リニアで終わる大阪 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:42:50.77

完全に終わる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:49:00.36

■セイの法則（セイのほうそく）

「供給はそれ自身の需要をつくり出す」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:50:32.67

馬鹿か
リニアなど必要のないほどアジアとの交流が続いてるのです

リニアなしでは関西は飛躍できないのか…東京頼み脱却に求められる発想の転換とは
http://www.sankei.com/west/news/160325/wst1603250001-n2.html

＞リニア中央新幹線の東京－大阪全線同時開業の実現にタイムリミットが近づくなか、関西政財界に「東京頼み」からの脱却を求める声が上がり始めた。「東京のぶら下がり地域になってはいけない」との警鐘で、
＞むしろ、既存の関西国際空港を活用すべきという提言だ。現時点では少数派かもしれないが、日本第２の都市ではなく、個性的な世界都市を目指すことが重要とする見解は大阪の戦略を考えるヒントになりそうだ。（中山玲子）
＞「リニアがなければ関西は浮上しないという考えから決別することが大切だ」
＞２月５日、京都市左京区の国立京都国際会館で開かれた関西財界セミナーで、日本総合研究所関西経済研究センターの広瀬茂夫所長は、こう力を込めた。

＞これに対し関西が東京に依存することなく自立的に成長するため広瀬氏が「リニアにも増して重要」と位置付けるのが既にある交通インフラの関空だ。
＞関空は、アジアからの訪日外国人（インバウンド）が増加した影響で昨年の年間発着回数が開港以来初めて１６万回を突破した。大阪（伊丹）空港の約１４万回と合わせると３０万回程度となっている。
＞それでも、４０万回を超える北京首都空港など海外の主要空港には差をつけられている。裏を返せば、アジアの空港との比較で関空の伸びしろは大きいのだ。

もはや日本経済は中国に抜かれ、アジアの落伍国に成り下がる中で
大阪と福岡は唯一アジアとの関係が増大しているようです

リニアで世界的に落ち目の東京を向くよりも、伸び目の東アジアを向くほうが
大阪にとっても良いでしょうし、東アジアも東洋より大阪の方が重要な日本都市に位置付けた。

どうせ愛知県など中韓が担う電気自動車の躍進でトヨタ死亡するだけだし
リニアも負債だらけでＪＲ東海が倒産するだけだし
その前に東京直下で首都壊滅するかもしれないし
リニアなど無視してアジアとの関係を強化する方が大阪のためだけどね

なにわ筋線建設で益々大阪は東京・名古屋より利便性が高まるのです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 20:59:31.00

もう既に関空は成田を抜きましたｗ

外国人入国者　関空、成田抜いた！…ＬＣＣ増、爆買い影響？初の最多　２月
http://www.sankei.com/west/news/160422/wst1604220021-n1.html

＞関西国際空港の月間の外国人入国者数が今年２月の速報値で開港以来、初めて成田空港を抜き、国内最多になった。格安航空会社（ＬＣＣ）の増便などによるインバウンド（訪日外国人客）
＞の急増が背景にあり、運営する関西エアポートは「好調な流れを一層加速させたい」と意気込む。半面、入国審査場の混雑などの課題もあり、受け入れ体制の強化が急務だ。
＞　関空は昨年２月（確定値）に比べ１６万４８８２人増加。成田は５万８０２９人、羽田は８万１１６９人それぞれ増えた。

関空、４月の外国人旅客115万人　単月で過去最高
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ19HOR_Z10C16A5TJC000/
＞花見シーズンにあわせて格安航空会社（ＬＣＣ）の便でアジアから訪れる観光客が増え、これまで最高だった16年２月の104万人を上回った。

成田を抜いた２月から１０パーセント以上の伸びを見せているのですｗ
もうこれならリニアなくても全く問題ないなｗ
寧ろ大阪どころか福岡にも入国者で抜かれた名古屋が焦るべきでｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:00:05.98

日本のヨハネストンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:12:36.12

てか名古屋までの工事も２０年以上かかったりしてねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:18:15.84

２０２７年に完了するのはまず無理
その前に建設費増大でＪＲ東海の財政を圧迫してＪＲ東海が倒産している
可能性の方が非常に大です

２０年もあれば大阪は東京以上のアジアの中核都市になり
なにわ筋線の開通で大阪が世界の中での優位性が大きく向上して
東京を必要としない都市に成長している可能性も大でしょうよ

名古屋？？その頃は電気自動車の爆発的進出でトヨタ劇的没落して
ＧＤＰでも福岡に抜かされている可能性があるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:25:24.49

>>7
お前IPが愛知県になっているぞ

また名古屋人得意の大阪人に成りすましってやつか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 22:46:50.06

>>8
大阪人で名古屋で働いている人もいるしね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 22:58:34.11

>>9
ソイツもう別スレで追求されて名古屋人って自白したよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 22:59:22.52

羽田が国際化して中部～羽田便ができてセントレア国際便没落
リニアが出来るとその羽田便も壊滅
セントレアは仁川のスポーク＋貨物便ローカル空港に成り下がる
そして、ただの飛行機観覧ショッピングモールと化す
リニアでトドメ刺されるのはセントレア

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 23:29:39.97

関空がアジアのハブ化すれば困るのは関東愛知
大阪が日本で一番のアジアの拠点都市になるのは間違いないねｗ
大阪と福岡が二大都市になる日が近いのでしょうね
そうなるとリニアは劇的危機になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 23:35:10.62

中央構造線を貫くリニア工事がまともに行くとは思えない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 23:44:14.69

リニア開通前にＪＲ東海倒産ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 23:58:45.79

☆世帯の年間収入マップ
http://shimz.me/datavis/mimanCity/
赤色が世帯の40％で年収300万円以下のエリア　
http://s.eximg.jp/exnews/feed/Excite/bit/2015/E1449056496628_4d87_1.jpg

これから関東と中部が大きな経済圏としてリードしていくのだろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 01:16:15.23

残念ながら東アジアは関西と九州が中華圏になっていく
関東・中部は中韓に食われていくだけ

それに関東・中部はこんなに真っ赤な危険地域だし
アジアも避けているのでしょうね
迫り来る関東・中部の危険に備え海外は拠点分散化
http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/56/2015/7/0/701cb86d4c140275d89031f4a01462defeeb4e661423632686.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 01:42:46.12

放射能汚染で避けられる関東

「東京には人が住めない」ということを知らずに多くの人々が無防備に暮らしている。
http://sakazaki-dc.hatenablog.com/entry/2014/05/21/214347
＞総務省によると、東京とその付近への転入者数は、2011年には僅かな差で、
＞前年より転出を上回った。いくつかのホットスポットが検出されている千葉県では、
＞転出者数は55年ぶりに約4,000人を越え、転入者を越えた。西日本の大阪府、京都府、
＞および岡山県では、約15年ぶりに転出者より転入者が増加した。長崎県を除く九州や沖縄県でもまた、2011年には新しい居住者が増えた。

東日本は危険で西日本は安全なのか？～恐るべき中国・北朝鮮リスク
http://kasakoblog.exblog.jp/19728311/

東海地震で関東と中部が壊滅する可能性も非常に高い
http://happism.cyzowoman.com/2013/06/post_2618.html

放射能で汚染される関東、東海地震と富士山噴火で確実に壊滅する中部の危険性を
世界は知っているからこそ東アジアも関西や九州との連携が強化されるのです

こんな東アジアからも危険地域と言われる関東中部を避けるのは正しいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 02:01:51.84

35 ：名無しさん＠１周年：2016/04/27(水) 01:31:47.85 ID:KFiBjTEE0

東京は放射能で汚染されてるから大阪に拠点を移す企業が複数あるのは知っている
国内・国外企業問わず
あと東京は家賃や物価が高いので敬遠される傾向にある

73 ：名無しさん＠１周年：2016/04/27(水) 12:39:15.73 ID:4bFht/0l0

>>70
神奈川住んでるけど、それはどうかなぁ
東京は放射能汚染されてて、今年か来年あたりから病人とか死人が多発するだろうから。

大阪には未来はあると思う。

92 ：名無しさん＠１周年：2016/04/24(日) 10:03:14.94 ID:yo439k7g0

>>1
東京の方が大阪より外国人が来るわい、と噛みついてきた馬鹿がいたけどどんな気持ちだろうな
外国人も外資系ホテルも関西シフト進めてるよ
外国から見て魅力的なのは東京より歴史ある関西

原発事故が起こってなおさら東京に行く理由が無くなった
外国人は放射能の恐ろしさを知ってるからな

東日本大震災と放射能汚染されてから世界の目線は確実に近畿から西になりましたｗ
関東中部に行くのは自滅行為であることを世界は知っているようです。

クズメディアに洗脳される思考回路吹っ飛んだ日本人のクズどもはこの事実受け入れないが
まあ東京直下・富士山噴火・東海地震で関東中部壊滅の危機が迫っているよね

東アジアですら関東中部避けて関西九州との交流進めてるのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 08:18:47.62

修学旅行にも全く人気のない中部地方ｗww

結果発表！地方別「(中学)修学旅行の行き先」、あなたはどこだった？

関西 1200票
東京 690票
九州 565票
東北 219票
甲信(山梨・長野) 199票
その他関東 110票
山陽 107票
北海道 92票
沖縄 74票
中部(愛知・静岡・岐阜) 55票wwwww

http://j-town.net/tokyo/research/results/193167.html?p=all

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 08:39:01.81

日本の大お得意である中韓に全く不人気の中部地方(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 09:55:02.16

修羅の国トンキン

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 10:06:30.24

>>20
大阪や福岡は中韓（だけ）に大人気で本当に良かったねｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 12:13:54.42

中韓に無視される愛知の100倍マシです。
世界から完全に相手にされてないよりね
中部国際空港、入国者で福岡空にどれだけ差をつけてるか知ってますか？

福岡はアジアにとって非常に魅力ある都市だけど名古屋は不人気です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 12:48:27.22

福岡なんか何もないとこだけどね。
何がいいのかわからん。
来てるのは韓国人だけじゃないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 13:14:03.98

＜リニアに期待する名古屋の愚＞

名古屋財界はリニア新幹線に随分と期待しているみたいだけど、
リニアなんか工事が難工事過ぎてコスパが全然悪いしとてもじゃ無いがペイ出来ないって
知ってるのかねJR東海の山田社長が記者会見でハッキリ言ってたぞ。
専門家の分析でもJR東海の借金と建設費を合わせて９兆円以上かかるそうだ。
東海だけでは負担が大き過ぎるので国庫負担になったが複雑な地下水脈や活断層の多さ
も殆ど調査されていないままの見切り発車だ。
事故やトラブルが多発し絶対に工事が中止になるに決まっている。
時速500キロでは本数増やせないし、
人口減少で利用客が増えるはずが無い。
そんな事も知らない名古屋財界は底なしのアホばっかりだな。
東海道新幹線のバイパスにするらしいが途中駅に中核都市や大都市が無くクマしか出て来ない駅ばかりだから
経済効果も全く無い。
利用客が少ないとわかっているのに経済効果を期待する名古屋財界ってアホ過ぎるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 13:56:35.31

トンキンヒトモドキ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 19:57:26.69

リニアでバカみたいに盛り上がっているのは名古屋だけ
東京では冷めた目で見ているよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 20:14:45.85

関経連、リニア東阪同時開業「勝負の年」　総会で森会長
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02683410T20C16A5LDA000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 21:09:39.46

>>25

>JR東海の山田社長が言ってたぞ

山田社長って誰だ？

柘植社長だアホ

JR東海の利益率は約19%
2015年
売上 1兆7,384億円
営利益 5,786億円
純利益 3,374億円

これほど金持ちな企業他に探す方が難しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/24(火) 21:12:38.70

>27
後ＪＲ東海と大阪衰退をもくろむやつね。
大阪衰退を願う奴らがリニアを喜び奉るが関西ではリニアよりも
アジアの繋がりを大事だという声も。

ＪＲ西日本ですらアジア進出して訪日客を大阪・西日本全域に
呼び込み西日本とアジアの連携強化と言う方針に変わったのに