>>951
様々な職種や勤務形態があるから平日昼間に時間がある人を特定業種として炙り出すのは無理。
多くの人が働く時間があるなら遊ぶ時間があり遊ぶ時間には対応する職種がある。
24時間の営業で時間や曜日に区別がない職種もあるしね。
昼間の時間にネットや書き込みを楽しめる職種として方々の事業所にいる管理職というのがある。
特に大きな問題がないなら多くの従業員が平常営業していてやることもないんだわな。 >>953
> 特に大きな問題がないなら多くの従業員が平常営業していてやることもないんだわな。
さっきまでまさにこれだった
今会計システムが動かないとの連絡があったのでﾒｰｶｰｻﾎﾟｰﾄに電話しろと指示出した。
もし現場で対応できなければ仕事しなきゃならなくなる >>950
往復使用で月20日勤務として20年かかる
そんなに長持ちしないだろうな 0956７７４ＲＲ2018/05/17(木) 12:25:19.46ID:UByIDt/X
>>950
20年で10,000kmしかはしってない低走行車と比べたら遥かにいいわバァカw 0957７７４ＲＲ2018/05/17(木) 12:32:38.25ID:UByIDt/X
>>949
ここの連中は無駄な知識だけで活きた知識やスキルがない。
そして職業云々の話に於いても想像力もない。
ネットで拾っただけの知識を盲信し、メディアに情報操作されても気付かない様なバカばかり。
通勤片道1kmがバッテリーにもシビアコンディションだったりはするが、先に書いた様に中古車は必ずしも走行距離が全てではないし、仮にシビアコンディションでの使用を正しく認識しているならそれ相応のオイル管理をすればよいだけの話である事にただただ攻撃したい
自分で導き出したものでもない拾っただけの情報を振りかざして気持ちよくなりたい、そんなク
ソばかりw 0958７７４ＲＲ2018/05/17(木) 12:48:49.21ID:UByIDt/X
>>945
なら自分のバイクのオイルがどの様な状況か定量的に説明できるのかよw
こういう奴に限って自分のバイクのバルブクリアランスすら把握してなかったりするんだよなw
ネットで拾った情報だけで薄っぺらな知識武装した "つもり" のバカだからwww SSったって市販車ならサーモスタットくらいはついてんだろ？
要約すると「俺、スゲエ」言いたいだけだろこの自己顕示欲モンスターは
いいぞ・・・・もっとやれ！もっとエンジン開けろ、開けまくれ！
ヒューッ！
0961７７４ＲＲ2018/05/17(木) 13:14:50.67ID:UByIDt/X
>>960
自己顕示の意味分かる？
自分で調べた訳でもねぇにわか知識を胸張って披露したがる連中を差し置いてソレかよw
やっぱりバカの目に留まるものってのはそんなモンなんだよなw
本当にネット知識しか信用できないバカばっかw 0962７７４ＲＲ2018/05/17(木) 13:20:26.28ID:UByIDt/X
>>959
当たり前に着いてる。
余程オーバーヒートを嫌ってラジエターファンスイッチやサーモスタット外しやってない限り問題ないだろうに。
どんなに頑張ってもどんな個体も油温が低い状態から立ち上がるわけで、どんなに意識していても寒冷地に住むなら余計に不利になる。
それをオイル管理でフォローするかしないかの話で住む所を通勤片道1kmに固執する異常者がここでは正義なのだよww 0963７７４ＲＲ2018/05/17(木) 13:44:29.95ID:UByIDt/X
ここは自分のバイクのバルブクリアランスすら把握していない様な奴がドヤ顔でクリアランスを語り
自分で調べた訳でもないネット上の知識やデータを鵜呑みにして披露する事が正義ww
クリアランスを語る前に、機械物は使用を進めるうにちにクリアランスは広がってゆくものという根本的なものをすっ飛ばし、ネットで拾っただけの冷間クリアランスだけにフォーカスするバカww
ピストンリングなんざどんどん摩耗や張力低下を起こすのにww
そういった経年変化に対してエンジンを開けた事もない様な奴等は暖機や走行だけで問題をクリアできると思ってんのかねwww
例え片道1kmでも使用環境に応じてオイル管理してる人間の方がマシだわw
毎回空行開けてるのは知能の低さを示すことになるが、なぜわざわざバカを装って空行いれるかわからん。
おそらく馬鹿しか使えないバカ端末の特性なんだろうが、普通に普通の端末と閲覧ツール使えよ。
凄いの沸いたな
んな俺の考えたオイル管理が万全ならSSで1Kmでもなんの問題のないテキトー理論より
オートメカニックや専門書の記事を信じるわ
>>966
重要なのは何の問題もないことじゃなく問題があったって異常摩耗や囓りや致命的な傷害が即座に出る
話し出はないと言うこと、普通に暖機してオイルの早期交換と機関の整備をしっかり施せば
寿命に差は出てもエンジンが致命的な状況下に陥る要因がないんだよ。
それは君も理解の上だろうが、バイクを50年も乗り続けない人にそういう問題な何の重要性もない。
現に1-2km範囲の買い物や農業にしか使わない軽自動車なんて何十万台もあるからね。
全ては潤滑不良で囓って補修してるなんて話しは整備業界にはないんだから。
オマエの田舎の爺さんの軽トラもGPS付けてみろ、乗用車を持ってる過程だと行動範囲せまいぞ なにを言いたいのかわからんが、内燃機関の公差は油温水温が適正な状態を前提に設計されているからな
どんな理由付けても暖機運転が著しく多い状態だと寿命に差は大きくでるだろ
ましてやSSで通勤1ｷﾛなんて特殊環境、誰がどう考えても超シビアコンディションだ
>>968
具体的にシビアで何が異常摩耗して何が囓って何が腐食するんだい？
結局エンジンのなかでもオイルが重要なのは潤滑、冷却、防錆、百歩譲って洗浄くらいまでだな。
だとしたら潤滑不良、冷却不良、錆び、汚れがシビアコンディションで障害になるっていいたいわけでしょ。
異常摩耗？囓り、高温歪み、高温割れ、内部腐食、油泥付着が1km通勤ともの凄いの？ｗ
耐久性なんてそれほどみな気にしてないわけだよ朽ちたら捨てるの繰り返しだから。
まさかシビアコンディションだから3年で廃車とかいわないよね？ｗ 0971７７４ＲＲ2018/05/17(木) 14:55:35.45ID:UByIDt/X
>>968
ならシビアコンディションで走行したバイクがオイル管理を以ってしてもボロボロになるという実例を貼れよw
オイル管理を怠ってボロボロになる車バイクは引っかかってもシビアコンディション使用でオイル管理をキッチリやっていてボロボロになる話なんざ聞いた事もねぇし引っかかんねーよw 0972７７４ＲＲ2018/05/17(木) 14:59:03.20ID:UByIDt/X
>>964
空行入れると知能が低い
→ 本読んだ事ねぇだろ？空行入れた書籍を出した人間は全て知能が低いってスゲー屁理屈だよなw
バカ端末？使用環境によってそうしなければ弾かれる事があるのを知らねークセにアホかよw NG登録するから「SSで1Km」に表記統一してくれよ
暖機運転時はチョークがかかった状態でかつブローバイも多い状態な（なぜブローバイが多いかは省くけど）
そのブローバイには未燃焼ガス以外に硫黄酸化物や水分も多く含まれるだろ？
通勤1キロだと年間走行距離はまあ800キロで、総暖機時間は1回2分×2×365日だと24時間か
まあ鬼のようにカーボンは蓄積するし、水分飛ばないし、生成される硫黄酸化物はピストンリングもメタ
ルも攻撃するしな。逆に普通に長く持つと思う？
0975７７４ＲＲ2018/05/17(木) 15:02:01.45ID:UByIDt/X
どんなにオイル管理をしようがノーマルコンディションで油温水温に気を遣いながら乗っても広がるクリアランスは誰にも止められないってのに、ヘッドすら開けた事ねーバカが喚いてんじゃねーよw
お前らのクソみてぇな拘りがいかに無駄なものかを知れば少しはオイル管理の考え方が変わるわww
0976７７４ＲＲ2018/05/17(木) 15:02:56.19ID:UByIDt/X
>>973
都合が悪くなるとNG登録で逃げるのもバカの特徴ww つかさ短距離走行の繰り返しで走行距離少ないのに圧縮抜けなんかよくある話じゃん
救急車や消防車は寿命短いだろ？
まあいつらはそもそも暖機なんかろくにしなくて全開だけど
0978７７４ＲＲ2018/05/17(木) 15:05:53.09ID:UByIDt/X
>>974
アイドリングだけで通勤するのかよw
通勤だけに使うのかよw
オイルに清浄作用はねぇのかよw
回転数を上げればカーボンなんざ多少飛ぶw
なんだろ？この正論ぶちかましてスッキリした様なつもりになってる意識高い系バカw >>974
シビアコンディションではないなんて誰も言ってないのは周知だよな？
だとしたらとうぜんシビアコンディションとしてオイル交換はする前提、3ヶ月に1回もオイル交換すれば
ブローバイも乳かも解消する話しで、それを持ってしても囓るとか摺動摩耗が異常だと言い張らないなら
意味は薄いね。
シビアコンディションなのにオイル交換はしませんと言い張るなら通常コンディションだって過走行車だって壊れる 0980７７４ＲＲ2018/05/17(木) 15:08:07.29ID:UByIDt/X
>>977
短距離走行車は圧縮抜けを起こす？
またバカ登場か そもそも短距離でカーボン云々って何時代のカーボレーターだよｗ
インジェクションなんて過度のカーボンが出ない程度の燃油調整してるだろ。
0982７７４ＲＲ2018/05/17(木) 15:17:04.22ID:mdKoVx0g
もうお前ら専門書見てみろよ・・・あー言えばこー言うだけじゃん
豊田市図書館とか逝けよ
動燃機関、潤滑油、空燃比、公差設計に関する書物ビッシバシあるぞ
>インジェクションなんて過度のカーボンが出ない程度の燃油調整
してねえよｗ
0983７７４ＲＲ2018/05/17(木) 15:25:19.07ID:UByIDt/X
0984７７４ＲＲ2018/05/17(木) 15:26:59.76ID:B/TLi4aq
ティファール君久しぶりだね
まだSS通勤で1ｷﾛでも問題ないとかマジ沸いてんね
長文で応酬しあってるのが3人もいるのか、流石オイル戦士はおもろいな〜〜
だれか次スレよろしくネ
何なんだよ1キロをSSで通勤て
そのバイク、一生の2/3以上は暖機運転で終わるじゃねーか
1キロなら普通に歩くよな。
暖機している間に着いてるよ。
ど田舎だと、徒歩1分のコンビニにも車で行くらしいからわからんけど。
赤帽とか佐川のトラックは、そういう特殊な用途に合わせて
スペシャルパーツが組み込んだエンジンと聞いたことがあるが、SSはないわな
派遣バイトのティファール君、夜勤のため暫くお休みです
0993７７４ＲＲ2018/05/17(木) 21:24:57.53ID:lZa0zjEF
>>977
救急車や消防車は寿命短いだろ？
初めて聞いた 救急車は稼働率高そうだし 1回の出動で5〜10kmは走ってそう
長距離じゃないけど、極端に短距離走って訳でもないだろう。
救急車なんか暖機も無しにアクセル全開で走るじゃん
10万も走れば使い捨てだろ？
数千万もする救急車を10万キロ程度で廃車なんて勿体なさ過ぎ
次スレのサブタイトルは「俺のR1は通勤1Kmだぜ」だな
というかティファールの主張がよくわからん
ただ煽って馬鹿馬鹿言ってるだけ
>>995
はぁ？アクセル全開？そんなのマンガがハリウッド映画の中だけだよ 10011001Over 1000Thread
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