【自動車】現代自動車グループ昨年６８４万台販売…自動車「ビッグスリー」になった [田杉山脈★]
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現代（ヒョンデ）自動車グループが昨年トヨタとフォルクスワーゲンに続き世界の自動車販売３位の自動車グループに上がったことがわかった。現代自動車グループの「ビッグスリー」入りは昨年が初めてで、２０１０年にフォードを抜いて５位となってから１２年ぶりの快挙だ。
各自動車メーカーの業績発表資料によると、現代自動車グループは昨年世界で合計６８４万５０００台を売り、日本のトヨタグループの１０４８万３０００台、ドイツのフォルクスワーゲングループの８４８万１０００台に次いで初めて世界販売台数３位を占めた。
現代自動車グループに次いでフランスのルノーと日本の日産・三菱によるルノー・日産・三菱アライアンスが６１５万７０００台、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）が５９３万９０００台、フィアット・クライスラーとプジョー・シトロエングループが合併したステランティスグループが５８３万９０００台などと続いた。
世界ランキング１～６位の企業のうち昨年の販売台数が前年より増えたのは現代自動車グループだけで２．７％増えた。２０２１年に３位を記録したルノー・日産・三菱アライアンスは前年比１４．１％減少し４位に１段階下がった。６位のステランティスも販売台数が１１．２％減った。
現代自動車グループの世界販売順位はこの２０年着実に上昇してきた。２０００年に１０位だった現代自動車グループは続けて順位が上がり２０１０年に米フォードを抜いて初めてトップ５に入った。万年５位にとどまっていた現代自動車グループはコロナ禍に見舞われた２０２０年に４位に入った。翌２０２１年に再び５位に落ちたが１年ぶりに２段階上昇し３位に達した。
現代自動車グループが世界３位に上がった背景は複合的だ。まず高級ブランドであるジェネシスの販売台数が増え、電気自動車などエコカー市場でファーストムーバー（先駆者）戦略が功を奏した。ここに車載用半導体供給難により他の自動車メーカーの生産が円滑でなかった点も順位上昇の一因に挙げられる。
特に現代自動車グループは海外市場で善戦した。昨年米国市場でのシェアは１０．８％で初めて１０％台を記録し、欧州では過去最高となる９．４％のシェアを獲得した。電気自動車プラットフォーム「Ｅ－ＧＭＰ」が搭載された「アイオニック５」と「ＥＶ６」が各国でカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれるなど電動化転換がスピーディに進行している点は継続して肯定的に作用する見通しだ。
ヒョンデは今年の販売成長率目標を９．６％とした。大林（テリム）大学自動車学科のキム・ピルス教授は「販売台数と業績がともに良かったというのは量的膨張に続き質的管理もなされたという意味で、２匹のウサギを捕まえた形」と話した。ただ米インフレ抑制法と欧州連合（ＥＵ）の核心原材料法（ＣＲＭＡ）など現地生産を圧迫する法案は今年現代自動車グループが解かなければならない宿題だ。
一方、現代自動車グループの主力企業であるヒョンデ（現代自動車）が１５日に公示した事業報告書によると、鄭義宣（チョン・ウィソン）グループ会長は昨年ヒョンデなどから年俸１０６億２６００万ウォンを受領していたことがわかった。昨年ヒョンデから７０億１００万ウォンを、現代モービスからは３６億２５００万ウォンを受け取った。鄭会長はヒョンデと起亜で登記役員を務めているが起亜からは報酬を受け取っていない。
鄭会長は２０２１年にはヒョンデから５４億１００万ウォン、現代モービスから３３億７５００万ウォンを受領し、前年より年俸が１８億５０００万ウォン増加した。
https://japanese.joins.com/JArticle/302100 >>1
ヒョンデ世界三位でまたネトウヨが泡吹いて発狂するやん ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ トヨタより ちょっと高性能でちょっと高価なのが海外消費者の心を掴んでんだよな
日本人は安いのから買うけど、外国人は予算内のイチバン高いのを買いたがるから 韓国は嫌いだけどヒョンダイの自動車工場労働者の平均年収は1000マン以上
日本トヨタの期間コーは残業込み年収360マン
どーしてコーナッタ？
勿論チョン労組が強いのだけど 産業別労組（ユニオンショップ制）にしないと給料は上がらない
日本は給料安い若者をこき使っといて 年功序列で給料上がればリストラする酷いシステム
日本企業（財界）は年功序列を守るからとユニオンショップ制を免除して貰っておきながら
実際には年功序列制度も破壊している、これだと給料は上がらない トヨタは全方位とかいっといて、EV
も水素もヒョンデに売り上げ負けてるからなw
EVダメ出しするならせめてヒョンデなみなのつくってからにしろよな リセールバリューだよね
日本車は故障が少なく長持ちするから中古車が良い値段で売れるので下取りも高め
チョン車は安いけどボロいから中古市場で値が付かない
安いから売れるけど、乗り換えようとすると二束三文の下取りなので人気が無い
初めて車を買うとか移民とかがとにかく安いのを買って乗り捨てるイメージ
ちょっと金を持てたら日本車買って、成功したらレクサス ランボとアウディのデザイナーを引き抜いたんだよなぁ〜
そりゃ売れるわ いよいよお前らも、大メーカーの現代車に乗ることになるわけか ヒュンダイは日本人並の給料にすれば、かなり利益は増える。
ホンダ抜くでしょ。 韓国におけるデンソーとアイシン精機っておまえら知ってんの？ >>11
ユニオンショップなんか第二人事部化するだけ
デメリットだらけ トヨタ以外の日本メーカーは大丈夫なのか？
本来なら日産とホンダが合併してトヨタに対抗する
みたいな感じが良かったのかな～
●姦酷車「8台に1台は欠陥車」 リコール台数「318万台」到達
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670479540/
● 在日個人タクシーオーナーですら異口同音に「2度とヒュンダイは買わない」
↓在日でしかもプロの意見だから、
「欠陥チョンダイは間違っても買うな」で間違いない。
東京の個人タクシー（ジャズタクシー）雑記帳
megalodon.jp/2010-0311-2358-25/jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html
>ヒュンダイは、以前使用してたトヨタ車ではなかった破損が異常に多い。
>走行10万kmを超えたヒュンダイ個人タクシー・オーナーのほとんどの方も同じ経験をしてる。
>ブレーキオイル・パイプの破損による操行不能・・・
>パッキングの摩耗による破損、部品は安いが修理の交換技術料が高い。
>
>発車したらタイヤからきしむ様ないやな音。
>ハンドルは重く、以前ヒュンダイを使用してる個人タクシーの方が
>「仕事中に急にハンドルが重くなりきしむ音がし、走行出来なくなった」
>と言ってたことを思い出し・・・
>
>ヒュンダイジャパンはリコールを発表しない。
>前向きに欠陥に対して取り組もうというのが感じない。
>ヒュンダイジャパンの態度には怒りを覚える。
侵された犬hkが隠蔽する南朝鮮の実態
ＹｏｕＴｕｂｅ内下記スレタイでよく判る
【闇】欠陥だらけの韓国製高級車「ジェネシス」について解説します >>26
2005年12月の個人ブログの記事ってさー、ネトウヨ17年間も引きこもってんのか？ おまけで1台付いてくるw
売り上げと利益は二十位以下www >>30
https://s.response.jp/article/2023/01/30/366959.html
ヒョンデ（Hyundai Motor）は1月26日、2022年通期（1～12月）の決算を発表した。過去最高の営業利益を達成している。
同社の発表によると、売上高は142兆5275億ウォン（約15兆6780億円）。前年の117兆6106億ウォンに対して、21.2％の増加となった。また、営業利益は、過去最高の9兆8198億ウォン（約1兆8018億円）。
営業利益1兆円超えてるんだが、20位以下なのか、ネトウヨ？？ チョンを徹底的に叩き潰さなきゃダメ
技術提供した三菱アホすぎ >>30
ところがヒョンデを笑えない話があって
中国でトヨタのbZ4Xがあまりにも売れず
おまけで2台のガソリン車を付ける販売店も現れてる 足用のアウディからレクサスISに乗り換え
700万なり
初トヨタ >>37
ユニオンショップ導入されるぐらいなら社外組合に加入したほうがマシ
ちょっとは調べてみたら？
ほんとユニオンショップは酷いから 日本企業のデンソーがヒョンデとガッツリ組んでるから
ネトウヨは「部品は日本製！日本すごい！俺すごい！」っていつものように誇っても良いんだぞ
嫌韓移民反対なのに自民支持する知能なんだから、それで良いんだぞネトウヨは ネトウヨは、EUのガソリン車禁止は日本車潰しというが
トヨタのEUでのシェアはわずか7%でヒョンデより下なんだぜ 韓国のエリートは海外留学が当たり前
経営やマーケティングを海外の大学でちゃんと学んでくる
日本みたいに技術者の給与低くする人事はやらないし、むしろ高給で人を引っ張ってくる
文系の能力に圧倒的に差があり、文系の差で日本は勝てない 日本車はセンスの悪い日本人デザイナーばかり使ってるから駄目なんじゃないの？
自分は走りや性能なんてどーでも良くてクルマのデザイン重視だから日本車は選択に値しないのばかり ここで日本車ディスってる奴
現代車乗ってるんだろうね？
日本でも売ってるらしいでw >>1
米国の富裕層はLEXUSばかりだが
庶民はヒュンデばかりだからなぁ…
日韓の自動車が席巻してるわ >>1
ルノーも凄いんだなぁ…
まぁ、日産三菱連合だからルノー車の性能も国産並みだからか
まぁ、売れるわな 韓国車は昔、大宇のマティスってのが凄いいいデザインだと思った
あれはイタリアがデザインしたもんらしいけど
日本もバンバンイタリア人辺りにデザインしてほしいわ >>48
KIAチャレンジなんて保険対象外にされてるし笑
あとよく見かけるのが東南アジア >>48
KIAチャレンジなんて保険対象外にされてるし笑
あとよく見かけるのが東南アジア 本当に販売台数なの？
メーカー発表ならいつものように出荷台数では？ >>43
45歳で定年、転職できずチキン屋
そんなの羨ましいとも思わんし やっぱり負け組老害ネトウヨの現実逃避スレになっててワロスw
日産ホンダはヒョンデ以下しか売れてないマイナー車なんやでｗ はい、お得意の捏造ね
チョンダイ車なんて全く見たことない
こんなに売れてるのなら町中に溢れてるわ >>55
ネトウヨがチキンチキン言い出したら、日本も唐揚げ屋だらけになったのには笑ったな >>61
韓国ではチキン屋は数万店あるけど、日本の唐揚げ屋は数千店しかないよ >>14
アメリカ工場より韓国工場のほうが賃金高いくらい >>28
だからトヨタが世界一なんだろ
まぁヒュンダイも凄いよ。今ならヒュンダイを知らないのは日本人だけ、というのも説得力がある >>65
正論だが、ヒュンダイを認めると自己が崩壊してしまうやつが多いからな ここで日本車ディスってる奴
現代車乗ってるんだろうね？
日本でも売ってるらしいでw めっちゃ後発なのにトヨタ以外負けたとかわらえるよなｗｗ >>45
日本の若手技術者がサムスンに入ったら
ハード過ぎてついていけない
って話は聞くな
韓国人ってハードに勉強してきてるから
理系でさえ地力で差がある >>16
トヨタがリセールバリュー高いのは、馬鹿みたいに薄利多売やってるからってのもある
故障しない分、高く売れるのにわざわざ安く売ってる
VWの今度のCEOは、トヨタとの薄利多売勝負はしないというから、トヨタの販売台数世界一位はしばらく続きそう >>70
いい車を安く、ってのはトヨタの創業理念
https://s.response.jp/article/2015/09/02/259233.html
国産自動車を作るにあたって、喜一郎は「思い切って安くしなければならない」と考えた。 中国人に見捨てられてまったく売れてないのにこの台数はたいしたもんだと思うよ。
どこで売れてんだろ? >>71
喜一郎は、みんなが車買えるように「良いものを安く」で頑張ってたのが、今は下請けが叩かれ過ぎて、末端作業員は車買えないという
なんとも切ない話だな GMは何でこんなに急速に落ちぶれてるんだ? もしかしてもう一回倒産する?
2016年 996万台 以後 960万台 838万台 771万台 682万台 629万台 2022年 593万台 >>74
今でも下請け叩くしか能がないしね
EVもこれからプラットフォーム作るってんだからあと10年で衰退期に入るでしょう >>10
ニッポンの期間工の賃金の低さは有名で、仮に日本からの輸出車に
ＵＳＭＣＡ（新ＮＡＦＴＡ）の「賃金条項（時給１６ドル以上）」が
適用されるとなったらアラ大変
途端に北米には輸出できなくなるからね ルノー・日産・三菱アライアンスもひどいな
2017年1063万台 2022年615万台 >>13
水素はトヨタが普及させようとパテント解放したから朴李の本領発揮しただけやで
むしろ総台数増えてトヨタ的には良いんじゃないか？ EVも水素もトヨタより売れてるもんな
トヨタみたいに国内で利益稼ぐってことも出来ないだろうし過酷な環境でよくここまで来たな >>1
予期しないタイミングで突然動作する瞬間火葬機能が標準装備されていても
価格の安さにつられて買っちゃう人がこれだけいるってすごいな >>70
> トヨタがリセールバリュー高いのは、馬鹿みたいに薄利多売やってるからってのもある
日本人に高く売って、外国で安売りしてるからだろｗ >>70
言ってることおかしいぞ
ヒュンダイとは違うんだわ トヨタの新型クラウンって既視感のあるデザインなんだが？
はて？ >>84
それだけ急成長しているのに、同業他社から全く提携を持ちかけられないという謎ｗ。 ステランティス系から水素が出るなら ヒョンデのシステムを採用するだろうけれどな >>90
ヒョンデって欧州と提携してるだろ？
なにを言ってるんだ？ >>78
F-1参戦するも勝てなかったし、全固体電池は量産できず、bz4Xは酷い出来だったし、技術力ないよなトヨタって
HEVで一発当てなかったら、滅んでるレベル
で、HEVは特許切れだしたから、中韓の追い上げくらってるし、衰退が目に見えてるよな
衰退期が5年できても驚かない 現代に負けるホンダ、日産
足元にも及ばないマツダ、SUBARUは恥ずかしくないの？ >>94
同じコストで同じものが作れるなら恥ずかしくないだろう
おまえからしたらポルシェもフェラーリも恥ずかしい存在なのかよ？ 日本が凋落したら日本に寄生してる俺も困るからポルシェ一台減らして国産車買おうかなぁ。在日チンコ人の俺ですら国産車買うってのに中国バスとか導入してるとこは大丈夫なんですかね。 新日鉄から知恵をさずかったポスコがニセ徴用工にカネを払うのであれば、
三菱から知恵をさずかったゲンダイ自動車もニセ徴用工にカネを払うのが筋だな トヨタサゲはいつもテスラみたいに台数じゃなくて利益で勝負しろっていってるよな？
ヒョンデ雑魚中の雑魚やんwwwww 世界で市場を開拓してる時は、コストが掛かって当たり前、利益を圧縮するのは仕方ない
道路も新幹線も造らない日本が衰え続けてるのは初期投資が足りてないからだろ >>1
貧乏神ネトウヨまた大敗北…
どれだけ負ければ気が済むのか…
韓国兄貴はネトウヨの逆応援で栄えまくりだな… ASD（旧アスペルガー）という発達障害は
他人視点に立てないのが特徴の脳の機能障害
他には、考えに白と黒しかなくグレーがない
なので、考えが極端に偏り、さらに考えを修正するのが苦手
それがネトウヨの正体、他にはパヨク、フェミ、反ワク >>101
うおおおおおおお！
ジャップに勝った！！ >>95
ポルシェとフェラーリは利益率20％と儲かってる
そいつらは儲かってない
まずは現代より稼げるようになれ >>95
BEV、FCVではヒョンデに勝てる日本企業ない訳だが
だから欧州で日本企業どこもヒョンデに勝ててない (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
あるとしてら日産のように
労組に潰されて身売り >>105
EUが2035全面EV化断念したんだけど知ってる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
