0001ノチラ ★2017/10/31(火) 11:32:13.73ID:CAP_USER
三菱重工業の手がける国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」をテーマにした展示施設が１１月３０日、愛知県豊山町の県営名古屋空港に隣接する最終組み立て工場にオープンする。空港では同じ日に、戦後初の国産旅客機「ＹＳ１１」を展示する「あいち航空ミュージアム」も開業するとあって、航空ファンの注目を集めそうだ。
施設名は「ＭＲＪミュージアム」で、最終組み立て工場５階に約１１５０平方メートルの展示室をつくる。ＭＲＪのエンジンやコックピット、客室の模型を置き、最新技術やこだわりのポイントについて、映像で紹介する。２階ではＭＲＪの実機を製造している様子も見学できる。年間１０万人弱の入場を見込む。
一方、愛知県がつくる「あいち航空ミュージアム」も同日に開業する。航空機の２５分の１の模型や、フライトシミュレーターを使ったパイロット体験が楽しめる。中部地方（中部経済産業局管内の愛知、岐阜、三重、石川、富山の５県）でつくられる航空機部品の年間生産額は、全国の半分以上にあたる約７４００億円。航空産業の盛んな地域をアピールするねらいもありそうだ。
ＭＲＪミュージアムの入場料は大人１千円、高校・大学生８００円、小・中学生５００円。あいち航空ミュージアムとセットで買うと、２５％程度割り引きする。申し込みは予約制で、１０月３１日午前９時からウェブサイト（http://www.mhi.co.jp/mrjmuseum別ウインドウで開きます）で受け付ける。火曜定休で、開館時間は午前１０時〜午後５時４０分。（友田雄大）
http://www.asahi.com/articles/ASKBZ5Q55KBZOIPE02R.html 0137名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 22:59:05.08ID:xM+guhbl
赤字拡大だな
0138名刺は切らしておりまして2018/02/08(木) 23:12:31.34ID:GdQPRIhM
黒歴史展示
0140名刺は切らしておりまして2018/02/10(土) 12:37:59.86ID:4EUZnmJp
展示施設作るならホンダだろ。翼取り外して胴体だけ中も見られるよにウェルカムプラザに展示して欲しい。
>>140
日本に縁もゆかりも無い機体
そんなもん展示してどうすんのｗ 0142名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 22:04:28.29ID:nHvI2UJK
ホンダは売れてますが？なにか？
0143名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 22:05:24.65ID:nHvI2UJK
飛べもしないMrj
下町ボブスレーと同じだわ
0145名刺は切らしておりまして2018/02/12(月) 07:51:41.43ID:s2fmNjgE
生前葬みたいな
0146名刺は切らしておりまして2018/02/12(月) 12:36:16.95ID:hAZsiOwI
石棺
0147名刺は切らしておりまして2018/02/12(月) 12:40:41.21ID:KXpk0SkC
中絶。展示施設はさしずめ中絶嬰児を入れたホルマリン漬け容器だな
0148名刺は切らしておりまして2018/02/12(月) 12:55:49.48ID:151c8oFs
>>143
ホルホルネタにしようとしたら大恥をかいた点でも同じ。 0149名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 08:36:00.76ID:JcCMjN6m
いや水子供養みたいなー
0150名刺は切らしておりまして2018/02/17(土) 11:11:34.92ID:n55WN3kx
こんなのいらない
樹脂や木材で良いから
ガワだけの銀河か流星希望です
0152名刺は切らしておりまして2018/02/21(水) 21:32:55.49ID:iN7+gvEg
F-35の製造から外されそうだな
0153名刺は切らしておりまして2018/02/27(火) 23:27:22.99ID:P4IgcNQB
三菱自動車”株まで手放す「三菱重工」は“火の車”
三菱は国家なり──。開祖の岩崎弥太郎以降、“三菱”は政府とともに歩み、日本経済を牽引してきた歴史を持つ。目下、グループの旗振り役は御三家と呼ばれる3社。
いずれも、経営基盤は盤石と思われてきたが、御三家の1つである三菱重工業が“火の車”になりつつあるという。
5回に亘る納期延長でMRJは累積赤字が1510億円に膨れ上がり、米イースタン航空が初の購入キャンセルを申し出たのはご存じの通り。
「三菱重工の“祖業”は、造船事業。今年1月1日付で、半世紀ぶりに子会社『三菱造船』を復活させました。
実は、三菱重工の造船部門が大型豪華客船の建造で2500億円を超える大損失を出して、客船事業から撤退した結果に過ぎません。
さらに、先行きにはもう1つの暗雲が垂れ込めているという。三菱グループに属するメーカーの役員はこう不安を口にする。
「今後、三菱重工は大型豪華客船事業で被った損失よりはるかに大きな損害を抱えるリスクがあるのです。
4年前、三菱重工は日立製作所と共同で火力発電事業の会社を立ち上げました。その後に三菱重工主体の会社となり、南アフリカの事業で、
約7743億円の損失が発覚しました。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180226-00538165-shincho-bus_all 0154名刺は切らしておりまして2018/02/28(水) 03:49:37.97ID:3phts1a4
鎮魂碑か
0157名刺は切らしておりまして2018/03/08(木) 20:43:47.31ID:/gonp4Y3
全機キャンセルになればスパッと損切出来るのにな
0158名刺は切らしておりまして2018/03/09(金) 07:59:46.28ID:HRUD8T5Y
広島に「安らかに眠って下さい 過ちは繰返しませぬから」という
アメリカ宛のトンチンカンな石碑があるがあれをここに移したらいい
0159名刺は切らしておりまして2018/03/09(金) 21:07:04.60ID:QbmqANWj
開発する前に中古の旅客機買ってバラバラにして、よく観察してから設計すれば、こんなことにならなかったかも。
0160名刺は切らしておりまして2018/03/09(金) 21:42:11.46ID:y5pbHfUU
こんな状態で展示施設を作る話があるのがおかしいんだよ。
ボブスレーと同じ愛国ポルノとして利用しようとしたからなんだよな。
右翼カルトに政権を取らせているからこういう本末転倒なことが起きる。
0161名刺は切らしておりまして2018/03/10(土) 08:05:21.35ID:Fn896EpY
エンブラエルE190-E2がアメリカ、ヨーロッパ、ブラジルの型式証明を取得
2018年2月28日（現地時間）、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社は新型ジェット旅客機E190-E2が
アメリカ（FAA）、ヨーロッパ（EASA）、ブラジル（ANAC）の各航空当局から型式証明を取得したと発表しました。
エンブラエルE190-E2は、最大114席（3クラスの場合97席）、航続距離5278kmの小型ジェット旅客機。
三菱MRJと同じプラット＆ホイットニー製ギアードターボファンエンジン、PW1000シリーズを装備しています。
2013年に開発がスタートし、各航空当局の型式証明取得に向けての試験飛行は、4機の試作機を使用し並行して進めてきました。
「2013年の開発開始から予定通り、当初予算通りに今日の型式証明取得を迎え、非常に喜ばしく思っています。
そして、我々の開発チームは、また素晴らしい仕事をやってのけてくれました。燃費・飛行性能・騒音・メンテナンスコストに
おいて、当初の設計値よりも性能が良かったのです」と、エンブラエル社のパウロ・セザール・デ・ソウザ・エ・シルバCEOは、
開発チームをたたえています。
エンブラエル社の発表によると、この試験飛行の結果、燃費は当初の計画値よりも1.3％よく、騒音も3db低かったとのこと。
また、定期整備の間隔も計画値より長くとっても問題ないことが判り、定期整備での経済損失も少なくなると明らかにしています。
E190-E2は従来のE190シリーズと比べ、75％もの部分を新しくした機体ですが、互換性も考慮されており、
パイロットはわずか2日半の機種転換訓練で、E190からE190-E2へ移行できるプログラムも用意されています。
これは現在E190を運用している航空会社にとって、大きな魅力となります。
ブラジル国内をはじめ、アメリカ、ヨーロッパと世界の主要市場における型式証明を取得したことで、開発は最終段階を迎えました。
最初の顧客であるノルウェーのヴィデロー航空（スカンジナビア半島最大のリージョナル航空会社）へは
2018年4月に引き渡し、そして初便は4月24日のノルウェー国内線、ベルゲン発トロムソ行きWF622便（7:35発〜9:35着）を予定しています。
0163名刺は切らしておりまして2018/03/10(土) 09:10:05.60ID:3VFVpLTi
スペースシャトルの退役後、機体はケネディスペースセンターとか、
ジョンソンスペースセンター（ヒューストン）に展示されてる
MRJの試験機も、いずれは「飛べない翼」として、各務ヶ原や
上野（国立科学博物館）に展示されるのかな
0166名刺は切らしておりまして2018/03/21(水) 11:05:28.33ID:yBYjFrv3
三菱重工の「異例」社長人事 「なりふり構わぬ」経営立て直し策
三菱重工業の宮永俊一社長が業績悪化の中で、同社社長としては異例の在任6年目に突入する。
開発が遅れる国産ジェット旅客機「MRJ」の納入契約で初のキャンセルが出るなど逆風がやむ気配はなく、
三菱自動車株の売却などなりふり構わぬ経営立て直しに取り組むことになる。
部門別では、世の中の注目度も高いのが「航空・防衛・宇宙」部門で、2018年3月期の受注高は前年比4割近く少ない6000億円にとどまる見通しだ。
足元では防衛関連の航空機の低迷が響いているほか、開発が大幅に遅れている国産ジェット旅客機「MRJ」の視界が開けない。
MRJは商業運航に向けて当局の承認をなかなか得られず、納期を5度延期。航空会社への納入開始は当初予定より7年遅れ2020年となっている。
この1月末には米イースタン航空が予約していた最大40機のキャンセルを発表している。イースタン航空の事業を買収した米スウィフト航空が契約を引き継がなかったもの。
受注は全体で約450機といい、その1割近くを失った痛手は小さくない。宮永社長は2016年秋からMRJ事業を社長直轄として現場に発破をかけ、
「試験飛行機の製造を追加で始めるなど、1年で着実な進歩があった」と強調するが、これ以上開発が遅れ、またキャンセルが増えるようなことになれば、社長としての責任問題に発展しかねない。
https://www.j-cast.com/2018/03/03322039.html?p=all 0167名刺は切らしておりまして2018/03/27(火) 05:42:07.46ID:wnANdMW1
0168名刺は切らしておりまして2018/03/27(火) 08:00:06.19ID:9hUpFBtH
こちらの方は延期すること無く順調なんだなｗｗ
展示機は今飛ばそうとしてるの飾ったら？
あれ商用化するなんて微塵も思ってないから。
0169名刺は切らしておりまして2018/03/27(火) 14:05:54.17ID:gvAhkC7a
失敗学博物館
0170名刺は切らしておりまして2018/04/01(日) 14:50:36.86ID:1IJHKb7R
MRJスレ晒しage
0171名刺は切らしておりまして2018/04/07(土) 11:59:05.89ID:bxFJ6RyU
0175名刺は切らしておりまして2018/04/23(月) 20:53:14.64ID:AP/IRlLT
ＭＲＪ納入目標、「ぎりぎり」維持 三菱航空機社長
https://www.asahi.com/articles/ASL4L5HDJL4LOIPE020.html
ジェット旅客機「ＭＲＪ」を開発する三菱航空機の水谷久和社長は１８日、報道機関の共同インタビュー
に応じ、２０１７年秋の完了を目指した機体の設計変更作業が続いていることを明らかにした。
「２０年半ば」としている納入開始の目標時期は「ぎりぎり守れる」とした。
１７年に始まった設計変更の作業について、水谷氏は「時間はかかり気味かもしれないが、
進んでいると思っている」と強調した。変更が終わった部品から順次、製造や塗装を始めているという。
ＭＲＪは１００席以下の小型機で０８年に事業化された。設計変更や検査態勢の不備が露呈し、
納入延期を５度表明。当初は１３年に初号機を納入する予定だったが、７年後ずれしている。
開発に伴うコストが膨らみ、三菱航空機は１７年３月期決算で５１０億円の債務超過に転落した。
この点は「いまも昨年の延長線上にある」と述べ、状況が変わっていないことを明かした。
解消の手立ては「しかるべきときに色んなことを考える」として明言を避けたが、
「グループとして事業を続ける」と強調した。
また、英国で７月に開かれる世界最大級の航空ショー「ファンボロー航空ショー」で実機を披露し、
初めてデモ飛行する考えも示した。 三菱航空機、水谷社長が会見。7月の航空ショーでMRJの飛行展示を計画（2018.4.19）
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1117869.html
三菱航空機は4月18日、代表取締役社長の水谷久和氏が会見を開き、同社が開発を進めている
国産リージョナルジェット「MRJ（Mitsubishi Regional Jet）」の現状について説明した。
冒頭、「今日は皆さんを驚かせるような新しい情報はない」と前置きしたうえで、
2017年4月に現職に就いたこと、2017年に多くの外国人技術者を投入したこと、
パリの航空ショーで実機を展示したことなど1年間を振り返った。
量産機引き渡しを2020年半ばまで延期する理由となった計器室の配置見直しと電気配線の見直しについては、
前者は設計作業をほぼ終了、予定どおり進んでいると述べ、後者はルーティングの構想のメドが立ち、
逐次製造図に取りかかっており、製造図のできたものから製作に入っていくと説明した。
モーゼスレイク（アメリカ・ワシントン州）で行なっている飛行試験は、今朝の段階で1900時間程度となっているが、
型式証明を取得するためのTCフライト（Type Certification：型式証明飛行試験）には至っておらず、
その時期については「我々からはいつからと明言できない状況」と述べるにとどまった。
ただ、2017年に比べればMRJの開発状況は成熟しており、「開発作業全体のレベル感を評価されるものだと思っている」
「民間機に初めて参画している会社なので、連邦航空局もそういう目で見ている」「進捗を感じてもらえているのでは」
と先行きに期待を示した。
そのうえで、予定している2020年半ばの量産機引き渡しのスケジュールは「ギリギリ守れるのではないか」
と改めて明言。外国人技術者を多数投入したことで知見は貯まっており、今年中には設計変更を反映させた
機体を完成させたいと決意を新たにした。
また、7月に英国で行なわれるファーンボロー航空ショーでは「初の飛行展示に向けて調整を進めている」と明かし、
モーゼスレイクにある4機の試験機のうち、いずれかを持ち込むことになるだろうという。
実現すれば「MRJへの認識を深めてもらえる」と水谷氏。
会見後の質疑応答では、「計画の始まった10年前とは市場環境が変わっており、競合に比べ優位性が薄れたのでは」
との指摘を受けたが、水谷氏はエアバス・ボンバルディア陣営のCシリーズは100人乗り以上の機材であり、
ボーイング・エンブラエル陣営も同じ市場を見ているのではと応え、70人乗り/90人乗りのMRJとは客層が
異なるという考えを示した。
また、MRJが搭載するプラット・アンド・ホイットニーのギヤードターボファンエンジン「PW1200G」の
持ち味を本当に活かせる開発をしているのはMRJだと自負していると述べ、
同じエンジンを採用するボンバルディア Cシリーズなどの競合より
早く開発が始まったことの優位性はあると説明。
「MRJ 90型機の1年後にMRJ 70型機のデリバリーを開始する」という以前の予定については、
「まずは90（MRJ 90型機）に専念しており、90の見通しが立ってから検討したい」と明言しなかった。 0178名刺は切らしておりまして2018/04/29(日) 13:36:50.73ID:8IfyppJ4
展示施設は連休中は混雑しているのか
0180名刺は切らしておりまして2018/04/29(日) 21:21:28.18ID:8IfyppJ4
苦戦する三菱重工、復活を担う新役員の横顔と略歴すべて紹介！
執行役員グループ戦略推進室副室長 加口仁氏：東大院工学系研究科修士修了、同年三菱重工業入社。岡山県出身。60年2月15日生まれ、58歳
執行役員バリューチェーン本部長 高橋宏明氏：早大理工卒、同年三菱重工業入社。埼玉県出身。58年7月2日生まれ、59歳。
執行役員パワードメイン原子力事業部長 加藤顕彦氏：九大院総合理工学研究科修士修了、同年三菱重工業入社。大分県出身。60年1月29日生まれ、58歳。
執行役員三菱造船取締役常務執行役員 北村徹氏：広島大院工学部工学研究科修士修了、同年三菱重工業入社。山口県出身。60年12月28日生まれ、57歳。
執行役員三菱重工エンジニアリング代表取締役常務執行役員 寺沢賢二氏：阪大法卒、同年三菱重工業入社。大阪府出身。59年10月3日生まれ、58歳。
執行役員フェロー総合研究所副所長 伊藤栄作氏：東大工卒、同年三菱重工業入社。鳥取県出身。63年10月19日生まれ、54歳。
執行役員フェロー防衛・宇宙セグメント副セグメント長 櫻井啓司氏：名古屋大院工学研究科修士修了、同年三菱重工業入社。愛知県出身。59年12月21日生まれ、58歳。
執行役員フェロー防衛・宇宙セグメント技師長兼バリューチェーン本部技師長 浜田充氏：東大工卒、同年三菱重工業入社。東京都出身。57年12月4日生まれ、60歳。
執行役員フェロー三菱重工エンジニアリング常務執行役員 長野肇氏：阪大院基礎工学研究科修士修了、同年三菱重工業入社。大阪府出身。57年11月15日生まれ、60歳。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00010004-newswitch-ind 0181名刺は切らしておりまして2018/05/06(日) 00:12:29.14ID:300pfJGU
0183名刺は切らしておりまして2018/05/07(月) 20:13:46.46ID:DrBUtmN0
今年の株主総会どうやって乗り切るのかな
0184名刺は切らしておりまして2018/05/08(火) 06:18:05.82ID:D7EZASmm
age
0185名刺は切らしておりまして2018/05/10(木) 20:28:59.95ID:45uDeWO9
トルコの原発もはしごを外されて大変みたいだね
0187名刺は切らしておりまして2018/05/13(日) 14:03:53.40ID:N7LL91r8
完成機メーカーは既存期の技術やデーターを流用できるからあの予算、期間で完成に持っていけるんだよな。
三菱は苦しいけど、とにかく完成させて顧客に引き渡して、その技術、データーを流用して次の機体で黒字を出して
今の徐々に赤字を埋めていくしかない。