【自動運転】海外ではハンドルから手を離した状態でも走行可能な「レベル３」が実用化される見通し
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世界の自動車メーカーが次世代の技術として自動運転の開発を急いでいますが、ことしはドライバーがハンドルから手を離した状態でも走行が可能な「レベル３」と呼ばれる技術が海外で実用化される見通しです。
自動運転の技術は５つの段階に分類され、このうち実用化されているのは衝突を回避する自動ブレーキや渋滞時に前の車に自動で追従する機能など、ドライバーの運転を支援する「レベル２」までの技術です。
ことしは、次の段階のレベル３の実用化が焦点となっていて、ドイツの「アウディ」は高速道路でドライバーがハンドルから完全に手を離した状態でも走行が可能な車をドイツで発売する方針です。
会社によりますと、こうした走行はまだドイツ以外の国では認められておらず、レベル３の実用化は世界で初めてになるということです。
続きはソースで
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180102/k10011277301000.html 日本車も、手でハンドルを触っていればほぼ自動で走ってくれるぞ。 NHKの跳ばし記事だろ
俺をさんざんストーカー行為して成果を外国に売った
しまいに、その罪も俺に濡れ衣をかぶせに来てる
AUDIEで取り組みしても死ぬだけだろうし 日本には人がいません。
利益確保のためコスト削減を最優先でやってます。 レベル3に行くのを邪魔してやがるのは
鉄道関係者が圧力をかけてやがるからな
特に糞JR東海な。
今のレベル2の秒数が決まったのも
糞JR東海の横槍があったからだ。
まずは鉄道関係者の圧力から排除しろよ ただし晴天の高速道路に限る
警報が鳴ったら運転者が運転すること
だろ
なめんな
ハンドルもアクセルもブレーキもなくなってから話をきいてやる >>2
多分技術はあるが何かあった時の訴訟やリコールが恐くて出さないんだろ >>6
東京では、天皇陛下がアメリカ空母に殺されるからって、公安の監視ばっかで
なんも取り組みできず、大阪にいってもアメリカ外交通商部の総攻撃
田舎にかえっても公安の中国共産党の中国人の攻撃
どこにもできるとこねえじゃん 完全自動運転ができてしまうと困る人たちが日本にはたくさんいる
警察、保険、海運、タクシードライバー、トラックドライバー
ＪＲは、よく分からない
海外のレベル３を日本に持ってきても
たぶん使えないと思う
道路事情が違いすぎる 自動運転なら車じゃなくて電車が先にした方が有効じゃないか？ ジャップは自動車がすたれたら乞食でもなるのかな？
ネトウヨの言い訳ももう出まい >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)人間と自動運転の混在は今後100年経っても有り得ない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自動運転は自動運転専用道路が絶対条件 自動運転車なら信号は廃止できるので設備が減り、税金もやすくなる。
人は車を気にせず自由に行動出来るので人にやさしい社会となる。
いいことずくめですね。 日本の道で自動運転は難易度高い
道狭くて右直横断歩道、全部同時がデフォだから >>14
大学の広報誌がまだ来るんだけど、それには海運でもドローン船をやるとは書いてるわ
研究予算獲得くさいが
俺が気狂い扱いされて、回避してるときにもっとも成果を盗んでいったのは
アメリカ海軍、海上自衛隊向けに書いた自動化設備を潜水艦ドローンをやる
と言って予算を取っていった
アメリカ海軍というより、DARRPA、国防高等研究計画局らしいが
ベルに旧神戸商船大学が国防高等研究計画局ではないぞ テスラEVで赤字になってる間に、肝心の自動運転で他メーカーに追い抜かれてやんのｗｗｗｗ 人口減で、人員が減るのを回避するのに考えてたのが児童運転とかドローンなんよね
おかしな予算がついていって一人歩きしてる
まだそこまで人口減ではないと 自動運転にはAIが必要だが、ドイツの車のAIはグーグルやマックとは異なるものなのか >>7
自動車会社自身だろ
自動運転車はタクシーになるから、販売台数が激減する上、配車システムは既に他企業が牛耳ってしまってる。
かつ、間違いなく電気自動車だからな。 >>16
乗客に対する運転手の割合からして、メリットは少ないだろ。 >>2
>>9
>>11
レベル２は達成されてて実用化、販売されてるよ。 実用には全然ならんだろうな
歩行者や対向車の、想定外挙動が余りに多過ぎる 対応できん 事故が在ってもEUやドイツが有耶無耶にしてくれるから強気だな。
排ガス偽装も環境環境とほざいておきながら殆どお咎め無し状態だしね。 >>5>>12>>23>>26
等質？病院いったほうがいいぞｗ >>35
対向車も自動運転化すればいいだけのことでしょ 具体的にどこだよ
海外でも首都の町中とかは禁止になるだろ
日本でも高速道路限定なら時間の問題だと思う >>39
道路上の車は全て自動運転 道に人間なしなら行ける思う 何年か前、NHKで軍事利用の部品ではなく、民生部品つかって
電気自動車とカメラつけた自動運転車で、アメリカのどっか走行実験した
とか番組でやってたよな
NHKと、どっかの工作員は、それをビジネスにしようとずっと伺ってた感じもある >>33
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)テスラのムスク教祖は信者を一匹殺したからなぁ >>43
また共産党のストーカー行為か、ンで裏で自民党と繋がってお裏切りすると やはり、馬鹿は何度でも騙されるの工作か
大塩佳織の件ふくめて いわゆる海外の主要道路は、片側4車線くらいあって、信号も直進左折（右折）と右折（左折）が分離、歩行者の信号も分離
バカでも事故起こさないように作られてる >>50
アメリカの現地映像見ても、整備は広いのでかなり進んでるよな
こっちの日本のは狭いわ、トヨタ自動車の乱造で混んでるわ、だ >>35
「人間は」対応しきれん だろ
どういう技術だかちっとは調べろ
おまえの安物のＰＣでも、同じ瞬間にブラウザを表示し、音楽を流し、何かをダウンロードし、メールを読んで表示し、数秒内に同じことを手作業的にやれといわれても人間はまったく対応しきれん なにが許せだよ、自民党はなんもかんもNHKといっしょになって
海外に売り飛ばしておいて、どう許せってんだ 帰省でクルーズ使ってたけど不安感が半端ない
アクセルに足のせてても力入れられないから余計に疲れるし
自動運転なんて怖くて乗れないかも 最近海外での自動車技術の流れが異様だな。
蓄電池EV車の中途半端さや、ズレた流れの自動運転などで騒いでいるな。
まあ、時間が経てば実体が判って修正されると思うがね。 低速なら手放しで幾らでも走り続ける車が既に市販されてるのに、今更レベル3って 電車も飛行機も、一部を除き自動運転は実現していない
今出来てないものは、将来も無理だろうな >>11
ドイツ車は技術あるように見せるだけで技術が無いのがクリーンディーゼルでバレてしまったからなあ… >>50
マジかよバカ過ぎワロタw
自動運転バスがトラックと衝突 米ラスベガスでサービス開始の初日 2017年11月9日
http://www.bbc.com/japanese/41926417 自動運転も法改正が必要なんで
トヨタが開発遅れてるんで政治力でそれもストップ
他のメーカーは足止めされて迷惑してます インチキディーゼルで技術が無いのがばれちゃったのにまたステマとはドイツもよーやるわw まぁ、海外でも都市部では色々と問題起こすと思うよ。
今は台数も少ないから問題になってないだけ。
あと、整備不良やセンサーなどの劣化による不具合の有無なども、ある程度期間が経たないとな。
日本のメーカーは焦らなくてよいよ。
後からでもどうとでもなるから。 自動運転は
各国の法律
インフラ整備状況 や
自然環境、
軍事的側面（ＧＰＳ、準天頂衛星システム）
グローバルに広がる生産施設に対応するなど
自動運転による各国、地域間の規格の統一化は
それほど大きな問題にはならないだろう
大切なのは
センサーを少なく
計算コストを圧倒的に低くすること
プラットフォーム（車台）（ＥＶ化も含めた）の一本化
ランニングコストを低く
応用性を高めること
飛び道具による各種センサー漬けによる自動化レベル３など、どうでもいいし
そんな「世界初」の称号などはいらない 。
2023年以降に起こるであろう自動化と電動化による他業種も含めた業界再編時
生き残るには、数年でシンプルな車種構成を達成したメーカーだけである
できなければ負ける 嫌儲のチョンモメンが推してたドイツのクリーンディーゼルやテスラのEV車は法則で没落しちゃったからな
次は海外メーカーの自動運転推しか…。開発してる会社が可哀想だから推すの辞めてやれよ 海外の人間を実験台にして十分に安全性を確率してくれ。
日本国内はある程度完成されたものを導入でヨロ。 >>57
ディーゼル技術では日本は欧州から20年は遅れている。クリーンディーゼルを造れない日本は終了
って言ってたような奴らだからなぁ >>52
その結果がこれか
米国の交通事故死者数、2年合計が過去53年で最大に 2017/02/16
http://jp.techcrunch.com/2017/02/16/20170215u-s-motor-vehicle-deaths-see-biggest-two-year-jump-in-over-50-years-per-nsc/
アメリカに住んだら事故は避けて通れない。新車は運転しない方がいい
ttp://www.realoclife.com/entry/2017/02/01/155114 ここで出来ない言ってる奴等はスマホの時に国産ガラケーにこだわったバカだから放っておいていいよ 日本の渋滞ばっかりしてる狭くて複雑な高速道路じゃ難しいだろうな 日本の車道には歩道から追い出された自転車という最強武器が走ってるからなぁ
車道を全自動車だけにすればいいというが、二輪・自転車まで自動運転化できんのかい？ >>73
未だに国産ガラケーガー！日本終了！とか言ってるお前みたいなアホは流石に嫌儲くらいでしか見なくなったなw なんつーか、ドイツだろアウトバーンだろ
伝説の佐藤シンヤの鈴木GSXで300km出した記事みたいなのばっかだな
嘘だと言われてるが、それだけで商売してた人みたいなドイツ人
どうも俺にノイズ被せて300km以上いったことにしてる感じもある オレの自転車レベルじゃん。
若い頃はオレも自転車で手放し走行できたぞ。 嫌儲辺りから日本叩きしたいだけの奴らが集まりそうなスレだなw >>74
先進国では東京はまだましな方
欧州は歴史的建造物保護が強く
車社会になる前からある街は
道路拡張されずにクソみたいな道路事情
どこの国でもまずは余裕のある都市間高速道路のみで
街中で稼働するのは相当先になるだろうなぁ >>7
レベル2なら秒数制限あるのも当然じゃないか？ >>33
人間の運転の方が怖いよ
ニュース見てみ？ >>57
EVはともかく自動運転なんて難易度低いほうだよ
自動運転と聞くと難しそうだが、実際は平面上の障害物を検知しタイヤをコントロールするだけだからな
バカでも運転できるのが自動車だしな
この程度も実現できないなら21世紀は停滞の時代になる >>64
自動運転みたいなのは後からじゃ手遅れだろうよ
そのころには参入したメーカーから莫大なビックデータが蓄積される
日本はソフト面は弱いしさ
EVならハイブリッドの強い日本なら後からでも対応はできるが自動運転は後からでは手遅れになる >>75
それでガラパゴス化しかねんからなあ…
まあ自転車に関しては人間ドライバーでも予測できん動きしかねんから、どのみち法律か道路整備でなんとかするしかない >>80
EVみたいな技術革新前提で日本もハイブリッドでいくらでも対応可能な物で叩くのはともかく、日本の苦手なソフト面で、しかも既に実現可能なレベルなのが自動運転だからなあ
トヨタもNvidiaと提携結んだりはしているが、どうなることやら トヨタも世界３位に沈んだし
この大波で日本完全沈没するんだな てかさ、お前ら知能的な仕事からAIに奪われると言ってた癖に自動運転には否定的なの面白いな
自動運転なんてAIを自動車に載せるだけで他の知能的な仕事と比べても条件が少なく楽な部類なのにさ
掃除みたいな単純労働とかと違って人間の方がコストが安くなるなんてこともないし >>90
むしろトヨタが沈んだらヤバいと危機感持って復活するのが日本な気がする
まあトヨタはなんだかんだ沈まんだろうけどｗ 自転車専用レーンもろくに配備されず、歩行者が過剰に法律で守られ、信号のない横断歩道でのルールや速度制限も守れない国では自動運転が思うように進まずガラパゴス化して家電の二の舞ルートもあり得るわな
トヨタは生き残るだろうけど >>74
渋滞しててくれた方が自動運転的には楽だと思う
それに自動運転になれば変な運転して渋滞させる奴が減って渋滞も少なくなるよ >>94
AIとGPSが連動すれば最適ルートを出すだろうしな 自動運転が完全にできる社会になると郊外の一軒家が勝ち組になりそうだね
通勤は電車のほうがいいとかいう時代は終わる（地方限定だが）
都会は駐車場問題があるから無理か >>97
都会も自宅まで送って貰ったら安い土地の駐車場にいってもらえば良いだけじゃない？
行きたいと思った時にすぐに行けないのと事前の予約が面倒だけど
都会なら電車で大体足りるからそこからは安い自動運転のタクシーやカーシェアってのもありうる
自動運転でバスがもっと効率的に動いてるかもしれない 食器洗い機が普及しない日本では自動運転も普及しないのかもしれない 俺は自動運転には興味はあまりない。水素自動車に対する日本企業の
卑しさにウンザリだわ。外国マイクロＥＶ頑張れ。卑しい恐竜は死ね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
