0001７７４ＲＲ2020/10/20(火) 14:43:14.88ID:YZoBk1gh
メーター1周して新車に戻ったり、10万キロの桁もあったり。
区切りの10万キロを越えたライダーのスレッドです。
>>74
プラグは外して目視なんだけど、電極細くて分かり難いのもあるから上手く説明出来ないので、新品と交換してみて明らかに調子が変わるなら寿命って感じでやってる。
エンジンOHはバイクと扱いによるんじゃない？
親父のブラバは今で11万キロ位だったけど、5万キロ位でエンジンOHして10万キロ位でエンジン・車体全バラで塗装やらブラストやら何やらして新車みたいになってたよ。 >>74
プラグは1万kmくらいかな
フォークオイルやブレーキフルードもその辺り
エアクリーナエレメントは1年毎か5000km
サービスマニュアルに定期交換の間隔が書いてあるから目安にすれば良い >>69
四輪だけど、スリックタイヤをドライバーで削ってレインタイヤ自作したレースチームがあったらしいですよ。 OHは白煙吹くようになってからでいいのかな。
スーパーゾイルとヒューエル1で調子は結構回復したから
タペット調整だけしてもらおっと。
105000kmのCBR250R（ＭＣ41）に乗ってるけど
オイルの消費が増えたな3000kmでマイナス200cc位
大してメンテしてなかったけどほんと燃費が良いわ
乗り始めて7年半、再起不能まで乗るわ
カブは丈夫なんか言われるけど新車で10万キロ走ったことないな
6から8万ｋｍでクランク大端部がだめになる
オレが思うにカウルでエンジンをカバーしてる方が
壊れにくい、インジェクションとキャブでは圧倒的に
インジェクション、つまり今のバイクは10万余裕
>>83
あー FIのカブは所持したことないなあ キャブはやっぱあかんのか 1999年式なんてバイクで二十歳を軽々超えてしまったよ俺のkle400。
30年もののセローをバイク屋にみせたら
「こんなものが形をなしてるだけで奇跡ですよ」
と言われた
客の愛車を「こんなもの」と言ってのけるバイク屋がいるんだぁ…
>>87
バイク屋というか整備士によりけりなんだろうね
長年乗ってるバイクならオーナーに思い入れや愛着があると普通に分かるだろうに、人として言っちゃいけないセリフだな (そういう人は悪意も無いから罪悪感もない)
>>14みたいなのとおんなじだな ノントラブルっていうのは
通常のメンテしてればってことだよね？
オイル、スプロケ、チェーン、エアクリ、プラグ、タイヤ、タイヤのエア、キャブ清掃、ブレーキのオーバーホールとシューの交換、ワイヤー類だな
考えてみればこんだけちゃんとやってれば致命的なトラブルは考えにくい
0090７７４ＲＲ2021/07/02(金) 11:58:31.87ID:COa9fUCL
ウーバー毎日やってたら5年もしないうちに10万キロいっちゃうよね？
0091７７４ＲＲ2021/07/27(火) 11:20:24.92ID:M4LE5kRr
>>87
現場にいたわけではないからニュアンスはわからないけど こんなもの、は
１００％軽蔑ではなくて こんな大きなスイカはビックリだよ のような驚愕の前置詞
みたいな気持ちが入っているのかもしれませんよ。 @三浦スイカの生えてる半島
アドレス110 時々街まで買い物用５年で３千キロ １０万キロは２２世紀だな。
スレ違いだけど乗用車は８年半で３3万キロ ほとんど毎日お客をのっけて走ってる。 スレの進行が10年１０万キロレベルでこのスレらしくて良いｗ
0094７７４ＲＲ2022/01/15(土) 14:36:13.65ID:ZE8CYKYx
1990年に6千キロ表示の中古で買ったショベルは3回ヘッド開けてOHしてる。
メーターは初め 8万5千で壊れ 次のメーターは5万チョイでイカれ 今は7万3千キロ。
99999㌔から00000㌔にかわる瞬間を一度 見て見たかった。
って報告。
>>95
左折立ち上がりの吹け方おかしいよね
他にも前兆は多数あったはず
整備せずに壊しただけ
って印象 オイル管理と運転の仕方じゃないの？
オイルがロアラインを切って警告灯は点かなくても
オイル量が下限ギリで走り続けると油膜切れを起こすよ。
長期間、オイルの残量を気にしない人がこーなる。
オイルは漏れは無くても、高温になると気化して減るからね。
あと、エンジンが始動直後で冷たい時に
急加速や速度上げて走ったりすると、
これも異音が出てくる原因。
2ちゃんねる初心者の俺。
ショベル→ハーレーの殿様乗りするバイク
ジェベル→スズキ｢3ストローク｣オフバイク
ですよねとか突っ込むのは、初心者の俺の仕事で合ってますか？
旧いエンジンだからといって安い１０ｗ－４０の鉱物油とか入れたら
とたんにカムチェーン回りが悲惨なことになった
走行環境もあろうがむしろ５ｗ－３０とかのほうがエンジンにやさしい
0103７７４ＲＲ2022/05/04(水) 18:17:42.80ID:gvr6Ebg6
今3万キロまできたハーレー
0104７７４ＲＲ2022/05/15(日) 14:52:33.74ID:GxwxW2Gs
>>60
異音が出る頃にはベアリング以外にもダメージが及んでいる場合が多いので壊れる前の交換の方が長持ちする 0105７７４ＲＲ2022/05/17(火) 16:59:45.99ID:uRZpzYqr
ハーレーのベアリングステム交換8万円って言われてクソ漏れた
0106７７４ＲＲ2022/05/19(木) 12:35:26.06ID:tXcZAFuX
98,600kmでｵﾄﾞﾒｰﾀｰが動かなくなったので当分の間10万キロ出前のバイクでいられます
0107７７４ＲＲ2022/05/23(月) 09:38:13.02ID:JDZfCt5K
10万
0108７７４ＲＲ2022/05/23(月) 10:21:03.45ID:DQDk2fAQ
>>97
それは気化付かなかった
ドライサンプだとよほど高回転で長時間回してなきゃ油膜切れが起こらんしな 俺のスーパーテネレはもうちょとで12万キロだわ。
10万キロでクラッチプレート交換したけど、高速で長距離走ることが多かったから、交換するほど消耗はしていなかった。
0111７７４ＲＲ2022/07/11(月) 14:34:40.99ID:XTCZKhFI
シグナスX 170000キロオーバー
ボロくなったけどまだまだ走れる
96年に新車で買ったバンディット250 20万キロになって7月に自賠責も切れるし
新しいのを買おうとバイク屋に行ったけど自賠責を3年買った。
0114７７４ＲＲ2022/09/07(水) 08:59:42.03ID:jD/Jjo2b
2005年tdm900 11.5万キロ
ホイールベアリング7万キロで交換
セルモーターブラシ6万キロで交換
バッテリー3個目
セルスターターリレー3個目
リアブレーキディスク10万キロで交換
フロントブレーキディスクそろそろ
ステムベアリングそろそろ
もちろんオイル、クーラント、ブレーキフルード、スプロケ、チェーン、ブレーキパッド、タイヤなどは都度交換してる
今年の夏は暑くてファン回りまくったしエンストもした
なんつーの?
免許とってグーバイクながめてたころの記憶
３万キロ走ってるバイクは終わっとるというか売ってなくね?
１万５ｋキロでも結構走ってるように感じた
80000km走ったやつ一昨年買って意外に状態良くてこのほど100000km。
0118７７４ＲＲ2022/11/08(火) 10:13:42.30ID:RckcHO/6
>>116
メーター１周して1.5万キロなんだよ
すなわち11.5万キロ 0120７７４ＲＲ2023/03/23(木) 14:20:44.15ID:KvrL33dd
2014年CB1300で25万キロ
約4000キロ毎でオイル交換してる 3回に1回エレメント交換
チェーンスプロケプラグは一回交換した
ブレーキパッドは数回タイヤ交換は20回以上
エンジンまだまだ絶好調
0123７７４ＲＲ2023/05/18(木) 16:26:09.10ID:cQKWwrVd
>>122
凄いな！
バイク乗り始めて２９年目だけどトータルで１０万キロ位だわ 二十世紀の終わり頃に買った900R、タペット調整とキャブOH、ホイールベアリング交換で乗ってて気分いい(11万キロ)