【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2019/04/06(土) 15:37:23.39

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1551851662/

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 13:05:42.15

オデコのあたりはMT09の面影があるが、全体的には確かにパクリBMWやな
これそのままGSX-Sでござい！って出したらいよいよ…

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 13:57:15.33

新生GSX-R250はもう頓挫になったのか
250ccパラツーでそんなん出してもどうって事ないけどな
軽量軽快さでシングルに負け、新型ニンジャ400やゆったりツアラーのCBR400Rに加速やパワーで負ける

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 13:59:35.60

>>947
あのSマークはサトゥルノとの違いをアピールするためじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 14:00:25.05

見た目SS風味、中身はスポーツツアラーに毛が生えた程度ですで良いじゃない。
お手頃価格でSS風味デザインのスズキのGSX-250R、ホンダのCBR650Rとか流行りのラインなのかもしれないし。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 14:05:42.30

CBR650Rは250km/h出る四気筒だしなんちゃってSS風味とは違うな
それの先祖のCBR600Fがレース特化したものが600RRなんで、いうなればCBR600RRのご先祖様
その正当な血統

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 14:14:38.55

https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2019/0422/bolt.html

BOLTの新色
カラバリが少なくなってくるとモデルチェンジか廃盤が近いの法則

しかしBOLTってもう年間販売計画台数400台しかないのか
空冷だけどユーロ5どうするんだか
1900系みたいにアメリカだけで生きていくようになる可能性もあるか

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 14:33:25.56

そういやアメリカでヤマハのスターシリーズって今どうなってんのかと思って調べたら
アメリカでクルーザーだけ独立したスターシリーズブランドってもうやめて全部ヤマハブランドになってるのな
それに伴ってレイダーとかロードライナーとかVスター1300とかみんななくなってるんだな
ヤマハのクルーザーってアメリカ市場でも出たばっかりのスターベンチャーとボルトしかなくなってるとは

ハーレーも近年伝統的なアメリカン以外のバイクも発表してるし
もしかして「アメリカ人のアメリカン離れ」が進んでるのか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 14:56:38.40

>>956
そうは言ってもホンダ自身がセンダボに似せてます言っちゃってるしな
CBR500/400Rとかエゲツないよね
カワサキのNinja（ペットネームでなく車名がNinja）なんかもう
1000で2011、250で2013からそう

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 15:28:15.18

CBR400R（NC47）は一応旧CBR400R/RRにあるライト横のエアダクトとかの意匠は引き継いでるからセーフ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 16:23:53.37

せっかくそれっぽく見えるようにホンダも頑張ってるのに、おまいら容赦ないな
って、セーフってどっちの意味よw

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 17:56:17.41

>>953
250シングルなんて今や誰も求めてないぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 18:33:26.36

>>958
もしくはトランプ政権下でアメリカ人ならハーレーかインディアンに乗るべきだ、という空気になっているのか
クルーザーではもう一つV Star250があった
見た目はビラーゴ250で今なおキャブレター
ブルバード(サベージ)400も現行だし、さすがアメリカだ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 18:34:57.64

他社と似たようなものを作っても売れないから、R250を止めるのは正解
GSX-S150はカメムシみたいなデザインだな
スズキはどこにいってもスズキだ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 18:49:19.10

>>962
カフェレーサーなら、、、
って思ったけど、東南アジアではあんまり人気ないんだっけ？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 18:51:05.78

>>926
まてまて
よく見たらラジエーターのリザーバタンク、適当すぎないか？

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 19:11:14.22

>>962
オマエだけだろ
250ccパラツーフルカウルのなんちゃってSS風味の主なターゲットは大学でびゅーのお坊っちゃんだろ
中途半端なパワーで中途半端に重く中途半端に何でもできる250パらツーはお坊っちゃんお嬢ちゃんにぴったりだからな
パラツー買うにしてもある程度の経験者は400や650以上とか買うだろ　リッター四気筒とか
そして普段使いやタイトな峠用には軽量軽快シングルだな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 19:18:43.04

おっとGPZ250Rの悪口はそこまでだ(

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 19:32:32.02

>>926
ゆうて新カタナよりセパハン低い件

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 19:35:42.50

>>967
Ninja-SLは当てはまるけどニッチ過ぎ
CBRは300のお下がりで走らず
JP250レースでもCBR300Rの参戦が認められて、ホンダは逆車入手が困難なのに、どうしてもホンダ使いたいショップ系チームが使ってたな
RRも本質はニッチ狙い（尖りすぎ）なのに、CBR250Rよりゃ売れたろ
社会人で免許買う暇なけりゃR3やNinja400のほうがマシってとこだけ同意

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 19:37:27.97

>>967
ジクおじがなんと言おうと、今若者をバイクに引き寄せてるのはパラレルツイン
そしてそれを頑なに認めず、油冷だオフだと妄言を垂れ流す君のような老害は去る時期が来たのだよ
そうやってパラを貶めてひとり気持ちよくなってなさい
時代は君を置いていく

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 19:59:27.21

>>965
むしろカフェレーサー=シングルみたいな日本的な思考が無い

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 20:08:32.40

分かる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 20:21:15.10

>>972
SRのカスタムショップ大杉とは思ってたけど、そんな思考まで有るのか
あれはたまたま安価でベース車が供給され続けたからだよね

源流を考えてみると、
シングル＝ノートンとかBSAとか
ツイン＝トライアンフとか
マルチ＝映画マッドマックスでカフェ？にタムロしまくってた悪者のZ1000改など（白バイ側もそれなりw）

マルチは日本車ベースになるから相対的に新しくなるけど、基本的に太古のスーパースポーツだからエンジン形式は何でもあるわな

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 20:43:29.76

>>970
300は後から追加されたのに300のお下がりとは一体

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 20:49:41.95

ニンジャ250SLがたいして売れてない時点で答え出てるよね
ヤマハのSDRくらい割り切ってりゃ面白いけど、アレも売れたかって言うとそこまでだし
フツーに考えりゃスズキがわざわざ新規で単気筒スポーツを作るうまみは無い

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 20:51:25.54

250クラスでシングルが不人気なのはツインに比べて非力さが否めないからかな
もっと排気量が増えればシングルでも余裕が出るのだけど

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 20:54:10.46

いま売ってるCB250Rは良さげだけどなー

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 21:02:38.13

>>977
値段が大して変わらない割にスペック上の数字が見劣りするってのは関係してるだろうなーと思う
実際は二気筒よりも出足が軽快で普段使いする上では特に劣る訳ではないけどね

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 21:55:11.98

NinjaSLはニッチな分楽しいんだけど売れなかったよね…
あとトドメの排ガス規制な…
諸事情で手放したけどまた買いたいとは思う

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 22:02:18.61

日本だと125ｃｃ超えちゃうと維持費が殆ど変わらないってのがデカイ
100ｃｃ単位で3000円ずつ税金上げるとかしたら250ｃｃは注目されるだろうけどそれがバイク業界にプラスになるとは思えんしｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/22(月) 23:56:00.99

>>926
何かNS -1のカウルひっぺがした奴を思い出す

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 00:08:55.98

>>980
楽しいね、あれ。まだ持ってる。
けど売れなかった理由も何となく分かる。

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 00:24:42.85

>>943ダサ

>>948こういう風に一体化すればいいだけなんだよ
なぜチョンマゲのせたような形状にしてまでフルカウルのRと同じライトをつけたかったんだよ！！

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 00:55:16.92

400おじさんとジグサーおじさんは老害

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 02:00:50.71

そのふたつは大抵同一人物だからな

「sv400を出せ、オフを出せ、モタードを出せ、250パラレルはガキの乗り物わかってるやつはシングル、俺大型も持ってるけど400のが回せて楽しい大型は素人が見栄で乗るもの、ベテラン俺はFTR223で初心者ハヤブサ千切ったし」

等々、テンプレ通りの世迷言をほざいたら最後は「スズキの軽量ハイパワーな新型油冷単気筒ジグサー250には期待している」と持っていくのが定型化してる
スズキがゴミバイクばかり出すようになってからこういう輩も増えた

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 02:30:46.87

>>986
結局大型免許持ってないし中古のFTRを仕方なく乗ってるオジサンなわけか

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 06:04:31.23

ジクオジ博士だなおい

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 06:59:58.06

おじさんならもっとシブいの乗ればいいのに
よりにもよってFTRとか痛すぎる

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 07:04:47.57

>>978
試乗したけど
四輪で言うプリウスみたいな乗り味
モーターみたいでまったく面白くないよ

あの路線は排気量ないとダメ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 07:10:44.37

PWRを語るFTR乗り

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 07:11:56.76

このFTRは大型自動二輪免許が必要だけどな
https://www.indianmotorcycle.co.jp/lineup/2019-01ftr1200

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 07:35:12.54

そっちかいw

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 09:09:25.16

CB250RSはシングルの良さを前面に打ち出した良いロードモデル　角目ライトだけが惜しい
オフ車の軽量を生かしてロードモデルへの転用は　XT500→SR500/400の例がある「軽さは正義」なのだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 10:25:11.48

>>990
言いたいことはなんとなくわかるけど、HV（THS）とエンジン車はかなり違うと思うが…

要するにフラットトルクだけど、単気筒ならではの荒々しさとかが無いってことでしょ
まあ面白みに欠けると取るか、単気筒なのに100km/h巡航が苦にならないというべきか

一昔前は100km/h巡航がしんどい（振動的に）バイクなんてゴロゴロしてたし
ツーリング用途にはいいんじゃないか

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 10:30:38.12

では埋めましょう

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 10:30:46.72

>>986
どんだけジクオジの生態を研究してるんだよｗ
ジクサーを買いたいバイト学生のふりもしてなかったっけ？
今度はジクサー250を買いたい若者のふりをしそう

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 10:31:55.78

もう落とすよ

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 10:33:38.50

糸冬予　　　　　　　　　　　

**７７４ＲＲ** · 2019/04/23(火) 10:33:44.85

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