0001田杉山脈 ★2022/07/14(木) 22:05:24.47ID:CAP_USER
0248名刺は切らしておりまして2022/07/20(水) 11:44:38.48ID:Nu2Ry39D
いつかはクラウン。
いつ届くかわからんが。
0249名刺は切らしておりまして2022/07/20(水) 16:13:37.51ID:YXTiaUO4
ヤケでも起こしたのかと思ってたけど
下の解説見ると、意外とちゃんと考えられてるっぽいね
tps://www.itmedia.co.jp/business/articles/2207/18/news034.html
むしろセダンとしてやらかしてたのは現行の方だったってのは
おもろい分析
0252名刺は切らしておりまして2022/07/21(木) 10:01:05.57ID:Pp9W1FCe
事実上セダンを諦めたくせにクラウンの名を残すことを諦めなかった謎の頑張りが問題だと思う
0253名刺は切らしておりまして2022/07/21(木) 17:33:32.56ID:3nzwixCQ
クロスオーバーのフロントマスクに、かつて拒絶されて短命だった
クジラさんのエッセンスを感じるのは気のせいか？ｗ
0254名刺は切らしておりまして2022/07/21(木) 17:45:46.91ID:3nzwixCQ
往年のクラウンユーザーは和製ベンツっぽいのを求めてるのに
ドアパネルにBMWみたいな溝掘ったり
ニュルの走りをアピールしたりと迷走してた220は
見事に失敗に終わったけれど
そういうの全部ぶん投げたこの子は一体どうなっちゃうんやろね
0255名刺は切らしておりまして2022/07/22(金) 12:35:04.20ID:vEvHG4q9
北米アコード買って エンブレムだけ変えとけ
見た目は たいして変わらん
トヨタはスラム向けの貧民者だけ売ってりゃ良いんだよ
0257名刺は切らしておりまして2022/07/22(金) 23:44:49.71ID:B4gPL+d0
マークxやisは一向に3尻キラーになれないし
クラウン、GSに至っては対抗のEクラスがもう
ジャンルとして死に体だしで
諦めて方針転換するにしても既に手遅れな気が・・・
0259名刺は切らしておりまして2022/07/23(土) 00:19:05.14ID:nLY6esSQ
これじゃない感
もうマツダみたいにモデルナンバーにしちまえ
0260名刺は切らしておりまして2022/07/23(土) 00:44:37.34ID:MHrxHKda
今の時代プロペラシャフトを介さんでも
後輪はモーターで動かせるんだし
FRのプラットフォームはじきに廃れる運命なんかいね
FRだと全長に対して室内長も長く取れないし
0261名刺は切らしておりまして2022/07/23(土) 01:09:21.25ID:2cVG3kcc
どれが覆面かわからなくさせる作戦
0262名刺は切らしておりまして2022/07/23(土) 09:57:20.51ID:FFFnvv4M
>>260
室内の広いクルマが欲しいという需要がそもそもない。
日本の典型的な世帯は単身か２人世帯だから、大半のクルマは前席しか使われない。 新T/Mは、トルコンレスのモータ＋多板クラッチなんだな
マツダでもやるみたいだし、これからはこの方向なのかな
マツダの方はヤラカしそうだけどw
>>262
需要はあるよ。だから軽ハイトワゴンやミニバンやSUVが売れてセダンが売れない。
むしろ、無駄に長いボンネットとか要らない。販売台数が証明してる。
クルマ好き以外は、値段の割に室内の広い車を求めている。 0265名刺は切らしておりまして2022/07/23(土) 17:33:06.64ID:dHrDjuAo
今後EVなんかと車台を併用させることを考えると
車輪の回転と動力源を直行させる縦置きレイアウトは
もはや趣味性以上の意味は持たなそうだわな
0266名刺は切らしておりまして2022/07/23(土) 17:35:03.36ID:dHrDjuAo
誤 直行
正 直交
0267名刺は切らしておりまして2022/07/23(土) 18:26:18.44ID:5awJZCFJ
0268名刺は切らしておりまして2022/07/23(土) 18:37:18.62ID:/b7FeAPa
0269名刺は切らしておりまして2022/07/23(土) 23:51:22.87ID:6mpnPCO6
エンジンを縦置きで積む必要がなくなっても
FCスタックを押し込むのには具合がいいみたいだから
FR譲りのロングノーズにもまだ使いみちは残るかも？
新型クラウンセダンはスタイルや寸法を見るに
ミライの姉妹車っぽいて話もあるし
0270名刺は切らしておりまして2022/07/24(日) 01:00:08.54ID:djPsZcSK
>>267
それってバッテリーを幾つも繋げるなら
個々にある部品を排除した方が物理的なスペースの節約になって
容量増えるよねという発想で実はトヨタとかもやっている。
皆んな考えてやっている。簡単では無いけど。 0271名刺は切らしておりまして2022/07/24(日) 01:10:37.28ID:djPsZcSK
>>268
溶かした金属を型に流し込む鋳造加工っていうのは
基本的に品質のトラブルが起きやすく
板金した部品を溶接して一体化するよりは
重くなりがちだった。基本的には。
でもある機械メーカーがそれを同等以上に出来たぞと売り込んだけど
既存の自動車メーカーに受け入れてもらえなかったものをテスラが採用した。
だから基本的にテスラの技術では無いしメリットの反面デメリットも当然ある。
現段階でクリアしたかはしらんけど、一度ぶつけたら終わり。
既存のモノコックも弱いけどそれより修復が困難。
そもそも量産段階でも品質管理どうするんだろ。
X線検査でもするのかな。単純な焼結品ですらトラブルあるんだけど。 0272名刺は切らしておりまして2022/07/24(日) 08:49:23.37ID:Wpe/e5OT
クラウンの高級ガラケー感はすごいな
0273名刺は切らしておりまして2022/07/24(日) 09:57:58.75ID:S/cK7mPV
セダンならやっぱり欧州車に限る、という結論がダメ出しで出た形だな
国産セダンは潔く全滅するべき
0274名刺は切らしておりまして2022/07/24(日) 15:56:08.58ID:c+9+vXNp
>>273
てかドイツ車セダンを選ぶ保守的な客を振り向かせなきゃならんのに
リボーンクラウンだのレクサスのスピンドルグリルだのと
なんでフラ車みたいなアバンギャルドな方向に行っちゃうかなぁ・・・
マークXやSAIの最終型も酷いもんだった 0275名刺は切らしておりまして2022/07/24(日) 16:15:12.23ID:c+9+vXNp
まあ全幅を制限する自縄自縛に陥って
正統派デザインで勝負できなくなってたのはあるんだろうけど
それにしてもイロモノに走りすぎ
0276名刺は切らしておりまして2022/07/24(日) 16:34:40.39ID:c+9+vXNp
とりあえず欧州車ブランドに対抗意識を持つなら
「銀座の老舗百貨店の駐車場に収まらなきゃダメ」みたいな
田舎臭い事を言ってちゃ勝負にならんわな
0278名刺は切らしておりまして2022/07/25(月) 19:11:30.32ID:cBRo5WfG
追い詰められてからの思い切ったイメチェンっていうと
スピンドルグリルの先陣を切って討ち死したGSが記憶に新しいけれど
大丈夫なんかいね？
まあ初期のスピンドルグリルはインパクト重視でこなれてなかったぶん
違和感が凄まじかったのも大きいだろうし
あの頃ほどデザインで無茶はしてないから少しはマシだとは思うけど
0279名刺は切らしておりまして2022/07/26(火) 15:08:19.99ID:/Q1VtzzT
2~３代目プリウスのバカ売れを受けて、日本版カローラが全幅1700mm縛りを無くしたのと一緒で
アルファードがバカ売れしてるんだから、クラウンのFRや幅1800mmへのこだわりが
大してユーザーを引きつける要素になってないと判断するのは、まあしゃーないか
0280名刺は切らしておりまして2022/07/26(火) 20:32:45.44ID:XqGd8pOC
アルファード 1850mm
ハリアー 1855mm
NX 1865mm
RX 1895mm
ただでさえ背の低いセダンはパッと見で小さく見えるから車格感で不利だし
全幅1800mm縛りを維持しままフラッグシップを謳うのは無理ありすぎだわな
トヨタOB含む外野の雑音に散々振り回された15代目がセールスで不発だった以上は
ジジイのつまらん拘りに付き合う義理ももう無いんだろうしねｗ
セダンだから背を低くするってのが価値観として古臭い気がするけどな。
全高1550ミリのセダンとかあっても良いと思うよ。実際センチュリーとか結構車高高いし。
0282名刺は切らしておりまして2022/07/27(水) 18:58:55.74ID:MwfLdYWl
2000年前後に出てたセダンは、バブル期のぺたんこハードトップの反動で
軒並みノッポだったんやで
その反動がそのままオーバーシュートして、SUVこと厚底靴が覇権を取った感
0283名刺は切らしておりまして2022/07/27(水) 22:32:02.01ID:6PcIhUHp
走行性能落とすけど、ジャパンタクシーみたいなので
高級車出しても良いかも。昔の車ってあんなかたちだよな。
0284名刺は切らしておりまして2022/07/27(水) 22:40:34.68ID:qVejv8zk
クラウンなつい
glcクーペ、x4、モデルyなんかに心を動かされてる現ハリーアユーザーが
クラウンクロスに落ち着くってのが、トヨタの想定してるシナリオかいね？
>>281
最終型のビスタですら1505。
よほどデザインしないとかなり歪な形になりそう 0287名刺は切らしておりまして2022/07/29(金) 00:17:47.71ID:iaw0xTVr
クロスオーバーは、並み居る海外勢のクーペSUVを
いつもの後出しじゃんけんで、ただなぞるんでなしに
ボディを厚ぼったくせずスラッとしたクーペ然とさせてる所が
新提案って感じなんかいね
>>286
最終型ビスタのコンセプトは好きだけどダサいのは否めなかった
あとカムリとしての取り扱いを止めたのも販売台数的に不幸だった 若者ウケするデザインにしたらしいけど
今時の若者はこの値段の車を買えるのか？
0291名刺は切らしておりまして2022/08/08(月) 18:55:12.93ID:L0kp+Gbr
9/1発売開始、と。
0292名刺は切らしておりまして2022/08/08(月) 21:56:46.75ID:8JBi7QKq
クラウンって何がいいのかさっぱりわからん
新型のクラウン格好いいな。棺桶に足突っ込んでるような老人には分からないだろうが
クラウンって名前にするから違和感がある
ハリアーだったらしっくりきたはずだ
ハブボルトの不具合原因が解明できないので
クラウン生産出来ません
したとしても全数リコールです
>>294
こんな不格好なのにハリアーって名前にはしないぞ。車高足らないしタイヤ細いし車内狭い。
クラウンって名前だから許されてるだけ。 0297名刺は切らしておりまして2022/08/11(木) 18:26:15.06ID:9MxvT9mG
異論は有るけどこのデザインは良いかな。
外装気にするのは買ったときだけだろ。
普段目にする内装があれではクラウンと呼べない。