0001７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ cbe2-BXBd)2019/08/04(日) 22:35:33.63ID:wrfVrfRg0
YAMAHA製2st原付一種スクーターの話題なら新旧の車種を問わずに書き込みOK
縦型・横型・海外モデル等々の2サイクルモデルの為のスレッドです。
※ 前スレ https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523689794/
【今後、ワッチョイ有りでスレ立てする事】
↓を1行目にコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ショック変えてタイヤはいいやつ履かせればオケじゃね？
やっぱそれでいいかな・・・
フロントは諦めるとはいえリアショックは何にしよう・・・
ノーマルっぽいの探そ
じゃあフロントは4stビーノのドラム移植とかどう？
オイルダンパーだしアルミキャストだし
>>951
3YKとSA11Jの2台持ちだけど
規制後のボアアップは
マフラーも交換しないといけないし
オイルを吹く量が減ってるから
キャブのセッティングも大変らしい
ボアアップ前提なら4JPにすれば良かったのに オイルポンプは規制前のソレノイドがついてないやつにでも替えればいい
問題はマフラーだけど10mmボスが外に出てるから3WFだと穴広げるか何かしないと付かない
コンペンセーターはそのままの方が燃費が良いから外さずに
5EMマフラーちょくちょくヤフオクで見るからそれ狙いで良いんじゃない
ポンプはハードに弄らないなら制御配線カットの全開固定で充分でしょ
POSHのCDIとかならそもそも信号線撤去されてるからそのままでok
>>957
規制前ポンプか、固定か、か・・・
ボア上げるなら3WF、そのままなら5EMだよなぁ
10mm違うってスペーサー作るのも微妙だし、逆に付けるのが大変そうだな・・・
コンペンセーターはやっぱ付けておいたほうが無難なのね！そうします！
>>958
純正ボアでいくならそうするか・・・
全開固定はGアクのそれと同じ感じか
とりあえず銀POSHでも探すか アプリオの規制後って社外CDIの無いモデルなかったっけ？8か9とかそのへん
規制後はポシェや規制後ビーノと共通化されて全部リミッターあるよ
リミッター無いのは規制前ビーノと共通化されてる5、7〜9型
便宜上規制前後期型とでも呼べばいいのかな
アクシスメーターゲット
レンズを磨いて取り付けよう
0963７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9e85-unxX)2020/02/02(日) 20:40:42.95ID:VALg1G2R0
アクシスメーターにしたらガソリンメーター狂った。抵抗値が違うんだっけ。
もともと馬鹿なメーターだけど目安にもならんくなった。
タンシャンにタイに目視か車体振って確認してるわ。
あららっ、そうだったのか
V100メーター探してそっち付けるか
ガソリンメーターが気にならないならそのままでいいと思う。
キャップ開けてのぞけば大体のガソリン残量わかるし。
>>963最後の一行がわけわからんくなってたｗ
単車みたいにって書いたつもりがタイの料理みたいな名前になってたｗ いまメーター開けてみたけど、旧メーターと中身交換すればいいかって思ったけど針が溶着されてるのね
旧メーターの抵抗剥がしてハンダし直せばいけるでしょ
まだ取り付けてないんだが、アク9メーターの燃料計と4LVの燃料計の抵抗が一緒だった
うーん？
だとしたらアプリオにアクシス90のメーターは気にせず付けれるという事か
とりあえず近いうち付けてみる
4LV3にはアクシス90メーター付けてるけどガソリンメーター普通に動いてるぞ
抵抗値の個体差かセンサーそのものが不良とかも可能性は有るね。
メーター側ってみんな同じじゃないの？
タイヤ外径に対する速度表示がメーター本体じゃなくメーターギヤで調整されてるように
タンク容量もメーター側は共通でタンクのセンサーが調整してるもんだと思ってる
測ったことないけど
ここのスレとネットで数件、アク9メーターにしたら燃料計が動かなかったって書き込みを見かけたから抵抗値が違うんだと思ってたんだ
最初期の3KJとアクシスはキーOFFの時に針が下に降りずそのままってのと
規制前のアプリオは燃料線がCDIを経由してるからCDI次第で挙動が変わる
とは聞いたことある。最初期の話は中身の何がどう違うのか知らんけど
狂ったのはどんな感じに狂ったの？
新品じゃ無いだろうし、前所有者が1度針を抜いてしまって土台側の元の位置と合ってないとかもあり得る
配線ミスではないの？
50の配線でハイビームランプ使えない筈
0977７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-+TQt)2020/02/06(木) 17:46:58.84ID:7G9sRL9xp
失礼関係無いですね
因みにアク9 や3WFに社外の50用メーター
は問題なく動く
メーターが壊れてるか燃料センサーが
壊れてるとしか考えられない
針金か何かでセンダーを上げ下げしてみればいい
この手をいちいち車種ごとに変えるなんてしないし
落ち着いたら規制後用のチャンバープロジェクト始めるぞ
目指せポン付け12000RPM
ハーネスは4ピンカプラーにしてある！
うーん実はタンクが空の可能性もあるから入れてくるわｗｗ
まだ買ってから自賠責入ってなくて家の前の私道で試し乗りしてるからガソスタ行けてないんだ
>>978
そうだ、その手があった
うーんheyさんかな（すっとぼけ どんまいどんまい
次は速度がちゃんと表示されるか端から端までチェックだな
早々にAIRSAL尻組んでカリカリにチューニングしないと・・・
メーター右端までチェック走行
パウーーーンとサイレンが、同時にミラーに映る赤い光
俺は振り向かない、止まらない
止まるわけにはいかない
そうしてアクセルを捻る俺は身を伏せた
メーターの針はまだ進む
後ろからの音と赤い光が遠ざかっていくのが感じた
「俺の邪魔は誰にもさせねぇ！」
ちがうんだ・・ 何もかもすべて・・
求めるモノがちがう
探すモノがちがう
よくもわるくも鎖につながれていないんだ
公道上というレギュレーションのない世界でお互いがなれあっていかない ―――その強さ
オレ達はどうだった？
常にお互い刺激しあい上を目指した
それはまちがいじゃない
ドーピングにドーピングを繰り返したコース限定SPLスペシャルマシンで
心のドコかでそれが異形だとわかっていてもプロのチューナーとしてそれ以外は考えられなかった
>>987
やっぱ黄ナンだろうな！
オレの3KJも黄ナンにして公道余裕で走れるわ 絶好調だと80キロ出るポテンシャル有るから法定速度は余裕だもんな。
>>992
なお、アイドリングも綺麗だし異音は無いなって思ってたけど、走らせたら小さくギューンって音がしててビビってる >>994
取りあえずギアオイル交換したら？
こことマニホールドだけが弱点だからね。 ギアか
クランク周りかと思ってたけど忘れてた
レーサーみたいにベルハンマー原液入れるわけにもいかないから何か買うか
スーパーゾイルはベアリングから軽く音が出てるのに良く効くよ。
それかモーターアップだね。
あそこのオイル100ccだからどちらも相当余るけど。
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