XJR1200andXJR1300 45代目

**７７４ＲＲ** · 2018/10/10(水) 00:13:53.49

前スレ
XJR1200andXJR1300 44代目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515758127/

ヤマハ発動機
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html

過去スレ
初代　 http://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目　http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3代目　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目　http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目　http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html　
6代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目　http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/

**７７４ＲＲ** · 2019/04/16(火) 08:58:52.44

ソロで行ってこだわりの見え隠れするバイク見つけたらオーナーに話を聞いてみたいわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/16(火) 14:08:26.20

99年式のチェーン交換のタイミングで520コンバートしようと思っててスプロケ変えるなら03J以降の補強スイングアーム・太アクスルシャフト、軽量ホイールに変えることも画策してるんだけどフィーリングは良い方向になるかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/16(火) 23:14:24.28

よくわからんが、チｪーンを細くする理由は何だろう？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/16(火) 23:30:23.90

>>953
てか、普通に530にしとけ
耐久性落とすだけの軽量化のメリットも無いし

1200の532から530にコンバートするのはアリだけどさ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/17(水) 00:33:35.89

メリットは抵抗

**７７４ＲＲ** · 2019/04/17(水) 07:00:25.65

>>956
それを公道で体験できるほど？
耐久性を大幅に落としまで

**７７４ＲＲ** · 2019/04/17(水) 09:19:28.41

まぁ感じる？感じないは
各々の感性次第だとおもふw

あと何を以てして耐久性なのか？切れるとでも思うの？(´・ω・`)　

押し引きでも感じる人は感じるし　速度のノリや音が静かになったりするけど

仮にトルクと考えてリッターバイクだと減速レシオ考慮すると350～450kgくらいトルクあるかな？バイクによるけど

大同チェーンなら500キロの520チェーンでも切れないとおもふ
因みにワークスレーサーも原付並みだったりする

ラジコンやってた人なら
分かる思うけど　ギアの掛かり具合で別物になるのは分かると思うw

**７７４ＲＲ** · 2019/04/17(水) 10:51:38.12

すまん、質問しておきながら反応できてなかった

520化は賛否両論っぽいね
限界域の性能を求めるつもりはないけど走り出しとか定速→加速の時のフィーリングが軽くなればなと思ってたんでスイングアーム周りの変更と合わせてやってみるわ

フィーリングと耐久性の兼ね合いみてその次のタイミングで戻せば良いし
色々サンクス

**７７４ＲＲ** · 2019/04/17(水) 13:09:21.25

520化悩んだけど今回は見送った俺。

特に理由は無かったんだけど敢えて言えば、前のスプロケの丁数か純正と同じの見つからなかったから、だったかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/17(水) 15:27:33.25

まぁ町ノリなんで賢明ですわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/17(水) 20:16:26.68

現在出回ってる有名メーカー(DID.RK.EK)辺りなら耐久性以外に問題はないでしょう
オレは耐久性重視で530にしたけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 06:17:53.85

チェーンメンテを忘れるワイは530だな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 22:35:56.55

>>906
返信が遅くなってすみません。
まったくそのあたりの部品などに明るくないので、勉強になりました。
詳しく教えていただきありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/18(木) 22:56:21.32

2007年モデルの中古を買うにあたって注意点とかある？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 04:12:12.28

>>965
間違えて400買うな！

(=^ェ^=)にゃんぱす～

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 12:21:40.40

>>965
俺も2007年乗ってる

ガソリンはハイオク指定
タイヤが当時のままか確認する

比較的新しいと思ってても10年以上前だから
買った後も手がかかることをある程度覚悟しておいた方がいい
俺は勝手からすぐフロントフォークのパッキンから微妙な油漏れしてきて気になってすぐにフロントフォークOHした

FI車だから他のメンテは楽かな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 12:27:55.22

あとタイヤも当時のままでヒビ割れ気になったから交換した

なんだかんだで金かかってるわ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 15:15:36.75

セパハンに変えてる人いる？

どこのメーカー？がいいんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 17:44:04.12

セパハン化ダサくね？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 19:25:37.05

スレ住人で誰かセパハン化してた人いた気がする
ハンドル接触する部分をタンク叩いて凹ませてたし大変そうだったよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 19:43:48.75

>>967
ありがとう。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/19(金) 20:37:11.17

>>969
コンドルハンドルにならしてる、スワローでもタンクに当たるから
やるならアップポジションのセパハンがいいんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/21(日) 05:04:25.36

セパハン化するならトップブリッジも変えるんだよね？

そのままだと穴開いてるまま？で変？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 18:14:18.03

タンクも凹まさなきゃ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 09:14:03.98

腹も凹まさなきゃタンクに当たるぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 08:31:33.30

皆さんフェンダーレスって何入れてます？
12年式買ったんですけどリアのもっさり感が気になります。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 08:57:17.96

むしろ長いフェンダーにしたい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 12:46:54.21

>>977
フェンダーレス化の何がいいのかわからない…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 14:34:17.83

マフラー交換には興味ないが、フェンダーレスはやってる
人それぞれ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 16:29:05.54

背中が汚れるのがな～高速、長距離、雨天移動しないモタードはフェンダーレスだったけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 16:45:09.36

インナーフェンダー欲しいけどね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 17:13:42.59

フェンダーレスでインナーフェンダーをつけてるよ。
跳ね上げは少ない。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 17:19:07.47

ポコチンはフルカウルでつ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 17:20:09.47

インナーフェンダーって、ポン付け出来る？？
チンコは何かと難しいだろうけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 17:49:11.83

>>985
余裕
左側はチェーンカバーのホルトで、右側はブレーキホースホルダのボルト使って固定するのが多いと思う

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 18:18:01.27

インナーフェンダーのおすすめメーカーってある？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/25(木) 19:43:11.92

>>987
付けてるのはA-TECHのカーボン
だけど余程出来が悪いのでなければ何処のでも良いと思うよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 01:03:30.36

パクリならオクにある

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 18:36:50.02

ＸＪＲ中古買うときの距離数なんだけど、何万ｋｍ以上は買わないとか決めてる人居る？

程度によるけど大体で

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 18:54:46.97

そりゃ　短いに越した事ないけどね

町ノリとツーリング主体(高速道路など使いロンツーなどなら　距離多くても平気　てか寧ろ　そっちの方がいい

ビッグバイクで通勤とか短くてもやめた方がいい

まぁこの辺りは話しを信用するくらいしかないけど　ETCとかグリップヒーターとか付いてると↗かなw

個人的には3万と5万かな
出来れば2万以下
状態が良ければ大型なので
5万でも大丈夫　あと、自分が何れくらい走るか？　乗り潰すのか？後々売って金にしたいとか？　そんなんで決めればいいとおもふ　

　

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 18:58:38.85

xjr特有の壊れやすいとことかある？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 19:03:00.32

経験的には左前のヘッドカバーからのオイル漏れ
クラッチレリーズからの液漏れ
他にあるかな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 19:05:08.23

>>990
何キロ以内だっけか、シビアコンディション
それ以外で(話を信用出来るとして)オイル交換さえある程度キチンとされてさえいれば、距離はあくまで目安だと思う
メーターだって車検証だって、目安でしかないもんね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 19:39:37.43

4KG-2までの1200はスターターワンウェイクラッチの滑りが持病
滑り始めたらエンジン始動困難＆交換にはクランクケースを割る必要がある

**７７４ＲＲ** · 2019/04/26(金) 23:14:16.80

あと、タイヤとかツータイヤなのか？スポーツタイヤなのかとか　減りかたとかw

あとは綺麗なバイクだろうね
売る前に磨きました！みたいなバイクじゃなくて
愛情が注がれてる感じのヤツw

空冷だから　ヘッドやエキパイ辺り見ると　何れくらい熱が入ってるか分かるかもね

因みに1200は考えてない

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 00:47:48.19

そろそろ落とします

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 00:48:28.82

平成　　　　　　　　　　

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 00:49:07.24

糸冬予　　　　　　　　　　　　

**７７４ＲＲ** · 2019/04/27(土) 07:25:03.00

1000ならxjr1300購入する！

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