0001７７４ＲＲ2021/06/27(日) 03:47:30.22ID:lf7wt61U
オマル連呼と自己紹介ガールは実は同一人物でスレを盛り上げようとしてる説
別に好きにイジりゃいいと思うんだが
だってレブルだし
>>947
ステーの長さが1mとかにでもならんとモーメントなんて増加しないわw
アホくさw >>949
どの車種にしても基本無いよね、言う通りクルーザーだと特にそう
ノーリスクノーデメリットで性能が上がるカスタムが存在すると思ってるあたり
可愛らしいとは思うけど結構危うい 0957７７４ＲＲ2021/11/05(金) 22:01:43.35ID:gvFb8boZ
>>949
> 性能が上がるカスタムなんてほぼなくね？
サスやブレーキ、タイヤのグレードアップをすれば性能は上がるよ。
見た目はカスタムペイントすれば良いし。 0958７７４ＲＲ2021/11/05(金) 22:04:19.68ID:GTy8immn
オールブラックのレブル見かけるとエイリアン3思いだす
>>957
足回り硬くしたらフレームへのダメージ増えて車体の寿命は減るで
タイヤのグリップも寿命と二律背反
なんか良いとこだけしか見たくない主張でスッカスカなんだよね 0960７７４ＲＲ2021/11/05(金) 22:29:07.79ID:gvFb8boZ
>>959
> 足回り硬くしたらフレームへのダメージ増えて車体の寿命は減るで
ん？「サスのグレードアップ」と言ったのに、何故スプリングレートを高くする話になってるんだ？
車体に負担のかからない作動性の向上とかあるじゃん。
> タイヤのグリップも寿命と二律背反
だからw
何でグレードアップ＝グリップアップなんだよw単純すぎるだろ。
純正装着タイヤは寿命を長くする為にコンパウンドが硬い事があるけど、軽量なタイヤ、ケースがしなやかなタイヤを選べば路面の追従性も高くサスやフレームへの負担も減らせる。 うん長文頑張ったねw
全部読むのは後にするとして、バネも変えんでダンパーだけ変えるとかやめた方がええでw
なるほど、タイヤ変えて性能向上といいつつ性能というのは寿命のことで
こりゃ一本取られた、すまんすまんw
ただ、サスショック周り変えたならグリップはあげた方がええで
0964７７４ＲＲ2021/11/05(金) 22:41:54.75ID:gvFb8boZ
>>961
> バネも変えんでダンパーだけ変えるとかやめた方がええでw
何故「作動性の向上」と聞いてそう思ったの？
サスの構造知らないの？ 要約すると
・ダンパーは乗り心地良い方に変える
・タイヤは高寿命乗り心地重視
ブレーキ変える必要が理解出来ないががこういうことだな
エコ方面に振るカスタムだったのか、すっかり走行性能をあげる話かと思ってたわw
0966７７４ＲＲ2021/11/05(金) 22:45:46.47ID:gvFb8boZ
>>962
> 性能というのは寿命のことで
純正は耐摩耗性を重視してるから重く硬くて路面の追従性が犠牲になっている事がある。
だから軽量でしなやかなタイヤを選べば路面追従性が向上すると言う話。
難しいか？ エコ方面に振るカスタムということでしょ
いや参りました、てっきり走行性能のことだと思ってたんで
0968７７４ＲＲ2021/11/05(金) 22:50:56.08ID:gvFb8boZ
>>965
ダンパーの作動性向上やしなやかなタイヤへの変更の目的は路面追従性の向上。
つまり操安性が良くなる。
乗り心地も良くなるがそれは副産物だな。
因みに作動性の向上＝ダンパーを柔らかくするわけではないからな。 0969７７４ＲＲ2021/11/05(金) 22:54:34.21ID:gvFb8boZ
>>967
駆動・作動ロスの低減は燃費にも影響するけど、カスタムにかかる費用や手間の方が大きい。 分かっとる分かっとる
同じ車体でダンパー何度も変えたこともないこともよくわかるけど
今日は頑張ったな、ありがとう
0971７７４ＲＲ2021/11/05(金) 22:59:35.24ID:gvFb8boZ
>>965
> ブレーキ変える必要が理解出来ない
操作性とコントロール性の向上。
レバーやピストン、ホース、キャリパー換えても制動力自体は変わらないからね。 0972７７４ＲＲ2021/11/05(金) 23:20:17.45ID:gvFb8boZ
>>970
今のバイクに40000kmくらい乗ってる。
サスは3回店に出したけど、1回目は清掃とオイル交換だけ。
2回目はスプリングの鏡面研磨とかバルブの研磨、インナーチューブの研磨など
3回目は清掃とオイル交換。
オイルは純正で番手も変えてない、スプリングレートもノーマルのまま。
スプリングは自由長が下限に達していないからまだ交換してない。
サグ出しはしてる。 カスタムは性能ガー強度ガーって頭デッカチアスペがまだ頑張ってるのかw
レブルスレで何を言ってるのかとw
0974７７４ＲＲ2021/11/06(土) 02:26:01.42ID:NpzyUZkN
レブル250は人気あるよな。
ツーリングスポットでも良く見るし、最近免許取った会社の人も購入候補らしい。
しかし、沢山売れる→個性を出したい→本人が自覚ないまま危険なカスタムというのは避けたいね。
つーかカスタムって言うより
ほとんど珍車になってるの多いわ
リムテープとかお手軽チンドン車への第一歩って感じ
0976７７４ＲＲ2021/11/06(土) 08:14:12.11ID:UqQwsiWc
小排気量ジャメ乗りって今も昔もその扱いは変わらないんだなw
エントリーモデルなだけでしょ
間口が広がっていい事だと思うけど、自分のバイクにコンプレックスある奴が初心者相手にマウント取りたがるというw
0978７７４ＲＲ2021/11/06(土) 09:58:36.89ID:NpzyUZkN
> 自分のバイクにコンプレックスある奴が初心者相手にマウント取りたがる
原2はいいぞおじさんにその傾向が強いね。
>>978
そういう風に決めつけて自分を慰めてるわけか
哀れな 走行距離40,000km超のベテランカスタムおじさんが何でレブルスレ見てるんです？
SE乗ってるがレブルなんて純正ストック然としたまま姿をあまり逸脱させずに各パーツのグレード挙げて質を上げた感じにしとけばそれで終わりだろ
リムテープ、アンダーミラー、
爆音ディアブロマフラーでチンドンカスタムの出来上がりw
最近じゃハーレー辺りによくある
Vツインエンジンマフラーの取り回しで
レブル用にダミースラッシュマフラーとかある
もうアホかとwww
0982７７４ＲＲ2021/11/07(日) 10:37:10.44ID:4wviRh1B
ハーレーもマフラー交換、ビレットパーツ、メッキパーツ、カスタムペイントが主流だよ。
0983７７４ＲＲ2021/11/07(日) 10:38:43.64ID:GfX6+/Vf
0984７７４ＲＲ2021/11/07(日) 10:41:40.97ID:byQg7l2x
>>980
無理して大型ss乗ってるけど、もう辛いから楽なバイクに乗り換えたいんだよ 0985７７４ＲＲ2021/11/07(日) 10:58:41.20ID:4wviRh1B
250ccクラスも過剰な装備で価格が高騰してコスパが悪くなってきてるからな。
レブル250はなかなか良いところを突いてきてるね。
もし薄利多売であってもこれだけ売れてりゃ御の字だと思う
商売だから売れなきゃ意味ないからな
普通に落ち着いたブラックデザインで格好良く思えるな
60万は高い気もするけどゆっくり走るネイキッド買うなら選ぶと思う
ネイキッドのつもりで買うから変な姿勢で乗る人が多いのかもしれない
20年以上前にVtwinマグナの乗車姿勢も
横から見たらダサいと思ったけど、
レブル買ってわかったのは
自分の乗車姿勢なんて運転してるときは自分で見えないし
ショーウインドウに映った自分にうっとりしたいだろ!
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500に合わせたフレームなんだから折角乗るなら500の方が格好良くね？
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前タイヤとエンジンの隙間は割り切った方が良い
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内股で乗りたいならCB250Rの方が適してる
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