0001ノチラ ★2017/08/08(火) 17:52:14.43ID:CAP_USER
日産自動車(7201)は8日、中国の投資ファンドGSRキャピタルにバッテリー事業を譲渡すると発表した。譲渡額は非公表。対象となるのはNEC(6701)と共同出資するオートモーティブエナジーサプライ(AESC、神奈川県座間市)や英米のバッテリー生産事業など。NECグループが保有するAESC株式を日産自に譲渡した上で、日産自がGSRに全株式を譲渡する。規制当局などの承認を経て12月末までの譲渡完了を目指す。
AESCは日産自が51%、NECグループが49%を出資したリチウムイオン電池の製造開発会社で、製造した電池は日産自の電気自動車「リーフ」などに搭載されている。
NECも同日、AESC株の日産自への譲渡と、AESCに電極を提供するNECエナジーデバイス(相模原市)の売却交渉をGSRとしていると発表。AESC株の譲渡はNECエナジーデバイス株の全株売却を条件にしている。〔日経QUICKニュース(NQN)〕
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL08HJR_Y7A800C1000000/ 0018名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 18:29:07.04ID:kM4vGUJ+
EVのコストの半分はバッテリー。故に自社調達だとコスト的に不利なんで中国のファンドに売却。
今後は中国で製造してもらいそこから調達してコスト削減するんでしょ。これは仕方ない。
ちなみに車載用EVバッテリはサムソン、パナソニック、LGがほぼ世界シェアを独占してるが
どこも設備投資がかさみ赤字か利益0.1%くらい。
世界EV用中大型バッテリーシェア
オートモーティブエナジーサプライ(日産とNECの合弁)23.5%
LG化学 16.6%
BYD 15.1%
パナソニック 13.7%
サムスンSDI 12.5%
0021名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 18:34:51.95ID:1Sei1b+o
終わっちゃえ!ニッサン(笑)
高く買わされて自社開発よりコストがかさむんでしょ?
譲渡するのに間に誰か入れるスキームってどんな意味があるの?
もうev諦めたんでしょ
株式持ってるけど明日が怖い
配当利回りがやたら高かったから買った
結局はこういうオチ
大川家具も利回り高い!で買ったらその後は怒濤の下落
俺はアホか
0025名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 18:37:19.43ID:bvQmelzd
EV市場はまだまだ小さいよ。これからも電池のブレークスルーがないかぎり大きくならない
ハイブリッドに全力を入れたトヨタに先見の明があったということだ
>>25
日産も今頃になってシリーズハイブリッド(ePower)に力入れだしたからなあ
ハイブリッド車の時代はまだまだ続くよ 0029名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 18:45:54.11ID:ddBsmDOf
>>26
PHVがすぐさま消えてなくなることはないよ
むしろEVと同じぐらいの勢いで今後も伸びる 0030名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 18:46:40.08ID:WahmHJfb
もう日産なんてNECを血縁の兄弟だとは思ってすらいないのに、ゴーンに利用するだけ利用されてポイッされたことに気が付くべき
0031名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 18:48:54.07ID:GOQGglvx
コスト削減しか能のない経営者を頂いた不幸だな
0032名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 18:57:24.12ID:tB31842Q
>>29
そうだな…
ノート程度の容量でも、
充電できたら、ちょっと買い物程度なら電気だけで行けそうじゃん。 0033名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:06:32.53ID:CUjCO3nM
中国産EVとか爆発必至だろ
EV開発最大のネックを外注丸投げかよ。
ほんと、技術のない日産だな。
リーフとかのバッテリーは何処の使うん?
三菱経由でGSユアサとか?
0038名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:19:35.79ID:8lLlg5Fk
走る棺桶 殺人機械
0039名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:19:40.78ID:AzVqVvE/
リチウムイオン電池は、あと2年位で他の物に置き換わる可能性が有るし。
NECもこの分野から撤退なので、この会社ではこの先技術革新も無いだろうし。
売れる時に売って置こうって考えだと思うよ。
リチウムイオン電池は、終わりなんじゃないかな。
0041名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:24:15.71ID:dRAhk1kF
日産は新しいタイプの電池を使うんだろ。
現行リーフだって新しい電池をレトロフィットすりゃ性能だって上がるわな。
古い設備を維持していく意味がない。
0042名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:26:20.17ID:AHCcqO8b
馬鹿らし
売国ゴーン
>>35
そりゃルノーがLG製の使ってるからLGだろ 0044名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:33:01.62ID:Q9xQvUtx
パ○の社員が日給50マソ日本円で週末下トンスルでバイトしてるのは公然の秘密w
0045名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:36:21.73ID:XWJCxCS2
あ〜あ、またまた技術とノウハウ全て売り渡したんだ
付ける薬無いね
0046名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:36:32.61ID:vDkbDqzb
ン、ニッサン、まだ在ったの?
で、何か消費者が喜ぶ車、持ってるん?
0047名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:38:13.15ID:XWJCxCS2
あ〜あ、またまた技術とノウハウ全て売り渡したんだ
付ける薬無いね
0048名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:43:08.77ID:lu7Vzzsj
リーフのバッテリーって3年保たないのに交換料金が50万円もかかることがバレて大ブーイング
一部には集団訴訟に発展する動きもある
完全にオワタなw
0049名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:55:18.17ID:Bw8yKilC
で、売却された中国で生産された電池が潜水艦に搭載されるんですね?
0050名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 19:57:18.05ID:Pn0swGQc
>>28
俺もそうだと思う。リチウムイオンの次の世代の電池の目処がついたから売却した
じゃないとNECが首を縦に振らないだろうから
日産は、世代の古くなった技術や金型を台湾とかに売却してきた歴史があるから >>48
そういうトラブル避ける意図もあるのかもね 0052名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 20:04:14.14ID:ddBsmDOf
0053名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 20:19:53.41ID:gSAuJYyN
日産を中国に売り渡した自民党に清き1票!
0054名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 20:20:53.21ID:+7G30KFw
フランスの資本が入ってから日産は変わったな
新車販売数が日本の半分の国は
0055名刺は切らしておりまして2017/08/08(火) 20:22:33.59ID:TA6BJLEN
>>50
トヨタやGSユアサについていくのはつらいだろうからね。 >>48
なんでそんなに持たないん?
同じEVでも三菱はそんな話聞かないし
一番数の出ているアウトランダーPHEVでもそんな話ないよね
それより、過去のバッテリーの劣化度合いを過去の実績から
調べて行ったら、もっとギリギリまで使ってもバッテリー寿命に影響しないことが
分かったって事で
先日のマイチェンで同じバッテリーを使いながら航続距離を伸ばしてきたよね 0059名刺は切らしておりまして2017/08/09(水) 09:33:52.44ID:JLPMHJR7
原発依存度を20%以上にしようという日本のエネルギー政策環境の下だと
再エネの導入は滞るし、バッテリーを国内生産しても海外生産にくらべて
規模が劣って競争力を保てないとの判断もあるだろう
完全に政府の失政だ。政府はこの国を経済成長させたくないんだろうな
0060名刺は切らしておりまして2017/08/09(水) 11:30:53.69ID:dNzXqHqz
バッテリーの寿命は、同じ製品でも、決して一律にならんからでしょ。
「何年ごとに全数交換」というような、一見、分かり易くて売り易い基準で運用すれば、うち大部分は、まだ使えるのに交換することとなる。
当然、コストは非常に高くなる。
「毎年、定期点検して測定」「劣化してる電池だけ交換」という運用にするしかないのよ。
それが納得できる客に対してだけ売りなさい。
電池はコモディティ化する運命やから
あながち間違いではないやろ
0062名刺は切らしておりまして2017/08/09(水) 23:54:09.99ID:qhxFRS7R
0063名刺は切らしておりまして2017/08/12(土) 13:51:37.39ID:mAvKDzhO
>>50
>>56
トヨタは全固体電池
ユアサは容量二倍の次世代電池
だからな
ゴーンは新しい物は積極的に取り入れるが
古くて使えなくなる物は容赦なくカットする 0065名刺は切らしておりまして2017/08/12(土) 14:10:38.21ID:TJipH3ZE
【中国】トヨタ社長が中国版ツイッターにアカウントを開設、コメント欄は中国ネットからのある「お願い」でいっぱいに―中国メディア 2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1501759912/
この時期に微博のアカウントを開設したことについて記事は、トヨタ中国の関係者による話として、レクサスのブランドを中国市場で力を入れていくことと関係があり、この先の微博の内容もレクサスに関係したものが多くなるという。
社長による最初の投稿に対し、中国のネットユーザーからは多くの反応があり、フォロワーは3日午前9時(中国時間)の時点で2万8000人を超えている。
中国ネットユーザーからのコメントを見ると、その多くが豊田社長への「お願い」で、
例えば「1つだけお願いがある。レクサスを中国で造らないでくれ!ほかは何もない。ただ、ちゃんと車を造ってほしい」
「社長にアドバイスをしておく。レクサスは絶対に中国で生産してはだめだ」「トヨタ社長を歓迎します!でもレクサスを国産化してはだめ!」
など、レクサスを中国で生産しないことを求めるコメントが多く寄せられた。
記事によると、これは輸入したレクサスへの品質に対する信頼の表れであり、同時に中国での製造に対する信頼がいかに低いかを示すものとなっている。 0066名刺は切らしておりまして2017/08/12(土) 19:30:17.29ID:HF4Kd9me
こ ん に ち は 、 国 家 社 会 主 義 者 の 、サ ラ で す 💛
『ほとんどの人は貿易センター第7ビルのことを思い出せないと思います。
ツインタワーには見事に命中。
でも第7ビルに当たる予定の飛行機は、搭乗者の必死の抵抗で森に墜落しました。
でも第7ビルはツインタワーの崩落から8時間後に、何が起こったと思います?
破壊されたんです、しかも崩れ落ちたんです。
飛行機が当たってもいないのに、何が原因で崩れ落ちていったんでしょうか。
ウィキペディアにはこう書いてあります、なるほど、火災の熱と縦揺れが原因みたいですね?
ちょっと待ってください、じゃあ何で他のビルは大丈夫だったんですか?』
【サラのチャンネル】アメリカ同時多発テロの疑惑と謎【拡散支援・保存支援】
https://www.youtube.com/watch?v=6_zh9tyUabY
なお、倒壊は実際より早い午後4時54分に英国放送協会が報じている。
倒壊を知らせるキャスターの背後には7 ワールドトレードセンターがしっかり立っており、
カメラの切り替えがないまま午後5時20分となったときにビルは崩れた。
この映像がYouTubeに上がったときBBCのウェブサイトは炎上した。
この点、いまだに説得力のある説明はされていない。[7]
https://ja.wikipedia.org/wiki/7_%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
ビ ッ ク リ マ ン シ ー ル 開 発 者 が 緊 急 暴 露
『ビックリマンシールというものを開発しました、私が。
あのホログラフィーを開発したのは、私です。』(0分〜)
『月の裏側に地下空間都市があって、
そこから宇宙人が日本にやってきていることが、
NASAでも実証されてました。』(17分〜)
NASA元職員が緊急!伝えたいこと@
https://www.youtube.com/watch?v=ydPUuEiUJiU
『僕、もう一つ皆さんにね、教えたかったのはね、
ある時期にね、テロで殺された方いらっしゃるでしょ。
オレンジの服、着せられて、覚えてますかね?
中山副外務大臣が向こうに行って、知りません?
一人はジャーナリストですね。
で一人はちょっと勝手に出てった人ね。
二人とも行って、オレンジの着物を着せられて。
そういう事件がありましたよね。
でそのときの大臣の中山さんというのがいましてね。
その人とは、私、子供が幼稚園からずっと同じクラスで、
個人的に仲がよくて、メールとかしてるんですけどね。
まぁ、実は作られた社会で、あれは全部でっちあげ。
信じられへん話ですわ、二人とも生きてますよ。
だからこそね、こんなんホンマに言うたらあかんねんけど、
これが隠された日本の社会なんですよ。
みなさん、何でも信じたらあきません、ホンマに。』(6分〜)
NASA元職員が緊急!伝えたいことA
https://www.youtube.com/watch?v=xNZM6xuQzQo 0067名刺は切らしておりまして2017/08/12(土) 20:24:57.72ID:4LQxrw5l
【韓国電力の隠した現実】エネルギー、アジア連携の幻想−韓国の電力事情
■韓国の電気料金が安い理由 原価割れ
電力事情を語る際、ドイツと並んでよく引き合いに出されるのが韓国。
理由は韓国の電気料金が非常に安いためですが、その背景とは
電力会社は実質国営
韓国の電力を担っているのが韓国電力公社です。
上場してますが電気料金は政府の許認可が必要、株式の過半を韓国政府が所持しているため、人事権も政府が握っています。
韓国電力公社
なぜ電気料金が安いのか、いくつかの理由があります。
値上げが認可されない
電気料金の値上げを政府が認可しない、もしくは値上げ幅が圧縮されるため、電力販売は長年原価割れしています。
そのため、売上高が増える一方で赤字が続いています。
赤字によって負債はどんどん増えており、巨額な負債を抱えています。
→ 韓国国有企業、債務36兆円 前政権主導の無意味な大型事業で増大
借金は特別管理が必要なほどに急増しし、韓国電力の以外にもガス公社も巨額赤字を増やし続けて国会で問題になっている。
■低コストな電源比率が高い
ランニングコストが安い石炭火力発電、原子力発電で全体の8割近くをまかなっています。
原発の稼働率が高い
原発の稼働率が高く、これも低コスト化に貢献しています。
※ 最近はトラブルが続き、稼働率は低下
※関連
■エネルギー、アジア連携の幻想−韓国の電力事情
■韓国電力が天文学的赤字、政府機関を提訴へ
■水道料金 原価割れの現実
■韓国:大停電、162万世帯影響 残暑対応、予測甘く 赤字減らしの苦肉の策か?!
http://mainichi.jp/select/world/news/20110917ddm007030154000c.html 0068名刺は切らしておりまして2017/08/24(木) 23:54:20.90ID:El4ss8Ay