風景を見に来てほしい」と話し、
イゲ州知事は「共に農業を大事にする地域であり、金融や流通でもグローバルパートナーとして繁栄が期待できる」と強調した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/11(木) 21:06:52.30

国際バルク釧路港西港区整備が34億円投じ17年度末完成へ
ttp://e-kensin.net/news/article/9545.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/13(土) 07:36:26.91

大通ビアガーデン、初の全席禁煙　７月２０日から８月１５日
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0399100.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/13(土) 07:57:01.81

いま札幌はバブル期よりもアツい？　～まちも産業もステップワゴンいやステップアップでアップアップ？～

2016年　北日本政令市　中高層建築物数
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2215
札幌、仙台ともに前年度より大幅増加。

＜札幌市建築確認済証交付件数は2年連続増加＞
平成28年度の建築確認済証交付件数(速報値)は7,666件で、
前年度(7,150件)と比べて516件増加(7.2%増)し、2年連続で増加。

札幌において、9F以下の低層建築は2011年より微減傾向にあったが、2015年からは4F～11Fの各階、12～14F、15F～19F、20F以上全てで前年より増えている。
2005～2010年の勢いはなくなったものの、解体も含め新陳代謝がある程度すすんできた。
10F以上のビル数は3332棟、15F以上では423棟と都市規模の割に多い。福岡と同面積、同行政区数の156万都市にしてもそう変わらない。

平均的な実質収入がさほど上がってないなかで、マンションがバブル期よりも高い異常な状態。
2016年は、建築確認件数がマンション等で、前年比20.0％増の1万1535戸だった。高額不動産専門仲介会社も発足している。
相続税増税対策として、金融資産をタワーマンションに組み替えることで相続税評価を下げ、相続税を節約する。
マイナス金利でもあるし、資産運用での投資目的の中古マンション購入希望者も増えている。
物件価格上昇に賃料収入増などが追いつかないと利回りは低くなる。

ここ数か月、いままで増加傾向にあった中央区の人口が停滞している。
中央区でいや札幌で最も人口増加していた創成川イーストも頭打ちであるという印象だ。
一般的なサラリーマンにとっては、新築分譲マンション購入は困難となっている。
円山や中島公園あたりの都心に近い物件は、一般のリーマンからは敬遠されている。
それらの物件も、国内外の富裕層やそれに準ずる層が抑えることになる。キャリーバッグを引いた中国人は住宅地にもきている。
セカンドで投資用の物件も増えてきてるし、民泊に使われる物件も増えるだろう。
これからは、サツエキ～苗穂駅周辺の需要も増加してくる。

札幌の駅500ｍ圏内の2，30代人口は、地方都市であり、福岡と同様、市全体でみるとわずかに3割程度しかない。
札幌は、冬は基本チャリ、バイク使えなく、バスの遅延も散見されるということを考えると・・・。
これから、地下鉄駅周辺の容積率を緩和するとのことだが、郊外駅ならタワマン需要はごく高さ制限もあり中層案件が増えてくるだろう。
まだ、古い団地や戸建て、老朽化した雑居ビルや個人商店が残るところも散見される。
地価高騰や用地確保などで、北区や東区、白石区、豊平区、西区などの都心よりの地域などの周辺も若干伸びてくるだろう。

一般的なサラリーマンにとっては、新築分譲マンション購入は困難だろう。中古マンション購入希望者も増えている。
まぁ、リノベーションマンションは、逆に割高となってしまうケースもある。
マイナス金利でもあるし、資産運用での投資目的の中古マンション購入希望者も増えている。
物件価格上昇に賃料収入増などが追いつかないと利回りは低くなる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/13(土) 08:45:13.78

道内における札幌市や周辺への人口集中が進んだ。札幌市の2016年の転入超過数は9315人と2015年から拡大。
千歳市や恵庭市、江別市、北広島市など道央圏の主要都市も軒並み転入超過数が増えた。
札幌は、全年齢層で転入超過がみられることに大きな特徴があるが、この2016年においては、年少者や生産年齢人口の増加が増えた。
札幌市では15歳～24歳の女性の転入超過数の多く、これまで20歳～24歳の男性の転入超過数が極めて少ないことが大きな課題であったが、
2016年は+463人でこれまでの転入超過数と比べ大幅な増加がみられた。
しかし、自然動態は悪化が加速し、ここ十数年安定し続けていた出生数は減少し始めた。

すでにコールセンターの一大拠点として経験者が多く存在する札幌の利点を生かした採用や、他国言語対応などに加え、
コンテンツ産業やAIの開発などのIT系やそれらを活用したbyIT系企業、バイオ産業、インバウンド関連企業などの
さらなる起業・誘致・育成に期待したい。北海道の良質な食資源、医療・医薬関係の研究シーズなど北海道の強みを活かし、
先端的なバイオテクノロジーの活用により、更なる産業発展を実現する。

東日本大震災以降、防災対策に注目が集まっている。
今後30年間に震度６弱以上の地震が発生する、都道府県庁所在都市別の確率で最も低いのは札幌である。
また、首都圏と同時被災しないという点で、アドバンテージはある。
東南海トラフ地震や首都直下地震が発生すると、太平洋岸なら津波被害に襲われるリスクが高い。

さくらインターネットのデータセンターが津波や液状化のリスクが小さいという調査結果を受けて建設されている。
石狩湾新港が災害時の物資供給拠点となれば、札幌と石狩を結ぶアクセス道路の整備や丘珠空港の機能強化、
道央圏連絡道路の整備促進、札幌都心と高速道路のダイレクトアクセスといったインフラ整備にも弾みがつくとみている。
経済団体や行政機関が石狩湾新港は、緊急物資の供給拠点として、食料品や日用品の大規模な備蓄センターを早急に整備すべきとしている。

日本海と太平洋が山脈に隔てられてなく、同一圏内で二つの海を使いわけできるという点もある。
北海道は本州以南および東アジア諸国と北米、欧州を結ぶ空路、航路の結節点にあるという地理的な優位性を持っている。
新千歳など道内７空港の運営を一括で民間委託する空港民営化についても、運営権取得の動きが見込まれており、競争が今後本格化しそうだ。

中島公園地区には、パークホテルの建て替えに合わせ、１万人収容の会議場の構想がある。
都心といえど、周辺に豊平川や中島公園があり自然豊かな景観でもあり満足度が高い。
既存の札幌コンベンションセンターはスペックに限界があり、都心からもある程度距離がある。
他の政令市に比べ国際会議などいったＭＩＣＥの誘致に後れを取っている。開催も、欧米からアジア、オセアニア、中東へとシフトしてくる。
学会や経済活動の成長期にあるアジアにおいて、ＭＩＣＥ市場においてアジアが注目を集めている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/13(土) 08:50:22.17

北海道の産業発展には、国からの財政支出が不可欠なこと、北海道では公共投資による経済底上げの影響力が相対的に大きくなる。
人口、GDPは国内の4％に過ぎないが、土地が広大で都市間距離も長い、野生動物の影響もある、大消費地からも遠い、寒冷積雪地でもある。
製造業の輸移出率は上昇傾向にある。しかし、中間需要は横ばい、自給率は低下傾向にある。
同時に波及力の目安となる逆行列係数列和も年々低下し、製造業による産業連関は弱くなっている。
運転手などの人手不足を背景にした物流コストの上昇に、ライバル企業同士が連携する試みで、他業界にも波及する可能性がある。

データ利活用環境整備推進事業、規制・制度の見直しや業界横断的なルール形成等に向けた新たなIoTビジネスモデルの構築
や創業促進・企業誘致に向けた環境整備事業を進めていく。
グローバル産業人材との交流会の実施や企業ニーズに即したインターンシップの実施、採用等企業情報の発信などを行う。

たとえば、食品関連の機械化において、大手メーカーの機械は規格化された機械として開発されているため、どうしても機能が画一的になりがち。
個別ニーズに応じたカスタマイズなどでフレキシビリティに富んだものでなければならなく生産性や人材確保などの点で課題がある。
今日の食品メーカーでは自社商品の差別化を図る中で、生産工程に特殊な工程を設けることが多く、道内企業においては、
こうした個別ニーズへの対応や機能付加に関する部分で参入の余地がある。
また、フード系においては、比較的ライフサイクルが短く、全く同じ商品を長期間にわたって作り続けることは少ない。
衛生面や食品アレルギーも含めた、食品分野に関する幅広い知識を持っていることが必要となるほか、
衛生管理が重要であり、商品への異物混入を避けるという観点からは、毎日行う機械の洗浄作業に多大な労力がかかる洗浄時の簡便さ
などきめ細かい配慮が必要だ。

こうした取引は、付き合いのある、限られた企業とのやり取りになりがちで競争原理が働かなくなる。
どころか技術のガラパゴス化が進行してしまう。相談できる企業が多くあれば、価格面や機能面、納期までの期間、メンテナンス対応
などを総合的に判断して取引相手を選ぶことができる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/16(火) 21:36:14.87

陸自機乗員４人の死亡を確認　防衛省発表　北斗山中で機体発見
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0400227.html

【北斗】陸上自衛隊北部方面航空隊（札幌）所属のＬＲ２連絡偵察機が飛行中に消息を絶った事故で、
１６日午前、道警と消防の捜索隊が北斗市の山中で同機の残骸を発見し、乗員４人も相次いで見つかった。
防衛省の河野克俊統合幕僚長は同日夕、記者会見し、４人全員の死亡を確認したと明らかにした。同機は墜落したとみられる。

　自衛隊、道警などによると、北斗市の袴腰山（６１６メートル）の東３キロの戸田川上流で、
徒歩で向かっていた道警と消防の捜索隊が残骸を発見した。機体の一部の金属片が広範囲に散らばっていた。
現場は標高３００メートル超の山中という。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/16(火) 21:37:22.94

急患搬送の頼みの綱　自衛隊機、悪天でも飛行　ドクターヘリは距離短く
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0400020.html

消息を絶った陸上自衛隊のＬＲ２連絡偵察機は、道から急きょ依頼を受け、患者を乗せるため函館空港に向かう途中だった。
広大な道内では救急患者を搬送する際、飛行距離の短いドクターヘリで対応できない場合がある。
さらに悪天候の時には、固定翼の航空機を持つ自衛隊や海保に頼ることが多い。

　道内では、地域で処置できない重い症状の患者を航空機やヘリで運ぶ場合、
地元の消防が《１》消防防災ヘリを運航する道の危機対策局《２》ドクターヘリを持つ医療機関―のどちらかに要請する仕組みになっている。

　ドクターヘリは札幌、旭川、函館、釧路の医療機関１カ所ずつにあり、それぞれ１機を待機させているが、防災ヘリと比べて定員が少なく、
飛べる距離の目安も１００キロ圏と短い。今回の函館―札幌間は直線距離で１５０キロ以上あったため、道に連絡が入った。

　道は防災ヘリ２機を持ち、日中は必ず１機が出発できる体制を取っている。これが使用中なら札幌市消防局や道警のヘリに出動を依頼。
それも出払っているか、そもそも天候が悪い場合は、より厳しい条件でも出動できる自衛隊や海保に要請する。

　今回、道は「悪天候」と判断。陸自と航空自衛隊、海保に函館行きを打診し、陸自機が引き受けた。
道危機対策課は自衛隊機を要請する基準について「具体的に線引きがあるのではなく、その時の状況判断だ」と説明する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/16(火) 21:38:50.73

鉄路維持「国が支援を」　ＪＲ問題テーマ　道新フォーラム
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0400010.html

ＪＲ北海道の鉄道事業見直しをテーマにした道新フォーラム「地域の鉄道はどうあるべきか」
（北海道新聞社主催）が１５日、札幌市中央区の道新ホールで開かれた。
ＪＲが公表した「単独で維持困難な路線」をめぐって沿線自治体との協議や説明の場の設置が進む中、
市民や自治体関係者ら約５００人が来場。登壇した有識者らからは路線維持に向けた国の財政支援を求める声が相次いだ。

　基調講演では、地域振興に詳しい藻谷浩介・日本総合研究所主席研究員が「道内の道路は鉄道の１０倍以上の維持管理費がかかっている」と指摘。
「山奥の道まで全部残し、鉄道はなくせばいいのか。バランスを取ることが必要だ」と述べ、道路財源を鉄路の維持に充てるべきだとの持論を展開した。
さらに、急速な少子高齢化を踏まえ「高齢化社会になればなるほど鉄道は大事だ」とも述べた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/16(火) 21:41:12.25

低い雲、視界遮る？　位置見失った可能性も　陸自機
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0400015.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/16(火) 21:49:03.00

札幌・ステラプレイス飲食店の調理場でぼや　従業員やけど
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0399815.html

１５日午前１１時ごろ、札幌市中央区北５西２、札幌ステラプレイス（鉄筋コンクリート地上９階、地下１階建て）
６階のうどん店「饂飩（うどん）四國札幌ステラプレイス店」から出火、調理場の一部を焼いた。
出火当時は開店前で客はおらず、消火した際に店の男性従業員が軽いやけどを負った。

　札幌中央署などによると、当時店内では従業員約１０人が開店準備をしており、
男性従業員が天ぷら油を鍋で加熱中に火が上がったという。現場はＪＲ札幌駅直結の複合商業施設。
消防車両１３台が出動するなど、一時騒然となった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/16(火) 21:50:42.41

佐伯氏、北方同盟会長に　元北大学長　堀氏が退任意向
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0400152.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/16(火) 21:52:20.89

セコマ、スペイン産ワイン「ガウディアナ白」15日から販売
ttp://hre-net.com/keizai/ryutu/24238/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/18(木) 23:54:12.20

★☆・゜☆【札幌市】　人口動態最新データ　【May.2017】 ☆・゜☆★

～4月中の人口動態　2017年5月1日現在データより～

◆人口等◆ （前月比増加数、前年比増加数）▲は減少
世帯数　 940,605 　（4,590、10,460）
人口　 1,961,473　（3,788、4,961）

☆社会動態　（4,094、9,736）
＜内訳＞
①　流入超過数　（4,090、9,888）　※道内（3,090、11,502）、道外（1,000、▲1,614）　
②　職権等増減　（4、▲152）

☆自然動態　（▲306、▲4,775）
＜内訳＞
①　出生数（1,109、13,972）　②　死亡数（1,415、18,747）

----------------------------------------------------------------------------------
◆異動期の社会動態
＜３月＞
2017年　流入超過　　　210　道内3,152　道外△2,942
2016年　流入超過　　　*32　道内3,190　道外△3,158
2015年　流入超過　△　738　道内2,830　道外△3,568
2014年　流入超過　△　703　道内2,518　道外△3,331

＜４月＞
2017年　流入超過　　4,090　道内3,090　道外　1,000
2016年　流入超過　　4,383　道内3,264　道外　1,119
2015年　流入超過　　4,046　道内3,364　道外　　682
2014年　流入超過　　3,995　道内3,347　道外　　648

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/18(木) 23:56:53.54

＜社会動態＞
今年は、道内からの流入超過が3月の方が多い。曜日配列から受付時間延長期間が3月に傾斜した。
4月は、道内からの流入超過がここ数年と比べ減少している。道内の少子化や人材不足の影響もあるかぁ。
それに、札幌市など公務員の採用実績が去年よりすくない。

2017年度の道内企業も業績見通しは総じて改善を見込む企業が多い。
正社員の採用予定があると回答した企業の割合は61.3％と前回調査をやや下回るが、3年連続して6割を超えた。
人手不足による受注機会の逸失なども景気拡大の抑制要因となりえる。

＜自然動態＞
この4月は、出生数、死亡数ともに前年同月比でほぼほぼ横ばい。
出生数は、ここ1年近く減少していたが今回9人増加した。死亡数も14人増加とほぼほぼ変わらない。

＜今後は・・・＞
まず、産業構造の高度化であろう。
先行きが見えないというどれだけ新しいビジネスモデルを構築できるかにかかっている。
たとえば、生物の特性を応用する技術など。化石燃料から植物由来のバイオ原料へのシフト，コストはもとより耐熱性や耐衝撃性などに課題があるが、
近年の気候変動による影響や観光地などの美化清掃に積極的な責任を果たしていかなければならない。

去年の台風の影響で一次産品が被害にあい、道内製造業の主力である食料品製造業の業況が低調に推移し、卸売業などでも影響もある。
12月に半世紀振りという大雪に見舞われ、航空機の欠航が相次ぎ、列車の運休、道路の渋滞や通行止めなど交通網が大幅に乱れた。
年始までこの影響を引きずる。観光業を中心に被害が発生。また千歳空港で足止めされ空港で寝泊りするなどの混乱が生じた。
物流、人流、産業、観光、日々の生活などにおいて気候の変化への対応力、備えが問われることとなる。

今後は、交流人口が増える可能性が高い。新千歳の発着枠の増加やそれに伴う増便。ホテル建設やイベントなどの活性化。
外国人観光客の入込数増加や北海道新幹線の札幌延伸工事やそれに伴う札幌圏での再開発の本格化。
その他、人口ボーナス期に急成長した分のインフラ、ビルなどの更新時期にもあたる。
昨年の台風被害の復旧工事などによる公共投資の好調維持があげられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/19(金) 18:49:29.93

SEKAI NO OWARI、野外ツアー「INSOMNIA TRAIN」開催。富士急、北海道、熊本など12公演
ttp://ro69.jp/news/detail/160854

SEKAI NO OWARIが、来年2018年4月より野外ツアー「INSOMNIA TRAIN」を開催する。

彼らにとって野外ライブは富士急ハイランドで開催した2013年「炎と森のカーニバル」、
2014年「TOKYO FANTASY」以来となる。今回は富士急ハイランドだけでなく、
北海道、宮城、新潟、山梨、広島、熊本を回る。

ツアー情報は以下の通り。

●ツアー情報　札幌分
「INSOMNIA TRAIN」
2018年6月23日(土)北海道・国営滝野すずらん丘陵公園
2018年6月24日(日)北海道・国営滝野すずらん丘陵公園

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/20(土) 02:44:47.17

＜社会動態＞
今年は、道内からの流入超過が3月の方が多い。曜日配列から受付時間延長期間が3月に傾斜した。
4月は、道内からの流入超過がここ数年と比べ減少している。道内の少子化や人材不足の影響もあるかぁ。
それに、札幌市など公務員の採用実績が去年よりすくない。

2017年度の道内企業も業績見通しは総じて改善を見込む企業が多い。
正社員の採用予定があると回答した企業の割合は61.3％と前回調査をやや下回るが、3年連続して6割を超えた。
人手不足による受注機会の逸失なども景気拡大の抑制要因となりえる。

交流人口が増える可能性が高い。新千歳の発着枠の増加やそれに伴う増便。ホテル建設やイベントなどの活性化。
外国人観光客の入込数増加や北海道新幹線の札幌延伸工事やそれに伴う札幌圏での再開発の本格化、その他、
人口ボーナス期に急成長した分のインフラ、ビルなどの更新時期にもあたる。
昨年の台風被害の復旧工事などによる公共投資の好調維持があげられる。

＜自然動態＞
この4月は、出生数、死亡数ともに前年同月比でほぼほぼ横ばい。
出生数は、ここ1年近く減少していたが今回9人増加した。死亡数も14人増加とほぼほぼ変わらない。
3月中も減少率が低下しているが、出生が回復傾向とまでは言えない。たかが2か月の動向でどうこう言えない。

過去の少子化に加え、経済的理由によるウエイトが年々高まっているだろう。
特に出生数はここ十数年安定していたが、今年に入り直近出生数が1.4万人を切ってしまった。
団塊Jｒの駆け込み出産は終焉し、いま丁度アラサーやアラフォーの人口が右肩下がりになっている。
これまでは、震災やリーマンなどで、子育て世代の首都圏への流出が抑制されていた影響も出ていた。
2012年ころから日本景気の回復により、首都圏への流出が増加した影響もあるんだろう。
それに、小泉内閣の景気拡大期に委縮傾向であった。そのころは拓銀破綻後で、道内の民間消費が３％減、設備投資が20％減であった。
そうした時期に新卒だった子が、結婚し、子供を産み育てる時期になっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/20(土) 02:57:28.03

過去の少子化に加え、価値観要因もあるが、経済的理由によるウエイトが年々高まっているだろう。
価値観要因も、経済や産業構造、職種、就業形態から形成される場合もあるだろう。
特に出生数はここ十数年安定していたが、今年に入り直近年間出生数が1.4万人を切ってしまった。

就業機会の増加や、男女がともに働き・子どもを育て易いような生活環境の整備・支援を進めるこ
とで、家族形成期の人口の定着率を高め、この層をより厚くすることで、市の年齢構造を相対的に若く保つ
ことは十分可能であり、間接的ではあるが極めて有効な少子化対策となると思われる。

道が実施したアンケート調査では、「結婚したほうがよい」と考える道内女性の割合は55.8％で、全国の65.2％に比べて10ポイント近く
下回っているが、多くのアンケートでこのような結果になっている。
未婚者の男女とも約８割が「結婚したい」と答えた。ただ、実際に結婚していない理由を複数回答で尋ねたところ、
「相手にめぐり合わない」が52.3％、「自由や気楽さを失いたくない」が27.4％、
「結婚後の生活資金が足りないと思う」が26,6％という結果である。
当然、結婚願望があったとしても、相手が見つからない、あるいは金銭面、仕事面などで家庭を持つ余裕のない若者もいる。

また、夫婦調査であっても、札幌市では、全国と比べて、予定子ども数を結果的に実現できない。
この理由別割合をみると、「収入が不安定なこと」が最も高く、次いで、「年齢や健康上の理由で子どもが出来ないこと」
収入が不安定であるがゆえに、なかなか婚姻までに至らない。年齢が上がるにつれて出産に伴うリスクが上昇することや
不妊に対する心配などが影響している。さらに、経済的理由で、第2子以降が続かないなど。

道民は、全国と比して、相対的に結婚を絶対とする価値観が弱いということ。
歴史的な事情に加えて、気候風土的な理由でも、個人主義が発達した一因であると言える。
札幌だけではなく、北海道全域で個人化が必然化し、自己責任社会をも先取りしてしまった。
都市部在住者が相対的に多く、北海道全体でも核家族化が進んでおり、家族形態も都市型だといえる。
それらが形成してきた3次産業を主体とする産業構造なども自由主義的な環境になりやすい。

将来を過度に不安視することで、設備投資や若者への教育に十分な資金をカットし続けることで経済を弱体化させてしまった面もある。
金がないというより回ってない状態だからね。世代交代により、ドンドン雇用や収入が不安定な層を入れ替わっている。
労働力人口の減少や引退世代の増加に伴う貯蓄率の低下により長期的な成長力が低下してくる。
効率的な集約型都市構造への転換、新エネルギーなど地域資源の活用、生活の利便性維持が必要になる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/20(土) 03:30:56.79

まず、産業構造の高度化であろう。生産と分配と消費との均衡においては金銭的合理化にとどまらない。
技術開発とビジネスでグローバルなICTビジネスをリードしているのが米国である。
これらの技術利用と新しいアイデアや思想で知識創造社会をリードしているのが北欧なのである。
この二つの地域では対極の関係とまでは言えないものの、政治や社会の体制が大きく異なっている。
高負担を強いられる国では、労働意欲が失われたり、才能が海外へ流出したりすると考えられてきた。
また、米国やドイツ、中国のように市場規模が大きい大国のほうが経済成長にとって有利と見なされてきた。

しかし、これらの常識は知識経済下ではまったく通用しなくなっている。
21世紀に入って。経済の知識化とグローバル化が急速に進展すると、北欧諸国やシンガポールが高い経済成長率を達成するようになった。
北欧諸国は「大きな政府」である半面，企業にとってみると経済活動の規制や負担が日本よりはるかに小さい。
夏が短く冬が長いという地域柄、秋から春にかけては室内で過ごす時間が多くなるため、生活空間の質へのこだわりが強い人が多い。
ヨーロッパの中では辺境の地であったため、大量生産を良しとする産業革命の影響をダイレクトに受けなかった。

従業員の再雇用を目的とする職業訓練の充実や手厚い社会保障制度を同時に導入した結果、職業意識の向上と雇用の回復に
基づく経済活動の活性化につながる。福祉国家となることで、生涯の生活不安が解消され、日本と比較して老後のための過重な貯蓄が不要となり、
通貨の流れが大きく停滞する事もなく、健全な経済を維持することができる。また、世代間格差も小さくなるように制度設計も容易になる。
しかしながら、日本ほど硬直的ではなく、労働の流動性が高く成長産業への労働者の移動が日本よりスムーズである。
また，納税者を増やすことが国家の基本となるため、イノベーションの促進を雇用創出とリンクさせて考えている。
生涯教育、職業訓練、社会人や高齢者のIT教育など，国が多くの教育投資を行っている。産業の新陳代謝が活発であっても，
教育を重視することで変化に対応できるような人材を育成するという方針だ。

脱工業化した先進国は金融や情報や高度な技術開発など知識産業に移行している。
世界の様々な人材、知識、技術などを利用できるようになるので、技術や文化がより発展する可能性もある。
言葉の問題がある。ビジネスでは繊細で正確な表現が求められ、それには、業界特有の表現など高度な語学力が必要とされる。
言葉は文化を構成する重要なもので、文化は、慣習や思想、法律など社会を構成するさまざまなものの複合体でもある。
海外交流は当たり前、移民受け入れは必須だということにもなっちゃうよ。

アメリカ型よりもヨーロッパ型を採ることが、本来ならば今日の日本にとっては賢明な選択だとはいえる、特に北海道においては有益なはずだ。
所得・資産が少ない人にとっては、税負担が小さい割りに政府からの見返りが期待できる。
ただ、日本はすでに1億人以上が住む大国となっており、小回りが利かない国になっている。
税収が増えればその分色んな省庁から予算要求がホコリの如くでてくる、それに誇りが持てるものかどうかは別問題だね。

ものごとってその人間の置かれる立場によって吉凶もかわるし、０か１かで割り切れるほど単純ではないからね。
シナプスでは、各種神経伝達物質と受容体との総合関係でアナログ的な処理をする。一定数のビットを単位にコーディング
して演算するわけではないだろう。ただ、アクションにつなげるには、ものごとを細分化して0と1の集合にしなければそれにつながらない。
議論というのは、突き詰めて考えると二元論になる。2進数的なデジタルな考えに至る。
電子回路でも、電圧が高ければ１、低ければ0などと決めておけば、いくつかの信号を組み合わせて数値を表現できるよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/20(土) 03:33:23.89

行きが見えないというこの日本国内でも、北海道は、自己責任社会をも先取りした人口オーナスの影響の強い地域である。
人口オーナスの影響を現実問題、移民でカヴァ出来ない国でもある。
日本が今後歩む人口オーナス時代を先取りしたすることにより、地域特性を生かした発展モデルを提供するということもできる。

アメリカは地方分権的傾向が最も強い。もともと開拓者たちが開拓地に自分の力で学校をつくり、教会を建てた国だけに、
今でも連邦政府の力が弱く、州が大きい自治権を持つ地方分権国家だ。
ドイツは16の州が強い自治権を持った連邦制で、地方分権の進んだ国家だ。州は独自の憲法と法体系を有し、
独自の行政権を持ち、司法権も州の権限が強い。

日本は面積は狭いが、南北に長い国でもあるし、地域によって、おのおの置かれる環境が少しずつ異なるわけで、
それぞれの地域にあった福祉や教育、産業政策の在り方があるはずだ。
ただ、外交・防衛・教育・社会保障などまとまったほうが良いものもある。

終身雇用がベースにあり会社に人が滞留する文化があるため流動性が低い。産業の新陳代謝も進まなく、首都圏一極集中の是正もされない。
改善じゃなく是正というとはじめからもとが悪いと決め付けた物言いだが、あえてこの表現をする。

働き方を変えて可処分時間を増やすなど、変化の激しい世の中で生き残っていくには、これまでの常識を打ち破る必要がある部分もある。
また、ローカルであることは決してネガティブなことではなく、むしろある地域に多様な業種が集まってクラスターをつくることで、
世界に通用する力を持つことの方が重要な時代である。

どれだけ新しいビジネスモデルを構築できるかにかかっている。付加価値向上の構築にもつながる。
たとえば、生物の特性を応用する技術など。化石燃料から植物由来のバイオ原料へのシフト、コストはもと
より耐熱性や耐衝撃性などに課題があるが、近年の気候変動による影響や観光地などの美化清掃に
積極的な責任を果たしていかなければならない。

去年の台風の影響で一次産品が被害にあい、道内製造業の主力である食料品製造業の業況が低調に推移し、卸売業などでも影響もある。
12月に半世紀振りという大雪に見舞われ、航空機の欠航が相次ぎ、列車の運休、道路の渋滞や通行止めなど交通網が大幅に乱れた。
年始までこの影響を引きずる。観光業を中心に被害が発生。また千歳空港で足止めされ空港で寝泊りするなどの混乱が生じた。
物流、人流、産業、観光、日々の生活などにおいて気候の変化への対応力、備えが問われることとなる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/23(火) 23:44:48.06

【鉄の隘路】ＪＲ北の維持困難線区地域協議は各地で温度差
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO16702610S7A520C1L41000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/23(火) 23:50:26.85

国後自由訪問で目的地入れず「大変遺憾」　道、外務省に申し入れ
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0402556.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/23(火) 23:57:25.21

倶知安・ニセコ　宿泊税検討　来秋以降、観光整備費に
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0402526.html

【倶知安、ニセコ】世界的スキーリゾートのニセコ地域に位置する後志管内倶知安、ニセコ両町が、
法定外目的税の「宿泊税」を同時に導入することを検討していることが分かった。
急増する外国人観光客を受け入れる環境整備費に充てる。導入時期は来年秋以降を想定しており、
実現すれば東京都、大阪府に次いで全国で３番目となる。

　法定外目的税は２０００年の地方分権一括法で新設され、自治体が自ら使い道を決めて徴収できる。
代表例に宿泊税があり、東京都は０２年、大阪府は今年１月に導入。都の場合、１人当たりの宿泊費が
１泊１万円以上かかる宿泊施設から１人分につき１００～２００円を徴収している。

　ニセコ地域も同様の制度となる見込み。徴収額は未定だが、税収は両町で数億円規模になるとみられる。
両町は徴収額や導入時期で足並みをそろえていく方針で、来春に条例を制定し、
総務相の同意を得て１８年のスキーシーズンまでには徴収を始めたい考えだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/24(水) 01:10:24.34

隣町や他県マップで比較を
ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO16665060Q7A520C1M10400/

実際に全市区町村マップを見てみよう。男性のがんでみると、北海道、東北、中国地方の日本海側、
九州北部は散布図右上の「医療費が高く、死亡率も高い」タイプが目立つ。
例えば札幌市は死亡率は105.7で、胃、大腸、肝がんは全国平均以下なのに、肺がんが上回っている。
医療費も高く、特に肺がん対策に課題がある。

福島県会津若松市は肺がんは全国平均以下だが胃、大腸、肝がんが上回っている。医療費は全国平均より低く、…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/24(水) 22:11:37.18

函館駅前に低価格帯ホテル　ユニゾＨＤ　２８０室、１９年夏開業
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0402874.html

【函館】全国でホテルを展開しているユニゾホールディングス（ＨＤ、東京）は、
ＪＲ函館駅に近い函館市若松町の空き地に２０１９年夏にも、約２８０室のビジネスホテルを開業させる。
道内では札幌に次ぐ２カ所目。同社は１７年度から低価格帯の新ホテルを全国で展開する方針で、
この新業態のホテルとしては函館が道内初となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/24(水) 22:12:46.02

「シエスタ　ハコダテ」開業１カ月　商業施設、滑り出し好調　貸しスペースは苦戦
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/donan/1-0402496.html

　函館市本町の旧グルメシティ五稜郭店跡に複合ビル「シエスタ　ハコダテ」が開業して２２日で
１カ月がたった。「無印良品」などが入る地上１～３階、地下１階の商業施設は客足が衰えず、
上々の滑り出しをみせ、４階の市の交流施設「Ｇスクエア」も来場者が９万人を超えて好調だ。
一方、交流施設内の貸しスペースは利用が伸び悩んでいる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/24(水) 22:16:32.75

進まぬ市庁舎禁煙　道内３５市で１６市のみ　道民の高喫煙率背景
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0402553.html

道内３５市で庁舎内にたばこの喫煙場所を設けない「建物内禁煙」を実施するのは、半数に満たない１６市（４６％）にとどまることが、
北海道新聞の取材で分かった。厚生労働省が２０２０年東京五輪・パラリンピックに向けて今国会への提出を目指す健康増進法の改正案は、
官公庁の建物内禁煙を義務付ける内容。専門家は「健康への悪影響を避けるため、一刻も早い対応が必要だ」と改善を求める。

■未実施１９市は分煙
建物内禁煙を実施していないのは札幌市や旭川市、函館市、釧路市など１９市。いずれも庁舎内に喫煙室を設け、分煙にしている。
厚労省は１０年に官公庁は全面禁煙が望ましいと通知しているが、札幌市などは禁煙に踏み切れない理由として
「職員や来庁者の喫煙率が高い」「建物の外に喫煙所を設けるのは管理が大変」などを挙げた。
法改正に合わせて、対応を検討するという自治体は多かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/24(水) 22:17:24.96

地元根ざした音楽劇　清田区誕生２０年記念　地域と交流の札幌座　６月２５日上演
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/sapporo/1-0402486.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/25(木) 02:26:46.83

築85年の旧安田銀行函館支店をリノベーション　「ＨａｋｏＢＡ函館」26日オープン
ttp://hre-net.com/keizai/kanko/24431/

　函館市末広町の旧安田銀行函館支店と隣接する旧はこだて西波止場美術館を、
一体的にリノベーションしたホテル「ＨａｋｏＢＡ函館ザ　シェア　ホテルズ」が26日にグランドオープンする。
京王電鉄（本社・東京都多摩市）と東京電力ホールディングス（同・同千代田区）が大株主のリビタ（同・同目黒区）
が再生プロデュースしたホテルで函館ベイエリアの新名所になりそうだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/25(木) 02:32:22.59

丸川五輪相「都外自治体も費用負担」　札幌市や道「聞いてない」
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/sports/olympic/2020tokyo/1-0403053.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/25(木) 21:50:33.25

函館の観光客、過去最高の560万人　昨年度、新幹線開業が寄与
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB24H7H_U7A520C1L41000/

函館市が24日まとめた2016年度の観光入り込み客数（推計）は560万７千人で、前年度比13.3％増加し、過去最高となった。
前年を上回るのは５年連続となる。昨年３月の北海道新幹線の開業効果で、函館の注目度が高まったことに加え、
初のフルマラソン大会などイベント開催による誘客が奏功した。

交通機関別にみると、新幹線の利用客が増えたＪＲが38.3％増加した。
船舶はクルーズ船の入港やフェリーの利用客が増えて12.2％増、バスが10.0％増、乗用車が6.7％増だった。
一方、航空機は中国の定期便の運休が響き、3.8％減少した。

外国人宿泊客は40万５千人で1.9％増えた。タイやマレーシアなど東南アジアからの観光客の増加が寄与した。
ただ、台湾や中国、韓国からの宿泊客は減少した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/25(木) 21:53:16.19

【鉄の隘路】夕張市長「廃線後のＪＲ施設活用」
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFB23H3V_T20C17A5L41000/

　――夕張市は昨年８月にＪＲ北海道に石勝線の新夕張―夕張間（夕張支線）の廃線を逆提案しました。

　「座して廃線を待つのではなく攻めの廃線だ。夕張支線は毎年赤字を積み重ねる状況だった。
トンネルや橋の老朽化も進んでいる。これを維持したいと言えば費用負担を求められる。
ならば鉄道がなくてもバスやタクシーで利便性を高める手法がないかと考えた」

　「鉄道が存続するかしないかでずっと答えが出ないまま時が過ぎれば、ま…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/25(木) 22:06:32.12

蓄電池で変動を吸収、北海道に4.4MWのメガソーラー
ttp://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1705/25/news033.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/05/27(土) 09:30:33.50

ＪＲ貨物１６年度旭川行き列車・トラック　北見発送、最多の３３万トン
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doto/1-0403606.html

ＪＲ貨物北海道支社は、列車とトラックを合わせた２０１６年度の北見―旭川間の輸送実績をまとめた。
北見駅からの発送量は前年度比６・１％増の３２万９千トンで、データが残る１９９０年以降で最多となった。
石北線は昨夏の台風の影響で４０日間運休したが、北見地方のタマネギが豊作だったことや、
より長く運休した石勝線・根室線の輸送枠を埋める形で農作物の発送量が増えたことなどから、前年度を上回る結果となった。

　同区間では、ＪＲ貨物の列車のほか、同社と契約する通運会社のトラックも農産物などの貨物を運ぶ。
北見駅から発送された貨物のうち６７・２％にあたる２２万１千トンがタマネギ。ジャガイモ１１・７％、
砂糖７・３％と続く。タマネギの発送量は、１６年のオホーツク管内の生産量が過去最多だったことが影響し、前年度比１０・７％の伸び。
これが全体の数字を押し上げた主要因となった。

　また昨年８月の台風被害では、石北線は１０月に復旧したが、石勝線・根室線のトマム―芽室間は１２月下旬まで不通だった。
帯広や釧路から本州に農作物を送る貨物列車が運行できなかったほか、タマネギやジャガイモなどの農作物自体も不作。
この分を補う形で、一部でオホーツク産の農作物が北見駅から発送されたという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/02(金) 01:04:59.49

◆2016年度　　札幌市内軌道系乗車人員◆
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2306

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/06(火) 20:31:17.73

夕張市、高齢化率５０％超
ttp://www.asahi.com/articles/CMTW1706060100003.html

■市長「高齢者の経験生かし持続可能な街づくり」

　夕張市の高齢化率（６５歳以上が占める割合）が５月末の集計で、初めて５０％を超えた。
市の財政破綻（はたん）後に若者世代が流出したことで高齢化が急速に進んだ。
鈴木直道市長は「この数値を重く受け止める」としながらも、「高齢者の経験、知恵を生かし、若い世代とともに持続可能な街づくりを進めたい」と話す。

　市によると、５月３１日現在の人口は８５９３人。このうち６５歳以上は４３０１人で割合は５０・０５％。
市民の半数以上が高齢者だ。

　夕張の高齢化率は財政破綻前から全国の市では最も高く、２００６年３月に４０％を、１２年１０月には４５％を超えた。
破綻後、子育て世代を中心に人口が流出、市全体の人口は０５年末の１万３４１７人が今年５月は８５９３人で、３６％減となった。
他方、高齢者数は５３０５人から４３０１人と減少幅が１９％にとどまり、高齢化率が一気に高まったとみられる。

　市は今春から「財政再建」と「地域再生」の両立を目指して若者世代の定住化などに向けた施策も展開している。
鈴木市長は「夕張は破綻したがゆえに行政サービスが行き届かず、子育て支援のサポートなどを高齢市民に頼る面が多かった。
しかし、高齢者が多いということは、経験や知恵を持った人が多いということ。数値は確かに重いが、これを嘆くのではなく、
若い世代と高齢者がどう手を携えて持続可能な街をつくるのか、そこが問われていくと思う」と話す。

　■全道、４年で３ポイント上昇

　道内全体の高齢化も進んでいる。２０１６年１月現在、道全体では２８・９％。この４年で約３ポイント上昇した。
全国では２０位だが、全国平均（当時２６・６％）は超えている…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/06(火) 20:38:54.18

介護サービスのツクイ、札幌・山鼻に「サ高住」
ttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/24624/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/06(火) 20:39:43.80

社会福祉総合研究所、札幌・西岡に２棟目のサ高住
ttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/24592/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/06(火) 20:41:46.84

札幌市街地周辺、クマ３３頭生息　市など確認　繁殖、定着明らかに
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0407423.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/06(火) 20:42:19.61

シカ長距離輸送、採算性確認　道のモデル事業　まとめて運び効率化
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/agriculture/1-0407396.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/06(火) 20:51:03.71

函館老舗デパート“閉店も視野”
ttp://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170605/3992061.html

北海道新幹線の開業をきっかけに再開発が進むＪＲ函館駅前にある老舗デパートが、
営業不振などから今後、閉店も視野に経営の立て直しを進めていくことがわかりました。
ＪＲ函館駅前の「棒二森屋」は、昭和１２年に開店し、ことしで創業８０年を迎える老舗デパートです。

親会社の流通大手「イオン」によりますと、「棒二森屋」は北海道新幹線の開業に合わせて店内を改装するなど営業強化を進めたものの、
去年の売り上げは４８億３０００万円と１０年前の６割にまで落ち込んでいるため、今後経営の立て直しを進めることになりました。
具体的な方策はまだ決まっていないものの、最終的には閉店も視野に検討していくということです。

ＪＲ函館駅前には、去年、再開発の中核となる複合ビルがオープンしたものの、テナントを確保できない状況が続いていて、
老舗デパートが閉店した場合、中心市街地のさらなる空洞化が懸念されます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/06(火) 20:55:41.15

ノロウイルス４年ぶり大流行　道内　昨季比１２００人上回る
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0407209.html

道内でノロウイルスを中心とする集団感染性胃腸炎が、４季ぶりに流行している。今季（昨年９月～今年８月）の患者数は５月末までで５５０２人と、
昨季を既に１２００人以上も上回っている。発生場所は保育所など子どもが集まる施設が目立つ。
流行は６月ごろまで続くため、道地域保健課は手洗いなどの徹底を呼び掛けている。

目立つ保育所、小学校

　道は流行期（１１月～翌年６月）を中心に９月～翌年８月を集計期としており、昨季の患者数は４２６３人だった。
発生場所は保育所の８８件が最多で、次いで幼稚園が２９件、小学校が２８件。保健所別の患者数は帯広が８００人と
最多で、札幌４７５人、室蘭４６８人、釧路４５５人と続く。

　原因の大半はノロウイルスとみられる。感染者の吐しゃ物や排せつ物を処理した際などに手に付着し、
手から食品へ付着して口に入ることで感染する。潜伏期間は２４～４８時間で、発症すると嘔吐（おうと）や腹痛、下痢などの症状が見られる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/07(水) 22:20:27.72

１８～２０年度、公立高の配置計画案発表
ttp://www.asahi.com/articles/CMTW1706070100004.html

■私立江陵校舎に道立幕別生徒も

　道教育委員会は６日、２０１８～２０年度の公立高校配置計画案を発表した。
幕別町の私立江陵高校が１９年度に募集停止となることを受け、道立幕別高校の定員を２学級増やし、江陵高校の校舎を使用する。
一時的に道立と私立の高校が「同居」する珍しいケースとなる。また上ノ国高校と雄武高校を１８年度から「地域キャンパス校」とする。
７月に地域の意見を聴き、９月に正式決定する。

■地元「高校残って」

　現在の幕別高は、１学年に普通科が１学級だけ。江陵高が募集を停止する１９年度から２学級増やして３学級とし、新入生は江陵高の校舎に通う計画だ。
幕別高は中札内高等養護学校幕別分校と同じ校舎を使っており、学級数が増えると手狭になるほか、帯広市からは江陵の方が近いことも理由の一つだという。

　江陵の生徒が完全に卒業するまでの２年間、私立と公立の生徒が同じ校舎に通うことになる。
道立と私立の「再編統合」は、０８年度に私立網走高と道立網走向陽高が「道立網走桂陽」となった例がある。
この時は募集停止した網走高の生徒が卒業した後で開校されたため、「同居」にはならなかった。

　生徒数が減少する中、同じ地域で私立と公立が競合していずれもなくなってしまう事態を避けるため、
幕別町側から道教委に強い要望があり、今回の配置計画案に盛り込まれた。
江陵は普通科２学級と福祉科１学級があり、統合後の学科をどうするかなどについては、今後検討するという。

　道教委はこのほか、上ノ国高と雄武高を、１８年度に「地域キャンパス校」とする方針だ。
上ノ国は江差高、雄武は紋別高がセンター校となり、出張授業などの支援を受けることになる。

　１９年度に函館西高と函館稜北高を統合してできる新設校は、普通科単位制とする。
函館西の校舎を使用し、校名は１８年度に決まる予定。稚内高の普通科と商業科にも単位制を導入する。

　２０年度には岩見沢農高、札幌月寒高、旭川東高など２３校で各１学級を減らし、市立札幌清田高は２学級減とする。
札幌清田は同年度から普通科単位制を導入する。

■特別支援学校も定員増減計画

　道教委は６日、公立特別支援学校の配置計画案も発表した。

知的障害特別支援学校高等部（職業学科等設置校）で１８年度、札幌高等養護、札幌稲穂高等支援、札幌あいの里高等支援、
新篠津高等養護、中札内高等養護、中標津高等養護でそれぞれ１学級ずつ減らす。中標津以外は単年度の措置となる見通し。
旭川高等支援は１学級増やす。一方、１９年度は道南で２学級、釧根で３学級、２０年度に道北圏で３学級程度の定員増を検討している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/07(水) 22:20:27.80

１８～２０年度、公立高の配置計画案発表
ttp://www.asahi.com/articles/CMTW1706070100004.html

■私立江陵校舎に道立幕別生徒も

　道教育委員会は６日、２０１８～２０年度の公立高校配置計画案を発表した。
幕別町の私立江陵高校が１９年度に募集停止となることを受け、道立幕別高校の定員を２学級増やし、江陵高校の校舎を使用する。
一時的に道立と私立の高校が「同居」する珍しいケースとなる。また上ノ国高校と雄武高校を１８年度から「地域キャンパス校」とする。
７月に地域の意見を聴き、９月に正式決定する。

■地元「高校残って」

　現在の幕別高は、１学年に普通科が１学級だけ。江陵高が募集を停止する１９年度から２学級増やして３学級とし、新入生は江陵高の校舎に通う計画だ。
幕別高は中札内高等養護学校幕別分校と同じ校舎を使っており、学級数が増えると手狭になるほか、帯広市からは江陵の方が近いことも理由の一つだという。

　江陵の生徒が完全に卒業するまでの２年間、私立と公立の生徒が同じ校舎に通うことになる。
道立と私立の「再編統合」は、０８年度に私立網走高と道立網走向陽高が「道立網走桂陽」となった例がある。
この時は募集停止した網走高の生徒が卒業した後で開校されたため、「同居」にはならなかった。

　生徒数が減少する中、同じ地域で私立と公立が競合していずれもなくなってしまう事態を避けるため、
幕別町側から道教委に強い要望があり、今回の配置計画案に盛り込まれた。
江陵は普通科２学級と福祉科１学級があり、統合後の学科をどうするかなどについては、今後検討するという。

　道教委はこのほか、上ノ国高と雄武高を、１８年度に「地域キャンパス校」とする方針だ。
上ノ国は江差高、雄武は紋別高がセンター校となり、出張授業などの支援を受けることになる。

　１９年度に函館西高と函館稜北高を統合してできる新設校は、普通科単位制とする。
函館西の校舎を使用し、校名は１８年度に決まる予定。稚内高の普通科と商業科にも単位制を導入する。

　２０年度には岩見沢農高、札幌月寒高、旭川東高など２３校で各１学級を減らし、市立札幌清田高は２学級減とする。
札幌清田は同年度から普通科単位制を導入する。

■特別支援学校も定員増減計画

　道教委は６日、公立特別支援学校の配置計画案も発表した。

知的障害特別支援学校高等部（職業学科等設置校）で１８年度、札幌高等養護、札幌稲穂高等支援、札幌あいの里高等支援、
新篠津高等養護、中札内高等養護、中標津高等養護でそれぞれ１学級ずつ減らす。中標津以外は単年度の措置となる見通し。
旭川高等支援は１学級増やす。一方、１９年度は道南で２学級、釧根で３学級、２０年度に道北圏で３学級程度の定員増を検討している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/07(水) 22:21:03.06

■道教委が新たに発表した計画案

【２０１８年度】
　●地域キャンパス校
　上ノ国（センター校は江差）
　雄武（センター校は紋別）
　
【２０１９年度】
　●私立高との再編・統合
　幕別（２学級増やし、私立江陵の校舎を使用）
　●学級減
　室蘭工業（情報技術科）
　北見商業（商業科）
　●単位制導入
　函館西と函館稜北の統合新設校（普通科）
　稚内（普通科と商業科）

【２０２０年度】
　●学級減
　岩見沢農業、深川東、札幌月寒、札幌北陵、札幌手稲、札幌丘珠、札幌西陵、札幌白石、札幌あすかぜ、千歳、北広島西、恵庭南、市立札幌清田（２学級）、
小樽桜陽、室蘭東翔、函館工業、大野農業、旭川東、旭川永嶺、富良野緑峰、名寄産業、網走南ケ丘、釧路工業、市立釧路北陽
　●単位制導入
　市立札幌清田（普通科）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/07(水) 22:31:25.44

通学　新幹線で１３分　北斗の高田さん知内高へ　助成利用「陸上集中できる」
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0407575.html

【知内】渡島管内知内町の町立知内高校に今春入学した北斗市在住の高田悠可（ゆうか）さん（１５）が、北海道新幹線を利用して通学している。
同校陸上部入部を切望していた高田さんの背中を、知内町の通学費助成制度が後押しした。
列車に乗っている時間は、在来線を乗り継げば１時間半だが、新幹線ならわずか１３分。
高田さんは「自宅から通うことができ、部活動に集中できる」と充実した表情を見せる。

　道南の他校によると、新幹線通学をしている生徒はおらず、高田さんが道内で初めてとみられる。

　高田さんが知内高進学を決めたのは、陸上部顧問の京谷萌子教諭（２５）の指導を受け続けたかったから。
京谷さんは、全国トップ選手を指導する「道ハイテクＡＣ」（恵庭市）に所属し、走り高跳びで国体出場経験がある現役選手。
高田さんは大野中（北斗市）１年の時、走り高跳びで道南陸上競技協会の強化選手に選ばれ、コーチの京谷さんと出会った。

　「親元を離れ下宿するのは不安だった」と高田さん。帰宅は午後８時ごろになるが、家族と夕食を囲み、部活の話をするのが楽しいという。
通学定期代は新幹線の新函館北斗―木古内が月４万９７６０円、函館バスの木古内駅―知内高校前が月１万３２１０円。
知内町は月３万５千円を負担しており、高田さんの自己負担は２万７９７０円になる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/13(火) 21:27:19.09

函館市中心部の空き店舗　最多の６４８店　１６年度　空洞化止まらず
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/donan/1-0409719.html

ＪＲ函館駅前や五稜郭地区などの２０１６年度の空き店舗数が６４８店に上り、函館市中心市街地の空洞化に歯止めが掛かっていないことが、市の調査で分かった。
空き店舗の割合は調査店舗の３割近くを占め、統計を取り始めた１２年度以降で最多。函館駅周辺など昨年３月の北海道新幹線開業の恩恵を受けた地域もあったが、
多くの店が急激な人口減を背景として集客に苦戦し、閉店に追い込まれている実態が浮き彫りになった。

　市から委託された市内の民間業者が昨年１２月から今年３月にかけて、現地調査や関係者へ聞き取りを行ってまとめた。
調査したのは《１》本町・五稜郭・梁川《２》函館駅・大門《３》その他の市電沿線―の３エリアにある２３９２店。
このうち空き店舗は２７％を占め、前年度より４２店増えた。増加は２年連続で、１２年度の４６９店に比べると約４割増となった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/13(火) 23:24:52.79

マイナンバー漏えい多発　税通知書誤送付で道内２６人分
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0409284.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/14(水) 19:21:32.72

「プール熱」流行、０７年以降最多　注意呼びかけ
ttp://www.asahi.com/articles/ASK6D53N0K6DULBJ00D.html

　子どもに多い「咽頭（いんとう）結膜熱」の患者が２００７年以降最多となっていることが１３日、国立感染症研究所の集計でわかった。
「プール熱」とも呼ばれる感染力が強い感染症で、専門家は手洗いなどで予防するよう、注意を呼びかけている。

　感染研によると、咽頭結膜熱は、発熱や目の充血、のどの腫れがみられる。特効薬がなく、肺炎になることもある。
小学校入学までの子どもがかかることが多い。せきやくしゃみ、タオルの使い回しで感染する。
プールの水からうつることもあるが、近年は塩素消毒の効果でプールから感染が広がるのはまれという。

　全国約３千の医療機関から報告された患者数（速報値）は最新の１週間（５月２９日～６月４日）で１医療機関あたり０・９５人。

都道府県別では山梨県（３・２９人）、北海道（２・０２人）、奈良県（１・５３人）、鹿児島県（１・５１人）が多かった。

　感染研によると、例年は６月ごろから患者が増え始め、７～８月にピークを迎える。今年は５月から多い。
例年のウイルスとの違いは特にみられず、流行の理由がはっきりしないという。

　予防には、せっけんでの手洗い▽タオルや目薬を使い回さない▽おむつを替える時はマスクや使い捨て手袋を使う――などが有効という。
感染研感染症疫学センターの藤本嗣人・第四室長は「ウイルスは例年と特に違いがないので流行の理由はわからないが、注意深くみていきたい」と話す。

2017/06/14(水) 19:25:34.92

「マックスバリュ北海道」出戸信成社長インタビュー①
ttp://hre-net.com/keizai/ryutu/24741/

２０１７年２月期決算を増収、増益（営業利益ベース、経常利益ベース）とし、安定的な成長軌道に入ったマックスバリュ北海道（本社・札幌市中央区）。
２年前の９月と10月に承継した旧ダイエー店舗、旧いちまる店舗計21店舗はほぼ計画通りにオペレーションが進んでいる。
既存店売上高は、消費増税の駆け込み需要の反動減があった15年３月を除くと10年９月から連続６年半の前年同月超えを達成。
改装店舗と新店舗、承継店舗が三位一体で業績を支える好循環のサイクルが回り始めた。出戸信成社長（51）に前期の振り返りと今期の課題などを聞いた。

――前期決算（２０１７年２月期）をどう総括していますか。
　出戸　増収増益になりましたが、内容的には厳しかった。一昨年に承継した店舗を軌道に乗せることが経営課題の一つで、
ダイエー店舗は早い段階で軌道に乗ったものの、いちまるの店舗は正直苦戦しています。
いちまるの各店舗は、いずれも大きな改装をしないと売り上げを伸ばすことはできないことが分かっていました。
前期はいちまる３店舗を「マックスバリュ」に改装しました。もう少し改装店舗を増やす計画でしたが、予定通りに進みませんでした。

最終的には、改装のコストを抑えたことなどで増益になり当初の目標に届きましたが、売り上げは計画を下回っています。
前上期は、15年のプレミアム商品券の反動減が予想以上に大きかった。
既存店の伸びを１０５％に設定していちまる承継店舗の減少分をカバーする計画でしたが、既存店の伸びが１０３％程度にとどまり予定が狂いました。
「マックスバリュ」店舗の既存店改装ももっと多くを予定していたのですが、上期の改装による増収が期待値より下回ったので、下期は（改装を）抑えました。
そういったこともあって内容的には喜べる状況ではありませんでした。

　――プレミアム商品券の反動減はどの業態店舗に出ましたか。
　出戸　プレミアム商品券の反動減は、ＤＳ（ディスカウントスーパー）の「ザ・ビッグ」の業態に影響が出ました。
プレミアム商品券でまとめ買い需要があったことの反動減で、「ザ・ビッグ」の伸びは１００％を超えているものの一昨年より鈍化しました。

　――道内の各エリアにバイヤーを常駐させて地域密着の品揃えを進めていますね。
　出戸　エリアでドミナント出店（集中出店）をして売り上げボリュームを上げて初めてエリアマネジャーを配置することができます。
地域主導と本部主導の両輪がうまく回転することが理想ですが、地域にはそれぞれ（商品調達の）歴史があるので、地域主導による地場産品の調達を高めていくには時間が必要です。
　エリアで一番地域調達のボリュームが大きいのは胆振日高エリアです。苫小牧でトップシェアを取っていることもありますが、
店舗網が室蘭、登別、苫小牧、富川、静内まで広域であることも地場仕入れの多さに繋がっています。
これだけ広いといろんなことができます。連携を取って水産強化にも繋げたい。

　――エリアバイヤーは他にどこに配置していますか。
　出戸　そのほかに函館、十勝、釧路に配置しています。各エリアではＤＳとＳＭ（通常タイプのスーパーマーケット）のバイヤーを分けていますが、
今期から地域資源を交流できないか実験をする計画です。例えば釧路地区のＤＳバイヤーと十勝地区のＳＭバイヤーが連携、
釧路港や広尾町、大樹町の港で仕入れた魚を相互に配分することを始めます。

青果でもきめ細かい地域対応をする考えです。野菜の旬の時期にどうやって新鮮さを保って店頭に並べるかは大きな課題。
そのためには調達する青果の産地確保、エリアの店舗数、物流網を合わせて整備しなければなりません。
　イオンアグリは、道央圏にある当社の５～10店舗向けの野菜を作るため、今年新たに農場を開設することになっています。
函館では朝獲ったレタスを午後には店頭に並べていますが、他の地域でも朝獲れたものを午後に店頭に並べるようにしたい。
グローサリーや畜産系商品は１ヵ所で集荷して各店舗に配送すれば良いですが、農産品は産地、市場、問屋など様々な調達・配送ルートがあるので、
デイリー商品などと組み合わせた物流網を再構築していくことが課題ですね

2017/06/14(水) 19:29:17.22

国は地方議員の「なり手」対策を　道町村議長会が来月要望
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/politics/politics/1-0410166.html

北海道町村議会議長会（会長・西村昭教上川管内上富良野町議会議長）は１３日、札幌市内で定期総会を開き、
選挙費用の公費負担の拡大や議員活動のための社会保障制度の充実など、議員の確保策に関する要望を国に提出することを決めた。

十勝町村議会議長会の提案を受けたもので、近く道内選出議員や関係省庁に要望書を渡す。

　総会には道内１４４町村のうち、１４２町村の議長ら約３００人が出席。十勝管内新得町議会の菊地康雄議長が提案内容を説明し、
「十分な議会活動には、地方だけでは解決できない労働環境改善や社会保障制度の整備が不可欠」と強調した。

　その上で、具体的な要望として《１》議会活動のための休暇、議員立候補時の休職や復職を認める環境整備
《２》町村議員に認められていない選挙運動用の自動車使用とポスター作成の公費負担《３》若者や女性の議員を増やすための社会保障制度の充実
《４》議員年金の廃止に伴う厚生年金制度加入に向けた法整備と退職金の支給―などを挙げた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/14(水) 19:31:16.32

合鍵で空き巣５７件容疑　元常口社員を追送検　旭川中央署
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0409984.html

【旭川】勤務先だった不動産仲介業者が管理する合鍵を不正に使って空き巣に入り、現金など計約４４０万円を盗んだとして、
旭川中央署は１３日、窃盗と住居侵入などの疑いで、不動産仲介業「常口アトム」（札幌）の元社員で、
旭川市、無職新元（あらもと）祐太容疑者（３６）＝窃盗と住居侵入罪で公判中＝を追送検した。

　送検容疑は２０１３年８月ごろから１７年３月ごろにかけ、常口アトム旭川支店に勤務していた際、
不正入手した賃貸物件の鍵を使って、旭川市内のマンションやアパートなどに侵入。５７件の空き巣を繰り返し、
現金やゲームソフトなど合計約４４０万円相当を盗んだ疑い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/14(水) 19:40:03.88

札幌市、医療費高く死亡率高い　喫煙率最悪、リスク高める
ttp://www.nikkei.com/article/DGXKASDG09H3U_S7A610C1EE8000/

　日本経済新聞社が全国1741の市区町村について「がん死亡」と「１人当たり医療費」を調べたところ、
医療費が高くても死亡率が低い自治体がある一方、逆に医療費も死亡率のいずれも低い自治体があることが分かった。
何が違うのか。特徴的な自治体を取り上げ、背景と課題を探る。

　ＪＲ札幌駅構内の喫煙ブースは紫煙をくゆらす若い男女の

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/16(金) 03:40:40.03

「キッズウイーク」に賛成できない　“秋休み”子供も多忙で非現実的
ttp://www.sankeibiz.jp/econome/news/170615/ecd1706150500001-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/16(金) 03:42:15.74

スバル車とメルセデス・ベンツCクラス/GLCの音質向上をサポートする
「SonicPLUSをグレードアップ！特別下取りキャンペーン」を実施
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/170614/prl1706141202068-n1.htm

・ソニックプラスセンター札幌
8月12日(土)・13日(日)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/16(金) 03:54:59.24

「利用促進策を具体化」　ＪＲ北海道　島田社長会見　地域協議加速へ意欲
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0410652.html

ＪＲ北海道の島田修社長は１４日の定例記者会見で、赤字路線の事業見直しに関連し、「沿線自治体から提案された利用促進策を具体化していきたい」と述べ、
地域協議を前進させる姿勢を強調した。石勝線夕張支線の新夕張駅前広場を改修し、根室・石勝線の特急列車の車内では地域の特産品を販売する。
地域との協調路線を示し、事業の見直し作業を急ぎたい考えだ。

　夕張市の石勝線夕張支線（新夕張―夕張）は、廃止することで昨年８月に市と合意。バスを核とした公共交通網の再編を進めているが、
新夕張駅前に、大型バスの乗り入れが可能な乗り場を新設するなど、利便性の向上につながる工事を行う。
事業費１７００万円は全額、ＪＲが負担し、７月中旬にも完成させる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/16(金) 03:58:15.37

昨夏の台風　十勝で「２００年に１度」超す雨　北大など調査
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0410673.html

昨夏の台風による大雨で、被害が大きかった十勝管内では「２００年に１度」を大きく超える規模の
記録的降水量に見舞われた地域があったことが、
北大、開発局、道建設部の共同調査で分かった。道内の河川の多くは「１００～２００年に１度」級の
大雨に対応できるように堤防などを整備しているが、これを上回る想定外の規模だった。

　１５日に北大で開かれる「北海道防災・減災シンポジウム２０１７」で、北大大学院農学研究院の小山内信智特任教授（国土保全学）が報告する。

　調査は、同管内の中でも土砂災害が多かった戸蔦別（とったべつ）川上流域（帯広市）、札内川上流域（同市内の南帯（なんたい）橋より上流）、
札内川最上流域（十勝管内中札内村）の３地域を抽出。気象庁や国土交通省の過去の雨量データなどを基に
「２００年に１度」級の降水量の規模を独自に算出し、昨夏の大雨と比較した。

　戸蔦別川上流域の「２００年に１度」級の７２時間降水量は約３５０ミリと判明。昨年は８月３１日午前までに
同４２７・７ミリ（複数地点の平均値）を記録しており、これをはるかに上回っていた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/18(日) 01:03:29.37

「ゲーミングPCはGPUだけで決まるわけじゃない」ドスパラ札幌店で第7世代Coreプロセッサーの魅力を知る！
ttp://game.watch.impress.co.jp/docs/news/1065867.html

6月17日に、北海道・札幌市にあるドスパラ札幌店にて、第7世代インテルCoreプロセッサー・ファミリーの実力を紹介するミニイベントが開催された。
店頭を訪れた人などが足を止め、デモンストレーションに見入っていた。

　インテルの第7世代Coreプロセッサーは、ご存じの通り「Kaby Lake」のコードネームで開発されたCPU。
2016年に発売されてからすでに半年が過ぎようとしているが、もうこのCPUを使ってパソコンを自作したという人も多いのではないだろうか。

　ここでちょっとおさらいをすると、インテルの公式データとしては、第2世代のインテルCore i5-2467Mと第7世代のCore i5-7200Uを比べた場合、
SYSmark2014のベンチマークテスト結果で最大1.7倍の生産性向上が見られるほか、WebXPRT2015のデータではWebの性能が最大2.8倍向上。
3DMarkの「Cloud Gate」で評価した場合は、グラフィックスの性能が最大3倍向上したという。

　また、DOS/V POWER REPORTが「CINEBENCH R15」で第7世代のCore i7-7700K、第5世代のCore i7-6950X、第2世代のCore i7-2600Kを比較した場合、
第2世代と第7世代では倍近くの差を持つテスト結果が得られている。
同じくDOS/V POWER REPORTがAMDのRyzen 7と比較した場合でも、「ファンタシースターオンライン2」のベンチマークテストにおいて、
約2.5倍の性能差があることが明らかになっている。

　なお、インテルの次期ハイエンド向けCPUが「Skylake-X」と「Kaby Lake-X」のコードネームで開発されているが、
このCore Xシリーズでは「Core i9」という新たなセグメントのCPUが登場する。
インテルはCore XシリーズをゲーミングPCや、プロフェッショナル用のデスクトップPCとして発売していく方針だという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/18(日) 23:02:48.01

「空気の壁」よじ登った　アクセスサッポロ　キッズランド盛況
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/sapporo/1-0411714.html

空気で膨らませた巨大な「エアー遊具」などで遊べる「わくわくキッズランド２０１７」が１７日、
札幌市白石区のアクセスサッポロ（流通センター４）で始まり、多くの家族連れでにぎわった。

　実行委の主催、北海道新聞社の共催。道内外の遊具メーカーなど１０社が出展し、最新のアトラクション２６基を設置した。

　北海道新幹線の形をした電動型の乗り物や、空気で膨らませた高さ約６メートルのゴム製の壁をよじ登る「クライミングウォール」、
電動パワーショベルの操作を体験できる遊具などをそろえた。

　１８日まで。午前１０時～午後４時。入場無料。遊具は有料（１００～５００円）。一部無料のものがある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/18(日) 23:03:49.23

動物見てお肉も満喫　札幌・円山動物園でジンギスカンフェス　親子ら２００人にぎわう
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/sapporo/1-0411710.html

動物を見て回り、ジンギスカンを味わおう―。北海道ジンギスカンフェスティバル２０１７が１７日、
札幌市中央区の円山動物園で始まった。親子連れら約２００人が訪れ、鉄鍋で焼いた熱々の肉を頬張った。

　ジンギスカンの普及を進める北海道遺産ジンギスカン応援隊の主催。１５年に始まり、今年で３回目。
多くの家族連れに楽しんでもらうため、円山動物園を初めて会場に選んだ。

　参加者は野菜や箸と皿、鉄鍋がセットの「スタートキット」（６００円）を購入。
肉の販売コーナーで、大金畜産（札幌）や共栄食肉（小樽）など道内の六つの会社や飲食店が提供するラム肉や懐かしい
マトンロールスライスなど（２００～３００グラムで５００～６００円程度）を買い、食べ比べていた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/18(日) 23:05:36.51

山菜採りで遭難、道内８３件　道警が注意呼び掛け
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0411764.html

　道内で今年発生した山菜採りに伴う遭難が１５日までに８３件に上り、昨年１年間の７９件を既に上回ったことが道警のまとめで分かった。
道内は今春、記録的な高温少雨で、入山者が増えた影響とみられ、６月は特にタケノコ採りの単独入山者が方向を見失って迷うケースが目立つ。
道警は「単独での入山を避け、同行者と声を掛け合い、お互いの位置を確認し合ってほしい」と注意を呼び掛けている。

　道警地域部によると、今年の遭難者は８９人で、うち死者・行方不明者は９人、負傷者は９人。単独での入山者は３３人いた。
年代別では７０代が４１人、６０代が２３人、８０代が１４人、５０代が７人と、中高年層が目立つ。

　遭難の原因別では、道迷いが７３人、滑落が５人、転落が４人。遭難者が採っていた山菜の内訳はタケノコが最多の５９人で、
ギョウジャニンニクは１２人、ウドは９人、フキは４人だった。

　５、６月はタケノコ採り中の遭難が相次ぐ。ササやぶを分け入り下を見ながら探すため、方向感覚を見失って迷う人が多いという

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/22(木) 23:23:02.34

道内大雨　札幌６２ミリ　６月の記録更新
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0413192.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/26(月) 21:44:44.33

サ高住事故、道内１４７件８人死亡　１５年度　転倒、誤飲多く
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-html0414357.

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/27(火) 01:06:20.83

北海道、札幌は、2015年以降は名実ともにプラス成長となるであろう。

札幌は、他大都市と比べ「商業」や「サービス」などの第３次産業に傾斜している。
産業部門における第３次産業において、道内の半数は札幌で生み出された財やサービスではある。

6割を占める個人消費は、労働需給の引き締まりなどを背景に雇用・所得情勢の緩やかな改善傾向が続く中、
便乗値上げなどで、根強い節約志向が見られたが、2015年以降も低い伸びとなろう。
大型投資が一巡した製造業で反動減が予想されるものの、非製造業では、観光関連需要への対応、
札幌市内での大規模再開発事業、さらに、競争力強化に向けた投資増などが見込まれることから、全体では底堅く推移。

市際収支（移輸出－移輸入）が問題となってくる。他大都市が減少傾向になる中、札幌は多少は回復傾向にある。
ほぼほぼ3次産業の全産業で移輸出超過、1，2次産業の全産業で移輸入超過となっている。

商業、サービス業は道内向けの移出が多いと考えられるため、市内をはじめ道内需要型の産業構造となっている。
商業の移出超過額は大きい、道内の卸売の7割は札幌が
サービス業は「対事業所サービス」（2800 億円）、「医療・福祉」（1411 億円）などでは移出超過である。占める。
また、道外客による消費はサービスの移出、海外客による消費はサービスの輸出である。

飲食料品は北海道でありながら移入超過である。その額は少なくない。
「化学製品」などでは移入超過額が大きいものの、化学のGDPは増加傾向。化学製品と電機・金属・機械などの工業部門が輸移入超過になっている。
財やサービスの移入によって、生活が便利になる部分もある。

しかし、トータルでは移輸入超過となっており、ここで他大都市との市民所得に差が出てくる。
都市規模の割に市域が広く、ベットタウン分40万人分を含み、また、地代などの財産所得分があるが。
原油などの影響もあるだろう。
市際収支をプラマイゼロにすると、GDPは6，8兆にはなる。外需型産業を育成し、道外の需要を開拓する必要がある。

従来移輸入に頼ってきたモノ・サービスについて、道内取引を拡大し、道内生産を増加させる必要がある
アジアを中心とした来道者数の増加によって海外における道産食品の認知度が増してきている。
個々の事業者をみると、売上の道内市場への依存度が高いという現状がある。

物流効率の改善を通じたコスト削減余地も相応にあると考えられる。
例えば、道内の貨物輸送状況をみると、輸送効率を示す実車率や実働日車当り輸送量は、全国比で劣っている。
農産物の出荷時期の影響もあって、季節性が大きい。
「人手をかけることによって付加価値をつける」一方、思い切った省人化投資によりオートメーション化を進めるなど、
工程の中身に応じてメリハリをつけた対応が求められる。

道内の他産業と比較するとIT産業は労働生産性が高い。IT産業の下請構造からの脱却というが、対首都圏取引の方が収入は高い。
金融系あろいは医療系システム開発、とくに行政なら高い傾向があるだろう。
来、スキルやマネジメントで優秀な人材は独立してフリーランスになる？

同業他社との連携はもとより、取引先金融機関や公的機関からの助言・サポートを受けることや、
他業種を含めた新たな連携の模索により、付加価値率向上への積極的な取り組みが拡がることが期待される。

大企業の歯車になり過干渉されたり、派閥抗争に振り回されるよりは、若いうちから権限があり、提案デキたり
業務をスケジューリングできるベンチャータイプもいるだろうが、
最近は、仕事よりプライベート重視であるタイプも。まぁ、人それぞれだろう。

クリエイティブな産業を重視するような風潮になると、教育に投資する親が増えて高学歴化し、人件費も高騰する。
さらに結婚を望まなくもなり自己投資が増えて少子化が進む。
美容やファッション、さらに芸術や教育などの市場は多様化はするだろう、規模の拡大は望めなく広く認知されなくはなる。
労働生産性という点ではどうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/27(火) 01:34:48.01

北海道、札幌は、2015年以降は名実ともにプラス成長となるであろう。

札幌は、他大都市と比べ「商業」や「サービス」などの第３次産業に傾斜している。
産業部門における第３次産業において、道内の半数は札幌で生み出された財やサービスではある。

6割を占める個人消費は、労働需給の引き締まりなどを背景に雇用・所得情勢の緩やかな改善傾向が続く中、
便乗値上げなどで、根強い節約志向が見られたが、2015年以降も低い伸びとなろう。
大型投資が一巡した製造業で反動減が予想されるものの、非製造業では、観光関連需要への対応、
札幌市内での大規模再開発事業、さらに、競争力強化に向けた投資増などが見込まれることから、全体では底堅く推移。

市際収支（移輸出－移輸入）が問題となってくる。他大都市が減少傾向になる中、札幌は多少は回復傾向にある。
ほぼほぼ3次産業の全産業で移輸出超過、1，2次産業の全産業で移輸入超過となっている。

商業、サービス業は道内向けの移出が多いと考えられるため、市内をはじめ道内需要型の産業構造となっている。
商業の移出超過額は大きい、道内の卸売の7割は札幌が
サービス業は「対事業所サービス」（2800 億円）、「医療・福祉」（1411 億円）などでは移出超過である。占める。
また、道外客による消費はサービスの移出、海外客による消費はサービスの輸出である。

飲食料品は北海道でありながら移入超過である。その額は少なくない。
「化学製品」などでは移入超過額が大きいものの、化学のGDPは増加傾向。化学製品と電機・金属・機械などの工業部門が輸移入超過になっている。
財やサービスの移入によって、生活が便利になる部分もある。

しかし、トータルでは移輸入超過となっており、ここで他大都市との市民所得に差が出てくる。
都市規模の割に市域が広く、ベットタウン分40万人分を含み、また、地代などの財産所得分があるが。
原油などの影響もあるだろう。
市際収支をプラマイゼロにすると、GDPは6，8兆にはなる。
外需型産業を育成し、道内の市場規模縮小や流通機能の簡素化、ネット化などにより道外の需要を開拓する必要がある。

従来移輸入に頼ってきたモノ・サービスについて、道内取引を拡大し、道内生産を増加させる必要がある
アジアを中心とした来道者数の増加によって海外における道産食品の認知度が増してきている。
個々の事業者をみると、売上の道内市場への依存度が高いという現状がある。

物流効率の改善を通じたコスト削減余地も相応にあると考えられる。
例えば、道内の貨物輸送状況をみると、輸送効率を示す実車率や実働日車当り輸送量は、全国比で劣っている。
農産物の出荷時期の影響もあって、季節性が大きい。
「人手をかけることによって付加価値をつける」一方、思い切った省人化投資によりオートメーション化を進めるなど、
工程の中身に応じてメリハリをつけた対応が求められる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/06/28(水) 00:47:08.16

旧産炭地で目立つ高齢化の進行夕張市、初めて50％超す
ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO18119440W7A620C1L41000/

道内の旧産炭地を中心に高齢化が進んでいる。道発表による2016年１月１日時点の自治体別高齢化率
（65歳以上が人口に占める割合）は約30市町村で40％を突破、その上位自治体で17年５月末までに高齢化率はさらに高まり、
夕張市は50.1％と初めて５割を超えた。各自治体は様々な支援策を打ち出しているが、高齢化の流れを食い止めるのは容易ではない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/07/25(火) 22:59:36.46

ホテルや商業施設の函館駅前プロジェクトが11月下旬にも着工

　函館駅前市有地等整備事業で、仮称・函館駅前プロジェクトを展開する大和ハウス工業東京本店は、11月下旬の着工に向けて準備を進めている。
函館市、ＪＲ北海道とそれぞれ事業用定期借地権設定の契約を締結した上で、ホテルや商業施設を建設する。オープンは2019年6月の見通し。
　計画によると、施設規模はＲＣ一部Ｓ造、12階、延べ1万5355m²。交流広場の西側に12階建てのホテル棟、
東側に3階建ての店舗棟を配置し、北側に専用駐車場140台程度を確保する。

　ホテルは滞在型観光に適したサービスアパートメントを併設し、約260室の客室はゆとりある空間を考えている。
商業施設は地元企業が中心のテナント構成を想定し、交流広場は既存の駅前広場との一体性・連続性を持たせる。
　建設地は函館市若松町43の5ほかの敷地9887m²。設計監理は二本柳慶一建築研究所・澄建築設計・建築設計工房ロゴス共同体が担当する。
施工業者は未定となっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2017/12/13(水) 22:31:28.34

北海道産かぼちゃ「りょうおもい」のぜんざい試食イベント
ttp://hre-net.com/keizai/nousui/27809/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/02/13(火) 01:40:32.64

新幹線ホームの大東案だと石狩街道をまたぐ形になる。在来線運行に支障がなく、エアポート増発などの拡充も可能となる。
6両から9両化するとなると停車駅のホーム改良が大規模になるから増発しようというものだ。

エアポートはキャリーバッグで場所を取ってるし、自由席の完全ロング化して輸送力をあげる、
札幌まで37分、小樽ならそれ以上と乗車時間が比較的長い。あとはUシートを2両化するとか。

エアポートは空港需要だけでなく、地域近郊輸送としての側面もある。
ある程度これらを分離する必要もある。恵庭・北広島通過や千歳・苫小牧～札幌の区間快速の設定なんかもあればいい。

千歳線は、近郊需要だけでなく道南、道東方面の特急や貨物列車もが行き交う北海道の大動脈だ。
ただ、貨物ターミナル駅と千歳線を結ぶ部分を立体交差化して遅延防止を図る計画もあるが資金面でどうか。
ホームを増設・車止めを延長させて引き上げ線を設けるなどの必要もあるかなぁ。
経営難を背景に路線廃止を伴う事業見直しを掲げるＪＲが単独で取り組むのは難しい。
耐震基準が古く、2021年度にかけて高架橋の耐震工事もおこなわれる。

このエリアは人口も増えてる、道内でも人口増が最後の方まで続くだろう。
千歳は道内一若い街でオーナスの影響は札幌より低い。苫小牧とあわせて札幌圏の工業を支える土地にもなる。
のどかな風景が広がるが、商業面でも充実している。ただ、クルマ社会なので鉄道利用は札幌方向の需要がほとんど。

また、日ハム球場北広移転っボールパーク化における鉄道アクセスについて、千歳線の現状を考えると臨時を走らせるほどの余裕はないだろう。
プロ野球なので開催日数が多く特定時間帯の混雑は避けられない。観戦客の大方が札幌方面に向かう、都心部のように分散されるわけではない。
利益増以上に余計な経費が増え、赤字幅が増えるだけになるだろう。

新幹線開通すると、道南アクセスはよくなるし、千歳線に余裕はできてくる。
函館まで日帰りが容易になり、飛行機よりも早く移動できる。移動距離が短縮されるため運賃は安くなる。
だが、室蘭方面は悪化する、函館需要が新幹線に移行し、特急の函館需要がまるまるなくなるからすずらんのみの運行となり実質的な減便だ。
伊達紋別・洞爺からの客は？長万部まで延伸して新幹線と接続させるための気動車も観光特急として残るかもだが本数は減少する。
貨物列車は走る区間なので路線廃止はない。

長万部－小樽間は、旅客も少なく山岳路線で維持費もかかる。貨物列車が走っていないので廃止されるだろう。
室蘭本線が有珠山の噴火などで不通になった際の迂回路にもなりえるといってもそれだけで維持するもの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/02/25(日) 22:13:25.11

札幌の2017年社会動態について、およそ300人悪化している。
札幌の道外人口流出、2016年比で増えてるんだよね。2014～15年よりは少ない。
都市圏で考えると、社会動態についてはいうほど悪化してはいない。

対本州の人口流動を考える。実は、対関東なければ対道外でも流入超過であり、対東北は流入超過だ。
日本経済が回復基調になると、対首都圏流出は増加する傾向にある。
対関西はやや流出超過で、対中部はやや流入超過だが、これらはほぼほぼプラマイゼロ。

対道内の流入超過は、あんていしていてほぼほぼ変化なし。
ただ、石狩管内や小樽など近郊の転入超過規模が縮小となってる。
主要都市からの転入超過規模が拡大となってる。ただ、函館や室蘭などからは減少している。
札幌圏への設備投資が増えると内陸部からの転入規模は一定になる可能性はあるが、
産業構造変化に対応できなく若者が減る沿岸部からの転入規模は縮減されるだろう。

意外に流入超過における男性比は他政令市にも引けをとらない。人材不足が影響している。
５歳階級でみると、全世代で流入超過になっている。とくに20代男性の流入とくに理系人材の流出に課題はある。
20～34歳女性の流出、30代前半女性の流入に課題がある。
30代以降も女性の道外流出も気になる。すでに首都圏などで働く配偶者のもとに引越ししてる？

ただ、男性は5歳未満、女性は30代前半では流出超過になっている。
これまで、30代前半の専業主婦率が高かったさっぽろでも、待機児童問題が顕在化してきている。
札幌でも密かに家電ブームになっている。ロボット掃除機、全自動洗濯乾燥機、食器洗い機製品などである。
忙しい共働き世帯における家事の「時短」ニーズが高まっているということになる。

5歳未満は男女とも対道外では流入超過になっているが、対道内は男性はマイナス、女性もプラマイゼロ。
子育て世代が市外流出あるいは市外流入している。子育て環境でリードしている。

社会増では、江別市が好調だ。JRと並行して市街地が形成されており、下手な札幌市内よりも都心アクセスがいい。
住宅取得にかかる費用の補助や、教育環境の充実策など市の事業が奏功し、子育て世帯の転入が進んでいる。
緑ヶ丘にできた「ラ・ヴェリデ」という新興住宅地が人気があった。保育園の充実なども住む場所を選ぶ選択肢となってきている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/02/25(日) 22:16:24.85

2018年以降は、インフラ系や金融機関で新卒採用を抑える傾向はあると思う。
エネルギーなどの高騰、マイナス金利政策、AIなどによる収益性が改善問題もある。
新規ビジネスや設備投資に投資してくるのはまだ先かなぁとは思うが、
ビジネスニーズや従業員確保などを考えると札幌など都市部のウエイトは増える。

これからは、転職需要は増えてくると予測されるため、転入超過規模維持は不可能でもない。
2020年代になると、IT化や再開発、新幹線需要などにより、設備投資需要は増える可能性がある。

人材不足が叫ばれるなか、事務系職種は人気があるものの需要が増えず、待遇改善にも繋がらない。
事務系は、AI以前にIT化が進み比較的ツールで簡素化されセルフ化されてきている。
リーマン的働き方へのアンチテーゼは若者を魅了する。ただ、最近の、2、30代は安定志向が強いと思う。
しかし、働き方の多様化を実現するには、安定した暮らしができる社会制度が前提となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/05(月) 22:29:00.24

都心近くの地下鉄沿線や市電沿線、北部の新興住宅地などでは、子どもの数も横ばい状態からここ数年増え、
マンションや店舗がバンバン建って、通勤ラッシュも治まらない。
さらにホテル建設や再開発も盛んになってきており、人口減少といわれてもそれを体感できないという状態だ。

かたや、年々通勤通学ラッシュも減り、空き家や空き地が少しずつ目立つなど室蘭化しつつあり、肌感覚でもそれを体験できる。
札幌市内でも、人口が急増しているエリアと激減しているエリアがある。
ただ、郊外の地下鉄沿線や子育て世代や親との同居・近居世帯に住宅優遇制度がある江別などにややスプロール化が見られるようにもなった。
中央区など都心近い物件の購買層は、地元の高所得者が中心で、東京などの大手企業に勤務し、退職後の移住先として選ぶケースも多いという。
観光客の増加でホテルの予約が難しくなっていることで、道外からセカンドハウスとしての購入も増えている。

オフィスについては、ＪＲ札幌駅や大通公園周辺のオフィス空室率は０％台で推移しており、全国でも築浅物件は最低水準だ。
コールセンターやＩＴ企業が早々に入居を決め、市場に流通するオフィス面積は限られている。
支店経済都市として、ＩＴ、インバウンド、バイオ、コンテンツ関連で本社機能の一部や支店需要を増やす。
クリエイティブな産業を育成するには、都心を活性化させることも重要となってくる。
その一方、中小企業が多い札幌においては、中小企業や個人事業主への事業再生支援を行うとともに、支援機関による経営改善計画の策定や
ジェトロ・中小機構が連携し、海外展開事業計画の策定、進出後の課題対応など一気通貫な支援が必要だ。

地震発生確率も低く、都心部は、日本海から直線距離でおよそ15ｋｍと内陸に位置しており津波の影響が小さい。
「首都圏と同時被災しない」点ではアドバンテージはある。
災害時の事業継続への投資は、「事業資産の損害を最小限」にとどめつつ、中核となる事業の継続あるいは早期復旧を可能とする。
札幌ではオフィスニーズの高まりもあり、需給逼迫による機会損失は避けたいものである。

インバウンド需要もあり、観光産業を軸にする方策が一つにある。
札幌都心部では訪日外国人の増加を背景にしたホテル用地の引き合いが強く、地価上昇をけん引している。
中心部周辺の大通西、創成川東地区、すすきの地区は容積率が高く、ホテル用地需要等を背景とした高値取引もみられ、
地価上昇率が高い傾向となっている。とくにすすきの地区では、中心部に立地するビルの建て替え、外国人観光客の増加、
ホテルの客室数不足もあり、周辺でのホテル用地の高値取得が明らかになった結果、地価が大幅に上昇した。
イマックスやレッドプラネットジャパンなどススキノや大通を中心に土地取得に奔走する企業も少なくない。
土地取得に奔走する企業も少なくない。今後も来道する訪日外国人や国内旅行者の増加が見込まれることから、ホテル投資の熱は続きそうだ。
実際、道産品のアンテナショップや個性的な土産物店など狸小路はインバウンドや食を支える商店街として復活してきている。
外国人観光客に人気の医薬品や化粧品、健康食品を品揃えしている。接客や販促物で多言語対応、消費税の免税店舗にもなっている。

GDPベースの道内の観光消費は15年度で1兆1264億円。訪日客の消費拡大により20年度は1兆5572億円とはじく。
札幌圏の百貨店が元気だ。インバウンドに加え、国内富裕層の活発な消費が売り上げ増の要因となっている。
けん引役は雑貨や化粧品、時計といった「身の回り品」なんだってね。
株高による資産効果を背景とした国内富裕層の活発な消費に加え、好調が持続するインバウンド消費が売り上げを押し上げている。

全国の中でも高収益な新千歳空港を含む道内空港の運営を巡る競争が今後本格化する。
国内の主要空港とを結ぶほか国際チャーター便が就航する国際線ターミナルを備え、世界とつながる玄関口としての機能も充実している。
深夜航空貨物便が活用される24時間運用の空港であり、スピーディーな物流体制も構築できる。
ピーチＣＥＯが新千歳の拠点化に合わせ、新千歳と道内他空港を結ぶ路線や道東と本州を結ぶ路線への就航を検討している。
格安航空会社の相次ぐ就航などで便数が増え、ロビーの混雑解消が課題であるが、自動手荷物預け機導入を導入している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/06(火) 00:02:19.60

近年、市内の産業のスプロール化が散見される。
市内のまとまった用地不足や大型店、工場などの規制に加え、渋滞状況などで札幌との差別化ができている。
一都市に中規模県に匹敵する人間が住む土地であるがゆえにシバリも多い。ほぼ市街地在住でDID人口比率は97％。
大規模施設だと、周辺住人の住環境悪化や渋滞の影響がある。こうした観点からも規制がある。

他大都市にはない除排雪後の雪をストックする場所の確保も必要だ。市街地拡大に伴い外縁部に広がっている。
可住地が多いといっても、市街地調整区域は、主に泥炭地であり建築には不適当。気温が低く植物が完全に分解されないやせた土地だ。
市内の中でも地形的に開けていて、冬型で雪が多く、フェーン現象も起きにくい土地だ。治水整備がされるまでは、川の氾濫もしばしばあった。

周辺市は、札幌に近いという利点を生かしながらも、恵庭や千歳などは新千歳空港や苫小牧港など、空路及び海路へのアプローチにも
非常に恵まれた環境があり、高速でも道東、道南の結束点にあり道内外アクセスに富んでいる。太平洋側的な冬雪が少なく、夏涼しい気候。
工業が強い土地でも殺伐とした風景ではなく、暮らしやすい住環境が整っているほか、水資源をはじめとする豊かな天然資源も豊富。
北広島は、札幌との近さや日本海や太平洋から離れているおり津波の影響が小さい。

石狩は災害時における緊急物資輸送拠点としての役割や太平洋側港湾のリダンダンシー機能の確保、エネルギー基地としての機能が強化されている。
ライジング・サンでも有名。道内としては、大規模な工業団地もある。
ちなみに、通勤では石狩に流出超過となってしまった。札幌（石狩に近い北区など）に住み石狩にクルマ通勤するケースが目立ってきている。
石狩の昼夜比は成長を続け、2015年で105％を超えた。かつて札幌のベットタウンとしての側面が強かった、2000年は97％。

都市圏が薄い札幌圏において、近郊も発展することは望ましい。
札幌も主にオフィスワーカーが集うこれらに負けないだけの企業誘致を期待している。
ＩＴ、インバウンド、バイオ、コンテンツ関連で本社機能の一部や支店需要を増やす。
ただ、地場産業や地域密着型企業が時代のニーズに答えられない場合、経済の空洞化どころか取引先である地場中小や地域住人にが影響が起こる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/06(火) 01:17:32.24

東京も個人としては悪くないとは思う。
東京圏に住んで可処分所得へらして、社畜運搬列車で１時間通勤し、ウサギ住みするより少し低賃金でも札幌で務め、
早く結婚して子どもを産み親と同居とまでは言わないが近居することのほうが子育ても仕事も遊びも両立できる。
多くの首都圏民が東京を使いこなせてるとは言えないし、オーバースペック感はあると思う。

四季それぞれの美しさを見せるだけでなく、1年を通じてさまざまなイベントがあり、歴史的建造物や美術館、ギャラリーなども多く、
北海道の歴史や文化に触れられる機会も少なくない。開拓使が設置され、計画的にまちづくりがされたともいわれるが、
住民によって自然発生的に生まれ、活性化してきた下町風な地域もある。個性的な新店舗も増え、新旧混在なエリアでもある。
職場と繁華街が近い、仕事帰りにブラット軽くいける。大通公園とかで休憩もできる。
東京だと職場と繁華街は分離していて、そうもいかない場合もある。

すすきのは高級感漂うオトナな空間を醸しだす傾向にあるが、飲食が原価で楽しめるというリーズナブルさも売り。
イベント時には多くの外国人も集まるなど国際色豊かだ。外国人が集まるバーで外国のお酒を楽しみながら盛り上がるひとときは、
札幌にいながら海外にいるような雰囲気だ。バーの激戦区札幌で、昔からある雰囲気重視の老舗バーから、
海外の本場の味を堪能できる料理自慢のバー、お国自慢のお酒を楽しめるバーまで幅広くある。

全国展開するグループ店の場合、ビルのフロアがすべて系列のヘルス店で埋まっている。
裏風俗で遊びたいなら24時を回ってから、それに札幌は24時以降営業可能な深夜酒類飲食店は全国2位。
昔ながらの風俗都市の一面もあるすすきのにおいても、ソープはだいぶ減少しており、その分、ヘルスやデリヘル店が多く登場してる。
デリヘルの場合は、店舗を持たずに、嬢が、客指定のホテル等に出向くという形なので、事務所があれば良い。

また、散歩感覚でイベントを楽しめる。
散歩感覚でいくと新しい発見がいくつもあったりする。SNSが普及し観客が発信者いや参加者となったこの時代だ。
小さなものから大きなものまで動かす力があるイベントがある。
アーティストのことを好きな者同士が集まり楽しむという趣旨で、たとえばDJイベントや飲み会やったり。
アニメ好きの集まるオフ会であれば、作品について熱く語る会やグッズ交換会なども行われている。

いまや外国人観光客などでごった返す狸小路は市電環状化で便利になった。
建設費高騰が進むとさらに狸小路のようなアーケードにも需要が出てくる。
外国人観光客向けの観光案内所やドラッグストアーが多数出店している。老舗の名店がまだ健在の一方、個性的な店もどんどん登場。
飲食店や土産物店のほか、衣料、雑貨、ホテル、温泉、ゲームなど多ジャンルの店が混在し、おのおのの商店街で異なる取り組みをしており、
ブロックごとに異なる独特の雰囲気も面白い。毎回違うコラボが楽しめエンタメショーもある。
狸小路は、いまや夜の街としての顔も持つ。すすきのに隣接するエリアでもありその補完的な役割もある。
けっこう穴場の飲食店やジャズＢＡＲなんかもたくさんある。
奥地である7丁目あたりのアーケードから外れたところでもおしゃれな飲食店などがある

中島公園地区には、パークホテルの建て替えに合わせ、会議場の構想がある。都心といえど、
周辺に豊平川や中島公園があり自然豊かな景観でもあり満足度が高い。
既存の札幌コンベンションセンターはスペックに限界があり、都心からもある程度距離がある。
他の政令市に比べ国際会議などいったＭＩＣＥの誘致に後れを取っている。
開催も、欧米からアジア、オセアニア、中東へとシフトしてくる。
学会や経済活動の成長期にあるアジアにおいて、ＭＩＣＥ市場においてアジアが注目を集めている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/06(火) 01:20:32.47

北海道の産業構造からも様々な分野に関連している観光は北海道にとって産業の裾野が広く波及効果が大きい。
宿泊業、旅行業、交通、運輸業、不動産業、エンタメ、アミュメン施設、イベント・グルメ・テーマパーク・美術館や健康・環境・医療
など異なる事業などとも親和性があり、さらにはフード、アグリ、バイオ、コンテンツの様々な分野にも波及効果がある。
公共事業以上の経済効果がある。これからもインフラ整備、補修や用途の変更、耐震化などで公共事業もある一定の必要性はある。
アジア・欧米・イスラーム圏の多様な文化や英語や中国語などの他言語を身につける動機付けにもなり、
良くも悪くも移民受け入れハードルは緩和される。マイノリティへの共生がこれからのパラダイムシフトを解くカギにもなりえる。

札幌は女性や高齢者の有業率が低い。まだまだ伸びしろはあると思う。
自由主義社会では、個人の自由に任されるが、同時にそれらは、その人の責任ということになる。
こうしたネットワークは、防犯対策や子育て支援、教育環境にもつながっていく。
除雪問題にしても、店舗から個人へと伝播させていく必要もあるだろう。

地縁・血縁・社縁などのリアルな結びつきは希薄化してしまってるなかで、他者とのつながりを深めるためのSNSにハマってる。
明日の見えない時代を生きるプレッシャー世代は、日常生活を犠牲にするよりも、日々を楽しみたいと考えている。
北海道全体でも都市部在住者が相対的に多く、3次産業で働く人が多く、１，２次産業の人口比率が少なく、
ライフスタイルの個人主義化も進みやすい。
早期から核家族化が進んでおり、単身化も進み家族形態も都市型だといえる。近所との関係も希薄化してきている。
それらが形成してきた3次産業を主体とする産業構造なども自由主義的な環境になりやすい。
札幌だけではなく、北海道全域で個人化が必然化し、自己責任社会をも先取りしてしまった。

女性就業率の低さには、もともと３世代同居率の低さもあるだろう。

札幌の課題でもある、女性就業率の低さ、代わって担ってくれる第三者が少ないということだろうか。
家事・育児への拘束期間が長い。雪かきや買い物の移動時間といってもたかがしれてる。
ファミリー層はクルマで移動がほとんどだし、特に休日は、ベビーカーを車に積んで走るね。
もともとファミリー層にとって大きめのクルマが人気ある土地だ。ミニバン流行る前から
デリカスターワゴンとかね、5ナンバーサイズだけど、3ナンバーは2ｍを超えていた。
ベビーカーの代わりにソリを使うケースもある。店舗内移動にベビーカーのレンタルというのがある。

子育て中の女性に希望が多い短時間就労を受け入れられるよう、「業務の細分化」などの方策を探る。
「業務の細分化」ってこの人材不足下ではモノを言う。短時間勤務を小３までとかだと子育てに支障がなくても、長く使おうとする社員も多い。
同僚への感謝の気持ちを欠き、職場の人間関係がぎくしゃくする。
子育て中は仕事の比重を下げざるを得ない状況が避けられない。ブランクが長くなるほど仕事のカバーは大変。早く復帰する方が本人もキャリアを築きやすい。
6時間勤務者と残業4hの人間もいれば職場のマネジメントが難しくなる。ただ、復職直後や幼稚園に通い始めたとき、小学生は学童保育があるし時期は案外限られる。

子育てサロンへの出張相談、女性活躍に取り組む企業の認証制度なども必要になってくる。
保健師が各家庭を訪問し、乳児の発達状況、産婦の心身の健康状況を確認し、子育て情報の提供や、必要に応じた支援をしていく。
ひとり親家庭等の支援も必要になってくる。子育てに対する職場の理解を深め、支援の不足についても考える。

子育て中のママを１人にさせすぎない。育児はかなりの重労働で排泄や食事、睡眠などの介助が必要だ。
洗濯や掃除の頻度も多くなる。よちよち歩きを始めたとなると心配になる。
夜中起きたり泣いたりしている。おしゃべりを始めるとマシンガンさながら池崎あたりが大人しく感じる。
家事や育児をするだけでなく、しっかり話を聞くというのも男親の仕事だとは思う。子どもができるとケジメって出てくるものだろう。

日々のこまごまとした取次、手配など、各種サービスを取り揃え、住まう方をサポートするコンシェルジェサービス。
マンションなら、高層階からのゴミ出しに配慮し、各階フロアに設けられた各階ゴミ置場や、生ゴミをキッチンですばやく粉砕処理できる
ディスポーザーなどの設備サービスなどの装備も期待できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/06(火) 02:51:27.42

労働集約型産業はどの都市もニーズは高い。
ただ、札幌は女性や高齢者の就業率が低い都市ではある。
郊外に需要があるし、通勤も近場でクルマでできる場合もある。
人手増やすのは厳しいよね。東京みたいに外国人ふやしてく？

日本におけるサービス業は、いまの市場評価ではコストを回収できていないことも原因としてあるように思われる。
サービス産業は超がつくほどの人材不足ではあるし、機械に置き換えるには時間がかかる。

思い切って、店舗設備のIT化を進めてみるとか、セルフ化できるところはする、営業時間や店舗数の見直しをする。
機械化できそうな部分は出来るだけ機械化することで生産コストを下げて、人が行う作業をいくつかの単純なプロセスに
分けることで安い賃金労働者でも作業できるようにパターン化していくことが考えられる。

日本の場合、オフィスワーカーも、労働集約型ビジネスモデルである場合は多い。
ただ、都心などのオフィスで仕事でき土日休め、体力もさほど使わない。
事務系は人気があるが、ツール化されてきていてアシスタント替わりになっている。他産業よりかは需要がない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/07(水) 00:24:19.09

これからは、後期高齢者が増えてくる。
後期高齢者は、ほとんどの方がなんらかの理由で病院に通っていることが多い。
社会保障制度を根本から作り替えないままでは、今の現役世代やそれに続く世代はさらに厳しい生活を強いられる。
「見守りサービス」も始まっており、人の目と機械の目を組み合わせた複合的な取り組みも、少しずつ充実しつつある。

介護施設への入居が社会問題となってくる。子育て世代の待機児童問題。
現役世代にとっても、介護離職問題も出てくる。

介護費用の負担増は進んでいくことが見込まれて、これを支える負担現役世代にとっても大きくなってくる。
金銭的な問題から介護者の生活を圧迫することが懸念され、これも高齢化社会の大きな問題のひとつである。

高齢化社会の主な問題点である医療現場の人材不足、社会保障費の増大や介護費用の増大などに拍車をかける
国や自治体が肩代わりをして払っている。
納税者の税金の一部や天引きされる保険料などから賄われるわけだが、これらのお金はだいたい
高齢者の生活や医療、介護などに使われている。

経済問題においても、生活密着型産業のウエイトが増えると、労働生産性は下がっていく。
個人負担が大きくなる方向では、利用者が集まらない。労働集約型産業は人気がなく人材不足問題も発生する。
施設内である程度生活が完結してしまうためどうしてもお金を使う機会そのものが減ってしまう。

介護サービスの特徴として、支出に占める人件費割合が高い。
介護をはじめサービス業の仕事は定着につながらない。対個人サービスというのはワガママな個人客を相手にする。
公私での裏表がはっきりしてるし、海外との文化的障壁も大きい。
様々なものやサービスが飛び交う時代も長くなり、個人主義も浸透してきた日本ではクレーマーは多い。
介護報酬の切り下げにより介護ビジネスを提供する事業者の経営悪化や倒産の事例も多い。

ここでも、自動化ニーズはあるだろう。道は、介護ロボット推進をしている。
ロボットセンサーが働き、自動で快適な走行をサポートするとかね。

排泄も被介護者にとって、他人に介助してもらうということは、便や裸を他人に見られるということ。
自尊心が傷つくわけだ。トイレのタイミングにいつも困っている人や、尿失禁に悩む人もいる。
センサーが排便・排尿を自動で感知し、「吸引」「洗浄」「乾燥」までを全自動で行うとか。
これって、他の生活機能にも影響が出る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/07(水) 00:35:20.57

健康な間に北海道に移り住み、医療や介護を受けながら最期まで過ごすコミュニティを形成する。
将来的には海外から高齢期を日本で過ごすモデルを考えるとか。
人材不足感が高く人口密度も低い。

第4次産業革命による生産性向上を必要としている。気候や地理的要因など道の特殊事情を整理してくことも必要になる。
とくに、こうした技術的連携においても海外との交流も必要になる。

ロボットシステムへのAI組込や、AI業務の内製化を検討中の道内ロボットSIer企業の支援は必要だ。
食品業界の各工程における具体的なロボット導入ニーズも各企業にヒアリングして検討する必要がある。
ＩｏＴや機械学習を用いた道路舗装損傷の自動抽出システム、地域課題の解決に必要な資源の最適化を達成する

広大な土地があり、DID地区が比較的少ない北海道はドローンの飛行に利用できる場所が豊富にある。
道のドローン業界は、大会が行われたり、ドローン協会が設立されたり、国内最大級の屋外飛行場を持つスクールが
開校したりと活発な動きを見せている。
札幌圏でも、十分には土地があるし、利用面で航空法の制約が都市部より少ない地域特性を生かすなど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/07(水) 03:01:19.87

2/6実施の北海道高校入試問題を見てみた。

公立の場合大学入試のセンターの下位互換のようなもの。
北海道は、内申点要素も大きい、ローカルルールがありすぎなのでここは割愛。
2009年から、進学校は、国、数、英は基本問題が一部難しい問題に置き換えられる。学校裁量問題と呼ばれる問題がある。

図形問題比率は高く、文章題比率が低いので、視覚的にイメージしやすく短時間でもとき易い。
方程式の文章題でも、図形絡みの問題の場合もある。関数の文章題はあまりなく、関数は図形との融合問題がよく出る。

学校裁量問題ではない、一般向けの問題で平均点付近を狙うなら、教科書の例題レベルが解けるだけで十分だ。
基本問題が中心で、本州にくらべ問題数は少なめだとは思う。特に数学は。
ワンプロセスで解けて、見た瞬間に答え、解法パターンが分かるレベルの問題が多い。
できることろを確実にやり、ケアレスミスをなくす。実力通りの点をとる。
全体像を俯瞰できる能力が試される。見えている関連事項を材料にして判断したり、決断をしたりする。
重要事項を見逃してしまうほど視点が狭くなり、予想外の結果が出て、「そのことが抜けてしまっていた」とハッとすることがでてくる。
一般問題は、基礎的な知識や処理能力を見るという観点から、難易度は以後も大きく上がらないとは思う。
難易度が上がりすぎると生徒の合否判定ができない。

毎年図形と関数の融合問題が出るが、限られた問題数でまんべんなく出題でき、
高校での準備、さらに大学入試にも繋がり、大学における理にかなっているね。
高校では、図形を座標平面上で扱い、平面幾何の問題を座標平面で考える機会も増えるからね。
ベクトルを利用すると、簡潔な数式で表現できるようになる。

大学ではε-δ論法による極限とか、多変数の微積によって複雑な求積問題で重積分をつかいこなす。
微分幾何学で、「無限小の誤差」だけでなく、多変数関数がおりなす曲線や曲面を分析する。
電磁気や振動・波動論、量子力学などに触れて偏微分方程式を解く必要に迫られることも多い。
量子力学や信号処理論の基礎理論にもつながってくる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/07(水) 03:28:08.31

大方の受験生の場合、文章題は、穴埋め問題だけ解いて、証明や記述問題は捨てる。
他の教科、努力だけで確実に点が取れる理社にかける。単なる努力だけだと国語は９割前後とかは難しいと思う。

大学入試ではないので、公立の場合普段の勉強ができていれば、受験勉強どころか塾も必要ない。
ある意味、勉強できる、あるいは、しなければならない環境を買ってるようなものだ。

数学の話に戻るが、問題を解く根拠となる事柄や途中式はノートに整理して書く習慣は必要。
進学校の場合、多くの受験者が間違わない正答率の高い標準問題は確実に得点し、差がつかない学校裁量問題で
どれだけ正答できるかが勝負であり、記述式問題は、厳しくチェックされる部分でもあり、
中間点ももらえる場合があるが、前半から間違うとあまり得点が高い。
札南など進学校は、全国の公私の入試問題、パズル的要素も多い難関中学入試を含めた問題に触れることが重要だ。
図形のエッセンスとか特別な問題までは必要ない。

ものごとの周期性や対称性、相対化を考え、視覚化を試みるこれが試される。
小学生時から、文章題を図で表すという方法でアプローチしてた先生方もいるだろう。

裁量問題は道内の進学校共通であり、首都圏のように高校独自の問題ではない。
大問５の問題、問１はごく基本的な問題である。2011年が難易度のピークだった。
数学問題　裁量あり　ttps://cdn.mainichi.jp/item/jp/pdf/sairyosugaku.pdf

今回の裁量問題大問５の問２
①文章題、簡潔な文章が多い北海道の問題にしては、文章内容が読み取りづらいなぁ。
着眼点を整理することが難しく感じた子も多いかとは思う。
求積問題では、②軌跡をイメージし相似を利用することが要求される。③ある程度だが空間認識力は問われる。

ここは、裁量ありなしにかかわらず共通問題であるが、図形の証明問題が全文記述式で毎年出題される。
三角形の合同か相似か、それを利用した対応する辺や角が等しいことを示すパターンだね。
相似は、２角が等しいことを示すパターンが主流だが、辺の比を利用するパターンの出題があった。
１つは一発で示せる、２つ目は、三段論法を使うパターン。

ただ、今回の問題の例だと、対応する角が等しいことを直接示すことができない。
錯角が等しいので対応する角が等しいという形にもっていく必要がある。
その錯角が等しいことを示すために、平行であることを示す必要があるが、ここでも直接示すことができない。
三段論法を使う。前提条件である仮定と円周角の性質を使っておのおのが同値になることを示す。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/07(水) 03:28:18.42

今の指導要領になってから、確率、統計分野の問題が増えてきた。
かつて中高の数学で軽視されていた分野ではあるが、ここは、本来、文系含め仕事だけでなく日常生活にも活用できる分野だ。

「重要事項を見逃してしまうほど視点が狭くなり、予想外の結果が出て」の文句は
今回の代表値をシッカリ吟味できてるかの問題につながる。
度数分布表からの考察の問題が出ている。平均値が同じデータでも偏りがあることを文章で説明する。
文章で説明するタイプの問題も出題されている。過去問題で、90年代に「問題を作れ」タイプの問題があった記憶がある。
採点に時間がかかるタイプの問題だし、どんな問題でも同じ配点にしかならないよね。

単に計算できるというか指示で動く人材でなく、膨大なデータから傾向性を見極められる、考察できる人材を作る。
たとえば、代表値のメリットやデメリットを把握した上で場面に応じて使い分けできる能力を求めているからだろう。

データ活用においては、今の指導要領で初出である四分位数の概念においても、高校数学Ⅰで学ぶことになっている。
四分位数の概念は、中2に移動、中央値の概念は小6で学習となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/09(金) 00:36:06.19

高校入試の場合、大学入試ではないので、公立受験なら「普段の勉強」ができていれば、本来受験勉強どころか塾も必要ない。
ただ、傾向性を掴むために過去問は解いてみたり、重要なフロー、知識などの事前確認は必要だ。

問題を解く根拠となる事柄や途中式はノートに整理して書く習慣は必要になってくる。
記述式問題は、論理的な解答が作られているか、厳しくチェックされる部分でもある。
進学校の場合、多くの受験者が間違わない正答率の高い標準問題は確実に得点し、差がつかない学校裁量問題の各問の（２）
でどれだけ正答できるかが勝負である。裁量問題でも各問の（１）は容易な問題だ。
ただ、数学の最大の裁量対策は「解かない」ことだともいわれる。
札南など進学校は、全国の公私の入試問題、パズル的要素も多い難関中学入試を含めた問題に触れることが重要だ。
図形のエッセンスとか特別な問題までは必要ないとは思うよ。

成績上位者は、義務教育のうちって得意科目と苦手科目の得点差ってあまりない。逆転してる場合もある。
パターン暗記だけでなく内容を理解しようとすれば、義務教育段階でも得意科目と苦手科目ってある程度は存在はしているはずだ。
５教科バランスよく点取る必要がある。

数学について、北海道は、図形問題比率は高く、文章題比率が低い傾向が続いているので、視覚的にイメージしやすく短時間で解きやすい。
方程式の文章題でも、図形絡みの問題の場合もある。関数の文章題はあまりなく、関数は図形との融合問題は十八番だ。
中学では軽視されている、整数問題は近年出題される傾向にある。業者テストとかにある整数問題の証明問題はあまりでないよね。
裁量問題では、場合の数や整数問題絡みの問題がでる。ここも関数や図形との融合問題が多い。

幾何学って高校でジックリ勉強できない分野でもあるので、中学時代は幾何学を勉強するにはいい時期だ。
図形問題の解法パターンについて。高校に入ると幾何学的に解く機会が少ない。大学入試における２次記述では平面図形の重要さは減少する。
強制的に出題者の想定する解法に誘導されるセンター試験とは異なり、解法が自由だからである。
大学入試において、幾何的に解くには時間のロスになり、幾何的能力やひらめきが必要である。

高校では、図形を座標平面上で扱い、平面幾何の問題を座標平面で解析学的に考える機会も増えるからね。
ベクトルを利用すると、簡潔な数式で表現できるようになる。
三角関数（数I三角比、数Ⅱ三角関数）ベクトル（数Bベクトル）座標平面（数Ⅱ図形と方程式）複素数平面（数Ⅲ複素数平面）

幾何学について、たとえば、求角問題は小学校で一度やってる内容で、本来は補助線を引くとか、円との組み合わせとか応用的な問題が出る。
北海道の裁量なしだと、こうした問題は小学生で解ける割と素直な問題が多い。
円周角の定理は中学が初出だろう。ただ、これで証明できる接弦定理はいまは高校内容になってしまってる。
この求角、求辺問題の応用的な問題のトレーニングは、証明問題で生きてくる。

裁量ありなしにかかわらず共通問題であるが、北海道は図形の証明問題が全文記述式で毎年出題される。
三段論法が必要になる。少なくとも条件を満たす要素の一つは、対応する辺や角が直接示すことができない問題しか出ない。
かつては、三角形の合同か相似か、それを利用した対応する辺や角が等しいことを示すパターンだね。
二等辺三角形の場合もあるし、平行四辺形も出てきてもいいだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/09(金) 00:37:21.51

大方の受験生の場合、基本問題はシッカリ、文章題は、穴埋め問題だけ解いて、証明や記述問題は捨てる。
他の教科、努力だけで確実に点が取れる理社にかける。理科も丸暗記は通用しなくなりつつあるが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/09(金) 00:38:08.64

国語は単なる努力だけだと９割前後は難しいが、勉強しなくてもそこそこ取れる科目だと思う。
ある意味、大学での論述形式の問題に近いイメージだと思う。①事実を証明していく問題、②自己見解を述べる問題。
従来、入試国語は①タイプが主流である。

小説や論説、古文、漢文だけでなく日常的なビジネス文書、案内文、表やグラフなどからも出題される。
読解だけでなく、表現力も問われる。
観光客を増やす取り組みを発表するという場面での原稿と書くいう問題だ。
アンケート結果から観光客の期待度と満足度との差に着目しなから観光客の声を反映させる。
ここの問題は配点が大きい。8点/60点満点。

英語でも、観光に関する問題が出題されている。外国人観光客が増えているのでそれが反映してしまったのか？
北海道のゲレンデで観光客と会話するシュチュエーションここでも、観光客が帰国後に書いた
お礼の手紙文を穴埋めさせる問題がある。銭湯での英文表記の案内板とかもあるね。
表現力も問われる。最良問題では、どのような職業体験がしたいのか、その内容を英作文させる問題がある。

理科では、北海道の場合、物理・化学・生物・地学の各領域はそれぞれ同等の配点である。
今年は、計算問題が25点と4割以上を占め、かつてより難易度は高くなってきて、義務教育でも理科らしい問題だ。
計算問題は、まだ数学を使う段階ではない。
実験や観察に基づいて必要な情報を整理するとともに、実験データを分析する力が必要になっている。
実験結果を予想する科学的思考や洞察力がある程度試されたが、計算過程や考え方の記述までは必要としていない。

天気の問題は、今までにないくらいかなり突っ込んだ問題だったと思う。
雲の観察と日陰に干して絞ったタオルの観測で、水蒸気の量を時間の経過とともに変化する気温や湿度から導く。
これによって、水滴ができる条件を見出す力。温暖前線の接近に先がけてあらわれる巻雲の特徴を捉える必要がある。

大問5ー問2　物体を水中に沈めたときのばねばかりの値の問題、物体の向きを変えると水面からの深さが等しい場合であっても、
浮力のはたらき方が異なるということに気づくことが重要である。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/10(土) 02:08:39.10

道内公立高入試で出題ミス　社会の１問、全受験者加点
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/170539?rct=n_hokkaido
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あれ、会場での問題もミスっていたのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/10(土) 16:42:53.69

公立高入試　理科も出題ミスか　「正解２通り」指摘相次ぐ
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/170853?rct=n_hokkaido
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あ、本当だぁ。
長さベースと浮力ベースでは、答えが違う。
受験生でもないし、教育関係者でもないんで。ザックリしか見てなかったなぁ、気づかなかった。

長さベースだと、水面と物体底面との距離が3ｃｍ以降、はかりの値が一定になるので3^3＝27cm3
浮力ベースだと、真水のほうは浮力が0.3Nなので、物体の体積は30cm3である。
水面と物体底面との距離が0.8N、はかりの値が0.5Nで一定になってる。

前者のほうが妥当性が高いと考えられる。
他の結果も水面と物体底面との距離が3ｃｍ以降、はかりの値が一定になっている。
糸の体積も含まれるが、これを無視するとの記述もある。まぁ、入試だとそうだよね。

こうした問題で、計算過程や考え方の記述についての記載欄がないのもどうよ？
混乱させるだけの条件などの情報過剰な問題作成も問題ある。

入試問題の場合、答えが一意に定まらない問題はないように作成されているばすだ。
特記されない限り測定誤差は考えないはずだ。というか誤差云々よりも単なるミスだったと思う。
昨今は、入試スタイルも変化しつつあり、単なる暗記ものから実社会に必要な情報を整理しそれらを利活用することを重視してきている。
こうした変革時期って思いがけないトラブルはつきものであるし、現場でもじっくり吟味できてないんだろうかぁ。

受験生は、この日は特にナーバスになっているし、イレギュラーな事象は避けたいわけだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/10(土) 17:06:57.24

実験や観察に基づいて必要な情報を整理するとともに、実験データを分析する力が必要になっている。
実験結果を予想する科学的思考や洞察力がある程度試されたが、計算過程や考え方の記述までは必要としていない。

実際に、実験など実社会や研究などで誤差がある場合、その評価方法によって見解はわかれる。
本来は、種々の条件が重り合って起り、複数の要因が絡み合っている。こうした、条件の吟味も必要になってくる。
丸め誤差について、これが支配的になるのはよほどひどい実験方法である。

測定機器が精密で内部で処理が行われている場合、時間変動をする対象の場合は、表示をそのまま測定値として採用し、
機器の精度について別途、考察して不確かさを決める。

測定機の固有誤差：測定機の構成または取扱いにより、目盛の不同、摩擦、測定圧の変化、ねじピッチの不同などの問題。
測定者の個人誤差：測定者のくせ、熟練程度や目盛の読取りや取扱い方法など人的要因
外部条件による誤差：室温、温度変化、照明方法
偶然誤差：外囲状況の微変動、測定者の心理的影響

定期的な校正・メンテナンスなどが行われている。作業の標準化と作業者の教育も重要だ。
昨今問題にもなってる、測定データの不正問題について、従業員が基準に沿うよう書き換えた。
担当者が不正を認識しながら測定を続けていた。
不正のためではなく手抜き作業のために測定方法を変えていたという印象だ。

人材不足だけでなく、仕事量が増える中での、働き方改革や開発費用、製造原価などに含まれる工数削減や
自動化による教育の簡素化の影響もあるだろう。
他社との差別化や顧客の基準が厳しくなるためにＪＩＳの規格以上に厳しい社内基準があったりしているケースもあると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/03/10(土) 17:50:33.59

内申点も、相対評価から絶対評価になり、試験結果重視であったが、平常点も高く考慮されてきている。
かつて、上位3割～下位3割が３だったがそれも変だ。同等の学力であっても、校区によっても内申点がかわる。
公立入試よりも定期試験のほうが難問があった。公立レベルの問題だけだと５を取得するのはキツイ。
札幌だと、道内大手塾よりも、校内のほうが偏差値が低く判定される校区もある。

学力不振児であっても、あまり１や２をつけたがらないし、実力以上の評価がされてしまう。
絶対評価だと特に１があると、学力以前にその生徒の素行が疑われる。2以下だと学習意欲が全くないと判断してしまうね。
高校に行くなら、中学内容はマスターしてないとキツイ、高校では大学入試を見据えて授業進度が早くなる、教科書以上の実力は要求される。
職業校だと、普通科目は軽量化されるが専門科目もある。就職する人も多いと思うし、資格取得も重要となるだろうね。