【航空】エアバスが超大型機A380の生産打ち切りを発表 [02/14]

**SQNY ★** · 2019/02/15(金) 14:24:37.45

・エアバス、超大型機A380の生産打ち切り発表

【2月14日 AFP】欧州航空機大手エアバス（Airbus）は14日、総2階建て超大型旅客機A380の生産打ち切りを発表した。A380は利用者からは評判が良かったものの、莫大な費用から航空会社からの注文獲得に苦戦していた。

　エアバスは声明で、アラブ首長国連邦（UAE）のドバイを拠点とするエミレーツ航空（Emirates Airline）がA380の発注数を39機減らしたことを受け、同機の引き渡しを2021年に終了すると明らかにした。

　声明によると、「エミレーツは運用見直しと航空機およびエンジン開発の点から、A380の発注数を162機から123機に削減した」といい、エアバスは「結果、他の航空会社の注文も少ないことから2021年にA380の引き渡しを終了する」ことになったという。(c)AFP

・Killing the Airbus A380 Is an Act of Kindness
https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2019-02-14/killing-the-airbus-a380-is-an-act-of-kindness

(Airbus A380)
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/8/9/1000x/img_899920023675b61baaceba40e3b3dc15144945.jpg

2019年2月14日 15:09　AFP
http://www.afpbb.com/articles/-/3211140?act=all

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 16:11:57.29

東南アジアの客をアメリカや欧州に運べばいい。

日本だと乗り心地を重視する人などが出ているからな。ｗ

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 16:24:59.95

中国は３階建とか製造しろよw

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 16:35:05.84

>>1
仁川かフランクフルトまで乗ってきた。
トイレが混むんだよね。たくさん乗ってるから。窓際でも真ん中だったからほとんど翼しか見えないの。
一回乗れば満足。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 16:51:39.10

昨年、バンコクに行く時に初めてタイ航空の380に乗ったけど
となりに座った大阪のおばちゃんに
到着するまでマシンガントーク浴びせられて
全くくつろげなかった

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 16:52:44.23

機体の抵抗が大きく効率が悪い
トヨタアルファードのようだと徳大寺有亘が酷評

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 16:54:29.35

>>23
最新型のA350-900ULRは1万9000km飛べる。
シンガポールからNYまでノンストップで飛べる

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:03:47.38

ボーイングも早々に７４７のｖｅｒUP版に見切り付けて計画中止で正解だったな

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:04:44.07

>>20
中型機(B787)でピアツーピアの需要を狙ったボーイングの狙いが正しかったってことだな

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:20:41.70

>>4
何も知らない馬鹿が何訳知り顔してるの？

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:21:56.51

>>12
そう言うこともできるんだよ。

馬鹿は座席レイアウトも全てエアバスがやってると思ってる。
それで偉そうなんだから、馬鹿は馬鹿だよね。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:22:35.32

>>26
それを理解したボーイングの先見の明は大したものだ。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:23:18.46

>>31
なら今の中国に最適だろうに。

馬鹿は自分の人生でしか世界を理解できない。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:24:30.63

>>1
正直、よく100機以上も売れたよなコレ。
貨物機としてなら分からなくも無かったんだが、旅客機としては欠陥品だろ。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:25:33.94

羽田―新千歳線なら採算取れたかもしれない

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:34:09.73

航空会社の戦略が変わったからね
大型機は使いづらい
双発ワイドボディ機で長距離飛べるようになったし
要は時代遅れ

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:50:47.26

>>33
１度の事故で１０００人が犠牲になる"キロデス"が普通になるなｗｗ
（もちろん事故防止のためにちょっとした不具合でも運休にされるから
不採算になるだけだろうけどｗｗ

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:57:59.41

でかい飛行機なんて今時撮りマニアしか喜ばない

そのマニアなんてジェットスターの７３７しか乗らないだろw

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 18:04:47.06

敗戦切れてコンピュータのエラー表示がでまくったり、エンジンのカウルが吹き飛んだり。
デカイので着陸時に注意が必要で、ミスするとエンジンが接地してしまったりしてたよね。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 18:31:39.73

2階建てのボーディングブリッジが必要なのも
当初から言われてたネックだったな

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 18:44:16.01

>>27
そのころボーイングが推してたのはソニッククルーザーとかいう中途半端なやつだったな。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 19:23:55.03

>>47
満席の新幹線が脱線したら1300人以上。帰省時期なら170％なので2000人以上。
ＪＲはいつまでザルセキュリティで通すつもりなんだろうな。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 19:48:28.33

>>29
お兄様は墜落しました

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 19:51:21.99

>>18
普通は大型になればなるほど効率は良くなるはずなんだが

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 19:53:00.84

>>26
超音速輸送はビジネスジェットの分野で始まろうとしているな

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 20:00:36.58

>>52
飛行機の墜落だと乗員乗客ほぼ全員死亡が確実だけど
列車の脱線では半分も死ぬことはない

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 20:14:59.07

>>56
新幹線でもそうなの？周辺巻き込んで余計増えそうな気がする。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 20:48:38.80

ゴールデンウィークはエミレーツのファーストクラス予約してるぜ

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 20:54:34.61

大型機は乗り降りに時間かかるからな
767位がいい

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/15(金) 21:21:50.61

>>30
空荷で飛んでどうするんですかw

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/16(土) 03:30:22.12

>>60
空荷でなくともほぼ地球半周半は飛べる
情弱おつ

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/16(土) 03:32:08.15

>>54
大型すぎると客の搭乗に猛烈時間がかかる
一人30秒でも、100人乗ったら50分かかる計算

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/16(土) 08:00:06.86

>>33
三階建てより二階総フローリングアル

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/16(土) 11:40:24.26

離着陸の滑走距離が長いからじゃないの？

神戸空港とか降りれないのにスカイマークが発注したのは何故なんだろう？

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/16(土) 12:08:39.96

>>62
実際に搭乗した者の意見としては、
A380は1階と2階で別々に乗降するのでそこまで時間は掛からない。
但し空港側に専用の設備が必要だけどね。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/16(土) 12:43:12.11

イニシャルコストもラニングコストも
めっちゃかかりそうだよなぁ
巨人機の終焉、大量輸送による航空料金
下げも限界か

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/17(日) 06:54:37.83

ANAはハワイ路線より上海の方が
効率的ではないのかな

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/17(日) 07:59:51.08

>>57
脱線した瞬間から急激に減速するからどうしても

橋から深い川に転落すれば全員死ぬかも

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/17(日) 09:36:28.28

>>28
>一番の問題は投入してペイする路線を見つけないといけないところ。
東京札幌とか、東京福岡のような国内基幹路線で使えばなあと思うけど、
福岡は滑走路長が足りない、新千歳は国内線に対応スポットが無い。

A380の問題として、
>後方乱気流のため、後続機との間隔を開けなければならないことだ。
他、話に出てきた所では乗降に時間が掛かるとか、

羽田には、
>A380の全幅は79.8メートルと、ボーイング777-300ER型機と比べて15メートル長く、
>誘導路が限られるなど、
>沖合にあるD滑走路は構造上、最大400トンまでという総重量制限がある。
>騒音対策の関係で、夜間にC滑走路を利用できるのは1日8便以内に制限

しかし一方で、
>ロンドンのヒースロー国際空港は2008年にICAOの規定のままA380が就航して以来、
>利用者数が伸びている。ブルームバーグの報道によると、
>2014年はA380による運航便の増加により、利用者数が前年比で230万人増えたという。

なのであれば混むのがわかってる国内基幹路線の混雑時間帯に投入すれば良いのでは
しかし羽田も福岡も新千歳も飛べない仕様。
ここでA380使えれば生産続いていただろうに。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/17(日) 10:05:15.81

>>69
羽田で国内線用にＡ３８０を使うなら
ランディングギアとボディ各所の強化を含めてちょっと特殊仕様になるんじゃないか。
昔，ＪＡＬ特別仕様で７４７－３００ＳＲとかあったよね。

まぁ，国際線と国内線の交互運用という手もあるけど。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/17(日) 12:58:29.53

>>67
昔からJALの方がハワイに力入れてたから、全日空はA380で巻き返しをはかろうと

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/17(日) 17:33:05.37

やっぱ汎用性なんだろうなぁ。

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/17(日) 22:18:05.02

こんなもんが空を飛ぶとか怖くて乗れないわ

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/24(日) 16:44:57.26

残念だけど時代に合わないよね。
時代は完全に中小型機だしね。

あとプライベートジェットも流行らない。
LCC便利すぎて大富豪と同じことが貧困層でもできちゃうし

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/24(日) 16:51:52.54

>>74
LCCは国内なら良いけど、海外はオプション代がきつい
結局高くつく

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/24(日) 17:08:51.98

そもそも景気悪くなってる今、こんなのに需要が生まれるわけもないやろ

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/27(水) 00:18:35.87

>>1

なんでキャセイはA380を使わないの？(英語)
https://m.youtube.com/watch?v=4qtDgCjdYGU

サイズによる制約(横幅が広く取り回しが大変)
旅客と手荷物が多くなり貨物スペースが小さい
中型機による多頻度且つ柔軟な運行体制を選択

**七つの海の名無しさん** · 2019/02/28(木) 12:34:31.17

CAだけど、ビジネス以下は家畜同然と思って対応してる。クレーマー多すぎなんじゃあ。

**七つの海の名無しさん** · 2019/03/02(土) 09:35:57.40

A380をプライベートジェットにしてる金持ち居たよな
壊れたら狭い飛行機に買い替えだな

**七つの海の名無しさん** · 2019/03/02(土) 22:59:52.89

>>78
人数考えたらそんなの当たり前。

**七つの海の名無しさん** · 2019/03/21(木) 19:44:06.87

>>69
痛みがある

**七つの海の名無しさん** · 2019/05/11(土) 10:36:46.59

BRICsあたりが先進国になるころにはまた大型機が必要になりそう