0001田杉山脈 ★2023/02/06(月) 17:01:17.38ID:w9FrjuN+
三菱重工業（7011）は、ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を中止する方針を固めた。近く正式発表する。同社は取材に対し「開発を中止した事実はない」とコメントした。国が機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」を取得しても事業として成立しないため、これ以上の投資は難しいと判断した。スペースジェットの開発で得た知見は、日本と英国、イタリアの3カ国で共同開発する次期戦闘機などに生かす。
三菱重工は「一旦立ち止まる」との表現で、スペースジェットの開発を2020年10月30日 に事実上凍結。関係者によると、TC取得に関する費用は今後も数千億円規模でかかる見通しで、開発を続けても事業として成立しないとの結論に至ったという。
スペースジェットの納期は当初、2013年だった。2008年に開発がスタートし、納期は6度もの延期で2021年度以降としていたが、ついに未完の航空機となった。
開発する子会社の三菱航空機は、三菱重工に資産を移管するなどの準備を経て清算する見通し。
すでに米ワシントン州にあるスペースジェットの飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター（MFC）」は2022年3月末で閉鎖。米国で試験を行っていた4機の飛行試験機のうち、3号機（登録記号JA23MJ）の日本国籍機としての登録は3月で抹消され、機体は解体された。
三菱重工の泉澤清次社長は、2022年11月1日の決算会見でスペースジェットの開発で得た知見などについて、「設計ツールとか、シミュレーションツール、検証ツールを再整備をして色んな所に使えるように準備している。次期戦闘機などにも活用を検討していくことも進めており、作ったものは使えるようにしていく」と、航空自衛隊の次期戦闘機開発などに役立てたいとしていた。
スペースジェットは、これまでに少なくとも約500億円にのぼる補助金などの公的資金が投じられている。また、国内ではローンチカスタマーである全日本空輸（ANA/NH）などを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が確定15機とオプション10機の最大25機を発注し、日本航空（JAL/JL、9201）は32機をすべて確定発注で契約しており、各航空会社への補償などの対応も必要になる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b00b6d129f6cf5ab3f5f00705b1da4b6c827d90 ジェット・エンジンだけはさ～、自社生産しろ
豐田自動車はこれを戦前に既に実現
MRJなんか、何を自社生産したのですか～？
0953名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 19:47:04.21ID:MdDWdczi
>>949
アメボポチのくせになに言ってんだか
安保破棄しろよ >>951
おまえさん、論旨がずれてるぞ、ばかもん。 0955名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 19:49:24.95ID:vD8fYbwa
>>954
ズレてないぞ。
どこがズレてると思うんだｗ 0956名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 19:53:03.04ID:vD8fYbwa
>>953
日本は主権在民と
GHQ平和憲法に宣言されている。
日本がアメポチならば
それは日本国民がアメポチだからだ。
理屈は説明しなくてもわかるだろ、○○○君。 0959名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 19:54:59.65ID:vD8fYbwa
0960名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 19:55:35.79ID:/UAXlfNq
>>955
アメリカの犬ジミンが政権にいる限り無理やん、アホが
ここで吠えても何も変わらんぜ
普通の国なら戦争でアメリカに取られた領土を取り返すという
第一次大戦後のヒトラーや今のプーチンのような政治家が出てこなきゃいけん時期だけど、戦後秩序の変更はしませーーんな政治家しかいないんだから 0961名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 19:56:56.10ID:/UAXlfNq
>>956
アメリカ人が打たないアメリカ製の毒ワクチンホイホイ打つ馬鹿国民よ、諦めろって（爆笑） 0962名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 19:57:28.55ID:vD8fYbwa
0963名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 19:57:51.91ID:vD8fYbwa
このミッドウエーは、日本10割VS米国8割
あほか？、情報戦で完敗です、クズ作戦ｗ
じつはだー、1945年8月9日満州が進撃
ドイツが既に5月に降伏
行装の厚い戦車をシベリア鉄道でソ満国境に並べます
これは6月の段階で陸軍省、関東軍トップでは分かってました
御前会議では云わないわけさ
利権問題が複雑に絡んでまして～ｗ
なんかい無様を演じるのかな？
消えてくれんか？
クズの塊でちゅかー？
0968名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 21:28:56.60ID:uLAAjK41
馬鹿の三菱には無理だったってことだ
日本初を連呼しやがって日本の恥さらし
三菱グループ社員は恥を知れ
>>951
退役が決定している
F16ベースのF2の製造を
いまさら存続させる理由がない 0971名刺は切らしておりまして2023/02/23(木) 23:38:11.91ID:rahcoxl1
MRJはエンジンも制御系もアメリカ製でアホでもアメリカが儲かる機体だったからな
アメリカも超期待で貴重な情報も開示しまくりよ
なお三菱の無能さを計算に入れてなかった模様
>>971
つぎ何を釣ってプログラム・ピロジェクト破綻？ トルーマンとグローブが大喧嘩
政治家VS軍人
シビリアン・コントロールは効いてました
これが無いと「京都」が「広島」化してました。
日本ナンバー１の文化都市が崩壊しなくてー良かった。
当時、30万程度の田舎都市「広島」がー国際都市になれたのは～、始めて原子爆弾が投下されたからでR
強くなるためには、それを支える」「犠牲者」数が必要だ。
0982名刺は切らしておりまして2023/02/24(金) 03:27:17.75ID:VKOTja/b
ロケットもダメ、ジェット機もダメ、三菱重工は呉の海軍工廠などの戦時中の技術者が戦後に民間企業で活躍できた。
ところが世代が変わり、塾通いで押しつけ教育で学業を学び、手を汚して物作りができない頭でっかちばかりの役人的社員ばかりになった。
物作りは幼少時代から手を汚さないとダメ
0987名刺は切らしておりまして2023/02/24(金) 07:44:34.49ID:RChCWh0X
>>984
まあ、P1だけでなく全ての国産装備品は戦争国家アメリカ基準の
残存性評価試験を全くしてない平和ボケなガラクタだからな。
自慢の潜水艦だって米海軍がやってるフルスケール全艦衝撃試験はおろか、搭載品に対する爆発衝撃試験すらしていない。
MIL-901D Shock testの動画で検索な 0988名刺は切らしておりまして2023/02/24(金) 10:04:51.22ID:aOIyhVgN
ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
【次世代半導体】このやり方では「ラピダス」も失敗する…最強官庁・経産省の肝煎り事業がことごとく大失敗する根本原因[2023/2/17] [プルート★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1676678819/
■「技術を事業にするための知見が足りなかった」
最大の難関は、機体開発というハード面ではなく、「型式証明」というソフト面だった。
型式証明は、製造企業が、機体に使っている部品の安全性などを各国の航空当局に証明するものだ。そのノウハウはまさに企業秘密。三菱重工は知識も経験も乏しく、YS11時代の日本の体験を生かそうにも、技術や証明の仕方が様変わりしていたという。
YS11の頃は、出来上がったモノで安全性を確認していたが、今では、作る過程を含めて安全性を証明することが求められるという。
部品は約100万点にわたり、部品調達先は欧米を中心に30社超。さらにその下請けまで含めると何千社もある。
その製造過程も含めて安全性をどのように証明したらいいのか。型式証明に携わった技術者は「日本的生真面目さで、自分たちの目ですべてを確認して証明しようとしたが、そんなことは到底できないとわかるまで、1年を費やした」と振り返る。...
■宮永前社長が漏らした「三菱の弱点」 ハード面ではなくソフト面での力不足、時代に合わなくなっていたモノづくり――。
三菱重工は2016年にも、その問題に直面し、欧米向け大型客船事業からの撤退を表明している。
その10年ほど前に、英国に大型客船を納入した経験があったが、当時とは求められる内容が、大きく変化していたという。
例えば、客室すべてがWi-Fiに快適につながること、セキュリティーシステム、客室のデザイン、壁の塗装、床のタイル張り、ビール醸造装置など、船というよりも高級ホテルを造るような仕事が求められた。
欧米の富裕層に快適な旅を楽しんでもらうことを目指す発注側からすれば当然の要求だが、どれも造船の設計部門では持ち合わせていない技術や知識だった。
技術や知識を持つところへ外注すれば良かったが、自分たちで解決しようとしたことが、混乱や遅れ、巨額の赤字を生んだ。
当時の三菱重工の宮永俊一社長は、撤退時に、自社の弱点をこう語った。
「時代とともに客のニーズが変化していることを理解できなかった」 「同じ価値観を持つ同質の人々が集まって開発している」 「組織の統制がよくとれていて、上の人が言うことはきちっと聞くが、自分からこれが問題とは言わない」
ソフト面が弱く、旧態依然のまま上位下達で進める――。技術至上主義を掲げ、利用者のことまであまり考えようとしない日本のモノづくりの、長年指摘されている典型的な弱点だ。 ... 0990名刺は切らしておりまして2023/02/26(日) 09:56:06.47ID:4pBA0OoQ
0991名刺は切らしておりまして2023/02/26(日) 14:20:23.66ID:VwVEH0m6
>>989
バックアップの油圧をメインの油圧と同じ場所に通して型式証明を取れないのはタダの無能 0992名刺は切らしておりまして2023/02/27(月) 07:52:01.19ID:2ifmu/Iw
1/9
なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか 現場技術者に非はなかった？ 知られざる問題の本質とは
https://merkmal-biz.jp/post/29706
専門メディアによると設計変更は900件以上に及び、設計荷重の見直しや、各種システムの系統設計に関わる変更など、基本設計の段階に戻ってやり直すような内容がいくつも含まれている。これは卒業論文の提出時に「課題設定と調査からやり直しなさい」といわれたようなものである。
「日本という国家が、航空機の安全を国際的に担保する能力に欠けている」
2/15
三菱スペースジェット失敗の理由、ホンダジェットとの比較を詳解
三菱に欠けホンダにはあったリーダーシップと信念
https:
//jbpress.ismedia.jp/articles/-/73967
2/1
延期繰り返し「売り」を失ったスペースジェット、なぜ国は支援できなったのか
【後編】頓挫した「日本の翼」、どう出直せばいいのか
https:
//jbpress.ismedia.jp/articles/-/73750
2/21
三菱重工｢国産ジェット失敗｣で抱える本当の危機
15年で1兆円の投資が水の泡､教訓生かせるか
https:
//toyokeizai.net/articles/-/653741 どこか離島とかに特区作ってとことん実証実験させて
そのあとで、アメリカなり何なりで型式証明取ればいいじゃないの？
こんなにきちんと飛んでますよ、と散々エビデンスを出せば向こうも無下に却下できないだろ
どこの馬の骨ともわからないものを外国が簡単に認証してくれるとも思えない
0996新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで2023/03/04(土) 10:03:42.76ID:VlO5iZUQ
>>995
おまえさんがカネ集めて事業化しなよ
儲かるんだろ 0997新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで2023/03/04(土) 12:29:52.30ID:rNLjL0PG
>>995
勘違いしてるようだが飛ぶことができるだけで、安全設計に根本的に問題があって設計やり直しになったんやで
走るだけで衝突安全性ゼロな昔の中国車みたいなもの
車検絶対取れないやつ そのうちデジタルツイン上の機械学習で
諸問題クリアできたりしてw
0999新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで2023/03/04(土) 17:44:05.60ID:c3mBQs1B
>>998
学習させたデータが正しいことの証明が必要 10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 3時間 17分 56秒
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