0001ノチラ ★2017/09/26(火) 10:19:38.16ID:CAP_USER
タクシーに、鉄道の定期券のような、定額で乗り放題になる運賃体系が新たに導入されそうだ。国土交通省と複数のタクシー事業者で、来年度から実証実験をスタートし、再来年度に本格導入する見込みなのだ。
利用者と時間帯、エリアを限定して乗り放題にし、従来の距離や時間に応じて加算される運賃よりも割安な運賃を設定する。
タクシー業界の旅客輸送量は過去20年で4割も減るなど、電車やバスと比べて「独り負け」の状況だ。一方で、主に子育て世帯や高齢者からは、子供の学校や塾の送迎、通院や買い物などの生活の足として「もっと手軽に利用できたらいいのに」という声は多い。
乗り放題にすることで、「タクシーは高い」「幾ら掛かるか分からない」といった利用者の心理的ハードルを下げて、タクシー需要を喚起するのが狙いだ。
同様に、需要を掘り起こす取り組みとして、今年1月からは東京都内で初乗り運賃が値下げされた。従来は初乗り2キロメートル730円だったのを、初乗り1052メートル410円に、運賃改定されたのだ。
短距離で気軽に使ってもらう「ちょい乗り」を狙った策だが、その効果は上々で、導入後2カ月間の初乗り利用数は、昨年同時期と比べて36％も増えた。
他にも、8月からは事前確定運賃制の実証実験がスタート。スマートフォンの専用アプリを通して配車を依頼すると、ルートと運賃を確定してから乗車できる仕組みで、「渋滞で待たされたり、運転手に余計な回り道をされたりして運賃が高くなるかもしれない」といった不安をなくすのが目的だ。
この他、今冬からは「ライドシェア」、いわゆる「相乗り」制度の実証実験も始まる見込みだ。
さまざまな取り組みが始まる一方で、定額乗り放題に対して、「商売上がったりだよ」（タクシー運転手）と反発する声もある。
それもそのはず。多くのタクシー運転手の給料は歩合制のため、定額乗り放題が導入されると、例えば深夜帰宅のサラリーマンなど「上客」を取りこぼし、給料が下がる可能性があるからだ。
国交省もそうした事情を考慮し、「事業者や労働者の減収につながらない仕組みにする」と言う。
http://diamond.jp/articles/-/143262 早く自動運転が実現されるといいね
低収入に喘ぐタクシー運転手がいなくなりますように
0030名無しさん＠１周年2017/09/26(火) 12:17:37.63ID:xzoQRhkI
白タク取り締まれよ
>>8
こういうことをやる度に負担は運転手にすべて 背負わせて会社は損をしないようにするから
そりゃ態度も悪くなる 0032名刺は切らしておりまして2017/09/26(火) 12:33:55.44ID:CHKZec89
完全自動運転カマン
こんなの導入されたら、運転手は減収になるし、捕まえにくくなってるタクシーがさらに捕まらなくなって
客もいい迷惑
定期じゃなくて一日券でいいんじゃね
中国白タクがあるからもう無理だなタクシー業界オワタ
月5万円で乗り放題だったら、確実に申込むわ。
月10万は出せないけど。
0039名刺は切らしておりまして2017/09/26(火) 14:49:54.62ID:Xv0QjFow
5,6km乗っただけで\3,000超えてワロタ
2度と乗らない
0041名刺は切らしておりまして2017/09/26(火) 16:53:10.75ID:fJBacRin
昔の円タクが今の通貨で5000円位のはず
時間で切って山手線の内側限定ならいけるんじゃないか
平日の暇な時間帯かつエリアもしくは特定乗り場降り場限定ならありじゃないかな？
ユーザー全負担は厳しいけど自治体が一定額補助するなら可能かと
バスがあまりない自治体で自宅、駅、特定の場所間(スーパーとか病院)の乗り放題プランを自治体支援ありでどこかやっていたような
0043名刺は切らしておりまして2017/09/26(火) 17:00:58.37ID:1GeRfQ4e
>>9
解禁も何も、禁止されてないけど。
ウーバータクシーは既に東京で営業してる。 雪の渋滞の時にメーターがどんどん上がっていったっけな
0045名刺は切らしておりまして2017/09/26(火) 17:06:49.38ID:F9H0XfGL
>>25
だよね
値下げしたように見せかけてただの値上げ
そもそもね
1、2キロなんて別にタクシー使う気にもならねぇんだよ 410円が導入され久しいですが、いかがですか実感として
客の新規開拓、売上アップに繋がりましたか？
タクシーなんて誰でもできる仕事を一部の人間の私的な利権にしている日本やイギリスはおかしい。
Uberが使えるように日本もするべきだ。
日本のタクシーは世界最高レベルで運賃が高いのに働いている人はワープアばかり。
>>25
2キロ820円になるとは一言も言ってないけど
これだけで値上げかどうか分かるのか？ >>22
一日1500円程度なら安いもんでしょ。
ちょっと郊外迄乗れば5000円軽く逝くし。 0054名刺は切らしておりまして2017/09/27(水) 11:09:27.99ID:bpSVAGgL
0056名刺は切らしておりまして2017/09/27(水) 13:30:30.38ID:61fApbMK
>>54
日本だとUBERはただのハイヤー業者になってて
空き時間に車持ってる人が小遣い稼ぎできるようなビジネスにはなってない 0057名刺は切らしておりまして2017/09/27(水) 14:19:31.10ID:VYmKb8UC
>>56
そんなビジネスは日本では流行らないよ。
日本での白タクUberは最初から失敗が目に見えているから、政治家も企業家も手を出したがらない。 0058名刺は切らしておりまして2017/09/27(水) 14:21:07.51ID:bpSVAGgL
>>56
それがなにか？
>>49はウーバー解禁すれば、って話をしてたから、
ウーバーはそもそも禁止されてないという事実を指摘したまで。
禁止されてるのはあくまでも白タク。 0060名刺は切らしておりまして2017/09/27(水) 14:42:34.77ID:6pGr+zoy
安倍さんの移民による白タクが大活躍
0061名刺は切らしておりまして2017/09/27(水) 14:54:30.20ID:IBbOZdjc
得意先回りの営業が使うんだろうな
地方の企業が都心でタクシーを使う様に成るんだろうね
エリアの範囲がカギだな
半径3kで3万円
半径5kで5万円
これぐらいなら使う
0064名刺は切らしておりまして2017/09/27(水) 15:23:10.18ID:61fApbMK
>>58
おまえはほんとに頭悪いな
UBERの本来のシステムを日本で解禁するかという意味の会話をしているのに
UBERというタクシー会社が日本にあるかどうかなんて話をしてるのはお前だけだ
お前は本当に救いようがない >>31
所詮調整弁はドライバー、どんな理不尽を言われても済みません済みませんって言いながら運転するだけの豊田の秘書みたいな仕事。 >>48
車両代·税金·車検代·保険料·燃料代に加えて経営者の馬鹿高い役員報酬。売上の半分は会社が持っていく。 0067名刺は切らしておりまして2017/09/27(水) 15:48:45.60ID:cgxsf59S
禁煙車と表示していながら、路駐して堂々と喫煙してる馬鹿のタクシーなど誰が乗るか
0069名刺は切らしておりまして2017/09/28(木) 14:03:20.09ID:q8q6JsrG
>>64
会話なんてしてないだろ。
>>49は誰かのレスとして出されたわけじゃない。
単発で出されている。
>>49が誰かと会話してると想定するなら、敢えて言えば記事となる。
記事は「事業者の苦境を救えるか」という論旨なのだから、
それに対して「全て解決」という返答の根拠と言ってるのだとすれば、
それこそUBERの本来のシステム(白タク補助ツール)では話が通らない。
白タク補助は事業者の苦境を救うどころか、逆に窮地へ追い込むものなのだから。 自家用車はならして月7万円
駅で乗り捨てできないし酒飲んだら運転できないし
タクシーはそれよりうーんと便利な乗り物なんだから同じくらいの価格でも充分勝算あり
0071名刺は切らしておりまして2017/09/28(木) 17:42:57.49ID:rJbThrn9
>>25
「初乗り運賃が」って書いてあんだろ！
よく読めカス！ 0072名刺は切らしておりまして2017/09/28(木) 22:36:03.55ID:xzb0IPaG
タクシー乗り放題なら 自家用車いらないな
オレがタクシー嫌いな理由は止まってる時も料金加算されることだな
で、たいてい到着する直前にカシャっとメーター動いて腹が立つ
0074名刺は切らしておりまして2017/09/29(金) 01:44:42.03ID:N5mwovbG
>>73
2.9メートル毎に1円上がってって、支払い押した時に一桁台切り捨てにすれば、そういう腹立たしさは解消するんだけどな。 >>56
>ビジネスになってない
これってただの失敗だろ 業者なんか潰して何か問題あるんかねえ
人が安全に安く移動できるサービスであればタクシーだろうが白タクであろうが何の問題もない
日本の行政ってまず業界、そこに巣食う会社、それを従業員の生活を守るという言い訳で守ってるに過ぎない
公平を維持し社会的コストが下がり利便性が上がるようにルールを示していくのが行政の務めであるはずなのに
0077名刺は切らしておりまして2017/09/29(金) 11:18:44.85ID:N5mwovbG
>>76
安全性だけではなく、日本紙幣硬貨が使えないのは公共交通として認めてもらえないと思う。
日本が保証する日本銀行券使えない→日本円の信用失墜
だからな。財務省黙ってないよ。
JRだって本当はSuicaだけに出来るならしちゃいたいと思ってる。でもやれない。
スマホ払いはクレジットカード払いであり、あれは日本というよりクレジットカード会社の信用で成り立ってるからな。
まあ日本円と連動はしてるんだけど。 範囲限定することで長距離客はそのまま。
あとはどのくらい需要があるか、売り上げをどう運転手に分配するかだなあ。