道幅が狭く路面は汚なくμも低い、ブランドコーナーや対向車だらけの不確定要素満載の峠道なのに
バカの一つ覚えのようにスパコル使え、圧落とせ、タイヤ潰せとか言って奴って
所詮、不確定要素皆無の温室のようなガラパゴス(サーキット)環境に依存しなければ何も出来ないポンコツホビーレーサーなのが丸出しで滑稽だよな。
てか最近極楽おじさんいたの?
ワッチョイになって死んだのかと思ってたw
0958774RR (アウアウカー Safb-zeBl)2020/12/13(日) 00:45:37.78ID:1V3Jhas2a
前に比べて内容がはるかにまともになってるし、偽物な気がする
ちょくちょく出てくる極楽環境くんって誰?
ロッシのコスプレして九州あたりを走ってる人?
所謂“井の中の蛙”でしかないホビーレーサー
彼らの幼稚で不毛な何の役にも立たない価値観は滑稽ですらある。
>>959
同じ言い回しで意味のないレスを連呼する奇特な奴
見てればすぐわかる 公道では全く役に立たない
ホビーレーサーが盲信するスパコル履いて空気圧下げてタイヤ潰す乗り方w
0963774RR (ワッチョイ 673a-QU5a)2020/12/13(日) 15:59:04.66ID:PwHyhCj50
Vストローム650の検討を考えているのですが、フロントとリアでタイヤサイズが異なるのとアドベンチャー用のタイヤになるようですね
用品店である前後セットタイヤがなく高くつきそうなんですがアドベンチャーはそんなもんでしょうか
今まで乗ったバイク全部前後サイズ違ったからそれが普通だと思ってた
0965774RR (ワッチョイ 470c-DoKj)2020/12/13(日) 16:47:24.42ID:PgjbeXbQ0
>>940
そうなんですね。ロッソ2と3も全くレベル違いますか? >>963
フロントとリヤで同じタイヤサイズのバイクを教えてください。 >>965
3の方がハイグリップ寄りになったみたいたけど、ほぼ同じゃないかな?
市場の売れ筋をにらんでのバランス変更。
ロッコルが2になってよりハイグリップになった事に引っ張られた格好かも。
高性能ハイグリップ
スタンダードハイグリップ
スポーツ (⬅ロッソ2、3)
高級ツーリング
スタンダードツーリング
街乗り (⬅パイロットストリート)
ラジアルって分けるとこんな感じ。
上に行くほどグリップ力が高くライフが短い。 >>963
用品店で在庫有っても高いよ、値引き後ほぼない
それでも、ハイグリップタイヤとかないから前後買えて5万見とけば良いんやない T31は高すぎるからもう少しいくかもしれんが >>966
前後とも17インチではない、ってことだろ 0970774RR (ワッチョイ 673a-QU5a)2020/12/13(日) 18:40:58.08ID:PwHyhCj50
>>963
前後インチが異なるってことが言いたかったです、失礼 >>963
アドベンチャーはそんなもんです
工賃とかいれて前後5万円くらいでお考えください
SV650ならタイヤ安くなりますよ 0973774RR (アウアウカー Safb-DoKj)2020/12/13(日) 23:12:39.33ID:UrNVwu24a
>>967
ほぼ同じですか!!!詳しくありがとうございます!では、膝擦りなんてしない自分くらいならコスパ良いロッソ2でも十分ですね、
ちなみに、S20evoとかS21ってのもスポーツですか? ロッソ2は絶対的グリップ性能を求めない人にはクセのない良いタイヤだと思う
S20evoは初期はロッソ2以上のフィーリングだったけど、減りの度合い以上にハンドリングが劣化した
初期性能:S20evo>ロッソ2
5,000km以降:ロッソ2>S20evo
ロッソ3とS21が同じ傾向かどうかはわからん
※個人的な感想です
0975774RR (アウアウカー Safb-DoKj)2020/12/15(火) 01:09:21.88ID:AOhcEGSea
>>974
自分程度の峠流すくらいならロッソ2で充分っぽいですね。ロッソ3はもったいないかもです。ありがとうございます。 6500キロ使用したPP2CTからロッソ2に替えて4000キロ 6000くらいは使えそう
ネット上の評判よりはライフの差は小さそう 前世紀リッターNK
900スポーツツアラーですが
ロード5かパワー5で悩んでます。フロントが意外とロード5のほうがあきらかに尖ったプロファイルですね
落ち着きのあるのり味なのはそれでもロード5なのかな?
ライフはどちらが長いのでしょう?
こういう悩み方をする奴はどっちを押しても文句を言う奴
>>978
いや、普通に悩むぞ。
ツーリング先の走りのスポットでイヤッホウしたい。
サイドが食い付くツーリングタイヤか、いっそスポーツタイヤにしてしまうか。
俺はイヤッホウ優先でスポーツタイヤ入れてる。
ライダーの性格と年間走行距離で選択しかない気がする。 0981774RR (テテンテンテン MMe6-JtpK)2020/12/16(水) 12:40:30.05ID:0+nXCY/KM
アドベンチャータイヤでロングライフといえばなんでしょうか?
>>977
どっちでも良いが早めに取り寄せしといた方が良いよ
ビバンタム君は在庫管理が苦手だから ライフ優先でタイヤ選ぶやつは馬鹿
バイクに乗る意味ないから降りろと
距離乗る人には大事な要素でしょ
ワイはほぼツーリング用途だけど乗り心地や乗りやすさで短命でもいいからスポーツタイヤ選んでる
ライフってか用途に合うタイヤ履くべき
ツーリングライダーがよくハイグリ履いてるけど
台形に減ってて危ないなぁとよく思う
それですぐタイヤ変えるならいいけどスリップサインまで使おうとしてたりな
スポーツツーリング用途って、一番難しいカテゴリーだと思う
そうかな…
トレッドが3分割されている高級ツーリングタイヤがドンピシャな気がするけど。
>>977
ライフはロード5、グリップはパワー5なのは明らか
ただし公道ならロード5のグリップが不足するような状況はあんまり無い
乗り味は各人の好みがあるから何とも 溝残量より経年劣化が早い様な、年間距離走らない人はツータイヤよりスポーツ以上のが良さそうな気はするな
0991774RR (ブーイモ MMd6-Ytfp)2020/12/16(水) 18:42:31.93ID:JbyVsD7QM
>>983
北海道や九州にツーリング行くと5000kmコース(現地までの自走含む)だから、ライフないのは話にならん。 そもそもこんなスレでタイヤどれがいいですか?って聞く奴が一番バカw
そうか?
どこで聞いても大して変わりゃしないだろw
0995774RR (ササクッテロラ Spb3-ND3o)2020/12/16(水) 20:20:46.95ID:qnjA2m+Np
ど素人にタイヤの良し悪し聞いて参考にするバカはココにいますか?いませんよね
今は店より客のほうが情報持ってる時代だからなぁ……
ここの話と何店舗かのバイク量販店の店員のセールストークを比べるのも面白かろう
とにかく他人依存に執着する寄生虫根性丸出しの輩だらけにワロタw
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