「50ccって便利だったので残念」ガソリン原付バイク2か月後に新車の生産終了へ販売店から切実な声「売り上げに直結する重要な問題」 [朝一から閉店までφ★]

**朝一から閉店までφ ★** · 2025/09/04(木) 17:13:53.64

東北放送

2025年9月2日(火) 19:28

特集は、様々な疑問やニュースを深掘りする「tbc NEWS DIG」今回のテーマは「原付バイク」です。生活の足としても身近な乗り物ですが、2025年11月以降、メーカー各社が生産を終了する見通しとなっています。

https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/f/e/1360mw/img_fefebbfcdbf8dc9b278d496b385c3fd4121305.jpg

多くの学生も利用するなど、需要はまだまだ高いにも関わらず、なぜ生産を終えるのか。東北オートバイ事業協同組合の髙橋新一郎理事長に理由を聞きました。

東北オートバイ事業協同組合　髙橋新一郎理事長：
「『排気ガス規制』が50cc原付バイクにもかかります。それをメーカーがクリアするためにはコストがかかる。車体があまり高額になると一般のお客さんから選ばれる商品にならない」

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2140004?display=1

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理由は「排気ガス規制」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2140004?page=2

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/29(月) 21:19:25.03

>>580
排ガス規制絡みだから電子化前提で
そこらへんのデータ差し替えるだけ、だよね
いちいちメカ部品変えてたら量産効果落ちて
無駄だろうし

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/29(月) 21:24:11.75

原付の稼働台数とそれらの総走行距離なんて
（クルマトラックに比べれば）微々たるものだから
総合的に環境に与える影響はたいしたことない！
って言ってた人がいたけどこうなったってことは
そうじゃなかったのかな？
（安直には全原付が年間に消費するガソリン総量と
その他が消費するガソリン総量を比べれば…）

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/29(月) 21:36:40.25

これは燃費下がるんじゃないかな、車重が違うだろうからね、30km/hで125CCに走らせる事自体不自然でしょう、例えばフェラーリに60km/hまでしか出せなくするのと意味的には同じ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/29(月) 21:50:53.19

現在、中古原付とカブが買い占めにあって激減、高騰中

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/29(月) 22:02:56.93

>>574
原付(一種)→原付二種としても
「税金」2000円→2400円
「自賠責」13310円→14200円(5年)
「任意保険」任意保険は同額、なおいずれもファミリーバイクと特約でカバーできる
新規格原付なら125ccでも原付(一種)と完全同額

>>579
必要、ではない
それにはがしただけではダメで新規格原付の基準を満たさないといけない

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/29(月) 22:10:13.99

>>583
逆

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 04:34:43.60

>>564
都内西部だと既に125cc以下はOKのバイク駐輪所が多い
市区がやってる奴でも

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 04:38:19.96

>>574
新規格は50cc扱いだよ
バカかよく読め

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 04:42:01.13

>>582
何言ってるんだ
新排ガス規制を満たすエンジンを50ccではもう作りたくないってメーカーが言ってるだけの話で
これまで50ccが酷い排ガス垂れ流してたって話じゃない

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 05:09:26.33

>>589
いやだから50ccに排ガス規制を適用するのが
合理的だったのか？な行政側の話かと

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 05:20:52.77

>>583
（古い知識だが）
一般的に排気量は小さいほど燃焼効率がいい
（空間が広いと燃えムラが出やすいから）

ただ小排気量車は回転数をあげて出力を稼ぐので、
排気量をあげてトルク（力）で出力を稼ぐかたちにすると
トータル（減速機とか含めて）で効率がよくなって
燃費がよくなるという傾向はあったりする

実使用だと125ccが燃費的にはベストな印象だな

最終的には設計でベストポイントは多少は動かせるので
燃費に関してはメーカーの考え次第とは思う
（そういう手間かけて儲かるかどうか）

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 05:34:42.56

>>591
もちょっと言うと、燃費ってのは損失の大小で決まる

損失＝抵抗がゼロだと、燃費は無限大になるのだが、
（等速直線運動の理屈では一度でた速度は何もしなくても
維持される）
安いベアリングとか油切れのチェーンとか
空気の足りないタイヤを使うとそこでの損失が増えて
その分エンジンが余計に仕事しなくてはいけなくて
燃費が悪くなる（ざっくりね）

なおデブが乗るとデブの余計な体重分だけ運動エネルギーを
充填する必要があり、これ止まるときに熱にして捨てるので
（体重含めた）積載重量は軽いにこしたことはないし、
（車は単体で重いので燃費低め）
デブは通常前方投影面積も大きいから風を切る抵抗＝損失も
大きくなって燃費を悪くする要因になる
（背の高いミニバン？が高速で燃費悪いのこれ）

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 05:54:35.67

実際実燃費はカブ110のが良いって話もある
あと、新原付は馬力制限されてる。現在の普通の125のように8馬力ぐらい出すわけじゃないから
それに合わせた設計をするなら（そこまでするかはともかくとして）普通の125より燃費を良くすることも可能だろう

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 06:06:27.60

Loop

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 06:12:18.26

コストダウンのためにそのまま110ccエンジンを使うのだと
回転数減らして損失減る分の燃費向上分だけ程度かな
トルクはしっかり出して回転数を落として馬力規制すなら
それでも110ccの実燃費の良さからすると50ccよりも燃費は良くなりそうだが
馬力規制されてるのを活かしてバルブタイミング変えてアトキンソンサイクル化すると格段に燃費が良くなる余地がある

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 06:33:21.60

こうくうき、へりこぷたあ、じこりつ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 06:33:46.84

差衣装カラ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 06:35:41.67

小将棋亜凪ぐ間

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 06:36:24.67

>>598端玉ハイツ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 13:11:05.80

>>562
50までのところはアレだけど90cc未満とかやってたところは125ccに変えざるを得ないな
ただ125もレーサーレプリカタイプや160や200からのボアダウンのスクーターはそこそこ大きいから125cc括りにすると難しいよね
車格同じなのにそっちの125はOKでなんでこっちの160は駄目なんだ言い出すやつもいるだろうし

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 14:00:47.57

>>583
お高い高速車はいい部品つかってて軽くて空気抵抗
低いので、
60km/hでベストチューンするとそこらの大衆車車より
燃費良くなる可能性はないではない…

リアウイングは外す必要はあるし
（空気抵抗でしかない）
タイヤは絶対細いものに替える必要はあるが
（転がり抵抗は結構でかい）

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 15:39:05.97

リアウィングは空力を良くするものじゃなくてダウンフォースを稼ぐためについてる

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 16:09:18.22

>>602
進行方向に対しては抵抗では？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 16:10:22.98

50ccのボディ（+少し補強）に125ccエンジンを付けて30km/hに合わせてチューンすれば…みたいな話？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 16:52:20.93

ホンダのスーパーカブは50ccも110ccも車体自体はそんなに違いはないよな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 16:55:16.86

逆にやたらでかいボディの、250ccクラスのスクーターに125ccエンジン載せて原付一種とかも面白そう

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 20:21:06.64

>>604
50ccだともう排ガス規制クリアすることが難しいので
125ccの方でクリアして、その車体をパワー制限した車体を販売
それを50ccとみなして、旧来の原付き免許で乗れるようにする話だよ
当然車体の値段は高くなるけどな
なので、免許には関係ない。1が馬鹿だから分かってないだけよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 20:33:35.36

ありがとうございます、
それじゃあ自作で認定受けて、みたいなのは無さそうですね、
ちょっと残念

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 21:20:46.63

>>607
新規格版として別途排ガス規制クリアして型式認定受けるんじゃないの？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 21:28:15.24

排気量問わず同じ排ガス規制値になったからなのが元々の問題だから再測定などせずクリア済み125ccクラスを転用するだけ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 21:49:12.28

>>608
自作で認定を受けるメリットがなんも無いわな
免許も小型二輪が有るんだろ、50cc扱いだと駅前の駐輪場に置けるくらいか
だいぶ前から駐禁切られるから街ナカにバイクで行くことも無くなったな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/09/30(火) 22:05:51.23

>>607
わかりやすい

行政側が
「エンジン車は排気量での区分以外認めん」
から
「しょうがないからＥＶみたいに出力での区分でもいいや」
になったのも

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 06:17:52.78

>>1
別に原付バイクが無くなるわけではない

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 07:54:52.17

>>590
排ガス規制に不合理性なんかない
都内では交通が激しかったり渋滞が多い地区で
今でも光化学スモッグ注意報が出てる

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 07:59:25.94

>>591
今はエンジンは電子制御で燃焼効率高めてる時代よ
>（空間が広いと燃えムラが出やすいから）
昔はシリンダー形状を工夫したもんだけど(排入出口付近に工夫の余地あり)
今はシリンダー形状は変えずに
ガソリン噴霧の濃淡を電子制御して燃焼にむらがないようにコントロール
トヨタはここはデンソーに丸投げ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 08:00:26.21

>>609
そう書いてあるじゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 08:02:35.12

>>615
> トヨタはここはデンソーに丸投げ
そいつは知らなかった本当に丸投げならすっごい重要なんだなデンソーは

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 08:11:42.73

でも自作出来たら楽しいだろうな、なんだコレ！みたいなのが走ってたら…

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 08:15:18.66

>>617
電気流れる部分は全部デンソーだったから
今はEVやハイブリッドがあるからトヨタ社内でも一部やってるけど
今でも車載ネットワークは全部デンソー
もう電気じゃなくて光ネットワークになるらしいけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 08:28:35.41

>>616
ID:7IWfN6+Kに言ってやれ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 09:01:56.68

125の4ストシングルならそこまで燃費悪くないのでは

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 09:10:05.39

>>621
スーパーカブも110と50で大差ないからね
一種は30km/hまでで計測してて
測定方法が違うから実質同じなはず

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 09:22:28.24

>>615
オレの古い知識の時代から
シミュレーションなんかも分解能が1000倍ぐらいだろうから
まあレベル違いで改善されてるんだろうなぁ

バイク雑誌で「スワールが…」とか
4バルブだけど遅いときは2バルブしか使いません、とかに
何度もうろこを落としたものだが…

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 09:28:16.88

>>619
自由化？されて縛りは緩くなったけど、
もともとトヨタの１部門みたいなもんじゃなかったっけデンソー

>>617
ちなみにＱＲコードはデンソーの発明だ
部品管理の柔軟性を高めるためのものだったが
金取りませんからご自由にお使いくださいで今に

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 09:32:03.21

>>614
まあそういう路線には
「実は肺がんの原因は磨り減って飛散する
タイヤ粉だったんですよ！」
と煙に巻くことにしている（笑）

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 10:16:59.25

タイヤ粉で光化学スモッグにはならんからやはり問題は排気ガス

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 10:47:40.99

ならもう全車水素ガスか電気に変えるしか無いね
日産のEパワーとかあれは何なんだろうね？普通にガソリンではしらせるより燃費悪いし結局ガソリン燃焼させて発電してる訳だから排ガス出るだろうし

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 12:41:42.01

>>627
水素は無いな、充填する“だけ”の為に冷却圧縮にエネルギーが必要とかアホだろ
そりゃ「走行する際にCo2を排出しない」って必ず付く訳だよね。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 13:00:57.43

太陽光発電や夜間の一般発電で貯めるんだよ
現在のバッテリーはブレイクスルーが無い限り貯めておくには色々と問題がありすぎる

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 13:01:45.21

エネルギーを売ろうとしている会社には脅威だろうけどね

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 13:16:53.75

バイクが“5万9800円”の衝撃…！ 18年後の価格は「え…!?」チープでノロい「チョイノリ」なぜ今も人気なのか

https://news.yahoo.co.jp/articles/278787b8b98d12cb5c32db98d96f41702b79ef75

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 13:29:20.58

中古の原付　値段高くなってるのかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 13:50:55.55

>>632
カブ50は走行距離が小さければ定価の8割から9割

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 14:03:23.28

カブは新原付のが良いと思う
110のが長持ちする

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 14:09:41.15

排ガス規制対策って、半分はやばい物質を
生成しないように（燃焼系）だけど、
半分はやばい物質は回収して撒き散らさないだけ
（触媒マフラー系、ディーゼルの場合粉塵も？）
なんだよね？

インクジェットプリンターがこっそり廃インクタンク
に捨ててたみたいな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 15:35:27.55

>>634
110をパワー落として原１仕様にすると燃費は110のときより上がるのだろうか？
つかそろそろスーパーカブも大容量タンク付けてほしいな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 15:51:04.84

単純に考えて
質的に排ガス綺麗でも量的に倍以上出るのって
どうなん？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 16:03:30.62

>>637
排気量が倍でも時間あたり同じ回数燃やすわけでない

ざっくり移動に伴うエネルギーは一定なので燃やす
ガソリン量は同じ
（燃費の差での違いはでるが、125の方が良い可能性もある
という流れ）

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 16:32:00.34

カブ50のときよりは回さなくていいから燃費はいいだろうな
新聞配達のカブがすごいうなってるから

ただ110のときは4速ミッションだったけど
新基準原付のカブ110ライトは3速になるらしい
変更してコストアップにならないのかな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 16:44:12.32

馬力落ちるから全く同じじゃ駄目だろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 17:25:34.94

125ccの原付一種、何だか期待出来そう、ターボとか付けたら駄目なのかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 17:26:33.72

ハーレーの原付とかも出来そうだな、ウケそう

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 17:50:22.24

闇と光

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 17:51:03.54

大阪博と愛・地球博

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 17:51:45.95

20年前

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 17:52:26.43

坂本龍馬と坂本竜馬と広岡浅子

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 17:53:00.74

東京湾と津田梅子と樋口一葉

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 17:53:35.93

伊豆半島と能登半島

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 18:05:47.33

原付と同じ値段で125売ればええやろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 18:41:06.01

残念だの抜かす奴らほど現在まったく縁の無い奴らばかりｗ
デパートとかの閉店時のコメントレベル

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 18:52:09.68

車の免許で125cc免除しろってうるさいけど、日頃から50ccのキチガイじみた運転見てたら免除するべきじゃないことはわかりきってるだろ。
あんなのが80キロや100キロで走り回るところを想像してから言ってくれ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 18:57:34.06

エコランも50ccから変更になるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 19:37:35.92

>>639
三速のソースある?
ギア比構成変える可能性はあるけどね
速度上限が変わるわけだから

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 19:47:28.92

>>652
150cc以下のHonda製4ストロークエンジンを使用するニューチャレンジクラス
の方にまとめられて行くのでは

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 19:49:48.54

>>653
メーターのとこにギアごとの速度範囲書いてるんだけど
参考出品したヤツのは3速までしかなかった

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 20:00:04.37

0～25が1速、25～50が2速、50～60が3速か
これで4速が付いてると3速にして安くしろと難癖付けられそうな客層ではある

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 20:07:20.44

これか
https://i.imgur.com/502jyOW.jpeg

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 20:13:40.68

スーパーカブ５０は
一速～20km/h
二速～40km/h
三速～50 or 60km/h
みたいだから
想定エンジン向けに変えてはいるのか

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 20:15:40.77

じゃあミッションは昔の三速時代のスーパーカブ50と共用なんかね

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 20:17:16.20

個人的には4速ミッションのまま
1速はスーパーローにして通常は2足発進でOK
みたいな感じにしてほしかったな
買うなら2種のほう買うけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/01(水) 23:47:48.05

>>656
大型ならともかくこの程度ではどの客層だろうが大差ない
絶対に125でも同様の事があったなら言うだろうよ
そもそも下に見るとか思い上がりですわ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 00:15:09.91

要は中古の125ccで三角のマークを消してひたすら30km/h以下+二段階右折すれば良いんだよね？わざわざ新車買えなの？そんなブルジョワばかりじゃないぞそういうのは初心者マークでいきなりレスサスとかだから

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 02:58:36.86

>>662
ナンバーがピンクだから逆に二段階右折なんかしてたら違反で捕まるぞ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 07:13:09.19

>>662
昔の600ccとか500ccの自動車が
今でも軽で登録できないのと同じだ
諦めて新車買うか中古が出るまで数年徒歩して待て

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 07:54:08.52

韓国は普通車の免許で125ccまで乗れるのに、日本は遅れまくり国

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 08:26:24.57

>>665
韓国、バイクでほとんどの高速乗れないじゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 09:19:20.63

>>665
国際ルールから外れてる国に合わせる必要はない

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 09:56:33.61

今年の春位にまだ５０㏄の在庫あった店で購入しようかなと思ったけど
今乗っている現行レッツが２５０００㎞位だし、あと倍は乗りたいなと思って断念する
次は適当な中古でいいかなと

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 10:22:30.79

エンジンは125のがずっと長持ちする
そういう意味では長く使うなら新原付きのが得

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 11:07:40.99

>>664
それならせめて中古125ccのエンジンをバイク屋さんで規制に合わせて貰ってその証明書を携帯して乗れば良いとか認めるべき、何だよ新車買うか歩けって？、地方はバスもどんどん無くなっているだろう？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 11:14:57.27

>>670
規制に合わせてそれを検査に出すのを考えれば
新車のほうが安いよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 12:11:30.15

>>670
中古の50cc買えばいいじゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 12:32:18.17

利用者の都合に合わせた運用の方法はある筈だ、5千円程度で出来るデチューンで良いだろう、
コンピュータ書き換えとかかな？他にもあるだろうと思う

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 12:44:14.76

125の車体は重くて大きい。

女子高生なんか、スタンド立てられない
娘がいるだろうな。

駐輪場の原付区画に収まらないだろうし、
どうなるのかな。

電動のモペットに置き換わるのかな。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 12:45:50.36

排ガス規制クリアの認定得なきゃならなくなるから難しいのでは
中古車が新しい排ガス規制を適応されないのは作られた当時に規制クリアしたままで使い続けてるからであって

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 12:47:53.00

>>673
ないよ
バイク屋がやるデチューンはすぐに戻せるのでそういうのは認められない
今回のものもパワー解放をするのを対策するように求められているので

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 12:50:45.48

>>674
ジョグ125ならほとんど変わんないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 12:53:29.83

>>674
カブほとんど変わらんぞ
原付が小さいのも規格の1.3×2.5mフルに使おうとせずに自転車の0.6×1.9mの幅を少し広げただけの駐車枠に収めようとしてる売り方なだけだし
125ccだろうが小さなのしか売ろうとしないだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 13:31:40.84

ジャイロの125出たら便利だけどな（高いけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/02(木) 13:54:53.13

電動自転車が普及したから50は要らない。
メーカー側は売れない商品を作り続けてるわけだから、その損失を売れる商品125以上に乗せてる。
遅すぎるんだよ

「50ccって便利だったので残念」ガソリン原付バイク2か月後に新車の生産終了へ 販売店から切実な声「売り上げに直結する重要な問題」 [朝一から閉店までφ★]

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