0001へっぽこ立て子＠エリオット ★2019/03/13(水) 11:59:42.06ID:CAP_USER
2019年の春季労使交渉は13日、主要企業がベースアップ（ベア）に相当する賃金改善や年間一時金の一斉回答を始めた。トヨタ自動車は、会社側が1万700円の賃上げを回答。組合要求の1万2000円を下回った。ホンダや電機大手はベアを6年連続で実施するものの、大手製造業を中心に上げ幅は前年を下回る企業が多い。中国景気の減速などで会社側の業績悪化懸念が強まっているもようだ。
トヨタは大幅な賃上げに慎重な姿勢を崩さなかった会社側と、一律配分にこだわった組合側で溝が大きく交渉が難航。06年以来となる回答日当日まで交渉がもつれる異例の展開となった。賃上げ額にはベアに相当する賃金制度改善分も組み込んだ。実額は非公表。
一時金は組合要求の年6.7カ月分に対して、夏120万円とし、冬の分については秋にも開く労使交渉で決めて支給するとした。回答額は組合要求を下回ったものの、賃金改善や上位資格の導入など一般職の処遇改善、期間従業員の手当の拡大なども盛り込んだ。
今春の賃上げ交渉を巡っては、前年を下回る水準での妥結が相次ぐ。ホンダの労使はベアに相当する賃金改善分で、前年実績を300円下回る月1400円で妥結した。電機大手も500円下回る1千円で妥結する見通しだ。
政府は14年から産業界に賃上げを要請しているが、19年交渉では18年には示した数値目標を掲げなかった。国がけん引する「官製春闘」が転機を迎えるとの見通しで始まった賃上げ交渉は、景況悪化への懸念が高まったことで、前年実績を下回る妥結が相次ぐ形となった。
日立製作所、パナソニックなど電機各社は例年、各社が要求額と回答額をそろえる統一交渉を実施している。19年交渉では各社とも月1000円のベアで妥結する見通しだ。中国景気の減速などを受け、三菱電機やパナソニックは19年3月期の業績予想を下方修正している。要求額は前年と同じ「3000円以上」だったが、景況悪化へ備える必要があるとの認識を労使とも共有した。
日産自動車は13日、ベアに相当する賃金改善分について、組合が要求していた3000円に満額回答したと発表した。18年の交渉でも組合要求の3000円に満額回答していた。19年交渉の一時金は基準内賃金の5.7カ月とし、組合要求に満額回答した。
19年の賃上げ交渉では、人手不足に悩む流通、外食産業や中小企業がどこまで賃上げを実施し、従業員をつなぎ留めることができるのかが焦点の一つだ。流通や外食、繊維などの労働組合で構成するUAゼンセンでは、パート1人当たりの賃上げ要求幅は約4%と過去最高となった。福山通運は今回の交渉で、トラック運転手に対し、前年比3倍の月7500円のベアを実施する内容で妥結した。
2019/3/13 9:38 (2019/3/13 11:52更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42389330T10C19A3I00000/ 0048名刺は切らしておりまして2019/03/13(水) 22:36:10.96ID:UYCD29+3
すごいなあ 他の会社と毎年給料の差が増えてるってこと？
0050名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 00:09:39.53ID://+SW8UB
>>35
下請は社長親族が掠め取るからな
前居た中小は社長5000万、長男3000万、嫁2000万
20歳娘800万 こんな感じだった
家族全員1000万はする車を1台ずつ保有してたな
海外視察とか言って旅行行って経費にあげてたし
仕事は従業員に丸投げ >>39
㌧くす。
とすると、例えば従業員一律、時間あたり10円給与アップだとすると、
・ベアアップ、月1,600円
のようになる、でok？？ 0052名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 04:56:13.71ID:XJkbTBX1
豊田はこれでもまだ良心的なんだよ
ソニー、三菱電機、ファナック、キーエンスのような業績連動報酬にするともっと増える
トヨタもたぶんこっち移行するために一律アップを廃止しようとしてるんだと思うけどね
0053名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 04:58:46.38ID:XJkbTBX1
トヨタ 2019年3月期予想
売上高 29兆5000億円
営業利益 2兆4000億円
純利益 1兆8700億円 ※IFRSなら2兆1700億円
円安と販売好調で上振れしてくると思うが仮に業績連動にすると、
平均年収2000万円だしてもおかしくはない
役員報酬は10億円単位の世界に
0054名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:00:06.64ID:XJkbTBX1
トヨタの純利益に付いて注釈付けると、
一時期の世界的株安で「持ち合い株の評価損」を織り込んだため、
米国会計基準(SEC)＝未実現持分証券評価損を計上（純利益-3000億円）
国際会計基準(IFRS)＝未実現持分証券評価損は計上（純利益+3000億円）
米国会計基準の変更に伴い発生した保有株の評価損を計上したというわけ
業績の内容は悪くない
0055名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:02:26.02ID:XJkbTBX1
0056名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:04:34.72ID:XJkbTBX1
0057名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:04:53.88ID:XJkbTBX1
0058名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:05:16.32ID:XJkbTBX1
0059名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:05:50.85ID:XJkbTBX1
0060名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:06:20.72ID:XJkbTBX1
0061名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:06:52.63ID:XJkbTBX1
0062名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:07:37.52ID:XJkbTBX1
0063名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:08:33.65ID:XJkbTBX1
0064名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:22:50.38ID:8MDdumoW
ベア上がる時って定期昇給がその分下げられるから意味ないんだよなぁ・・・
0065名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:32:17.17ID:8MDdumoW
>>55
同じ自動車系だけどこれどこの情報だ?
>班長(EX)：年収800万円～1000万円
>組長(GL)：年収1000万円～1200万円
>工長(CL)：年収1200万円～1400万円 ※基本的に年功序列で全員なれる
CLクラスは50～100人に一人くらいだぞ
全員ってどこ情報だよw 0066名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:51:59.08ID:20lePo26
だから中小は入ってはいけないんだよな。
0067名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 05:58:34.25ID:Xk54G4FI
トヨダも調子に乗り過ぎだろ 貿易摩擦 国民の税金出ているんでしょ？
0068名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 06:10:56.61ID:OxiiqSO/
俺45.非正規 大企業社員様が羨ましいです
円高に円高に円高になれ
>>65
幹部候補としての採用ならってことじゃないの？
公務員も一種、二種、三種ってあるように
採用区分で出世のスピード、どこまで出世できるかは全然違うのが一般的。 0070名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 08:22:16.33ID:XJkbTBX1
ちなみにトヨタ自動車の期間工
https://kikankou.jp/toyota/
初年度の総支給額 450万円～480万円以上
2年目の総支給額 473万円～483万円以上
3年目の総支給額 483万円～505万円以上
ーーー内訳ーーー
基本給 373万3080円～381万6000円
（1年目:月28万1090円～30万3810円、2年目:月30万9480円、3年目:月31万8000円）
特別手当 10万円 食事補助１万円 赴任手当２万円 初回更新特別手当 10万円
経験者手当 6～12ヶ月1万円 18～30ヶ月7万円 35ヶ月10万円
ボーナス(満了慰労金＋報奨金)総額 306万4800円
3ヶ月12万2000円 6ヶ月39万400円 12ヶ月48万8000円 18ヶ月51万2400円
24ヶ月53万6800円 30ヶ月56万1200円 35ヶ月57万6000円
子供手当:一人につき月額2万円(人数制限なし)子供3人なら月額6万円支給される
ーーー待遇ーーー
寮費無料、水道光熱費無料、1人部屋、TVエアコン冷蔵庫寝具無料貸与、赴任旅費・満了者帰任旅費支給
作業上着・帽子・安全靴無償貸与、通勤交通費支給、各種社会保険完備、リフトやガス溶接の無料講習
超過勤務手当、交代勤務手当、深夜勤務手当、休日勤務手当、車通勤OK
土日完全週休2日制、GW・夏期・年末年始の大型連休あり、サービス残業なし
正社員登録制度あり(期間工からの正社員登録者数は16年377人、17年400人、18年も400人程度）
さらに2018年度からは期間工に「入社祝い金45万円」が別途支給される 期間工でも手取りまるまる貯金できる
生活費ほとんど会社持ちだから
３年で１０００万円貯められる
0072名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 08:35:31.46ID:J3HOTP/8
期間工こそ正社員にしないとダメだと思う。
今年中に広瀬工場（1600人在籍）がデンソーに移管されるし、この会社事実上合法的なリストラやってるぞ
トランプが大統領でいる間は自動車業界どうなるか分からんもんな
しゃあないだろこれは
>>74
それが何か悪いのか？
リストラや事業移管出来ない会社なんて死んでいくよ。 0078名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 14:12:17.33ID:OdFAIbhs
アベノミクスは失敗だったんだな
>>77
採算がとれない事業を自力で再建せずに子会社に押しつけるのがトヨタのカイゼン(笑)てやつか? 0080名刺は切らしておりまして2019/03/14(木) 19:21:15.48ID:4RWD34dH
>>11
アイシンとか車体とか織機なんかもいれてください 0081名刺は切らしておりまして2019/03/15(金) 02:51:51.54ID:KXu7wiuX
解雇規制撤廃が大企業労働組合・公務員労組によって必ず阻まれるとは限らない
非正規、偽装出向正社員、無職側の票数が少ないとか、団結力が無いというのは労組の強さの本質を見誤っている
労組は選挙ボランティアを提供するから影響力があるだけで、組合率が減少する中で票数はそれほど期待できない
非正規、無職、偽装出向正社員（実質派遣）といった連中は選挙ボランティアがどれだけ有効かというのを認識できていないが
非正規や無職、偽装出向正社員（実質派遣）が選挙ボランティアとして参加し、解雇規制撤廃を支持する候補者を応援するだけで絶大な効果が生まれる
例えば選挙でローラー作戦をするとしよう。家庭訪問ローラーならば５人一組で動くほうが話も聞いてくれやすくなる
なぜなら数が多い方が心理的に説得力がますし、個人の資質や説得力に依存しない組織戦ができるようになるからだ
さらに敵対陣営を支持する家に大人数で押し寄せることで、敵対陣営に圧力をかけて疲弊させ士気を下げる効力もある
（敵対陣営サイドで訪問を受ける側は一人だけにストレスがかかるが、訪問をする側は5人でおこなうなら5分の1のストレスに分散・軽減できる）
一つのチームが選挙期間中に1000軒の訪問（不在の場合は手書きで訪問先の名前つきの挨拶状を書いてビラ入れ、通りで挨拶等）を担当するだけ票数には甚大な差が出る
勝利条件に2万票が追加で必要な選挙であっても、500人のボランティアがいれば10万軒の訪問が計算できる。さらに1000人のボランティアがいれば20万軒の訪問ができることになる
選挙ボランティアの提供は少数の労組や創価（生活保護利権を除けばコアな信者は100-200万人と推定）が政治力を発揮できてしまう公職選挙法のバグであり、
それに対抗する非正規、無職、偽装出向正社員（実質派遣）が利用しない手はない。公職選挙法の縛りでボランティアは金で集めることはできないため、
選挙は金ではなく選挙ボランティアの動員力によって左右される
選挙ボランティアを受け入れる側も具体的に何をするか等は公式サイトで広める責務があるが、政治家側はボランティアが入るなら何でもやるだろう
選挙期間を通じて人脈や団結が生まれ、選挙を重ねるごとに強くなるという相乗効果があり、選挙ボランティアは一人でも
大きなインパクトを与えうる。人脈の拡大によってベースが大きくなれば好き勝手にやっていた官僚や政治家も無視はできなくなる
0083名刺は切らしておりまして2019/03/16(土) 09:21:03.59ID:WFLEHxbG
ダイハツ＝トヨタ
0084名刺は切らしておりまして2019/03/16(土) 10:23:38.22ID:yDDCGDUm
トヨタは同一労働同一賃金を守れ
定期昇給を廃止しろ
0085名刺は切らしておりまして2019/03/16(土) 20:52:20.09ID:yp9IOTwi
>>30
お爺さん 今は軽自動車の方が高いよ？
貧乏人はトヨタ 富裕層がDAIHATSU 0086名刺は切らしておりまして2019/03/23(土) 02:27:40.06ID:96owu8Pr
>>79
トヨタは自動車会社からモビリティカンパニーにモデルチェンジするから、
最終的にトヨタ自動車はバラバラに分社化するのだよ
その布石で既にカンパニー制になっているし、グループ会社に移管も進んでいる
例えばMaaSはソフトバンクに投げたし、バッテリーはパナソニックに投げた。
自動運転はTRI-ADだし、電気自動車はEV CA Spirit、
電子部品はデンソーに移管、アフリカ市場の営業部門は豊田通商、バン事業はトヨタ車体に移管
情報システムはトヨタシステムズ、販売店はトヨタモビリティ東京
愛車サブスクリプションサービスは株式会社KINTO、シェアリングはトヨタモビリティサービス
まぁあと、Gazooですら社内カンパニーのGAZOO Racing Companyに分離
垂直統合から水平分業になるんだな、きっと。 0087名刺は切らしておりまして2019/03/23(土) 06:09:54.74ID:woNiwL8W
>>86
製造部門（工場）も、そのうち分社化されるんだろうね 0088名刺は切らしておりまして2019/03/23(土) 06:25:39.87ID:zqM2Gve8
今の日本の経済界はといえば、日銀と政府による株の買い支えに甘んじて国際競争力を失うばかり。
名目GDPを捏造するだけでは飽き足らず、安倍政権発足時から実質賃金が下がり続け
ているにも関わらず、官房長官は「景気は引き続き緩やかに回復している」と、事実と
反対のことを臆面もなく述べるだけで、メディアのほうもまた「景気回復ー戦後最
長の可能性」と、誰もが首をかしげるような、およそ実態とかけ離れた報道を続けています。
0089名刺は切らしておりまして2019/03/23(土) 07:45:17.70ID:YVVC9wLe
トヨタは同一労働同一賃金を実現しろ
年功賃金を廃止しろ
0090名刺は切らしておりまして2019/03/23(土) 09:17:22.63ID:pdoABOsN
0091名刺は切らしておりまして2019/03/26(火) 19:25:06.09ID:EgZzr5mS
日本人にはまともな給料払わんからな
アメリカ人には騒ぐから払いよる
カイゼンなんて圧倒的な技術の進歩の前には無力だね
これがお望みのグローバル競争だから仕方ないね
0094名刺は切らしておりまして2019/04/18(木) 10:37:02.14ID:/n1dVPJk
>>90
労働組合専従の人事考課してるのが人事部長だからな。車内電話帳見ればわかるだろ。 0095名刺は切らしておりまして2019/04/20(土) 13:32:14.71ID:IUlen8Iz
労働分配率と一人あたりGDP（年単位の生産性）を比較するとこうだ
労働分配率（GDP比、日本以外で主流の計算方式）
フランス 1977年 80.0％ → 2011年 68.6％
日本 1977年 76.1％ → 2011年 60.6％
ドイツ 1977年 75.3％ → 2011年 67.6％
イギリス 1977年 68.9％ → 2011年 69.6％
アメリカ 1977年 68.2％ → 2011年 63.7％
整理解雇無効の高裁判決が1979年、それ以降の労働分配率は下り坂だ
失業率（ドイツ）：3.6%
失業率（フランス）：9.8%
「欧州の病人」とされていたドイツが解雇規制緩和をした2004年から14年間で
ここまで回復したことは驚くべきことだ
日本は1979年の整理解雇無効判例以降は安定して労働分配率は低迷している
不況や需要低迷、競争力が低下しても人員調整ができない現在では、好景気でさえ
企業は報酬を上げたり、新規雇用に慎重となる
それと同時に1975年のオイルショックの時期には、国家総動員法（終身雇用の前身）ができる1937年以前に20-30歳代だった
戦前の雇用流動化世代が軒並み引退した（経営者は1980年代半ばで、バブルは1986年以降）
一人当たり労働生産性（年間) x 労働分配率 → 労賃
アメリカ 59,495 ｘ (63.7％) → 37,898
デンマーク 56,335
ドイツ 44,184 ｘ (67.6%) → 29,844
フランス 39,673 ｘ (68.6%) → 27,215
日本 38,550 ｘ (60.6%) → 23,361
日本の低さだけが郡を抜いている 、組合が強いフランスは、日本を除くならば底報酬だ
日本の労組・労働貴族や共産主義者が崇拝するフランスはドイツに比べると一人あたりGDP（労働生産性）が4,000ドル低く
アメリカに比べると20,000ドル低い
0096名刺は切らしておりまして2019/04/25(木) 00:43:42.64ID:f51A/Y9+
このペース３０年だと
高卒でも基本給５０万越える
最近の大手のやり方
ベアで満足させて40歳越えたら
早期退職勧告の面接地獄