宇都宮の市街地再開発について本気で語るスレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/10(日) 08:37:40.94

かつては、北関東随一の都市として発展してきた宇都宮。
しかし、時代の流れとともに中心街の衰退が目立つようになってきました。
そんな宇都宮をかつての活気ある街にするにはどうすれば良いのか。
思うように進んでこなかった再開発について語り合いましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/04/10(木) 00:12:04.65

うつのみや(苦笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/05(土) 12:51:36.84

岡本の再開発が全く期待できない件
電柱地中化しないから街並み汚いままだし、周辺の踏切を排除して立体交差化をする気無いから渋滞が解消されないし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/26(土) 18:03:02.07

200m以上の高層建築物がない時点でド田舎
悔しかったら建ててみろや行政関係者。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/28(月) 04:43:15.01

陽南アゴナシ横田

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/28(木) 13:44:29.70

宇都宮の何処かに飲食店って無謀ですか？
横浜からです、メニューは餃子と醤油ラーメン
担々麺、四川麻婆ですとりあえずは
陳○ーよりはかなり美味しいと思います特に麻婆豆腐は
屋台村、郊外店、東口、西口？県庁付近あたりで
といってもまだ地理がよくわかってません
よろしくお願いします

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/28(木) 19:10:39.71

>>153
大谷街道沿いの駒生郵便局付近とかどうだろうか。
道の拡幅工事で中華系だけでもバーミヤンやら地元の中華チェーン店やらが撤退して
一気に飯屋の空白地帯化が進んだから、チャンスかも知れん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/29(金) 19:27:27.05

何故撤退したんですかね
拡張工事のためですかね？
宇都宮の友人に宇都宮は儲かるよーと言われ
今度視察しに行くんですが旅行がてら先月行ったのですが
宇都宮駅から10分も車で走ると田園地帯で
出店にためらってます
ちなみに屋台村のどこの店舗かわかりませんが
1日10万余裕で超えるといわれ
情報不足ですNOW
154番さんありがとうございます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/05(金) 07:01:27.75

宇都宮市の都市開発関係者の皆様

一度広島市を見学されることをお勧め致します。
一度広島市を見学されることをお勧め致します。
一度広島市を見学されることをお勧め致します。
一度広島市を見学されることをお勧め致します。
一度広島市を見学されることをお勧め致します。
一度広島市を見学されることをお勧め致します。
一度広島市を見学されることをお勧め致します。

街の形がそっくりなのに、何故広島市はあんなに繁栄しているのか？
宇都宮再生のヒントが、広島にはいくつも転がっています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/06(土) 08:40:22.84

宇都宮市の都市開発関係者の皆様

宇都宮を本気で再生させたいと願っているなら、その答えは広島にあります。
宇都宮を本気で再生させたいと願っているなら、その答えは広島にあります。
宇都宮を本気で再生させたいと願っているなら、その答えは広島にあります。
宇都宮を本気で再生させたいと願っているなら、その答えは広島にあります。
宇都宮を本気で再生させたいと願っているなら、その答えは広島にあります。
宇都宮を本気で再生させたいと願っているなら、その答えは広島にあります。

宇都宮と広島
遠く離れてほとんど交流もない両都市。
しかし、もし宇都宮の人が広島の街を歩いたなら
まるで生き別れた双子の姉に再会したような気持ちに
なることでしょう。
地図が無くとも、その先に何があるか想像できるほど
そっくりな両都市。

生き別れた姉の広島は栄え、妹の宇都宮は没落寸前。
ここは広島の繁栄ぶりから宇都宮繁栄のヒントを得て
宇都宮再生に活かすべきです。

オリオン通りと宇都宮駅が遠い？
広島でも、同様に中心商店街の本通りと広島駅が離れていますが
それを不便と感じる人は、１人も居ません。
何故か？
広島に行けば、その答えは分かります。
離れていることは、決して弱みではないのです。

市長、市議会議員、市役所職員、商店街関係者、宇都宮の将来を真剣に考える個人、
全ての方々に、一度広島に行かれることをお勧め致します。
宇都宮再生にはモデルが必要です。
広島こそ、再生に成功した将来の宇都宮の姿であり
現状モデルにすべき都市だと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/07(日) 10:30:41.18

前から言われてることだけど、
宇都宮は人口のわりに駅前が汚い、
中心部の道路が貧弱、街並みが貧相…。
高崎行ってきたけど、駅東口の道の広さと
建物の風格、西口から高崎市役所までの
視界の広がり、等々、宇都宮にはない洗練した感じがあった。
遠く仙台には及ばないけど、宇都宮よりは
希望をもてる感覚がありそうなまちづくりだった。

宇都宮、二荒山神社の前の再開発や
LRTなど何事も反対すれば住民参加だとか
勘違いしてる感覚や気質、
そのわりに、安っぽいとか
景観上問題がありそうな色の建物や看板とかに関しては
まったくほったらかしの美的センスとか、
早く改善しないと、都市間競争で取り残されて、
単なる新幹線の通過都市になっちゃいそうで
不安です…。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/09(火) 06:37:17.75

宇都宮市の都市開発関係者の皆様

広島市こそ、宇都宮中心部再生のモデルになり得ます。
広島市こそ、宇都宮中心部再生のモデルになり得ます。
広島市こそ、宇都宮中心部再生のモデルになり得ます。
広島市こそ、宇都宮中心部再生のモデルになり得ます。
広島市こそ、宇都宮中心部再生のモデルになり得ます。
広島市こそ、宇都宮中心部再生のモデルになり得ます。

ほとんど交流もなく、遠すぎてお互いを意識することもないまま
存在する広島市と宇都宮市。
互いに連携も連絡もとらず、別々に時を重ねてきた両都市なのに
出来上がった街の形は、まるで生き別れた双子と言っていいほど
似ているのです。
しかし、互いに離れ過ぎているので、似ていることに
気付く人もあまりいない状態です。

この生き別れた双子の姉のような存在の広島市は、
遠く離れた中国地方で大変な発展をしています。
特に驚くべきなのは、宇都宮と同様に中心商店街の
本通り商店街が広島駅からかなり離れているにもかかわらず
そのことが問題にすらなっていないことです。
広島では、いくつかの方法でこの問題を見事に解決しており
当たり前のように広島市民を市内中心部に導入し、大変に栄えています。
中心商店街までの移動に不便さや問題を感じる広島市民は１人も居ないのです。
キーワードは、バスセンターの存在と、路面電車です。

全く同じ形態である広島の都市運営の成功と発展を見れば
LRT の要不用は自明です。
本当に宇都宮の発展を願っておられるなら
一度広島市中心部を見学されることをお勧め致します。
広島で見たことを、宇都宮に帰って宇都宮に重ね合わせるだけでも
多くのヒントや答えが得られます。
広島の都市運営成功のエッセンスは、そのまま宇都宮に導入できるものです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/09(火) 07:30:37.98

※ご参考

広島本通り商店街
https://m.youtube.com/watch?v=acvg5ockIhY

JR 広島駅と本通り商店街との位置関係は
JR 宇都宮駅とオリオン通りとの位置関係と全く同じです。
(駅からの距離は広島本通りの方がやや遠い)

駅から中心商店街までの距離を誰１人として問題と感じない仕組み、
その答えはバスセンターの存在と、路面電車の存在にあります。
テナントの選択なども含め、オリオン通りの発展のために
これ以上参考になる商店街や街は
世界中探しても他に存在しないでしょう。

宇都宮中心部の再生を本気で願う方、
特にオリオン通りの関係者の方は、
是非一度、広島の本通り商店街を見学されることを
お勧め致します。
必ず答えは見つかります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/12(金) 14:38:13.58

>>150
岡本駅近くのダントー工場跡地に
ショッピングセンターできるらしいので期待。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/14(日) 18:01:01.29

宇都宮の駅と商店街が離れている理由は広島とは歴史的に大きく違うかもしれないよ。
宇都宮の場合、鉄道による疫病や公害の噂を鵜呑みにした中心街の住民が運動を起こして、
駅を川向こうの貧しい人が住む地域に追いやった致命的な歴史がある。
下りが西原町で大きく東に迂回して、当時としては莫大なコストを掛けて川を渡っているのが激しい住民運動の名残。

いびつの原因は中心街のご先祖様、そんでその土地や財産を継いでいる子孫はいびつの責任も継ぐべきで、
甘やかす必要なはいと個人的には思っている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/15(月) 08:55:06.07

広島駅の場所が、市内中心部から外れてしまったのは
宇都宮と同様、明治時代の鉄道忌避が原因と言われています。
そのため、(猿猴橋)川の向こう側に駅がつくられてしまい
結果的に宇都宮駅と同様、
駅を背にして市街地方面に向かうと、すぐに橋を渡ることになります。
(Googleマップとストリートビューをご覧下さい。)
LaLaスクエアとほぼ同じ位置には
福屋(広島地場の老舗デパート)広島駅前店があったり
細かいところまで、よくこんなにも似たものだと感心してしまいます。
中心部の県庁や市役所の位置関係なども、奇跡の類似です。

http://www.youtube.com/watch?v=t8pi1a9QD3M&;amp;feature=youtube_gdata_player
広島駅を出て中心部へ向かうバス。八丁堀は、宇都宮で言えばパルコの前あたり。
駅を出た直後の0:40～0:45に川を渡るあたりは、宇都宮と全く同じ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/15(月) 09:07:55.42

http://www.youtube.com/watch?v=cqLkTD4FGzQ&;feature=youtube_gdata_player
鉄道忌避により、山陽本線が市街地の北と西の外縁に廻された影響から
山陽新幹線も市街地の北をかすめて走ります。
そのため、広島駅を出た下り(博多方面)新幹線は
北から広島市内を眺めることになります。
さすがに、車窓から宇都宮との類似は見られません。
1:06あたりで車窓正面に現れるレンガ色のマンションに
カープの達川が住んでいるそうです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/15(月) 10:05:42.92

LRT が必要か否か。

広島では、JR 広島駅と市内中心部の流動を支える
必要不可欠な交通機関の一つになっています。
宇都宮でLRTが必要なのは、むしろ西口側ではないかとも
思えてきます。

http://www.youtube.com/watch?v=N0q_GdPesY8&;feature=youtube_gdata_player
広島市役所→広島駅
市役所の位置は宇都宮とほぼ同じ(商店街から少し離れた南側)
5:30本通り(オリオンの位置と同じ)
8:30紙屋町交差点(日光街道のT字に該当)

http://www.youtube.com/watch?v=0WVC9JL-6rE&;feature=youtube_gdata_player
お笑い動画だが、よく雰囲気をまとめてある。

http://www.youtube.com/watch?v=qDPcWfKd8LE&;feature=youtube_gdata_player
広島の路面電車には系統が多くあるということが良く分かります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/16(火) 10:11:52.10

良く似てんだねぇ
やっぱ速達性、定時性の高い公共交通は必要なのかね。

俺としては商店街に無料か3時間100円とか格安な駐車場が十分にあれば車がいいんだが。
車社会の都市では商店街全体をショッピングモールとみなすような感覚が必要なんじゃないかなぁ。
ベルもインパも駐車料金なんて取らないでしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/09/17(水) 20:26:56.42

3時間100円の駐車場、あればいいね。
一番必要なのは大規模で格安な駐車場。
中央小学校つぶして、5000台収容の
大規模立体駐車場つくってくれ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/02(木) 10:46:50.12

宇都宮市活性化究極の切り札

答え
陸上自衛隊駐屯地の宇都宮空港化

雀宮にターミナルビルを併設するか
宮崎空港方式で引き込み駅を新設。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/03(金) 08:29:07.71

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/10/06(月) 01:25:33.58

>>168
陸自の滑走路は短いし敷地も狭いから、中型旅客機が発着できるまともな地方空港にしようと思ったら
滑走路・ターミナル・駐車場・アクセス路と合わせて市街地を何万平方m単位で潰さないといけないよ。
今の基地の倍くらいの敷地が必要になるんじゃないかね。
アクセス用の自動車道なり鉄道なりを含めても新設のが安くて問題も少ないと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/11/08(土) 23:56:08.17

岡本駅のニコニコレンタカーっていつできるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/01/01(木) 09:20:08.50

あけおめぬるぽ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/04/14(火) 09:17:07.30

ことよろガッ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/06/17(水) 11:52:59.12

作新から環状線までの区間、工事長いな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/11(金) 16:57:05.15

台風１８号スペシャル
上陸前：勢力はさほど強くなく
上陸後：強烈だった
常総撃沈

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/24(木) 20:15:36.29

JRの土日フリーきっぷ？の栃木県北限が自治医大なんすよね
宇都宮までフリーエリアに含めるよう栃木県がJR東日本に交渉してくれないかな？
せっかく神奈川や東京から直通になっても電車賃がネックになって
そうだ宇都宮に餃子食べに行こ！とならないんだよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/25(金) 14:58:37.33

>>176
付け加えるなら宇都宮線の上り終電をもう少し遅くして欲しい！
11時よりも前の終電はさすがに早過ぎる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/03(土) 22:53:41.42

宇都宮と広島市中心部の対応関係は以下の通りです。

JR宇都宮駅←→JR 広島駅
宮の橋　←→　駅前大橋
Lalaｽｸｳｪｱ　←→　福屋広島駅前店
大通り　←→　相生通り(電車通り)
オリオン通り　←→　本通り(広島の中心商店街)
ニューイタヤの辺り　←→　銀山町電停付近
大通り1丁目交差点　←→　八丁堀交差点
東京街道T字路　←→　紙屋町交差点
八幡山公園　←→　広島城
いちょう通り　←→　平和大通り
栃木県庁　←→　広島県庁
宇都宮市役所　←→　広島市役所
裁判所の前の洗濯屋　←→　原爆ドーム

位置の対応関係は上の通りで
地球上にこれほどまでに良く似た街が存在することに
ただ驚くばかりです。
殆ど奇跡と言ってもいいほどの類似で、そっくりです。

ただ、そっくりなんだけれども、
広島市の方が、ぱっと観た感じで3倍は繁栄しているのです。
だからこそ宇都宮の都市開発の関係者の方全ての方に
広島市を参考ににしていただきたいと思うのです。
宇都宮の西口にLRT を導入するとどうなるか？
→広島の相生通りを歩けば、その光景は現実の光景として見れるのです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/03(土) 23:27:25.25

↓この場所にLRT が通ると、

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/5/55/Utsunomiya-Station_Utsunomiya_main_street.JPG/1280px-Utsunomiya-Station_Utsunomiya_main_street.JPG　

↓こんな感じになるかと思います。

http://hiroshimagogo.fc2web.com/20/1989-797.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/03(土) 23:36:09.03

パルコの前をLRT が走ると、

http://skysky7.com/009-01utsunomiya/01/47.jpg

↓こんな感じかと。広島八丁堀付近　(宇都宮で言うとパルコの前辺り)
http://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_0764.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/04(日) 01:10:05.79

大通りにLRT を通した際の光景として
広島のバス動画を。↓

http://www.youtube.com/watch?v=eKShZvZX48A&;feature=youtube_gdata_player

広島駅を出て、最初の右折(3:55)以降、紙屋町交差点(18:30)までがが相生通り(大通りに対応)です。
紙屋町交差点(18:30)は東京街道の交差点に対応。
18:45に本通りバス停

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/25(日) 20:55:36.40

LRT敷くとなると、いちょう通りと県庁前通りを片道3車線にしないと交通ヤヴァイだろうな・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/30(金) 07:38:16.50

広島が、JR広島駅から離れた市中心部へ
人を引き入れることに成功している理由
→広島バスセンターの存在が挙げられます。

バスセンターの存在によって、広島市民は当たり前のように市中心部に出かけるようになっており
中心部がJR広島駅から離れていることに不便を感じる市民は皆無です。
バスセンターの場所は、宇都宮で言えば東京街道北西の第一生命のビル辺りになります。
ここに多くのバス路線を集中させることで
自然と人が中心部に集まるようになります。

広島バスセンター外観　(そごうの3階にビルトイン/表からは見えません。)
http://www.youtube.com/watch?v=QnCD0S3Gn_g&;feature=youtube_gdata_player

バスセンター内部　(そごうの中にあります)
http://www.youtube.com/watch?v=JGfKPq2Osrk&;feature=youtube_gdata_player

次々に発車するバス　(関連動画多数)
http://www.youtube.com/watch?v=8e3NNFMOoP0&;feature=youtube_gdata_player
バスセンターへの集中がよくわかります。
http://www.youtube.com/watch?v=eYyl7glFdsg&;feature=youtube_gdata_player

バスセンターへのアプローチ　(北側から入場します。宇都宮で言えば県庁前通りから南向きで進入)
http://www.youtube.com/watch?v=vNHtKOML4-U&;feature=youtube_gdata_player
バスセンターからの出発　
http://www.youtube.com/watch?v=0yKTBFYCy_A&;feature=youtube_gdata_player

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/30(金) 07:54:59.53

広島バスセンターHP
http://www.h-buscenter.com/smp/index.php

wiki　広島バスセンター
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E3%83%90%E3%82%B9%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC

これほど大規模なバスセンターが、中心市街地に存在すれば
中心市街地がJR の駅から離れていても
何ら問題にならず、
人は市中心部に吸い寄せられていきます。

広島では、路面電車とこのバスセンターの二つの装置によって
中心市街地がJR の駅から離れているという問題を
見事に解決しているのです。
広島市民の間にそうした問題は、存在すらしていないのです。
LRTとバスセンターの二つの装置は、同様の問題を抱える宇都宮が、広島から学び取るべきエッセンスだと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/10/30(金) 08:10:18.54

広島バスセンターは、広島市が大株主の第三セクターとして運営されているため
特定の事業者を優遇することもなく県外の高速バスから市内の路線バスまで
ありとあらゆる事業者が乗り入れています。
バスの乗降客数は38000人/日　以上
発着する本数は1600本以上/日
東京行き、名古屋行きの高速バスも発着します。

これだけバスが集中すると、当然人も集まり
バスセンターが入居する広島そごうにも人が集まり
数多く存在する広島のデパートの中でも、
そごうは常に売上上位をキープしています。

西側から見たバスセンター
http://www.youtube.com/watch?v=oyMPi33i8DE&;feature=youtube_gdata_player
俯瞰
http://www.youtube.com/watch?v=sA1Hs4RHjQw&;feature=youtube_gdata_player

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/03(木) 18:52:52.45

宇都宮市は高さ238ｍのタワーを建てれば良いんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/12/07(月) 23:30:38.23

広島のような格上の都市だけでなく、岡山や熊本、鹿児島、松山といったほぼ同等か若干格上の町に
比べても路面電車沿線の道路が貧弱。碁盤の目の札幌みたいに近くに代替道路がない。
はっきりいって、函館(都市圏人口35万人)レベル。大混乱必至だろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/13(土) 11:41:42.52

駅周辺の再開発予定って無いの？
東北新幹線に久し振りに乗ったけど駅周辺の車窓は郡山の方が都会に見えた
人口は宇都宮のほうがだいぶ多いはずだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 17:22:11.75

>>186
何のために？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/02/17(水) 17:27:30.95

栃木･宇都宮に｢LRT｣が走る日は来るのか
http://toyokeizai.net/articles/-/88808?display=b

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/25(金) 18:57:26.73

平成28年度東北・北関東主要都市商業公示地価ランキング

　　　　　　　28年度　　27年度
01 仙台市　2,480,000　2,200,000
02 高崎市　　352,000　　347,000
03 郡山市　　336,000　　326,000
04 宇都宮　　318,000　　321,000
05 盛岡市　　294,000　　294,000
06 水戸市　　281,000　　290,000
07 つくば　　 249,000　　247,000
08 山形市　　207,000　　206,000
09 福島市　　200,000　　194,000
10 青森市　　197,000　　198,000
11 秋田市　　167,000　　174,000
12 前橋市　　162,000　　162,000
13 いわき　　 152,000　　149,000
14 八戸市　　126,000　　128,000

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/24(日) 08:35:18.29

駅前がさびれ過ぎてウィンドウショッピングが出来ない
店舗や取り扱い品目が在日企業・メーカーに偏りすぎて選択の自由・楽しみがない
在日マンセー創価マンセーでない人には窮屈で不自由で息苦しい街
財政難なのも当然と言えば当然か
その内政府からの助成金目当に放射性廃棄物の最終処分場に立候補して
しまうのではないか？既に秘密裏に運びこまれているかも知れないが…
ぶっちゃけ栃木県内なら小山の方が見込みがあるだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/17(火) 16:35:33.05

自転車のまち宇都宮

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:50:56.24

LRTはどうなってるんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/23(月) 21:53:32.19

新宇都宮タワー🗼

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/03(水) 20:36:33.48

MEGA地震予測　南関東が初の最高警戒レベル5へ

首都圏で大地震に対する不安が高まっている。
関東地方では7月17日（茨城県南部）、19日（千葉県東方沖）、20日（茨城県南部）と立て続けに「震度4」、27日には茨城県北部で「震度5弱」を記録する地震が起きた。
これらの地震では発表された震度以上の大きな横揺れを感じたという声が相次ぎ、「熊本の次は首都圏か」と、不安の声も聞こえてくる。

そんな中、注目を集めているのが本誌で抜群の的中率を残してきた村井氏の「MEGA地震予測」である。
村井氏が警告する。

「全国で一斉異常変動が起きています。危険が大きい5センチ以上の異常変動を記録した電子基準点の数は、1月24日から7月23日までの半年間で約140。
前回の『週刊ポスト』の記事（4月25日発売号）に掲載したマップは同じく半年間（2015年10月18日～16年4月16日）で約30でしたから4倍以上に増えている。
いつ、どこで大地震が起きてもおかしくない。
特に関東では顕著な異常が見られます。

http://www.news-postseven.com/archives/20160801_434586.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/10/29(土) 19:12:43.75

試食会というのは、”販売スタッフが試食しているのを客が見ていること”でしたっけ？σ(^^；)

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1130951836

2017/02/15(水) 23:19:28.60

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/7324/1466011364/395
関西人が何かにつけて関西と関東との比較を好むのは、関西人の側に関東に
対する根深い劣等意識があることが原因である。

これは韓国人が常日頃、韓国VS日本の比較という観点で物事を語りたがるの
と奇妙な相似をなしていることは興味深い。

一般の日本人が普段の日常生活の中で韓国をほとんど意識することがないこ
ともまた、関東人にとって関西というのはただの周辺地域のひとつにしか過
ぎないこととダブって見えてくるではないか。

むしろ最近では、日本人が韓国の文化を賞賛したり、関東人が関西に興味を
持つ傾向が見られるが、これはあくまで政治的・経済的・文化的に優位にあ
る側のマイノリティに対するつまみ食いにも似た遊興的関心であり、マイノ
リティの側ではかつてアメリカ人が日本をフジヤマ・ゲイシャと捉えた時に
も似た息苦しさがある。

日本のマスコミがこぞって韓国を取り上げ、関東の雑誌が関西の特集を組む
回数が増えるほど、マイノリティの側では中央に屈折した憎悪を燃やすとい
う困難な構図がここに見られるのである。

東京と大阪が勝負して東京が100:1 で勝っていたとしても、
大阪人は、東京に一つでも勝てる項目を見つけることができれば超嬉しい。
だからこういう場では、その「1」を探すことに大阪人は幸せを感じ、嬉しそうに振舞う。

もちろん、現実はあまりに差がありすぎて比較対象にすらならないのだが、
だからこそ大阪人にとっては、その「1」に希少価値があり、
それを強調することに人生を捧げようとするのだ。

http://todo-ran.com/t/tdfk/osaka
大阪府のランキング

これを見ると、大阪が１位の項目は、ほとんどがネガティブ項目。
ポジティブ項目は、愛知や神奈川に負け、３位以下が多い。

つまり大阪は、個別では東京どころか神奈川や愛知に負けている。
総合力で、やっと愛知や神奈川を僅差で上回っているのが、現実。

東京＞＞＞＞（異次元の壁）＞＞＞愛知・神奈川・大阪（第二グループ）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2017/02/22(水) 21:07:11.35

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/7324/1466011364/399
都道府県別（1542指標）総合得点ランキング

http://grading.jpn.org/PrefGradPt.html
01 東京都 - - - 23,040pt - 74.3 - S
02 福井県 - - - 22,831pt - 71.4 - S
03 富山県 - - - 22,777pt - 70.6 - S
04 石川県 - - - 22,568pt - 67.7 - A
05 長野県 - - - 22,398pt - 65.3 - A
06 静岡県 - - - 22,329pt - 64.3 - A
07 山梨県 - - - 22,247pt - 63.2 - A
08 群馬県 - - - 22,086pt - 61.0 - A
09 愛知県 - - - 21,866pt - 57.9 - B
10 新潟県 - - - 21,738pt - 56.1 - B
11 山形県 - - - 21,735pt - 56.1 - B
12 三重県 - - - 21,639pt - 54.7 - B
13 広島県 - - - 21,627pt - 54.6 - B
14 岩手県 - - - 21,581pt - 53.9 - B
15 神奈川県 -- 21,482pｔ - 52.5 - B
16 岐阜県 - - - 21,419pt - 51.6 - B
17 奈良県 - - - 21,385pt - 51.2 - B
18 兵庫県 - - - 21,361pt - 50.8 - B
19 徳島県 - - - 21,334pt - 50.5 - B
20 秋田県 - - - 21,312pt - 50.2 - B
21 滋賀県 - - - 21,308pt - 50.1 - B
22 宮城県 - - - 21,275pt - 49.6 - C
23 鹿児島県 -- 21,270pt - 49.6 - C
24 島根県 - - - 21,184pt - 48.4 - C
25 大分県 - - - 21,160pt - 48.0 - C
26 香川県 - - - 21,113pt - 47.4 - C
27 栃木県 - - - 21,064pt - 46.7 - C
28 山口県 - - - 21,053pt - 46.5 - C
29 鳥取県 - - - 21,037pt - 46.3 - C
30 茨城県 - - - 21,030pt - 46.2 - C
31 京都府 - - - 21,000pt - 45.8 - C
32 長崎県 - - - 20,961pt - 45.3 - C
33 埼玉県 - - - 20,950pt - 45.1 - C
34 岡山県 - - - 20,930pt - 44.8 - C
35 佐賀県 - - - 20,887pt - 44.2 - C
36 熊本県 - - - 20,856pt - 43.8 - C
37 愛媛県 - - - 20,831pt - 43.4 - C
38 北海道 - - - 20,830pt - 43.4 - C
39 和歌山県 -- 20,805pt - 43.1 - C
40 福岡県 - - - 20,749pt - 42.3 - C
41 福島県 - - - 20,673pt - 41.2 - C
42 千葉県 - - - 20,658pt - 41.0 - C
43 青森県 - - - 20,589pt - 40.1 - C
44 宮崎県 - - - 20,361pt - 36.9 - D
45 沖縄県 - - - 20,278pt - 35.7 - D
46 高知県 - - - 19,898pt - 30.4 - D
47 大阪府 - - - 19,633pt - 26.7 - E