エリーパワーは11月26日、電解液に不燃性のイオン液体を用いた、イオン液体型リチウムイオン電池を開発したと発表した。
イオン液体は化学的に安定し、かつ不燃性であるため、リチウムイオン電池の電解液への活用が期待されているが、粘土が高く、高速にリチウムイオンを輸送させることが難しいことから、十分な充放電特性を得られず、実用化が困難と考えられてきた。
今回、同社は独自の製法でリチウムイオン輸率を高速化させ、1Cレートでの充放電が可能なイオン液体型リチウムイオン電池の開発に成功。23℃環境下で実施したフル充放電を繰り返す寿命試験では、1000サイクル後に90%以上の容量保持率を達成したという。
従来のリチウムイオン電池は、電解液に有機溶媒が用いられ燃えやすいことが知られており、大容量の蓄電池の設置には課題があった。その有機溶媒を今回のイオン液体に置き換えると、危険物の分類から外れることとなるため、設置や保管の取り回しがしやすくなることが期待されるという。
また、不燃化技術としては、固体電解質による全固体電池の実用化が期待されているが、同社ではイオン液体型リチウムイオン電池は既存の生産設備や工程を引き継ぐことができ、さらに材料の組み合わせが幅広く、高エネルギー密度化を図れる可能性があるため、蓄電池に対するニーズに対応しやすいものとなると説明している。
なお、今回開発されたイオン液体型リチウムイオン電池について同社では、2020年代前半の量産を目指すとしている。
https://news.mynavi.jp/article/20181127-730808/ 0015ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 18:43:17.53ID:YVGpZCXh
>>11
でも、固体だとエネルギー密度が違うんだろう。開発されたら状況は変わるよな。 >>15
それは液体でも負極材の開発で達成可能だし、わからないよ
どこまでも性能が良いほうが勝てるというわけでもないし
ある程度以上の性能が達成されればあとは製造コストが安い方がかつよ 0018ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 18:52:13.49ID:N3QhbIxp
こういう打ち上げ花火はもう要らね
常温でテストしたとあるけど
夏場想定は？
連続充放電での発熱環境下は？
0020ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 18:58:02.29ID:xdukG1Vq
この会社、ずっと赤字と聞いたが
毎日充電すると10年持たないな
実用化が早そうだから新型がでるまでの繋ぎになりそう
0022ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 19:34:36.39ID:HmcPJZ2n
|┃三 ガラッ
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0024ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 19:52:07.71ID:tKGUaaQ3
先週のEテレを見る限りでは全固体電池の技術が完成してた
容量が3倍、充電時間が1/3、 熱に強い
劣化もなさそうだった
ダ〜イジョウブ、ダ〜イジョウブ、バクハツ シナイ アルヨ！
>>5
充放電試験の環境がそうだというだけで、23℃を超えると使えないとかじゃないぞ。 0029ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 20:13:33.12ID:ByaFsRJr
昔、エリーカとかいう６輪の電気自動車をやってた人たちと関係あるの？
>>1
23℃じゃなくて40℃近い環境下でやらんとダメやろ
夏をイメージせんと
炎天下で放置された車とか60℃とか70℃やろうが 0031ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 20:56:41.35ID:0ldwPdfz
チョンが一番欲しい技術じゃねーかよ
0032ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 20:59:36.18ID:lCO1JZ0/
劣化と発熱を抑えた電池はまだか
0034ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 21:11:45.99ID:j5CbjiS8
ふーん。 そう。
慶應のエリーカの流れはくんでるが、もはや別物
ただやってた人がベンチャーを立ち上げて頑張った
0036ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 21:35:20.65ID:eW4TwIsC
沢尻
0037ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 21:42:10.39ID:Kfj+SGKX
結構微妙やな
0038ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 21:53:03.17ID:wldg6FR6
そうりゅう型潜水艦に載せろよ
旧来のリチウムイオン電池は爆発するから危険だって何かの記事で読んだぞ
>>30
こういう馬鹿はどこから湧いてくるんだ
記事のどこに「高熱に耐えうるリチウムイオン電池を開発」と書いあるんだ 0041ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 22:44:30.55ID:zSBH2wsQ
陰イオンか陽イオンか、どっちかの説明がないのはたいてい詐欺
0042ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 22:51:07.91ID:7KIrK9dH
23℃かよ
せめて日本の最低気温から最高気温まではやってほしいね
0043ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 22:59:47.45ID:5lWQKjqZ
> 2020年代前半の量産を目指すとしている。
まだまだ量産までの課題は山積みってことか。
0044ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 23:35:36.37ID:3oImR2SU
>>17
２３度の環境下で充放電を繰り返しと書いてある
真夏場で使えると書かれていない 0045ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 23:48:25.38ID:opuqOtaW
固体電池のほうに興味がある
0046ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/27(火) 23:52:12.85ID:Y4bBBakv
>>1
一般投資や銀行融資を繋ぐために、出来てないことでも「いかにも出来た」みたいに言う詐欺行為は
止めるべきであって、これは全個体電池でも同様だ。 「良心的な」学者が言っているように全固体も
実用化は2025年以降（以降！）であって、実際には「基本原理確認」が済んだところだ。
全固体は、まだ、理論的に実用化がありうる程度には完成度があるが、電解液として粘度が高いのに
充放電が早い、なんてのは物理法則を無視してるし、素人もプロも、バカにしすぎじゃないのかな。
データをまず出して戴きたい。 0047ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/28(水) 00:14:22.04ID:20/cd4EC
1001回目で突然死（笑）
0048ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/28(水) 00:14:44.19ID:9ARHnBR/
>>46
実際にイオン伝導体を扱っているのだけど、全固体電池はまだまだ改善の余地はあると思うよ。
それだけ面白みは感じるけれどね、個人的には。 0049ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/28(水) 00:15:13.37ID:/NY8drPf
燃えないってだけで、壊れた時にエネルギーが解放される可能性は変わらんだろ
>>40
それが反論？
普通は室温で測定するのしらんの？？ まぁこれの良いとこは大型化しても危険物指定されないことだから
今までより大型の家庭用蓄電池でも危険物指定されずに作れますよという話だな
まぁ価格次第
2020年台前半量産開始だからまだしばらく時間かかるようだな
全個体電池出来たら終了するの確定だしさっさと量産すべきだと思うけどね
0054ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/28(水) 12:33:46.33ID:Z7xXh4VU
>>53
全固体も電解液型もリチウムイオン電池なんだから
正極負極の材料開発は共通点多いよ
シリコン負極は全固体の方が安定して使えるとの方向もある 0055ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/28(水) 17:51:27.98ID:ZmDtK86w
アルミ電池ができたとかナトリウム電池だのマグネシウム電池だの詐欺ばっかじゃねーか
とっとと発売してからはっぴょうしろそれまでは全部ゴミだ！
>>11
現状で固体電池はリチウムのパワーが3倍コストは3分の1らしいからどうなることやら 軽量大容量なら金払う価値は充分にある
車に積むほどじゃなきゃコストはあんま関係ない
0061ニュースソース検討中＠自治議論スレ2018/11/30(金) 16:03:01.76ID:rCgHD0tb
エリーパワーは鳴り物入りで急成長したけど、いまいちパッとしないな
安全性全振りでエネルギー密度の低いセルしか作らないから、ニーズにマッチしてない気がする
イオン液体みたいな高粘度の電解液使ったら出力まで悪くなるで
>>35
SIMドライブも頓挫したよなあ
期待してたのだが ホンダの高級2輪車に鉛バッテリー代替で採用されてるから凄いよな。