0952名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)2018/01/02(火) 23:09:22.87ID:R0Evk2Rz
今日のTBSのドラマに都庁が出ていた。
新宿風景は良かった(笑)
>>68
大阪駅の駅前ビルはかなり成功してますよ
グランフロント大阪開業１年の集客は５３００万人、東京のスカイツリータウンの５０８０万人を上回る。
また、隣接する大阪ステーションシティは、年間の集客１億３０００万人で、グランフロントとの合計は１億８３００万人にも達する。 0954名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)2018/01/02(火) 23:43:27.75ID:htwLj9DQ
>>953
そんなに人を呼べる駅前のビルでさえテナントが埋まらなかったというのは、
つまり大阪には観光面での需要があってもビジネス面での需要はないということを表しているね
これからは京都などと同じく観光特化で生き残りを図るしかないな
大変だよ、田舎はｗ やっぱ大阪や名古屋のスレ荒らしてるの神奈川か
ほんと腐ってるな
>>953
梅田にあるグランフロントと山手線外のスカイツリーを比べてもね
押上なんてスカイツリーが無ければ絶対に行かないような僻地だけど、梅田は都心でしょ
ハルカス辺りと比べたら買ってるし
スカイツリータウン1年目 5080万人
ハルカス1年目 4273万人 0957名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)2018/01/02(火) 23:54:09.00ID:htwLj9DQ
>>955
私は都民なのであしからず＾＾
匿名掲示板の表記に翻弄される田舎者…
なかなかに面白いｗ 0962名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/01/03(水) 00:25:07.07ID:cWPXJUME
0963名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/01/03(水) 00:28:14.28ID:cWPXJUME
0964名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)2018/01/03(水) 00:29:51.65ID:EW8dYAiQ
最近は明らかに大阪のほうが好調だな。
0965名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/01/03(水) 00:30:10.63ID:cWPXJUME
0966名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/01/03(水) 00:44:02.94ID:cWPXJUME
新大阪とかどうでもいいから、大阪は新幹線を梅田着にしてほしい。
無理なんだろうけどｗ
0970名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2018/01/03(水) 06:35:43.55ID:Y76Wues7
★日本で建設中、建設予定の高さ200ｍ超の超高層ビル(高さ順 2018年1月2日時点)★
＿＿＿高さ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿建物名・プロジェクト名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿完成or工期＿＿＿＿＿建設地住所
*1 390.00m 大手町常盤橋街区再開発プロジェクトＢ棟＊＊＊＊＊＊＊ 2022年度〜2027年9月下旬 東京都千代田区大手町二丁目
*2 330.00m 虎ノ門・麻布台地区Ａ街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年3月〜2023年3月 東京都港区麻布台一丁目
*3 287.00m 日本橋一丁目中地区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2021年度〜2025年度 東京都中央区日本橋一丁目
*4 270.00m 虎ノ門・麻布台地区Ｂ１街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年3月〜2023年3月 東京都港区麻布台一丁目
*5 265.00m 虎ノ門ヒルズステーションタワー＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年度〜2022年度 東京都港区虎ノ門二丁目
*6 250.00m 八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業＊＊＊＊＊ 2020年10月〜2024年3月 東京都中央区八重洲一丁目
*7 245.00m 八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業A-1街区＊＊ 2018年11月〜2022年8月 東京都中央区八重洲二丁目
*8 240.00m 八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業＊＊＊＊＊ 2019年1月〜2023年5月末 東京都中央区八重洲二丁目
*9 240.00m 虎ノ門・麻布台地区Ｂ２街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年3月〜2023年3月 東京都港区麻布台一丁目
10 235.00m 芝浦一丁目建替計画Ｓ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2020年度〜2023年度 東京都港区芝浦一丁目
11 235.00m 芝浦一丁目建替計画Ｎ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2025年度〜2029年度 東京都港区芝浦一丁目
12 229.71m 渋谷スクランブルスクエア＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 平成31年度(2019年度) 東京都渋谷区渋谷二丁目
13 225.00m 歌舞伎町一丁目地区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年度〜2022年度 東京都新宿区歌舞伎町一丁目
14 221.55m 虎ノ門ヒルズレジデンシャルタワー＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2020年4月30日 東京都港区愛宕一丁目
15 212.00m 大手町常盤橋街区再開発プロジェクトＡ棟＊＊＊＊＊＊＊ 2018年1月〜2021年度上期 東京都千代田区大手町二丁目
16 211.00m 三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業複合棟−１ 2018年度〜2023年度 東京都港区三田三丁目
17 210.00m 赤坂二丁目プロジェクト＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年度〜2024年度 東京都港区赤坂一、二丁目
18 208.83m 竹芝地区開発計画業務棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 平成32年(2020年)5月31日 東京都港区海岸一丁目
19 200.00m 大手町一丁目２地区計画Ｂ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 平成33年(2021年)3月 東京都千代田区大手町一丁目
20 200.00m 世界貿易センタービルディング本館＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2021年度〜2025年度 東京都港区浜松町二丁目
0971名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2018/01/03(水) 06:37:13.21ID:Y76Wues7
★日本で建設中、建設予定の高さ200ｍ超の超高層ビル(高さ順 2018年1月2日時点)★
＿＿＿高さ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿建物名・プロジェクト名＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿完成or工期＿＿＿＿＿建設地住所
*1 390.00m 大手町常盤橋街区再開発プロジェクトＢ棟＊＊＊＊＊＊ 2022年度〜2027年9月下旬 東京都千代田区大手町二丁目
*2 330.00m 虎ノ門・麻布台地区Ａ街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年3月〜2023年3月 東京都港区麻布台一丁目
*3 287.00m 日本橋一丁目中地区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2021年度〜2025年度 東京都中央区日本橋一丁目
*4 270.00m 虎ノ門・麻布台地区Ｂ１街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年3月〜2023年3月 東京都港区麻布台一丁目
*5 265.00m 虎ノ門ヒルズステーションタワー＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年度〜2022年度 東京都港区虎ノ門二丁目
*6 250.00m 八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業＊＊＊＊＊ 2020年10月〜2024年3月 東京都中央区八重洲一丁目
*7 245.00m 八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業A-1街区＊ 2018年11月〜2022年8月 東京都中央区八重洲二丁目
*8 240.00m 八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業＊＊＊＊＊ 2019年1月〜2023年5月末 東京都中央区八重洲二丁目
*9 240.00m 虎ノ門・麻布台地区Ｂ２街区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年3月〜2023年3月 東京都港区麻布台一丁目
10 235.00m 芝浦一丁目建替計画Ｓ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2020年度〜2023年度 東京都港区芝浦一丁目
11 235.00m 芝浦一丁目建替計画Ｎ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2025年度〜2029年度 東京都港区芝浦一丁目
12 229.71m 渋谷スクランブルスクエア＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 平成31年度(2019年度) 東京都渋谷区渋谷二丁目
13 225.00m 歌舞伎町一丁目地区＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年度〜2022年度 東京都新宿区歌舞伎町一丁目
14 221.55m 虎ノ門ヒルズレジデンシャルタワー＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2020年4月30日 東京都港区愛宕一丁目
15 212.00m 大手町常盤橋街区再開発プロジェクトＡ棟＊＊＊＊＊＊＊ 2018年1月〜2021年度上期 東京都千代田区大手町二丁目
16 211.00m 三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業複合棟−１ 2018年度〜2023年度 東京都港区三田三丁目
17 210.00m 赤坂二丁目プロジェクト＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2019年度〜2024年度 東京都港区赤坂一、二丁目
18 208.83m 竹芝地区開発計画業務棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 平成32年(2020年)5月31日 東京都港区海岸一丁目
19 200.00m 大手町一丁目２地区計画Ｂ棟＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 平成33年(2021年)3月 東京都千代田区大手町一丁目
20 200.00m 世界貿易センタービルディング本館＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 2021年度〜2025年度 東京都港区浜松町二丁目
その他、高さ200m超え確実の計画
東京都港区 六本木五丁目プロジェクト(高さ300m超の複合超高層ビルを予定。森ビル社長によると「六本木ヒルズ以上のインパクト」)
東京都港区 西麻布三丁目北東地区(53階建ての複合ビルを予定)
東京都中野区 中野区役所・サンプラザ地区再整備事業(完成予想図を見る限り高さ200m超級か)
東京都新宿区 西新宿三丁目西地区市街地再開発事業(地上65階、高さ235mのツインタワーマンションの予定)
0972名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2018/01/03(水) 06:57:40.74ID:FwggyutA
>>953
ピントがズレているな。
>>68が言っているのは、法定再開発（都市再開発法に基づく再開発）ね。大地権者の大きな土地に大きなビルを建てる再開発（権利関係が単純）ではなく、細分化されな土地、建物を、法律の手続きで権利変換して大きなビルに建て替える再開発のこと。
具体的には、大阪駅前の大阪駅前第一〜第四のビルね。昔の地権者を地下街に詰め込んだので、統一性のない地下街となって、今や金券ショップやパチンコ、大衆酒場等の寂れた地下街になってしまった。新橋駅前のビルと同じで。あれが魅力という人もいるだろうがね。 0973名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)2018/01/03(水) 08:03:37.12ID:JAPVnr9J
>>972
新橋駅前ビル１号館、２号館は古き良き昭和な雰囲気だけど、
昼間いくとなんか寂しい雰囲気なんだよな。
飲み屋街だから。
設備が古く賃料が安いらしいので、
店を新しくオープンさせたい人にはいいんだとか。
再開発の話がもちあがっているけど、どうなのか。 0974名無しさん＠お腹いっぱい。(埼玉県)2018/01/03(水) 14:36:57.96ID:UxMOQQ7s
>>952
都庁爆破良かったね
空からの夜景が何とも言えないね 0975名無しさん＠お腹いっぱい。(埼玉県)2018/01/03(水) 14:52:03.55ID:UxMOQQ7s
六本木五丁目は是非とも400レベルを期待したいとこだな
ヒルズみたいにデブビルじゃなくシャープビルなら
400レベルいってもおかしくないだろ
0976名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2018/01/03(水) 16:27:17.99ID:GXpyNcXy
>>968
リニアの大阪開通は最速でも20年も先の話
伊丹空港利用客1500万人のうち、羽田・成田線で3分の1強
東京への航空需要もゼロにはならんだろうし、1000万人ぐらいの旅客は残る、これでもセントレア並み
最近5、6年はインバウンドとLCCで関西の航空需要は1000万人以上拡大
大半を関空が吸収したけど、今や関空もピーク時間帯はかなりタイトな状況
今後は伊丹・神戸の活用が重要になってくる
高層ビルを建てて見栄えよくするより、アジアの成長取り込みの方が大阪にとって重要だし、
そのための人の流動拡大に対応するには、関空だけでは役不足
3つの空港のフル活用が必要になる リニア開通したらなおさら伊丹は廃止できん
リニアから集客して国外に飛ばす空港になるのだから
>>972
大阪駅周辺の地下街はかなり賑わっていますよ
地下街の多い日本でもダントツの大きさの梅田の地下街は日本一の規模を誇る。
最近開発された商業用の超高層ビルが２１棟も連結され、日本一の繁華街を形成する。
その商業施設の面積は、５２万平方ｍに及び、東京・新宿は２３万平方ｍなので、２倍以上の面積になる。
梅田の地下街の集客人口は日本一といわれる。
東京の新宿の方が、駅の乗降客が多いが、ほとんどがターミナルの乗り換えだけであるが、梅田の場合は、その 乗降客は乗り換えと同時に梅田の地下街店舗の客に変身する。
ヨドバシカメラ・紀伊国屋の梅田・単独店舗での売り上げが日本一なのは、そのおかげなのである。 0979名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/01/03(水) 19:20:29.19ID:xOHnYC/I
八重洲2丁目北は年明けからどんどん解体するのかな
場所柄、一般にもかなり話題になりそう
0981名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/01/03(水) 19:43:04.05ID:cWPXJUME
・在来線
・域内(近畿)主要都市とのアクセス
・国内主要都市(政令市)とのアクセス
・主要空港(関空、伊丹)へのアクセス
ひょっとしたら新大阪は、
東京駅以上のハブターミナルになるかも…
0982名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)2018/01/03(水) 19:47:37.76ID:EW8dYAiQ
>>981
東京駅以上か。
大阪の時代やな。
期待大だな。 >>981
新大阪に足りないのは国際空港だけなんだよ
伊丹直結で国際化
東京超えるならこれしかない 0984名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2018/01/03(水) 20:37:19.15ID:GXpyNcXy
その新大阪の前途に、おっちゃんの小便臭い街「十三」が立ちはだかるのであった……
大阪は超高層ビルなんか無くても十分魅力的だからな
しかし現実にはちゃんとあるし
海外旅行客多いけど、リニア通ったら日本人の国内旅行客も絶対増えるだろうね
0986名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)2018/01/03(水) 20:49:37.19ID:EW8dYAiQ
大阪はこれから1番発展する都市だろうね。
すっかりマイナス要素が消えた。
0987名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)2018/01/03(水) 20:53:27.00ID:JAPVnr9J
>>978
賑わっているとか、賑わってないとか言っているのではないと思う。
新橋駅ってのは近未来的な汐留シオサイト、昭和な寂れた雰囲気の飲み屋街が地下にある新橋駅前ビル1号館2号館があってだな。
再開発でできれば、汐留シオサイトのような地下に統一すればよかったのでは?
ということだろう。
新橋駅の地下は、昭和と現代が隣同士で同居している面白いばしょなんだよ。
新橋駅前ビルの地下の飲み屋街は、夜はともかく、昼間はひっそりとしてて、なんかさびしい雰囲気だけど。
梅田地下街うんたらって、
新宿とはそもそも駅のデカさが違うから、スケール感が違う。
まして東京駅なんてあんた、まぁ、いいか(笑) 0988名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)2018/01/03(水) 20:57:19.42ID:JAPVnr9J
>>983
関西国際空港ではダメか?
伊丹空港を拡張して
国内線と国際線ってのは無理だと思う。 0989名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)2018/01/03(水) 20:57:56.05ID:JAPVnr9J
0990名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2018/01/03(水) 21:25:00.89ID:FwggyutA
伊丹は、騒音問題があるから、国際線は無理だろう。
2100年くらいには、リニアが博多にも札幌にも延伸してるんだろうな。
2100年には東京タワーも老朽化で取り壊され、
航空機の性能向上とともに羽田の高さ制限も大幅に緩和。
東京タワー跡地には、そのシンポルを象徴するような高さ500mの超高層ビル建設。
また虎ノ門、六本木の再開発が続き、既存のビルの合間に400m-500m級のビルが
いくつも建設される。
東京はいつのまにか、ドバイやニューヨークに匹敵する摩天楼を形成している。
0993名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/01/03(水) 21:40:55.05ID:cWPXJUME
未来人の予言だと、今の中華人民共和国は
全てインドになっているらしいがな。
台湾は日本に組み入れられ、日本は日本のままらしい。
（フィクション）
また元FBI捜査官、ジョン・マクモニーグルの未来透視によると、
東京の中心部にはいずれ70-80F建のビルが
いくつも建てられるようになり、
それぞれのビルをロープウェイで結ぶだろう、と。
0996名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2018/01/03(水) 23:18:44.54ID:GXpyNcXy
>>988
伊丹で解禁する国際線は、あくまで近距離で需要の太い路線
具体的にはソウル・金浦、上海・虹橋、台北・松山、それに釜山ぐらい
週100便以上もアホみたいに飛んでいる需要極太路線なので、
多少を伊丹に移したところで、関空の路線維持には全く影響しない
これによって関空は、人気のピーク時間帯の発着枠に余裕ができて、
新しい路線の受け入れがやりやすくなる
時間が惜しいビジネス客は伊丹から短時間で梅田に直行できる
絶対にやってはいけないのは欧米などの長距離路線を分散させること
東京ですら、中途半端に羽田を国際化して、成田と2空港に分散させたから、
ネットワークがズタボロになって、今の惨状がある
大阪で同じことやったら、もっと悲惨なことになるよ
中長距離路線はしっかり関空に集約させつつ、
近距離アジア路線限定で、一部を伊丹に解放させること
まあ神戸でもいいんだけど、関空と空域かぶるし、
いろいろ厄介な空港だからな、あそこは 羽田の国際化で起きた惨状ってなんぞ？
環境面以外ではプラスにしか働いてないと思うが
0998名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)2018/01/03(水) 23:37:38.52ID:SC9HKRyH
>>981
周りに部落が３つもあるのにか？
馬鹿じゃねえのかお前ｗ 宇宙人とのファーストコンタクトは2035年くらいかな？
1000名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/01/04(木) 00:01:04.77ID:4Jak/z0U
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