>>36
それよりも苫小牧発着の列車も空港輸送に動員できるのが大きい
>>43
石北本線からの貨物はそこ通るんじゃなかったか？ >>49
それは金のみの問題な
移築ってことは今までなら預けなしなら直下だから着陸10分後には電車乗れたのに図案見ると羽田で例えるなら第1から第2くらいまで歩く
東京駅に例えたら山手線から京葉線辺まで歩きそーじゃんか
増便可能にしても距離の近さの利便性下げてどうすんだよって話 >>59
羽田に例えるならモノレール駅から京急駅のホーム中央になる感じだろ
両ビルの地下構造体を考慮したら若干国際線側に寄るから国際線前って表記になってるだけで実際はほぼ中間地点になるだろう
具体的に予想すると両ビル間約400メートルのうち国内線から250メートル辺りだろう
そしてこの位置には交通観光センターを立地する予定だから各交通手段との連携も取りやすくなるから駅としては少し離れるが利便性は上がる
そもそもこれから増えるのは国際線だからそっちに寄った方がいい 61名刺は切らしておりまして2020/01/04(土) 23:54:33.72ID:oL71QsA1
ぐにゃって、急カーブしてて、あまりよくない結末になりそう
>>4
札幌駅も新幹線のホーム適地にビル建てちゃって困ってる
まぁ民営化でジリ貧の鉄道より副業で稼げというのが命題になったからちょっと同情する所ではあるが 63名刺は切らしておりまして2020/01/05(日) 00:37:00.14ID:ZBcVo3xR
>>4
そんなことはない。大阪の御堂筋線は2両編成の時代に
すでに10両分のホームを造っていた 64名刺は切らしておりまして2020/01/05(日) 05:06:04.00ID:oaRyOgSi
>>15の見たけど
こりゃ大がかりな改造案だね。
今のホーム拡張案の方が良いと思うけど
まあ、東京と違って別に作れる場所有るならその方が安いか >>22
丘珠を拡張やとあかんか？ターミナル地区を地下鉄駅のイオンの横くらいに移すとか。 >>54
FDAが雪がない時期はエンブラのジェット機飛ばしてたで。 最初からこうしてりゃいいものを
二重投資もったいない
69名刺は切らしておりまして2020/01/05(日) 06:31:46.03ID:oaRyOgSi
これだけ迂回すると、石勝線の運賃は高くなる駅間も有るんじゃない
整備新幹線も使えない狭軌鉄道を全国に敷いてしまったせいだし
道路も鉄道も最初から使えるもの造れよ
>>71
札幌周辺は雪が多いから大規模空港は無理
丘珠の道内便一部活用が精いっぱい >>16
そこまで考えてないみたい、新千歳空港〜札幌間の新幹線アクセスは便利だな 75名刺は切らしておりまして2020/01/05(日) 15:03:14.71ID:uKm5WN3S
東急が一般人も乗れる料金の寝台列車を新造して
道内で走らせて欲しい
>>62
せっかく新幹線用の土地確保したのにいつ工事が始まるか全くわからない状態だったしね
さすがに痺れを切らした感じだったな >>76
新宿の駅ビルが西武新宿線の駅を作る前提で建ててある、って例もあるだろ？
ビルに新幹線駅を想定した空間くらい用意しておけと。
新幹線開業まではそこを商業施設として使っていればいいんだし。 >>77
そのつもり(1番ホームと車寄がそのスペース)だったけどどっちも増えちゃってどっちも削れねーってなったんだよ >>4
泥縄が沖縄に見えたけどあっちもモノレールが2両編成ってきついよな 81名刺は切らしておりまして2020/01/05(日) 17:45:30.34ID:AHGIc+2Q
84名刺は切らしておりまして2020/01/05(日) 18:40:02.26ID:6dcTqHiZ
新千歳を空路鉄路のターミナルにして
新幹線も特急も、すべて新千歳発着にすればいいのに
快速エアポート増発も、お上へのポーズと数字の実績作り
ディスネーションキャンペーンやで
国鉄総局増収サクラ作戦
>>3
デスティネーションキャンペーン
納税額、補助金 >>84
札幌から新千歳空港も作った方が良いよね。ミニ方式でもいいからさ 新幹線方式にすると、札幌-新千歳空港は
乗車券1150円+指定席特急券2760円
の合計3910円になります。
91名刺は切らしておりまして2020/01/06(月) 01:56:19.96ID:ozXOczVQ
8両、うち2両Uシート、くらいでもいいな
あと、特急扱いでいいから旭川直通を復活させてほしいわ
>>90
LCCの客はバスでしょ
片道1,000円 盲腸線をやめて苫小牧方面や石勝線に直通できるようにするのか
計画自体は面白いね
94名刺は切らしておりまして2020/01/07(火) 14:24:00.69ID:XkiXB8M0
一昨年5月に報じられていた内容と変わらんのに、
なぜ今ごろまたニュースになってるんだ？
金のめどがついたって話なのと
その間に空港民営化が決まったからでは。
とはいえ正月の記事だが。
>>94
一昨年は国土交通省の検討発表
今回はJRとHKKが正式にこちらも本格的検討するよって発表 >>15
この配置だと現空港駅はもう洋梨かな。時間ごとにホーム違ったら混乱するからな。
あるいは各停の待機場になるのかな。 >>97
この配線図のままなら逆走必要になっちゃうから保線物置になるだろうね
もしくは渡り線付けて団臨専用ホームにするとか 100名刺は切らしておりまして2020/01/07(火) 22:32:34.66ID:5LefrUDN
鉄道掩体壕
101名刺は切らしておりまして2020/01/07(火) 22:36:26.56ID:elgwvxJc
>>22
ギリギリまで博多天神で遊んだりラーメン食っていけちゃうもんね
便利だわ 102名刺は切らしておりまして2020/01/07(火) 23:17:46.03ID:xH0BWR2p
空港から札幌駅まで15分で行けよ
チンタラ走りやがって
何にも無いくせにノロすぎるわ、200キロで走れボケナス
やっぱり空港から室蘭函館方面に行くのに南千歳で乗り換えなきゃいけないというのは不便すぎるよな
計画は予想外で面白そう、北斗や石勝線列車を乗り入れさせるつもりなのか、
室蘭特急と苫小牧普通が空港運用になるだけでも利便性は高いな、
敦賀以西の無駄の極み北陸小浜カネ最中新幹線の調査費削って作れば良い
>>63
御堂筋線は日本では例外中の例外。
一番ひどいのは東京高速鉄道（地下鉄銀座線の西側）で当初は3両分しかホームを作らなかった。
あとになって無理やり延長して、渋谷駅なんかあのクソ狭いホームでよくぞ去年まで使ってたものだ。 >>105
金沢以西の建設ってなし崩しもイイところだよな