0001田杉山脈 ★2020/11/02(月) 18:09:27.20ID:CAP_USER
0101名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 14:07:40.77ID:PKRK7gSv
0102名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 14:19:06.55ID:PKRK7gSv
>>99
関東はJR大国なんだよなあ 総合車両製作所だらけだし 0103名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 15:06:09.38ID:soKATsXi
日立に売るべき
>>101
山陽は親会社的な阪急阪神があるからなんとかなるやろ。日立か近車。
京阪も百貨店みたく元親会社の阪急を頼れば日立かな。 0105名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 16:16:34.06ID:PKRK7gSv
>>104
笠戸から陸送とかかなりかかりそうではあるけど
送料の観点からみると近車一択な気がする 東日本の新幹線は相変わらず作ってるやろ
山形新幹線の新車も川重だったはず
また組織を弄り倒しただけで仕事した気になる
上層部の餌食となる会社の一つ
0110名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 18:10:18.24ID:ZMP77k3G
>>107
日車、東急、近車は既にJRの傘下やからまぁ経産省主導の水面下で日立とのMAを進めてるんやろうな
そもそもこんな狭いπを5社で奪い合うとか無理がある 0111名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 18:12:32.77ID:ZMP77k3G
JR東との関係性が深いなら、JTRECに飲み込まれる可能性もあると思うが
0112名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 18:15:07.15ID:ZMP77k3G
いずれにしても、必要とされるのは設計部門だけで、関西の製造拠点と人員は不要になるやろうな
>>112
ところがそうとは限らない。
数年前、台湾で在来線特急電車の入札があったんだが、前回と同じく
日本の会社に落札してもらうために色々条件付けて他国に応札されないように
してくれたのに、日本のどのメーカーもラインが埋まってて応札せず。
仕方なく応札した韓国メーカーに発注したそうな。
そんな条件付けるくらいだから、過去に輸入された韓国製の電車がよっぽど嫌だったんだろうな。 0114名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 18:37:52.90ID:ZMP77k3G
0115名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 19:00:51.73ID:M0kQQzJG
>>22
日本の家電はアメリカにかなりやられた後よ もう 0116名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 19:02:30.55ID:M0kQQzJG
0117名刺は切らしておりまして2020/11/03(火) 19:10:30.26ID:ZMP77k3G
肝心のJR東日本が赤字だからな
日本の車両なんてそんな変えなくても動くだろうしやばいよね
>>110
鉄道車両の製造なんて、その5社と新潟トランスくらいじゃね？
しかも新潟トランスは製造能力小さいし。
上でも書いたが人口や利用者を考えたら日本の車両製造会社の数は別に多くなくて、
問題は海外に売れない車両ばかり作ってることなんだと思う。
車と素材でしか外貨を稼げない現状はヤバイよ。 >>121
経営破綻したので鉄道車両製造事業から全面撤退したかったけど
日本で最後の路面電車製造メーカーだったから、路面電車製造の部門だけは
残してくれと懇願されて、阪急の正雀工場の片隅で路面電車を作ってる。 >>82
M&Aしてるから。電力の送電とかインフラに資金出してる >>122
経営破綻はしてないやろ。潰れかけただけで。修造のとこは黒字やったし。 0125名刺は切らしておりまして2020/11/04(水) 20:10:47.68ID:jiaBstFA
>>120
新潟トランシスな
世界の鉄道車両市場を知らんな？
実質、中車、アルストムシーメンス、ボンパルティアの3社の寡占、これでも多い。本当は航空機のボーイング、エアバスのような2社独占が理想
こんな小さな国のたった1500億の市場を5社で取り合いしているようでは、とても世界とは戦えないよ 0126名刺は切らしておりまして2020/11/04(水) 20:11:10.79ID:jiaBstFA
0127名刺は切らしておりまして2020/11/04(水) 20:11:38.62ID:jiaBstFA
コロナ以前よりもTPPの影響が・・誰かがきたようなので
0129名刺は切らしておりまして2020/11/05(木) 06:37:10.20ID:9snUPVhx
新幹線台車引き裂き事件以降も
JR西から新幹線の発注受けてるのか？
0130名刺は切らしておりまして2020/11/05(木) 07:32:10.08ID:mTH0QR9a
W7（E7）はあるんじゃね？
N700は流石にね…
>>125
1500億の市場に引きこもってるからダメなんでしょ。
海外で競争していかないと船みたいにそのうち海外製を買ってくればいいや、となる。 0132名刺は切らしておりまして2020/11/05(木) 07:54:01.76ID:mTH0QR9a
>>131
調子乗って下手に海外に打って出たら、MRJみたいな大打撃喰らう可能性の高い
日立の英国新幹線とか赤が、ヤバいでしょ 0133名刺は切らしておりまして2020/11/05(木) 08:22:57.44ID:1ZCOtmTR
>>132
自衛隊向けのオナニー防衛産業と同じく引き篭もって世界と競争ないのが吉 0134名刺は切らしておりまして2020/11/05(木) 12:24:40.31ID:mTH0QR9a
>>131
もし日本が世界の大手3社に食い込みたいなら、少なくとも国内は一社独占に統合する必要がある
それでも新潟トランシスなんかの零細があるから独禁法には抵触しない
中車、アルストムシーメンスなんかは実質国策（国営）企業だからな >>134
IHIを零細とは！！！武庫川車両なんか 0136名刺は切らしておりまして2020/11/06(金) 04:13:38.03ID:hhpMQXuN
アルストムボンバルディアだろ
何言ってんだアホか
国営じゃないわ
知ったかぶりもいい加減にしろ
0137名刺は切らしておりまして2020/11/07(土) 23:04:21.05ID:mCkiwtvo
海外特に途上国が欲しがるのはローカル線や特急なんだよね
新幹線とかオーバースペックの上高いから欲しがらない
0138名刺は切らしておりまして2020/11/08(日) 05:04:58.92ID:AQrkGRwF
>>131
ものづくりを非常に狭い視野だけでしか考えてこなかったツケが来ている感じ。
作りっぱなしで売ることを考えていないケースが多い。 0139名刺は切らしておりまして2020/11/08(日) 07:51:04.90ID:OIp0Loq5
JR西日本の子会社化待った無し
と、思ったが東みたいに通勤車ワンサカ必要でもないからいらんか
0140名刺は切らしておりまして2020/11/08(日) 09:02:20.79ID:3+T72fHC
>>2
つ死の商人＠防衛省御用達
死の商人部門がある限り、簡単には潰せない。 0141名刺は切らしておりまして2020/11/08(日) 09:03:18.54ID:3+T72fHC
>>83
近鉄は、旧三菱銀行からの三菱譜代だからなぁw 0142名刺は切らしておりまして2020/11/08(日) 09:04:07.85ID:3+T72fHC
0143名刺は切らしておりまして2020/11/08(日) 09:04:43.81ID:3+T72fHC
>>70
むしろ、ジュビロ磐田共々持株会社作って統合したらw 0144名刺は切らしておりまして2020/11/08(日) 09:05:40.29ID:3+T72fHC
0145名刺は切らしておりまして2020/11/08(日) 09:10:37.56ID:K7Ob3u9J
なーに株価は30年ぶり位の高値水準、所詮ミクロの話よw
>>141
地元地銀も三菱系のナント銀行やしな。近鉄。
川重はみずほやからなぁ。第一勧銀系の 0147名刺は切らしておりまして2020/11/08(日) 09:38:11.86ID:icmiYq3+
ブーン 分社化 ブブンブンブン
0149名刺は切らしておりまして2020/11/11(水) 22:44:06.94ID:wfLBqDzk
>>11
1990年ごろまでは、日本の競争相手はアメリカだったから、為替レートがダイレクトに反映されたけど
今の日本の競争相手は、アジアを中心とした途上国になり、ドル円レートだけ見ていてもダメ。 完全に沈む舟w
去年の時点でかなり転職者出てたから
わかってたことだけどw