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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part19
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524496060/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
そんな君にWillis & Geiger 初代SVとグラに乗ってたが、これはSVでもグラディウスでもないと思う
フレームは重心に近いから鉄でいい。
スイングアームはアルミが欲しい。
>>948
文系はこれだからな
強度があれば軽くできるのよ
なぜいまどきアルミフレームを採用しないのか分からんかな？
なんか加齢臭爺って昔の方が良かった語りしかしないの、ウンザリだわ ハイテン鋼管がそんなに優れているならアルミモノコックやツインスパーなんてとっくに絶滅してるよね
鉄だと重くはなるけど細くできるから見た目はスッキリするんだよね
バイクじゃないけど、ロードバイクではいまだにクロモリ鋼管フレームは根強い人気がある
SVは鋼鉄でいい
アルミのたわむという特性がトラクションを生むらしいとMotoGPスレでみた
NSR250R乾燥137kgに4stエンジンと燃ポンと触媒と倒立フォーク入れたら現行CBR250RR乾燥154kgくらいかもしかしたら超えると想像つくように特別軽い訳じゃない
GSX-s750とs1000の重量を比べてみれば？
>>958
ばかだなぁ アルミフレームを採用しないのはつくるのがメンドイからだよ
溶接は鉄が一番 アルミフレームは剛性がありすぎて乗り味が悪くなると聞いたけど
商品アピールや他車種の流用でアルミフレーム使う車種もあるけど一般道を走る分には鋼管の方が良いのでは？
確か新しいCB1000も高額だけどその理由で鋼管だったと思う
今のSVのスタイルにアルミフレームは似合わんよね
フルカウルにでもするならいいんだけど
MT-07 は鉄フレームでも軽いんだから、SV も頑張って欲しい
パラツインに比べたらVツインの方がヘッドもシリンダーも個別にあるしどーしても重くなるんじゃね、と素人が推測してみる。
0970７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Saab-wpW9)2018/07/20(金) 08:58:13.54ID:FXgiOd5Aa
アルミにしたらGSR400みたいに、無駄に高過ぎて販売競争力がまったくなくなる。
GSR750と同じくらいの値段だったし。
>>970
GSR400は確かGSR600とフレーム・スイングアーム共通だから無駄に高かったんだよね しかもGSR400のエンジンはGSX-R600ベースで400ccながら最高出力は61馬力
どのメーカーも作ろうと思ったら、こんなの作れるけど作ったのはスズキだけ（笑）
確かにシリンダーヘットが独立するから重くなるよね。
しかし、エンジンで一番重くしかも激しく回転しジャイロ効果を生んでバイクを
曲げにくくする元凶であるクランクシャウトを短くして軽くすることができる。
>>973
エンジンで重くなるのは5kg じゃないかなぁ？
あとは車体側で頑張ってもらわないと アルミで鉄と同等の強度出すには径を太くするか目の字田の字材を使わなければならんので
原価も製造コストも高くなる、そしてガッチガチのフレームになるしスペースの取り合いである
エンジン含めた各種パーツのレイアウトも大変になる。
初代先代はその課題をクリアしていたのかすげえな(棒
ロードスポーツはやっぱ鉄だな
アルミはカタいのよ
最悪割れるのがヤだし
俺は鉄フレーム採用のGSR750の新車在庫かSV650Xで相当悩んでXにしたからね
>>978
もしかしてこのバイクってホイールも鉄？ >>958
250スレにアルミ厨が涌くんだが
あいつらほんっと馬鹿で嫌い 0982７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Saab-wpW9)2018/07/20(金) 19:22:01.78ID:FXgiOd5Aa
>>978
なぜ、そのスズキの二台で悩むのか？
VFR800とかMT09、NCとか色々あるのに。 >>982
俺 隼かZZR1400でいいや 一度くらい乗ってもバチあたらんだろう 鉄で十分だよ
ただSVのフレームに文句付けるとすれば、フレームの剛性をすこし落として欲しい
>>973
＞曲げにくくする元凶であるクランクシャウトを短くして軽くすることができる。
でもジャイロ効果は曲がりやすさに関係無いという説もあるね
そしてV型というレイアウトにより、確実にホイールベースは長くなる
こちらの方が、曲がりやすさには如実に影響すると思うんだけど >>978
アルミだからって硬い訳じゃないよ
モトクロッサーのアルミハンドルなんて、純正の鉄ハンドルよりしなるからね >>985
曲がりやすさっていうより、倒し込みやすさじゃない？
> そしてV型というレイアウトにより、確実にホイールベースは長くなる
> こちらの方が、曲がりやすさには如実に影響すると思うんだけど
プロレーサーは「曲がらないから、チェーン1リンク切ってくれ」って言うって
曲がりやすさにホイールベースは、凄く重要みたい >>986
アルミが固く感じるのは鉄と同強度レベルにすると大径になるのでしなりが減るからだから
径が同じくらいならアルミのほうが柔らかいやね。 0989７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 573e-4GkJ)2018/07/20(金) 22:39:37.98ID:SO8XUu0O0
とりあえず、今のSVで十分軽いし曲がりやすいから何の問題も感じないなｗ
スペック厨は最初からSV選ばないだろうし
とりあえずVツインを継続してくれればそれでいい
売れないからVストだけとか止めてよね
0991７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1787-0DiL)2018/07/20(金) 23:08:52.33ID:z8UhLYWc0
このバイクすごく魅力的なんだけど見た目の安っぽさが勿体なさすぎる
100万でいいから質感高めてほしい
おっきいVTRみたい
0992７７４ＲＲ (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7f-2Ukm)2018/07/20(金) 23:11:26.73ID:1PsJckL0M
バーディ650で颯爽と。
0993７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 573e-4GkJ)2018/07/21(土) 00:02:02.13ID:78sMhRU00
>>987
いつもより回転数高めにブリッピングして
からのコーナーの倒し込みと比較すれば確かめ
られる。 0999７７４ＲＲ (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-X+mz)2018/07/21(土) 06:42:14.55ID:N3smQNh9d
次期購入候補なんだけど、重度の鈴木菌になりそうでMT07と迷ってる。ちなみに車はスイフト1.3L アドレス v125 (二代目)。
マジレスすると、チェーンを1リンクだけ切ったら繋げられないと思うの
2リンク切らないと
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