0954774RR2019/07/26(金) 23:08:08.86ID:ghBRXUKp
津田がさらにアレだったから仕方ない
0956774RR2019/07/27(土) 01:29:41.67ID:0DNQGXfW
丸目2灯GSX-Rのネオクラとかできんものか
GS1200SSみたいなごつい耐久レーサーのじゃなくてあくまで油冷Rモチーフのやつ
もっといやあ88年式のイメージで
0964774RR2019/07/27(土) 17:38:11.50ID:0GvLepbl
旧型はよく見るけど新型なんて走ってるの見かけないけどそんな売れてるの?
カワサキ ヤマハ ホンダ の上位争い
スズキさん 蚊帳の外
8耐の最初はヨシムラが無双してたじゃん。(数lap)
実況でスズキに大ブーイングだわ。
修ちゃん謝罪会見だなw
ブローの数周前にピットインしてたときに異常出てたんだろ。
マフラーからアフターファイア出まくりだったし。
俺のSV1000S(国内仕様)の魅力について語っていい?
まず見た目がいい
エッジが立ってるデザイン
穏やかなライディングポジション
トップブリッジに輝くSマーク
すごく大きいリアフェンダーも雨天上等野郎にはとてもいい
リアインナーフェンダーを大きくすれば白いリアサスも汚れないよ
燃費もなかなかいいぞ
通勤仕様で17km/Lだ
お好みに応じてキャリアも箱も付く
俺はSWモテックを使ってるが、GIVIやレンテックもある
出荷標準のサスは何故だかガチガチにされてるんで若干乗りにくいけど
ちゃんとセッティングすれば素晴らしい乗り心地になるよ
ヘッドライトの明るさも通勤号には重要だ
H4の2灯なんでそもそも明るいし
バックスペースに余裕があるんで中華LEDも選び放題
テールランプのデザインは素晴らしいし光量も十分
車格に対してホーンが情けない音だけどそれなりのをダブルにするスペースはある
メーターもカッコいいね
上がアナログ回転数、下がデジタル速度、ツイントリップ、オド、時計
メーター照明がオレンジなのもいい
インジケータもメーター照明も基盤直付けなんで切れた時や色換えはハンダ付け必須なのはちょい面倒
シートの下に収納があるんで車載工具と書類くらいは十分入るよ
シートは前後とも大きく厚くクッション効いたいいものだよ
お尻にも優しい
しっかりしたグラブバーがあるのはベルトにない安心感があるね
もう少し前側に張りだしてくれたら横握りも出来て良かったんじゃないかな
自分のはK3なんでシートがちょっと高いらしいんだけど166cmで十分な足付き
ミラーもアーム長めで振動も少なく見やすいよ
SBB用に換えちゃったけどね
地味に嬉しいのは前がウインカーポジションなことと
乗った時のウインカー光源がグリップにちょうど重なって視界を邪魔しないこと
ポジション光源が見えてると夜間は気になるからね
パワーは国内仕様で十分すぎる
都内通勤で2500〜3500しか使わないしそれでもノッキングとは無縁
高速に乗っても6速3500〜4000でスルスル走れるのは気持ちがいい
純正のマフラーは重いけど、ギアノイズも方が目立つくらい静かだし
コーナー立ち上がりで頑張った時のダダダッって音は歯切れ良く聞こえるのでお気に入り
裁定ひっくり返ったみたいだな。
カワサキ暫定優勝だと。
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