【SUZUKI】V-Strom250SX 【Vスト】
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スレ立てありがとうございます!
待ち遠しいですね〜 おれらの声がオサムに届けば国内発売してくれるだろう
つか販売されるていでバイク整理すっから頼むぞ オサムちゃん早くしてくれないとNinja買っちゃうよ The Master of Adventure- / 冒険の達人 AX-1の新型が出たと聞いて馳せ参じました
良いですね〜この扱い切れそうな万能感 油霊ツインがでるって話もあったような
中華Vストがモデルチェンジで油霊になるかも試練 SBSのスタッフに聞いたけどまだ何の情報も無いらしい むしろフロント17インチパラツインのVスト250なんていらなかったんや いるよな>>8みたいに新型発表されたらすぐ店に聞く迷惑な客
店舗の販売員が貰えてる情報なんて一般人と何も変わらないってのに >>7
霊がツインなんてお寺へ納車してもらい、除霊してからでないと乗れないな 前スレにもいたな
店に菓子折り持って予約しにいくとかなんとか
暗に自分を特別扱いしろと圧をかけてる昭和爺 >>12
ガタガタ抜かしてねえでお前も菓子折り持ってスズキワールドに挨拶してこい
半導体不足とロシアの戦争でバイクの生産遅れてんだから
買えなくても
知らんぞ? 普通に並行ジクサーも扱ってるけどな
まあインド向けはちょい仕様が違うから正規物買ったほうが安心 Benelli TRK251、KTM 250 ADVENTURE、HONDA CRF250 RALLYがライバルかな? ソックス輸入なら現地仕様だからメーターもそのままだね。 国内販売するならオンロードでしか乗らないセローを売って買う
で、ブロックタイヤを履く わしは、国内販売するならオンロードでしか乗らないKLXを売って買う。
で、ブロックタイヤを履く。 スズキがmotogp撤退だと・・
やはり経営が苦しいのだな GP勝ってもバイクは売れねえからな
そもそもSS自体売れてねえし TwitterでSUZUKIの撤退に
「マジかー」「無念」
って言ってる人はSUZUKIの何かに乗ってて
「ブランドイメージガー」「上層部無能」
とか批判的な事言ってる人はSUZUKI車に乗ってないのほんとおもろい >>38
そんなことない。スズキに乗っててもスズキで働いてても上層部無能の話は常 19インチのキャストホイール作った段階で無能すぎる。大径だから少し変形すれば直ぐにバランス狂い交換必須。 ヂクサー150でネオレトロを所望したい
スズキはなぜ頑なにネオレトロをださないのか スズキのレトロはコレダとハスラー、GTシリーズしかないからな
コレダはとっくに出したし、ハスラー、GTは2stの復活がないからだめだろう
したがってスズキのレトロはない! もうスズキの二輪部門は日本捨ててるだろ
全然売れてない >>52
いやスズキはまだ捨ててないやろ
15年以上前に日本捨てたのがヤマハやな >>52
いやいやVst250めちゃ売れてるでしょ。
どちらかというと…
『やりたい出したい、けどその金が無い。』ていう感じでしょう。
日本ていう市場は世界的に特殊な精度要求するから、手間・金掛かるのよ。 >>53
ヤマハは公式に捨ててるもんな…日本。
確実に売れてかつ儲かるモノ以外は入れないって決めてる。 なんかモトgp撤退だけでなく全てのモータースポーツから撤退って言われてるな インドでインプレでてきたねえ
これは楽しみすぎる~SOXはよ https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DefSrqz7mt3I&ved=2ahUKEwjGmoPy_-33AhV3plYBHXxJAGQQxa8BegQIBhAE&usg=AOvVaw3ua6fEjS_Ka77V2pqxghyC
インドの運転はすごいな。
この運転は俺には無理。
バイクは良さげ。 なんかうまくリンク貼れてないね。
SUZUKI VSTROM 250 SX I FIRST TEST RIDE REVIEW , ITNI AWESOME ADVENTURE BIKE NHI DEKHI I 2022
という題でyoutubeに上がっている動画 本当にインドの交通事情すげーな
でも楽しそうだわSX 更に尖りクチバシで単気筒とか待ち望んでたスズキファン結構多そう
カワサキ乗りだけどVストシリーズの見た目好き SOXのnewsからSXの記事消えたね
国内販売決定だな 国内は250に加えてGSX-S125の外装変えたV-Strom125SXお願いします >>72
お前が毎年何十台か買うなら出してくれるかもな 燃費が良くなりそうなのは良いが、タンクが小さくなるから航続距離がどうか?
シートが高くなるのはイヤだ
フルパニア出来るかどうかも気になる ジクサーをスポーク化とアンダーガード付けてオフロード走ってる人がいるから調べれば? Gixxerもこいつも、サスペンションやメインフレームは同じとの事。 >>81
https://jprbikers.com/suzuki-v-strom-sx-vs-gixxer-250-how-similar-are-the-two/
On the V-Strom SX, Suzuki used the mainframe from the Gixxer 250
There are no differences in the telescopic fork and preload-adjustable mono-shock, either in terms of suspension travel or internals. Brakes are also exactly the same. 容量が一緒なので、タンクもジクサーと同じ様な。。。 ベースになってるジクサー250と同じくらいじゃない? カウルの下に名札みたいに「SUZUKI」ってついてるのがなんか違和感 スクリーンの下のは撮影用の小物でしょ
インドのフロントナンバープレートのイメージ >>91
スクリーンのは、正規のステッカーやろ
純正品ならどのメーカーでもついてるぞ 元のジクサーはサスがしょぼいので段差キツい道行くとキンタマ死ぬな >>93
スクリーンの下側のだよ?
ステッカーか?あれ ナンバープレート
本当はもっと横長だけど撮影用だろうね インドやインドネシアではフロント側にもナンバープレートがあるんだよ。
その為の固定バーツに社名を貼ってる。 SOXの店長と話してきた。輸入の方向で交渉調整中だって。円安の影響で難航してるらしい。 >>101
なるほど
現地ではこんなナンバーを前にもつけるんだ 円が急落してるから、日本導入考えてるんだろうなあ…
110から下手しなくても140だもんな
元々55万売出し予定でも70万だよ パーツ輸入で浜松生産なら幾らになるんだろうね?
精度は上がりそうではある。 ジクサーのフロントフォークとリアは録なもん使ってないからこれ出たらオフにも耐えられる奴出て欲しい
後アルミのスポークリムも 前にドミネーター乗ってた俺興味津々
車検要らんのは気楽でいいね メーター周りは、スクーターのアベニスと共通らしい。
The Instrumentation, though being good, is directly lifted from the Avenis scooter. It is not a good to know that the ADV you are riding has some parts lifted from a humble scooter! >>115
これか
ttps://bikeadvice.in/2022-suzuki-v-strom-250-sx-first-glimpse-and-impressions-in-orange/
ttps://bikeadvice.in/wp-content/uploads/2022/04/Suzuki-V-Strom-250-SX-First-Glimpse-Instrumentation-Comparison-696x392.jpg
オレンジかっこいいな ジクサー250の時も一年弱掛かった気がするし
早くて来年の春じゃないかなぁと思ってる 最近のスズキはコレだよ!っての出してきてるからコレも国内で販売してくれるさ
マジでバイク複数台置けるよう家も買わんとな 現状コロナなどの関係で国内販売は予定なしだって周知あったみたいだね 中華Vストロームの在庫を捌くのが優先なんですかね?
SOX版のアナウンスがそろそろ出てきても良さそうですけど
まだ数が揃わないんですかね? SOXのHP に載ってないか見たら VストロームSXは無いが、インドHero社製油冷SOHC単気筒199.6ccのX-PULSE200 2V(2バルブ17.8PS 34.9万円)と同4V(4バルブ19.1PS 36.9万円)、タイヤサイズ:前90/90-21・後120/80-18、車重:158kgのバイクが先行予約中になってた。(9月以後の入荷予定)
ホンダとの合弁を解消して、現在インド国内シェア1位メーカーとのこと。SOXでしっかり面倒みてくれるんかな、同じインド製でも日本メーカーの並行輸入バイクの方が良いかな。 バイクセンターも日本メーカーのインド製バイクを輸入しているのだけど、こっちはどうなんだろう?
バイクセンターは近くにないので、近くの人、誰か聞いてくれないかな? バイクセンターのホームページで問い合わせが出来たので問い合わせをしたら、下記の回答が来た。
この度は、バイクセンターホームぺージにお問い合わせ頂き、誠に有難う御座います。
インドスズキ製のV-STROM SXは4月に発売されて直ぐに注文入れておりますが、数が揃わないと言うことで、販売金額や入荷予定は全くの未定となっております。
車両入荷しましたら、バイクセンターホームページにアップさせて頂きます。 次買い替えるならこいつかなぁと思ってたけどしばらくかかりそうね…
金貯めるかー リアタイヤにバリエーションが無いのが難点ですね。
選べると
そろそろ時期になってきたセローの代替需要もあると思いますが セローの代替えには全くならないだろ
むしろセローを大切に使い続ける方が価値ある ツーリングセローなら代替えになりそうだよね。
てか、現行Vstrom250が売れてるのって、見栄えするツーリングユース機が欲しい人が多いからだし。 ガチオフ使用してる人なんてほとんど見ないし。
→セロー このバイクのインド国内の販売台数は
5月 1729台
6月 380台
と新車なのに急落している。おそらく何らかの理由で作れていないのではないか?と思われる。
ちなみに兄弟車のジクサー250のインド国内販売台数は
5月 155台
6月 171台
なので、これよりは倍以上売れています。
どうもジクサー250は台数を見る限り輸出がメインの様で、輸出量は
5月 1282台
6月 2197台
と900台以上伸びている。
ご参考に。 >>134
なにそれ
インド人はみんなジクサーで仲良くアクロバット走行練習してると思ってたのに売れてないんだね 純正のサイドパニアないなら、社外もないか。
見るからに付きそうにないもんな。 >>137
こう見えて中身単なるジクサー250なんだよな
・・メッチャイイじゃん!早く日本も発売して\(^o^)/ 車体デザインは正直現行が好きなんだが、軽さは正義だからな
F19もかっこいいね
ただ俺はオフは行かないほぼオンロード使用だからタイヤは良いオンロードタイヤがいいな
ある程度乗り慣れたなら変えちゃうかも ON/OFFタイヤ履き替え出来るように、フェンダーの取り付け位置が上下にズラせる様になってたらいいなぁ… ちょうどアドベンチャー試したかったから買うか
安いし燃費もかなり良いし高速も乗れるしな >>148
現行って言ってるけど違う車種だから
アホちゃう? SXみたいな形のバイクなら冬の北海道の雪道行けるのかな? 雪道いくのに必要なのはバイクの形じゃなくて適切な装備と十分な知識
というわけで「このバイクなら行ける?」という質問をしてしまう時点であなたは行けません
雪道に突っ込んだ途端にコケて動けなくなり周りに迷惑かけるか凍死するので絶対に雪の降る地域を走ることは避けてください SOXの逆輸入でも怪しくないかこいつ…
円安&新コロの工場停止で >>161
このまま円安だと、価格帯上がりすぎて買えないってなるわ >>164
リヤに面白いガードついてる
こんなのあるんだ フラットダートなら余裕で走れそうだな。
ガレ場はセローの方がいいが。 噂通り来年まで買えないのかなー
さっさと販売してくれよ スズキメインで取り扱ってる店の店員さんにこのバイクの事聞いてみたら存在すら知らなかった… このバイクって泥だらけで汚れまくってるのが妙にカッコ良くて似合っていますね、道の駅に黄色いのが停まっていて荷物満載でそんな状態だったのでカッコ良すぎて暫く見惚れてしまった。 >>174
それは中国製の方だろ。
このスレはインド製の方。 >>175ウィーッス、ちうごく製とも言いますね先輩、サリーガードを付けて出直して来ますよ先輩。 中国製なら天安門広場で人民轢き殺す用のキャタピラがオプションで付けられるかも!(o´∀`)b サリーガードは並行じゃなくて正規なら外して売るやろ サリーガード付けたままでもええんだけどな~
パニア着けるベースにするし。 センタースタンドは付いてないんじゃないか
ジクサー150で付いてたのが250で付かなくなったし
ようつべとかの動画見れば直ぐ判りそう ようつべで外人が車両紹介してる動画を見たけどやっぱりセンタースタンドは付いてないね インドじゃあんまし必要とされてないのかもねセンタースタンド
オプションででも付けれるなら欲しいね インド版のフロントナンバープレートホルダー欲しい!
なんかカッケー 今のうちに要望だしとけば日本仕様はセンタースタンド追加してくれるのかな スズキさんちはあんましリークとかしてくれないのかね
それかバイク雑誌から興味持たれてないか
ホンダとかちょくちょく正式発表前に噂レベルのリークが出るんだけど
ホーク11とかダックス125の時は結構前からリークされてたよね 提灯持ちサイトでもスズキは取り上げられにくいし旨味がないんじゃない?
特に中小排気量の宣伝費は他社よりかけてないのかなって思ってる センタースタンド付かないとなると一気に買う気が失せるなー スズキは雑誌泣かせで有名みたいよ
突然の新機種発表で寝耳に水とかざらにあるらしい センスタってそんなに必要?
おれ乗ってきた数台にたまたまついてなくて
走ってる間は要らない錘だからあんまり気にしてなかった >>193
新型ジムニーとかもそうだったよな
リーク写真がホントにリークしたものらしかった センタースタンドなくてもオフ車用のメンテスタンドで何とかなるかな、重いかな ショップの個人輸入か
インドの工場もう動いてんのかな SBSの店長から話聞いてきたけど、SXは国内導入あるっぽいな
早ければ現行のカラーチェンジ頃に出るって
いま国内の2輪業界で統一規格のCANつける運動があって、
そのための改修作業やってるらしい
国内向け改修で価格は上がりそうかな〜 まだ一括で買えるまで貯まってないからもうちょい遅れてもいいゾ インド人の動画見てると道に牛さんが歩いてたり
どろんこだらけの道だったり色々と凄いな
ヒンディー語で喋ってて何言ってるか全くわからねーけどw >>205
おれ十万円貯まるバンクが五缶パンパンになってるからいつでも来いだ! このバイクはフルパニアは無理っぽいからツアーシェル2の出番か。 キャリアが後ろシートとピッタリ面を合わせてくれてるのも良いね
後輪の上の空間がスカスカなのは気になるけどね
TT250RAIDみたいに小物入れ作ってくれても良かったんだけどね 鈴木さん来春には乗れるようなスケジューリングで頼みますよ いや
もう
情弱とかそう言うんじゃ無くて単なるアホ アシストクラッチとかなくてもいいからスクリーンとキャリアがついて50万円台ならこれ買う なくてもいいからというかSUZUKIのこのクラスに付けてくるイメージ無いんだけどなんかある? インドの方の人の動画だとエンジンガードとか競い合ってて若い国に感じる
すごくゴテゴテしてて昔のトラック野郎みたい みんなゲームみたいに遅いのを抜いていってクラクションも鳴らしまくってるよね
車ですら追い抜いたりしててヤバイw BOXだけ買えば旅バイクってよく考えると凄いね
他のバイク買って色々つけるとメッチャ高くなる 中華バイクや中華クルマ買うって事は共産党独裁政権を擁護することになるからな
反対するものは戦車でミンチ肉にしたり人体の不思議展で内臓晒したり民族浄化したり そんなあなたが国産だと思って買ったバイクのパーツの大半が中華なんですがね ああっ!>>230,232が塩になって消えていく! やっぱりSXの動画は若いインドの動画が多くていいなあ こいつ買うつもりでいたけど、ホンダのCL250が発表されたら分からなくなりそうだ
こういって悩んでる時が一番楽しいんだろうな… CL250は期待値がデカいから実物のガッカリ感がハンパないと予想できるんだ… >>237
片や中身がレブル
片や中身がジクサー
単純に性能やオフ性能だけでいうとこっちだけど見た目が割とストライクなのよね…
なんちゅうタイミングでリークしてくるんだ… 正規ルートか知らんがバイク館、予約始めたらしいな。Twitter情報 >>241
自分の場合はフラットダート走れれば良かったのとクラシックな見た目がドストライクだったので
正式発表された時の見た目次第ではこっちに戻ってきますw それはVストSXも同じ
フラットダートは次いで街道巡行出来るGIXXER250のツアラー版 >>240
円安のせいも受けてか思ったより高いな
スズキが国内販売するなら60万円近く行ってそうだな
そこまでの金額になっちゃうなら他のにしちゃうかも知れん 弾数が増えまくれば安くなるだろうけど
排ガス規制で終わっちゃうかもって噂が出てるしな
まぁ向こうからこっちに乗り換える人が多ければだろうな 新山下のユーメディア 型落ち新車あるけど買わないの? フルパニアは目指さないけど買ったらデカい箱を付けるぞ 今年度末に二輪免許取得して250ccバイクでキャンプツーリング行きまくるつもりだったから
V-Strom250が生産終了でV-Strom SXに純正パニアないの痛いなー 生産終了しても在庫はあるし別に免許取る前に買ってもいい
何も痛くはない SXの情報が無ければ現行買ってたけどフロント19インチと重量20kg減は惹かれる 20キロ減が無ければ俺も現行買ってたわ
純正パニアも見た目ほど容量無いから
キャンツー目的で買う人は結局買い替えてるって人もいる
一概にあれが一番良いとは言えない はよ国内発売日発表してくれんとVスト無印かヴェルシス買っちまうぞ… 秒で付け外し出来る箱
ってのがすげぇメリットなんだよな ヴェルシス今度のモデルでおわりかな?
SX買って箱買ったらロヂャースで爆買いよ 形式名が10月いっぱいまでしか作れないやつらしいからユーロ5に対応してないっぽい SXは航続距離450kmはよゆうで行けそうだし
ほんと早く出してくれ! KawasakiがヴェルシスやめたらX200くらいしかおらんけどSXの方がデザインいいと思う
早よ売ってちょ スズキって二輪にはスマートキーは導入されておらんの? スズキのバイクってワールドっていうとこがいいのかね?
ホンダから乗り換えるけどワールドが少ない
夢店はいくつもあるのに ホンダやヤマハ、カワサキはなるべく自社の正規ディーラーで売りたいっていう思惑がある
だから400以上は正規ディーラーでしか売らないとかもするけれど
スズキはそこは重要視してないらしく正規ディーラー優先とかもしてない そうなんだ
ありがとう
スズキのホームページ見たら街のバイク屋からバイクセンターみたいな安売り店?がでてきた
試乗できるといいなあ
なんでバイク屋ってこんなにグーグルマップの評価低いんだろって思うw 行きつけのバイク屋も「接客態度が悪い」って書かれていたが実際はそんなことない
たぶん、無理な依頼なんかをして断られたのを逆恨みしているパターン?
オクでボロバイクを買ってバイク屋に持ってくるタイプみたいな奴とか SXまたがっていけそうなら買うと思う
遠いけどワールドかな
スズキ二輪の紹介ページだと一番近いのは頑固系スクーター屋さん 今年の11月でGSX250Rのローン完済
購入店はスズキメインの取り扱い
さあいつでも発表してくれてイイぞ… ホームページ調べたらレッドバロンが近い
タクシーで2000円 インド人が150km/h出してる動画あるよ
まぁハッピーメーターだろうけど
ジクサー250でも同じ150出てたしな >>283
オプションでハッピー具合選べたらいいのに 台風とか大風で倒されたり地震で倒されることあると思う
エンジンガード買えばいいのかな? 529,000円か安いな
国内正規だと60になるなこりゃ 最近のバイクなんでこんな重いの
AX-1とかって120kgぐらいだったとおもうんだが そりゃおめえ今も昔も軽いバイクは軽いし重いバイクは重いってだけだよ 同じくバイク館に展示されてる無印と4万位しか違わないのね インドはBenelliとかATKとかKTMとかロイヤルエンフィールドとかBMWとかアドベンチャーめっちゃあるんよな羨ましい 乗り出しだと63万やな
SOXでこれなら正規はもっと安い 輸入車の乗り出しでその値段出すなら他のにしちゃうな 安いのがいいならCB200Xでいいんじゃないか?
SOXでX-PULSE200も扱うらしい乗り出しで45万くらいか 安いのじゃなくてその値段出すなら2気筒の方のvスト250とかCB250RとかMT25とか買うよ
とりあえず国内の正式販売の発表を待つけど 650の中古買うよそんな値段なら
って今は高くなってんのか
しょーもねえブームだな 高いから他買うって・・
おまんらこのスタイルとエンジンが好きなんじゃねえのかw 安くなきゃSXは買わないよ
CB250RかZ250かな 俺は最初から乗り出し50万台じゃ無ければ買わないと言ってたからセーフ
ジクサーの系譜で60万は割高 今日買ってきたぞ 黄色
おぷしょん無し自賠5年で乗り出しで624000円 >>310
最高速150kmらしいけど120km巡航できる? 円高にならない限り無理
国内ジクサーSFが48万なら輸入車両で53万なら御の字の
>>311 昨日店に到着したばかりだから納車は少し先になる
店頭には黒はあったけど黄色は他店舗から回して貰わないとダメだったので納期は未定
因みに初期入荷分は半分は売れてしまったらしいぞ 乗り換えるとしたら正規ディーラーに行く
どうせ安売りって言っても安くないし バイク館に黒置いてあったよ。サリーガードついてた。新車と思えないくらい汚れてた、ちょっと錆びてたり。輸送中に汚れちゃうのかね? 街中でジクサー見たらVストロームSXの幻影が見えるようになってきた(;゜O゜) バイク館見てきたけどカビだらけのサビちょこちょこで萎えたわー、メーカー輸入もそんなもんなのかね? もちろん磨いてから売るんだろうけど バイク館のV-STROM SX全て完売かー。入荷台数聞いたら24台って言ってたから、来週まで残ると思ってたのに、買えなくなっちゃった。次はどこに入荷するんだろう。バイクセンターかな? 今のVスト250も販売終了だし
来春には国内版SX出るんでないの? 国内でるんなら輸入車でもええかな
でも色がなあ1050みたいな赤白がほすい >>337
さすがに無理でしょ
コンテナの確保や船の遅延もあるし、
車体の検査・確認もあるから、10月発売なら遅くとも8月中に、
日本に到着していなければならないと思うよ
車体検査については、V Strom250(中国)の時は問題が生じたため、
一時出荷を中止して実施している
SX(インド)も日本製と同じ品質は無理だろうしね
8月に日本に着荷してるんなら発売日を公表するだろうしね しれっと現行販売継続してSXなんて無かった事にするのがスズキ versys250は23年モデルで最終だぞ
まぁ速攻で売り切れるとかは無いだろうけど ヴェルシスは3年でウィンカー劣化してもげるカワサキ病持ちだしなあ なぜかカワサキのウインカーを使っていたGS1200SSももげてたなw あるよ クロスカブよりレイダー110がカッコ良く見える あれでしよ GSX250RベースからGIXXERRベースに変わるんでしたっけ?
全方位っぽい円安が無ければ50万円切りもギリあったのかも 初期整備+輸送代じゃね
他にも何かあるんかもしれんけど バイク館はメンテナンスパックと延長保証、盗難保険などが全部入った状態から見積り作ってそれから必要無いものを消して行く方針
延長保証無くても二年の独自保証が効く
一部輸入車は梱包から出して組み立て作業が追加されるがこれは消せない 諸経費高いのは輸入直後はクソ汚いから。SOXのバックヤードでたまに見るけどやべーぞアレは ベース車のジクサーが50万切ってるし上乗せされたとしてもギリ50万越えたくらいの価格帯で狙ってた層は多いと思うがな
乗り出しで60万出すなら他買うかなぁ…みたいな意見はここでも多いし円安なのを考えてもちょっと微妙な感はあるがはたして ラリーが同価格帯で再販してくれたらそっち選んじゃうかも 暫くはトップケースとツアーシェルケースで凌ぐつもり パニアの設定がないだけではなく、
燃料タンクも無印の17Lに対して12Lしかないし、
ロングツーへの対応能力は明らかに下がってるんだよなあ >>365
鬼燃費である程度カバーできるけどタンク大きいに越したこと無いよな
アドベン的には ジクサー250で平均40km/l超えてるから最長で480km以上走るのなら気にするほどでもない 原型か?GSX250R(水冷2気筒OHC) 24PS 33.2km/L 15L 498km 約57万円
現行V-Strom250(水冷2気筒OHC) 24PS 32.0km/L 17L 544km 約62万円
GIXXER SF250(油冷単気筒OHC) 26PS 37.7km/L 12L 452.4km 約48万円
馬力も燃費も上がって丈夫にもなる…。バイクはそれだけじゃないけど
カウル付き原型から+5万とすると円安前でも53万円からって感じだったか
んー、てか今回はタンクまで流用したんやね、日本向けで拡張せんかなー >>368
こうしてみれば昔乗ってたジェベル250XCの油冷DOHC33馬力17Lタンクはサイツヨだったんだなぁと
売らなきゃ良かった 日本のGS環境でわざわざ増やすとも思えんが、19LのYBR250を超えるバイクをいつかは欲しいとは思う タンクが10Lという「125cc?スクーター?」みたいな250ccネイキッドの悪口はダメだぞ vstromミーティングまでにSX間に合いますか? タンク容量は実用上問題ないんだけどアドベンチャー風だし鬼航続距離のロマンは欲しい ベストカーの記事だと年始とかいってるけど11月からにしてくれ >>378
現行Vスト250はガス欠まで580kmだ >>378
> 250で500キロ入ったらケツが死ぬだろ
500キロ入ったら?
なにが入るん? 購入してTwitterでアップしている人がいたよ。 入荷直後の店頭で見たけど、輸送の問題に見えたよ。湿気まみれ下手したら潮まみれ、カビてるしディスクの端もサビてるし。 SOXの輸入バイク一時期乗ってたけど外見はよくても中身はかなりヤレてるよ(新車なのに)
気密も低いから配線が水被って錆びちゃったりして苦労したわ 簡単に特定されるレベルの台数なのによくSNSに上げるよなw 買う気萎えるね
正規ならマシなのかな
ジクサーでこういうの話題にならないから大丈夫なのかな だよね
上げてくれた人たちには悪いけどスズキのイメージ下がったわ
輸送なのかね
詳しくないから 木枠で一台一台じゃなくて混載コンテナみちみちの赤道直下船便だろうからね、その辺ちゃんとコントロールしてる各メーカーでもしばしば問題になる 5000kmの船旅と台風乗り越えて日本に上陸したんだから多少は勘弁してやれよ
何千台と輸入するのと24台だけ先行で持ち込むのでは梱包方法だって確立してないでしょ
因みに俺のは納車確定してるから外観は綺麗だったぞ
細かい所はまた未整備だからもう少しかかるとは言っていたが
人柱覚悟だから多少のトラブルは想定のうちさ 並行輸入と正規輸入の輸送方法が同じって思ってんの? 並行輸入は輸入業者側の梱包の問題だし
メーカーのせいにするのはダメでしょ
SX買ったのに故障とか起きたらスズキワールドとかにクレームつけそうだな むしろなんで中華だインドだのバイクが届いた時点でそんな綺麗で高品質だろうと思ってしまうのだ
それはもうただのワガママだよ 同じく海外製作をよく使うホンダは逆車のコンディションどうなんだろう?
GBとかは日本仕上げだから国産と同じだけど新大洲やインドはスズキと同じかな… バイク館の輸入部がアレなだけだろ
殆どのスズキ小排気量が輸入車なのに 現行Vスト続行らしいしSXの価格が国内正規で60万台だったら現行買うわ 現行が排ガス規制クリアできたら当然値上げするぞ
更に物価高騰分も加算される >>401
スペインからホンダの逆車買ったことあるけど普通に綺麗だった
もう20年くらい前だけど なんだこのスレは。
こんなバイクあったのか。知らなかった。
何かちょうど良さそう。 素のジクサー250乗ってるけど、あまり変わらないかな。
オフ車なら乗換え悩むけど。 こいつとCL250の動向が見えない(おまけでYAMAHAの中型にA&SC入るか)せいで、雪解け後即納車狙いで発注かけられない
まあ現状でも250cc色々面白そうなの多くて、現行のみの中ですら迷いまくって決められない意志薄弱だけど V-STROM250 189kg
SXが167kgで22キロ差
SXの重量ってアドベンチャーとしては軽い方だけどオフ車としては重い方よね
CRF250ラリーが152キロときいて心が揺らぎ始めている…
あとは値段だなぁ もっとオフに振ってDR系を出してくれたら現行Vストと棲み分け出来るのに sxのタンク共用じゃなくて、大容量のモノ作ってくれると有り難かったんだがねー X-PULSE200は油冷タンク13リットルでまんまジェベルやな >>419
X-PULSE200は、車重157〜158kgと重い。ジェベル200はそんなになかったと思う、ジェベル 250XCでも軽かったと思う。 俺の黄色は今週末納車らしいから週末日帰り慣らしツーリング計画してたんだが天気悪そうだな
雨天耐久テストにしたくないな~ 昔この新油冷エンジン出た時オフ車出してくれみたいな質問にオフには無理みたいな事返してたみたいだけど
やっぱハードな扱いは構造的に難しいのかな
フレームもインドの曲乗りみたいな使い方は出来ても飛んだり跳ねたりはぽっきり逝っちゃうとか?
とりあえずFサスはハードスプリング入れるくらいしか出来んよね現状 インドの人が沼とか川に結構突っ込んでる動画あるけどその後についてはまだ動画ないなあ
走るとは思うけど >>424 判った 何も書き込み無かったらウエットグリップは期待出来ないと思ってくれ 新旧のせいで仕方ないとはいえ優劣はっきりしたこんな全くの別物に、似たような名前を付けて後継すらどうかと思うが、ましてや併売とかあるんかな…… >>412
俺もそう思ったけどCRFは高いんだよ
でKLX230SMが登場でまた悩む(136kg >>430
オフ行くならSXだし、ツーリング用途なら無印しかありえん
全く性格違うバイクだから優劣ハッキリなんてことはないよ
250シングルで高速とか無理だし
250パラで林道とか嫌だわ 信長の野望
マンガとかでクローズアップされた武将って大体追加されるよな
へうげの織部までいるとはw >>419
CRF190Lはちょこちょこ輸入してる店あるけど
空冷OHCカタログ燃費40で14L
リアドラムの構成的にはジェベル200まんまだな
ジェベル200はトロージャン輸入してる店あるがとにかく高い70万オーバー インポートでも56万するか……
国内正規はやっぱ余裕で60万超えそうね >>439
もうちょっと前に販売してたバイク館だと乗り出し62万くらいって書かれてたはず Vストミーティングで国内販売発表するんじゃないか? VストSX買うの確定してるから余りに人気出過ぎて品薄になって貰っても困るのでほどほどで正式販売スタートして欲しいな >>442
購入決めてるのなら、発表と同時に予約入れれば、
買えるのは間違いないでしょ
ただ、初回ロットは不具合とかのリスク高いけどね 乗るバイクないなら先手だけど乗り換えなら慌てることはないよね?
規制が変われば面白いバイク出てくるからなあ 油冷単気筒エンジンがオフタイプで出たら買うと決めていたから即買いだったな
値段すら確認せずに此ください
黄色も選べる?なら黄色を取り寄せてくれの来店5分で契約成立よ
>>444 自分が欲しいか、そうでもないかで決まる事に同意求めても無意味だよ
未だに国内販売決まってない
並行輸入のリスクもある
値段だって特別安いわけではない
今即買いするのは賢くはないよ
でも欲しいなら仕方がない >>443
インドで売ってるのになんで初期ロットやばいの? 横だが無印もエンジン勝手に回ったりパニアのステーが曲がってたりの不具合報告あったね
日本のメーカーの、検査担当もそう言った壊れやすいトラブル原因は何処を確認するか等のノウハウが確立してない
並行輸入は更に確認レベルが低い >>446
インドと日本ではユーザーの求める品質レベルが違う >>446
インドを信じてはいけない。舐めるな。
スズキだし でもさvstromの250はインドと中華しかないんだよね? 逆車を現車見ずにポイっと買う人には
多少のトラブルは自分持ちでむしろネタにして
楽しんで直すくらいのメンタルが必要やね >>450
インドと中国の人口を足すと世界人口の1/3 なんだよな。
バイクメーカー、四輪メーカーが重視するわけだよ 逆車なら現車を見ないで買っても、そんなに心配ないだろw
ただ、プレストもブライトもモトマップももうないけどね 今んとこ海外しか無いはず
簡単に手に入るのが欲しければ正式販売まで待て 逆車(逆輸入車) 海外に輸出された日本で製造した車両
(国産車)が、海外から日本に輸入されたもの
並行輸入車 正規代理店を通じないルートで輸入された車両
SOXとかで販売しているSXは並行輸入車やね 言葉遊びにはなるが、正規輸入車が無い時点では並行輸入とも違うけどな 逆輸入車は国内で販売されていない車両や、
国内販売車と輸出車で仕様(リミッター、パワーなど)の違う車両を、
国内で販売するために生じた方法(型式認定取得大変だしね)
数年前より国内販売車と輸出車の仕様が共通になったので正規に逆車を取り扱っていた、
プレスト(ヤマハ)、ブライト(カワサキ)、モトマップ(スズキ)は全て解散している >>460
一応分かってはいたけど、国内販売決まっているので、
そこは無視した まだ小売間の噂レベルでしょ
確度は高いと思うけど
正式発表はまだ だよね?今の段階では単なるインドからの輸入車でしかない
Vストロームミーティング行ったらハブられないかと心配してるのだが >>465
逆にみんな興味持って寄って来るでしょ
あと、状況的に国内販売は確実にされると思ってるよ もしさ、実は国内予定無かったらと思うと空気凍らせそうで怖い つってもなあ
GSRベースの無印が排ガス規制で終了間近だろうし
いつになるかはともかく、出るのは間違いないと勝手に思ってる 出たら
安かったら買うだけ
そしたらホンダはスクランブラー出してるかもだけど最先端はいらないなあ セローもネームバリューだけのバイクになったな
技術的には古い さて、お前ら 遂に来た納車の日だ
とりあえずトップケース付けてツアーシェルケース乗せてそれっぽくなったから千葉を出で国道4号を北上してる
これから休憩の度に俺のくだらない日記に付き合って貰うわけだが正直天気がヤバい
因みに取説なども何も貰わなかったのでメーターの操作が判らん
判る情報は慣らしの上限(ジクサーから)5000rpmで時速80kmまで出せる位だ
ではまた会おう >>481
インドの公用語は州単位を含めると22ある
インドルピー札は17の言語で書かれてる
中央政府が認めてる公用語はヒンディー語と英語
取説も英語表記はあるはずなんでなんとかなるだろ 今西那須野 疲れは全く無いが寒い&トイレが近い
乗っていて僅かにハンドル低いのが気になるな~バーハンだから六角レンチで調整できるけど8ミリ無いからレバーを直せん う~寒い 今二本松で外気温10度
220km走っていまふたメモリ消えた所
全部で6メモリ
メーター通りだと500km走るのか?
ギリギリまで攻めてみるよ スーパービバホームみつけてハンドルとレバー調整出来た
とても快適
細かいところで悪いがステップが少し大きさね
足付きでステップが少し気になるな
足を乗せてる時はいいんだけどね 一応ジクサー250が慣らしで5000rpmとなってるから5000をリミットで6速いれてからは6000rpm以内で流れに乗ってる
5000rpmの80km/hでは夜間の国道では足りない 乗ってる時は良いけどステップ位置が気になるのは650も抱えてる病ですね… なんなら現行250もステップ位置に関してはクセがあるからな サイズはベストですね
なにしろ気楽に乗れる
さ~お待ちかね
酒田市まで来て481km
11.62リットル
計算はまかせる
一応480kmは走れる事は実証した >>495
リッター41キロ走ってる
400キロ走れるっていいよなあ 42.7km/Lは素晴らしいっすね
12Lタンクでかなりせめますねえ 鳥海ブルーライン行くのかな
気を付けて
酒田港の海鮮美味かった 郡山まで戻ってきた今750km越えたところ
今日中に慣らし終わるな
当たりが取れて無いのかリヤサスか硬い
硬いというか渋いレベルだ
結構路面のゴツゴツ拾うね
あと、ヘッドライトのカットこれでいいのか?って位上を照らす
ハイローの切り替えしてもハイに切り替わったのは判るんだが大して明るくならない
インドはこれで良いのか? リヤサスは最弱にしてちょうどいい感じ。デフォルトの下から3番目はちょっと硬いね さて、784キロ走ったので二度目の給油だ前回から303km 給油は7.89Lだ
これは早朝から午前中の分で丁度良かった
因みに、乗り方の違いによるバラツキを無くしたかったので一度目からすり抜け割り込みは一切していない
つまり車で同じルートを回った時と同じペースと思ってくれ
あと、一番大切なこといい忘れていたわ
一回目の時はエンプティ点滅が丁度400km地点だ
つまりエンプティになって81km走って残り400ccって感じだね
恐らくエンプティは残り2L ラスト
最終997km
4.97L 郡山からずっと渋滞に巻き込まれていたんだが意外な結果
下らん書き込み延々とすまなかった
因みにウエットグリップは俺には全く問題ないレベルで普通に走れたよ
雨に降られたの最後の国道4号だからあんまり参考にはならんが滑ったりはしなかった ライト照射範囲スポットかワイドかスクリーンの防風性と長距離の疲労度や巡航時のパワー感に各部挙動とかイケイケな特性かマッタリ志向なのか押し歩き車体の取り回しやすさなど旅バイクとしてどんな感じなのか知りたいことがありすぎるからオーナー様の疲れが癒えたらいろいろよろしくお願いします >>502
光軸調整されてないんじゃ無いの?
ドライバーでキコキコするとこない? セローを失ったセローおじさん達の救世主となれるのか
CRF250系の対抗馬となれるのか オンロードだけならなれるけど
オフロード行きたい要望は満たせない SXは12Lでジェベルに近いけど軽量化どこまで出来るかで購入判断するわ
今ジェベルの代わりになるビッグタンクオフってヴェルシスXとCRF250ラリーとCRF190Lしか思いつかん
190Lは14Lでラリーと同程度の重さだが空冷で馬力があんまり無い
ジェベル200とほぼ同じ構成
どれも一長一短でオフ走れるといえば走れるけど脚付き悪くて重いと体力使う >>511 ライトの後ろにそれらしいアジャスタは見えないね
ライト背面に左右に2個ビスの頭っぽいのが見えるけどカバーの留めみたいだし
なにしろ全く情報無いバイクなのでネットに上げてる人もいないしね
一昨日夜間にの13号の自動車専用道路で物凄い濃霧だったんだけど生きた心地しなかったよ
ライト高過ぎて乱反射して全く見えなくて
バイク館に新車点検もっていくかな
クレームがてら オフ性能を気にしてる人も多いと思うけど、これも無印と同じでフレームのヘッドパイプが低いのをハンドルで高くしてアップライトを演出してるからオフ性能はそこまで高くは無いね
フラットダート位の林道なら良いが本格的オフはフレームがもたないと思うよクレードルフレームじゃないし
グラストラッカーと表現してる人が良い捉え方してると思いますね SXでガチのダート遊びしてエンジン底打って穴が空いてオイルが漏れたり
フレームがいかれたりフォークが曲がって泣きながら帰ってくる
そんな人生も、いいんじゃないか ジクサーでオフロード走ってインプレしてくれてる人はいないのかな? タイヤ替えればそれなり
飛んだり跳ねたりはムリだわな レポおつ
おれはオフは行かなくて単にデザインが良いと思ったからすごく魅力的
もうちょっと軽かったら文句なしなんだけど
燃費も良さそうだし、マジ欲しくなってきた YouTubeで検索したら普通にあった
モトクロスレースで飛んでた
ステップが折れてたw オイル交換おわった~
デイトナのジクサー250用のパーフェクトフィルターセットでそのまま行けた
オイルはカストロパワー1 を1.2L
リヤサスのアジャスタ緩めて、ヘッドライトはライトASSYの下側にアジャスタがあってライト全体を下げるスクータータイプでした
因みにアジャスタは一番上を向いてましたね
バイク館、まじでなに見て納車整備したんだ フラットダートなら現行Vストでも行けるんじゃないの?(知らんけど) 走れるかといえば走れるが、正気なら時速20km/hちょいが限界だよ
一回イカレてかっ飛ばしたが、フラットとはいえしばしばある凹でガツンガツンしてキャストホイールのスポーク割れやしないか怖かったわ >>523
今後VストロームSX海苔が煽られ晒され蔑まれるもとになるのでバイク館を徹底的に絞り上げて下さいませ! >>527
現行でオフ走ってる人見てると結構苦労しながらも何とか走破してるね
登山道みたいなのはムリっぽいがゆっくり走ればとりあえず行ける >>530 ちゃんとクレームは付けてきたよ
アジャスタの写真見せて、濃霧のなか乱反射して前が見えなくて死にそうな位怖かったと伝えた
適当に下げたからテスターで正規に合わせてと
それから新車点検もしてもらった バロンやSOXははじめてのバイクを買う場所ではないというのがよくわかる バイク館側も点灯の確認はしているだろうけど、そこまで無調整だとは思ってなかったみたい
確かにハイロー切り替えると僅かに上下してるのは判るからね
昼間では判らなかったと言われたら、走ってて暫く気が付かなかった俺が責められるものではない
焦点は遥か上の方だから煽りとは取られなかったみたいで対向車もパッシングとかは無かったのが救いかな~ 輸送のために片方にMAX寄せだったのかもね。
上に外れまくってたのだと、ライトが暗いのと見分けつかんかもしれんし… >>535
まぼろしの納車整備費用は本当に書類上にのみ存在するまぼろしだったんだね
マボロシー♪ このバイクに限って言えば、納車整備はサビ取りとカビ掃除で手一杯だ つーかレポとかええからカビとか錆とか本当なのか写真くらい上げてくれやw あ~ツイッターの写真
俺が買った店舗だよ
くちばしの所には葉っぱ
黒い樹脂の回りにはカビっぽい白いムラが確かにあった
俺のにも細かい所に錆びもでてる
といっても、それは輸送の間に起きた汚れや錆びなんだから、これから買う人は箱入りを店で組み立てるだろうから気にしなくて大丈夫だよ
因みに俺のにはフロントフォークにワイヤーかけてついた擦り傷にタッチアップした跡あるぞ
恐らくバラして木枠じゃなく、少数だからそのまま持ってきた痕跡かと思う
そんな訳で細かい事はきにすんな
正規輸入車になったら専用コンテナでガッチリ固定されて来るだろう
油冷エンジンは乗ったらかなり良いぞ
グラストラッカーのJ424とかより一回り力強い感じだ サリーガードくっそダサいけどサイドバッグつけるならあり? 絶対使わないヘッドライト前のナンバーステーはともかく、サリーガードはサイドバッグステーがわりにもなるからね
いらなければ先に言えば外してくれるでしょ おー、こんなバイクがあったのか。
デザインが「ファラオの怪鳥」の雰囲気で良いな。 サリーちゃんは常にスイングアームと一緒に動いてるのでサイドバッグに触れてると擦れてバッグ傷めます
つかチェーン清掃の時に邪魔なんで速攻外しましたね私は (´・ω・`) ええ 私も家に持ち帰った段階で即外しですね
サリーガードの内側の掃除が雑だったのは少しだけムッと来ましたが( ゚Д゚)
後は箱付けて即慣らしの旅です 貧乏人だから国内版大事に乗ろうと思ったけどここを見て道具は道具だって気づいた 斜め前から見るとちょっと前輪周りがスカッとして見えるけど、斜め後ろから見るとガッシリして見える不思議 SXはGSR250Fの頃と比べたらツアラーとしてちゃんとしたデザインになってて良い感じだな
トランザルプ750とどちらにするか悩むところだ いやGSR250Fのほうがオンロードツアラーとしてはあるべき姿してるだろ 今のところ何にも弄るパーツがなくて暇だ
ジクサー250のエンジンガード買ってフォグランプ付ける位しか思い浮かばん GSR250Fの目指したのはZZR250みたいなのでしょ
デザインがおっさん臭いからおっさんしか乗らなかったけど GSR250は斜め上を行くバイクだったな。エンジンはまあ、良いとして。
両側出しマフラー、セパハンなのに高いハンドル、大きく重たい車体。
車体が重く大きいのはスズキの伝統か? そんな事はない、サンパチやら2stの頃は軽いのが売りやった >>559
ユーザーがB-KINGかっけーすげーと言いまくったからでかくて重い方が今はウケると思ったんだよ SXいつ出るの?
今のVstrom終わったら出るの? >>560
いや、GSR400とか巨大だったし、グラディウスでもホンダのバイクより重かったし、大きかったしシートも高い。
Vスト650はクラス最大。1050より大きいしシートも高い。
何故デカく重くするのか不思議だわ。 >>566
間違ってるね
650/XT シート高 835mm
1050 シート高 850mm
1050XT シート高855mm >>567
軸間は650が1050より長い。全長も650が長い。 >>567
ミドルの650のシートが835じゃ高すぎて売れないだろ。
750GSのシートは770/815で売れてるんじゃないのか? Vストロームも一番多く見掛けるのは250で次が現行650
1000と1050を足しても現行650より見掛けない
>>569からすると650は売れ無いはずなのにねw 835cmが高いなら同じ高さのSXもでかすぎるって事になる
重要なのは高さではなくポジションのバランスで、長距離走るバイクは乗り手に窮屈さを感じさせないサイズがバイクの良し悪しを決める
俺は174cmだがSXは充分合格サイズ
1000Kmぶっ通しで走って翌日疲れを残さないポジションは素晴らしい
普通は膝や腰に来る >>572
1250GSは750より五センチくらい短いんだよな。軸間距離と全長。 軸間距離と全長と全高は気にする人ほとんどいないと思ってる… 何故か自称長身って余裕ないよな
巨根は短小いじりとかしないのに、偽りの長身だから余裕が無いのか 835センチのシートにまたがってみる地上はどんなんやろう 大体二階建ての標準的な一軒家の屋根に登って見る景色が8mくらいらしいのでそんな感じの景色 Vスト250は軸間距離、長さ、重さでMT07を上回ってるんだよな。
用途が違うと言っても、無駄にデカい感は否めない >>585
パニア付けて2人が余裕を持って座れるアドベンチャーなんてそんなもんだ
Vスト250よりVersys250Xのほうがデカしな
マスの集中とかを考えるSSやストリートファイターなどとは根本的な考え方から違う >>585
Vストローム250はフルパニア可能なサブフレーム、
エンジンガード(スキッドプレート)、センタースタンド、
リアキャリアがある
全部やったらMT07もそれなりに重くなるよ フルパニア可能なトレーサー900よりデカいけどな。重さは同じかなw YZF-R25よりYZF-R1のほうがカタログ上のサイズはわずかに小さいみたいな事もあるし
アドベンチャーであるVストよりストファイ系のMT07の方が小さいのは当たり前っちゃ当たり前 >>591
トレーサー900の諸元見たら全長2160mm、装備重量214kgで、
Vストローム250の2150mm、装備重量188kgよりデカくて重いけど?
しかも、トレーサー900はリアキャリアなしだから付けたら全長さらに大きくなるんでね? >>591
ん? もしかしてVストローム650のこと言ってる?
話の流れは250の方言ってるのに分からなかったのか? >>583
電線や高架にぶつかって100mも走れないよ(>_<。) Twitterもモトクルも写真あげるひとがいなくてかなしい 身長180あるんだけど、250は窮屈ってきいたから、こっちのSX気になってる
スレで買った人の身長いくつなんやろ 正直、単位間違えただけでここまでウジウジやられるとは思わなかった >>600
素直にアフリカツインとかV-strom1050あたりの
正統派アドベンチャー買った方が幸せになれるじゃないかな
日本ではちょっとばかし足の長さが足りなくて泣く泣く諦める人が大半だから 180あるなら俺もテネレかアフリカツイン買うわ
チビっ子で足着かないと重い車種は即死なんで金があっても無理 >>600
俺は184cmで現行乗ってるが結局シートとステップの距離が短いからどんなバイク乗っても一緒だよ
もちろんSX出たら乗り換えるけどシート高上げるほうが結果幸せになれると思うよ インド人の平均身長は日本より低いからどうせこれもチビ向けだよ 短足のほうが練習するから上手い人多いイメージ
かつて400cc使ってた女性白バイ隊員も今はCB1300やFJR1300乗ってるけど男性と遜色ないじゃん インド方面で白人の流れじゃないの?
北に行ったのがヨーロッパの人
南がインド
背は低くても足が長くね?
>>602
大丈夫だよ
次の型が出れば鎮火する >>603
アフリカツイン憧れるけど金もないし排気量も持て余しそうなんや
>>606
現行ハイシートに変えてる?変えてたら乗り心地聞きたい >>609
お前みたいなメタボオヤジと違って若い子はガッツがあるから何でも練習してすぐ習得してしまうんよ
口じゃなくて手足動かさんと 短足はコケてるイメージだな
セミプロみたいな小さい人が足つき記事書いてるけど足ピーンというか腰ずらして力入らなそう デザートXとかも良いけど持て余すんだよなあ
車検もめんどいし 来年早々に出るという噂がある
と書いた記事を色んなメディアが出してる スズキって発表から発売まで日はあけないんかな?
アヴェニス、アドレスのように ユーロ5未対応の車種の正式発表もまだよね
廃止か存続かの発表くらい早めに出してほしい 行きつけのバイク屋に保険更新のついででSX国内で出たら買うからと言ったらナニソレ?って感じだった
頼むぜ出てくれよ まあすでにジクサー乗ってるから別に何時でもいいけどなオレは 解るオッサンがジグサーやsfで性能引き出して楽しんで走ってるのを直線番長なニワカ大排気量自称バイク乗りがニヨニヨ笑ってくるんじゃないかとおもってsxならジャンル違うから奴らの標的にならないだろうと思案中
熟練のセローには誰もいちゃもんつけないようなかんじで >>625
道の駅のトイレ前でタムロってダベってる奴にはどんなバイクだろうと関係ないよ >>625
ニワカ大排気量は峠とかだと、
こちらがVst250でも道を譲ってくれるよ 自称わかるオッサンとかいうニワカ自称バイク乗りおじさんが
排気量マウントにビビりながらバイク選びしてるの笑えるな 大型に乗った事ない奴は「ぐぬぬ…」だろうけど、大型から小排気量回帰勢は「ふーん、排気量マウントねぇ…」「君も早くこっちに来なよ笑笑」って感じなんじゃないの
大型よりいいから乗り換えたんでしょ?まあ俺は中免しか持ってないけど >>606
ほんそれ
車高というかシート高の違いってほぼ停車のみだもんな
シート高が高くても走ってるときは窮屈ってのはよくある 窮屈と感じるときはガニ股で乗ってる。
かっこ悪いけど楽になるよね。 本当に身長ある人は自宅のキッチンや洗面台が低くて腰痛めがち
ニワカはバイクノシートコウガーといいがち シート高は低い方が好ましいのは間違いないんだが、大抵の場合そこ以外の色んな点が気になって優先度が下がってしまう >>611
現行はノーマルシートで乗ってるよ
多少窮屈ではあるけどたいして問題ないからSXも心配してない 下覗いたらセンタースタンド用のステーあったから部品注文してみた
旨く付いたらまた写真あげる >>638
ステップは独自設計なんだな
メインフレーム延長とガワ以外はジクサーと同じだと思ってた >>634
そうなんや
あんまり心配しなくても良さそうやなサンキュー ステップはこんな感じ
https://i.imgur.com/66eSumT.jpg
ゴム取ったら普通のオフステップかもしれない >>645 納車前から錆びとるわ
チェーンとかサビサビ
俺の為に誰よりも早く海を渡って来たと思えば腹も立たんよ
>>646 ハンドル広すぎ
あと左右で2cmずつ詰めたいけど、失敗した時の予備部品が無いから国内出るまでは我慢
>>647 正解 ジクサー250でも定番のカスタムらしい
あと、エンジンガードも注文した
こっちはアンダーガードとの干渉覚悟だが 夢で黄色のSX乗ってた
きっと買うと思う
でも視界が団地の三階あたりだった
835cmの夢やった >>651 中華箱だが、キャリアに4個丸穴あるが前側2個はそのまま、後ろ2個は5mm位ベースの穴を棒ヤスリで横に広げるだけでキャリアの穴に収まる >>640
ジクサー150とSXの最低地上高の差をセンスタでカバーできるのかな?45ミリくらいなかったっけ >>654
Fタイヤの外形が70mmくらい大きいもんね、底上げしないと厳しそう そういう微妙なやってみないと判らない事を試すのも先行者の楽しみよ >>656
そうそう、上手く行ったら逆につまらないw 最低地上高はジクサー+4cmだね
ジクサーSF250にセンスタ付けてるけど、+4cmだとちょうどギリギリ車輪が浮くかどうかだと思う こういう事する人は頼む溶接屋さんも目処つけてるはず 手持ちのジクサーSF250で測ってみた
+4cmだと厳しいかも
https://i.imgur.com/kno27B2.jpg >>660 正解 マフラー側にストッパーのステーが無いからマフラーの下面に当たる様にスタンド側にステー付けるか検討中 あと、スタンドフックはスズキ車全般で使われてるM8の奴がそのまま付くよ
リヤスタンドあるならそちらの方が良いかもね >>645
トヨタ車でも新車は錆びてるよ
基本的に作ったあとは屋外保管だからブレーキとか無塗装の鉄部分は sxってsx200からなのか?
sx200 DIBEL200 vstrom-sx 先駆者様!
単気筒から来る振動はどんなもんでしょうか!? (◎ム◎)ノ私は先行者です
100km/h程度の回転数だと全く気になりません
低速で高いギヤの時のトトトという鼓動は適度に心地よく、5000rpm~の振動は逆に波が細かくなり殆ど気にならなくなります
個人差もあると思うけどSXは疲れを全く感じません >>668
高速予定してないから、ますます欲しくなったよ
ありがとう >>666 そもそものSXの名前の由来が見つからないね
可能性高いのはシングルクロスカントリーかクロスオーバー辺りかね? ジクサー150からsxに買い替えたい。
修ちゃん何とかして >>673
年明けに出るってどっかのサイトが書いてた >>668
簡易のナビみたいなの、日本国内でも稼働するんですか? >>675 メーターパネルの操作方法のマニュアルが無いんですよね
そもそものシステムが不明でメーターに地図があるのかスマホに専用アプリを入れて表示だけやるのか スマホ連動の簡易ナビ、一見便利そうではあるけど
よくよく考えればスマホの音声案内で十分じゃねっていう >>676
スズキインドの車種ページのDOWNLOADS→Download Brotureを見る限り、専用アプリのダウンロードが必要みたいっすね
アプリは英語だろうから頑張ってくだせえ
あと日本に来たらアクセサリーバー(フォグ用兼エンジンガード?)とローダウンシートは期待できそうですね
車種ページ
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/v-strom-sx
Download Broture
https://www.suzukimotorcycle.co.in/brochure/ds250-36.pdf >>678 ありがとうございます
残念ですが、日本での使用は無理みたいですね
エンジンガードはジクサーの物と同一っぽいですね
日本円計算¥699??
日本で買うと15000円位するのに
https://i.imgur.com/WoPiGJO.jpg アプリダウンロードはインド限定だけどAndroidならapk出回ってるんでインストールできるよ。OSMベースの地図は入ってるけど日本語検索できないので使い勝手は良くないね >>676
そうなんですね、返答ありがとうございます >>680 アプリダウンロード出来た
ペアリングモード起動した
メーターに表示された番号がスマホ側のペアリング対象として登録された
スズキライドコネクトに登録出来た
SXと接続出来た
今ここ
ライドコネクトの機能が判らないから手探りだね う~ん残念
ポン付けは無理だった
あとステップが変更されているので上まで上がらん
単にストッパーのゴムを低くすれば済むかは明るい時に試す
https://i.imgur.com/Mw61RJ1.jpg SXとCB250Rで迷ってる
今は原付き二種
背は180cm
箱つけたいからSXの方が重い箱つけられるかなって
カメラやるから撮影地に行くのに便利な方って考えるとSX
装備はCBの方がいいと思うけど250なら豪華装備いらないかなって思ってる
単気筒が燃費がいいかなって >>687
重い箱を付けたいのならSXじゃないVストローム250
理由はメーカーが純正フルパニアをオプション設定にしているということは、
パニア、トップケースを取り付けられるようリアフレームが強化されている >>687
Twitterで見た話だからどこまで本当か知らないから話半分で聞いて欲しいんだけどCB250Rはプラグの交換がクソめんどくさいらしいから注意ね
その見たツイートの店だと工賃が20000いくらかかっただとか
自分でやるにもタンク下にあるらしいからタンクとかを置いたりするそれなりに広い場所ないと厳しいみたい >>688
支那よりはインドカレーが好き
>>689
それよ
マスなんとかでバッテリーとかたいへんてのもある
タイヤもあっちが高いみたい
普通の乗りやすいって意味でSXがきになってる 正直箱なんてどのバイクでも付けれるから
箱つけたいからこの車種という決め方はせんでもよいのではないか
社外適合パーツとかも考えれば普通のジクサーでもよい気はする SXは金属のが最初からあるけどCBはエンデュランスとかのキャリアいるんでしょ?
それつけるのも金と工賃かかるかなと
USBもあとからつけると金かかるし
その点SXはETCとグリヒ以外付いてるからいいかなと思ったんだよ USBやキャリアぐらい自分で取り付けるもんやろ??? 箱付けたいならそんぐらいの出費の差は正直誤差だから、待てるかとかデザインとか色々考慮して乗りたいと思った方を買った方が良いよ 乗りたいのはXSR250だけど噂だけで待てない
SXの黒か赤がかっこいいと思う SXだって本当に出るかわからんだろ
SOXだって次回未定だし SOXが次回未定なのは為替レートの悪化が原因じゃないかな
1ドル/150円近辺じゃ割に合わないんだろ
そうかといって次回ロットを値上げするのも問題だろうしな いくら現行の2気筒のとは違うって言ってもそっちの国内正規品より高い乗り出しじゃ中々売れないだろうしな てゆーかカメラをトップケースに入れて走るコト自体が信じられないわ
振動で壊れるぞ 一眼やミラーレスならカメラ用バッグをシートに括り付けたほうが良さそう それでもちょっと不安だな
振動でどっかの部品に不具合出そう
一番安全なのはリュックに入れることだけど 振動の話でたから一言
SXのアイドル振動笑える位少なかった
ハンドルマウントのスマホホルダー単体で全く振動してないの
普通の単気筒だとミラーとかプルプルいってるのが殆どなのに
最近のインジェクションは凄いね カメラやるって書いたけどカメラはそのまま箱に入れない
仕切りがついたカメラバッグだよ
SXがスズキの店で買えるようになったらまたがって良かったら即買う
円安過ぎて高くなったら無理だけど >>702
なぜそこでインジェクションがすごいと思うんだ? >>704 低回転での振動の多くは燃焼の時の速度変化のムラだからだよ
エンジン自体の出来が良い事もあるけど、低回転でバラつきが少ないのは燃調が安定していないと実現しない >>703
それでもカメラはトップケースを避けた方が無難
想像以上にトップケースは揺れるし、振動凄いよ
トップケース付けたバイクを走らせてミラーで確認してると、
こんなにトップケースって揺れるのかって分かる トップケースの振動はエンジンの振動だけじゃないからね
何度道の駅で買ったイチゴをダメにしたことか…
あと夏場は青果に火が通るくらい暑くなるからそれも不安 それに関しては俺も同意する車体の先端じゃなくてタンクの上もしくはタンデムシートの上の方が車体の揺れに影響されにくい
背負ったらもっと振動は少ない わかっててバイクでカメラなんだから消耗品として諦めろよ
背負って肉体疲労増すし、緩衝材薄いと背中打ったときもどうなるか
ボブルビーにでも入れるか
大事なカメラならバイクはやめとけ SXはインドネシア、フィリピンで発売されるみたいだし、
やはりグローバルモデルとして日本でも販売されそうだな これのエンジンってジクサーと全く同じ?
それならジクサー乗ればある程度の感覚はわかる? ネイキッドとSFでも違うからあてにならんとおもうよ >>713 車体とエンジンはほぼジクサーだけど、サスのセッティングやポジションが変わると結構フィーリングは変わるよ
どの程度の加速をするのか、どれくらいスピードでるのか程度ならジクサー乗れば大体掴めるとは思うけど ありがとうございます
加速感とかスピード感を体験しておきたかった
ジクサー試乗します Vストローム250はGSX比でリヤスプロケットの丁数を変えてある
SXはSFとスプロケの丁数は一緒なんかな フロント19インチの時点で乗り味って意味じゃかなり違うと思うけど >>703
俺も15年ぐらいカメラバッグに機材入れて撮影の仕事にあちらこちら出かけているが壊れたことは一度もないな。 CL250とこれで迷ってる
どっちも本当に出るか分からんが 俺もこいつとCRF250ラリーの再販で揺れてる
こうやって悩んでる時が1番楽しいんだろうな >>724
CRF250rally受注停止してない? >>727
カタナ刃!て描いとけばなんとか
知らんけど 「刀風にカスタムしました!」って自慢してちやほやされてみたいけど、最低限の手間しかかけたくないってだけじゃないのか >>727
何故スズキカラーの黄色を変えなければならないの?
せっかく単気筒のスズキを復活させて発売するのに。 いつから黄色がスズキの色なのか知らない
スズキと言ったら刀かなって SUZUKIといえばロードが青でオフが黄色じゃないの
いつの間にかYAMAHAが青を主張しだしてたけど ジクサーみたいなトリトンメタリックブルーを設定しておくれ
あの色現行Vストだと250しかないんだよなあ >>725
んむ
だから再販を待ってるのだ…
タイミング次第で買いやすい方を選ぼうと思ってる 欲しいと思った方とか圧倒的に安い方とかじゃなくて買いやすい方を買うという考え方もあるのか…
自分ならレンタルしてでも1本に絞っちゃうな バイクは買うまでが色々楽しいよな
これ乗ったらどんな感じだろうと情報集めたり
今ではYouTubeとかでレビューあるからかなり楽
昔はバイク雑誌買いまくってたわ 価格高くなりそうやね
フィリピンで50万後半だと
60万以上になりそう スズキが他社とか2気筒vストの値段とかを考慮してくれることに期待するしかない
同価格帯になっちゃうならアシストクリッパークラッチとかある方を選んじゃいそう CBはタイ生産だし大量生産のインドに値段は勝てないよ CB250Rは仕上げが温いのか冷却水噴き出す不具合がめちゃくちゃ報告されてるんだよな
油冷はそーゆーのあんまりないんで 冷却水漏れなんてあったんだCB
タンクキャップ周辺の漏れ止めが甘かったのかな? >>751
そもそも油冷だから漏れたならオイルが漏れるってことでは? 発表はするがその価格までは、まだお知らせしていない。
我々がその気になれば、100万超も可能ッ! 100万超だと650より高いから相当な魅力が必要になる スズキなら
スズキなら税込54万9千円で出してくれる そういえばGSX-S125よりジクサー150の方が安いの面白いよな >>769
本当に汚いね
USBのキャップの裏なんて触りたくないくらい汚い
ちぎって捨てたくなる 安さ重視の海上輸送2ヶ月とかだろうしそらまあ…って感じ 屋外で潮風うけてたらそりゃ錆びるわな
まず錆びとりと洗車しないと 新車買っていきなりあちこち錆びてるとかたまらんね
変に汚れてるだけでも嫌なのに CLかSXかほんま迷うけど、CLのマフラーは荷物とかタンデムの時邪魔そうやな 800DEは650スレだとあまり歓迎されてない感じ
1050スレだとまだ話題になってない 650持ちだが、800DEが欲しいと言う人は何か事情が無い限りテネレを既に買ってると思うんだよな
だからテネレの乗り換え候補だと思う
もっとオフも行けるようにして欲しいという声を拾った結果なのか、テネレがヨーロッパとかで爆売れしてるのか トランザルプなんかかどうだろうねぇ。800と競合してきそうだけどねぇ。 ホント
CL250があんなんだからSXかCB250Rが引き立つ感じかね? レブルっぽくないほうがよかったのに、レブルっぽさをかなり残されてしまったなあ
実際レブルバカ売れしてるんだからわざわざレブルっぽくなくす必要はないんだろうけど そこでヴエルシスですよ。日本版最終型でプレ値かもよ 国内版発表しないからホンダに先越されてるやんだからダメなんだよ 見た目が違いすぎるから客層は被らないんじゃないか?
あっちはレブルが納車待ち酷すぎるからこっちにするかって人がそこそこいそう CL250ってグラストラッカーみたいなもんだろ?
でもホンダが出すと売れるかもな。
グラトラ良かったけど、ぜんぜん見なかったな。 >>795
バイク選ぶ時必ずしも同じようなバイクでどっちにしようかとなるとは限らなくて
Vスト250とレブル250のどっち買うか悩む人はかなりいた >>768
きったねぇw
紹介してる人の見た目も酷いし
購入層が良く分かるわw CLは一晩経って見慣れてきたけどオッサンがこれじゃないいうても売れるだろうなあ
レブル売れてるって言うけど街で見るのはv-strom250なんだよなあ
なんでやろ? 自分は街で見るのはレブルの方だから地域性だと思う
つっても近所で見るのはレブル2台だけだけど
ツーリング中ならvストはかなりよく見る
関東圏だが大抵の所に行くまでに2〜3台は見る
レブルは色々見る中の一種ってぐらいで目立つ程ではない
CLちゃんはエンジンの置き方とかタンク形状のラインとかフレームのパイプとか思ったよりレブルっぽいすね レブル250はホントよく見かけるよな
CBRのエンジンであのスタイルで売れるとは思わなかった >>768
SXが気になっていて動画みたけど喋ってる人の鬱陶しい話し方と歯並びの悪さの方が気になってSXどーでもよくなった >>806
50万以上もかける程の興味がバイクに持てないと気付けて良かったじゃん なんでだろうね?
うちの地区がスラムみたいだからかな
多分黄色いからv-strom250って分かる
レブルはホンダに見に行ったほどだけど気づいたことないや 確かにVストはよく見る部類ではあるけどレブルの比じゃないわ
レブルは一日10回見ることもあるけどVストは多くて3回
今までで最高でも5回見たかどうかってレベル 対向からくるバイクがアメリカンバイクっぽいのになんかウィンカーポジションランプ光ってたらレブル 地方郊外〜田舎の俺はレブルはほとんど見かけない
Vスト250の方が多いかな
レブルが売れてる理由のひとつは間違いなく足付きだね
両足ベッタリは大正義だよw
まあまあ軽いし、スタイリングは好みだけど他のバイクとは全く違うのが個性的で良い
昔々流行ってたらしい国産アメリカンが全滅絶滅したあとでフォワードステップの低シートはレブルだけだし
売れて当然
俺は買わないけどね ニューモデルが過去モデルの焼き直しだらけなのは悲しい スレチだけど初心者も足着きが良いのはかなりの魅力というかハードル低くて良いよな
まあ足着きは慣れもあるし、べったりじゃなくても十分扱えると体が理解できたら高いシートも怖くなるなる
さてsxはまあまあ高めだけどどうなのかな(無理やりsxに絡めるw レブルは11でも拷問レベルの低さだから長くは乗れん。
だからこそのアルプローダーだろう! >>818
フルにハンドル切ると遠い方の手がかなりきつくなる CL 出て情報見てたら買いたくなり SXの存在を知った
悩むなー
SXは出ると決まって無いけど
スズキもCL出されたら
出すしか無いよね そう信じたい ホンダがCL出すのとVストロームSXにそんな関係あるか? CLはスクランブラーだからゲロ林道までは無理だけどフラットダートまでなら走りたい人には魅力的 オフロード走行と転倒は切っても切れない関係なんで外装がある方が楽なんよ
下手するとタンク凹むからね
CLはちょっと雑には使えない点がオンロード寄りかな なんかCL250 のとこは喧嘩とかダサいレブルの残りカスみたいな書き込みばかり
SXは期待してる人しかいないからこっちがいいかも CLはなー、思ってた以上にレブルのまんまだからガッカリした人が多いんじゃないかな
SXは唯一無二感があって楽しみだよ フロント19インチでフラットダートも躊躇なく行けるミドルがほしいけど、V-Strom650はゴツ過ぎると思ってる俺にはCL500は魅力的
と言うわけで、RM-Z450をベースにしたV-Strom450sxが出ないだろうか 条件満たしてるなら買えば良いじゃん
中古または新古を探すという方法もある
価格と見た目の2点はどうしようも無いが、他で条件満たしてるなら戯言言ってんなと思う Vスト乗ってVFRミーティングに行く人もいるし大丈夫
車体にVストって書いたガムテ貼っとけば 不意にランエボでインプレッサミーティングに参加したら周りを取り囲まれたTwitterの写真思い出した
俺もGSX250Rで参加して良いっすか!? CL250ってグラストラッカーみたいなもんだろ?
グラトラ復活で良くね?
バンバン200じゃなー ( ゚д゚ ) ガタッ
.r ヾ
__|_| / ̄ ̄ ̄/_
\/ / SXいいな
マフラーが低いからパニアやサイドケースで悩まなくて済む SX含む3車種、来月から国内正式販売②向けて動いていると社長から直々にお言葉がありました 来月から発売するならさっさと発表すりゃよかったのにな 来月から発売は社長の勢い発言で、実際は来年梅雨明けに出れば良い(保証はできない)だそうです ∧∧?
? ヽ(・ω・)/ ? ズコー?
? \(.\?ノ?
、ハ,,、  ̄? 設計者トークショー聞いた感じ1050DE→800DE→250SXっぽいと思った
どれも明言されてないから他の人の意見も聞きたい 650は無くなるのか。
エンジンは良いんだけど寂しい。 1050は海外が春からなので日本は同時期~初夏でしょう あとエンジンはマジでジクサーまんまらしい
この場では色々言いたりないけど「しんようチャンネル」が4月に出したyoutube動画が色々言いたい事や推測して欲しい事言ってくれてるから見てくれとの事
多分この動画かな?(自分は見てないから各々判断してくれ)
https://m.youtube.com/watch?v=h2J42knTI6I たぶん梅雨明け以降に国内販売するよで値段に関してはまだか
まぁあとは値段次第かな
既存の水冷2気筒よりか5万以上安くなってて欲しいが今だと高くなる可能性もあるよなー 値段は既存機種とそう変わらんはずとは言ってたけど具体的にはわからん きっと社長の来月からって発言で凄い盛り上がったんだろうなー
そのあとにズコー ┏━┳━━┳━┓
┣ヽ  ̄ / (・ω・)┫
┣━━╋━╋━┫
┣、ハ,,、 \(. \ ノ┫ズコープラモ
┗┻━━┻━┻┛ SXが後回しとは意外
発売時期順に追っていこう。
トークショーで開発者が語ったところによれば、まずは2022年末までにVストローム1050DEおよび前輪19インチモデルのVストローム1050が国内正式導入され、それに続いてVストローム800DEが導入されることになりそうだ。
年内であれば今から1か月半だから、想像以上にスピーディな導入だ。
VストロームSXについては2023年の梅雨時期かそれ以降とのことなので、“2023年夏頃”という表現が適当だろう。
価格は海外の販売価格等から推測するに、ジクサー250からひと桁万円増と見るのが妥当だろうか。
ズバリ、予想価格は50万円台前半だ!
https://young-machine.com/2022/11/13/395594/ まぁジクサーですら入荷遅れてるもんな
他国優先は変わらんだろうし異常な円の乱高下は値段発表に躊躇するわ ちなみに>>855はマジで言ってたぞ
そんなん言っちゃってええんか?とは思ったが そろそろ>>717の回答だがファイナルもジクサーと同じ あぁ、来年夏頃っていうのは、その頃には為替が落ち着いて、1ドル110-120円ぐらいになってるだろうっ見込みがあるのかもね 今発表したら誰も興味ない値段になるのが目に見えてるしねぇ 46万でおなしゃす
ヤングマシンの50万前半とかやめてくれよ インド本国でもジクサーSF250より少し高いんじゃなかったっけ? なんちゃってオフなんだからシート高せめて880mmにしてくれ
最近のは低いの多いでな 6月と仮定してあと7ヶ月くらいか
40万くらいなら貯められそうだから後は今乗ってるの下取り出して少しローンかな…… >>872
身長183なのに股下80センチの俺を地獄に墜とす気か!! シート高低いと走ってるとき両足きゅうくつなんだよね そうそう、見晴らしも悪いし窮屈で疲れやすいし良いことのが少ない SUZUKIってシート高に合わせてステップも上げてくるから楽にはならないと思う ジクサー250は乗ったこと無いのでポジションの比較は出来てないのだがSXは膝が非常に楽に乗れるよ
その前に作ったST250のロング風ツーリング仕様は膝が痛かった
少しあんこ盛ったんだけどね ジェベルのシートに低反発スポンジ使ってハイシートになったけど尻に優しいオフ車になった
シートは慣れればすぐ自作出来るよ ここは情報交換でいいなあ
CLはオフロードの定義とかバッカリ こっちはもう実車を手にした人がいるからね
あっちはまだ発表されただけだし SXが荒れた記憶ないなあ
ホンダはなんかもめてるよなあ でも俺は木偶とか書かれて暫く書き込みしてなかったぞ >>888
見てきたけどしょうもなすぎて呆れるね。
来年発売でもカラーは今の3色なのかな >>885
7cmも盛ったらハンドルも何とかしないと前傾なバイクになっちゃってそうw 黒もいいなあと思って動画漁ったけどステッカーが目立つなあ
赤とか黄色はステッカー目立たないけど
ステッカーってはがしてもいいの?真っ黒黒の助にしたい
フィリピンは赤扱ってないのかな?
フィリピン版の終わりが黄色と黒で締めくくられてた
>>892
あれじゃ見てかえって悪い印象しかないよね
でもレブル見たく若い人には売れると思う 基本剥がしてOKだよ。タンクの警告とか剥がしてる。外車に貼ってあるシフトパターンは車検に必要だから剥がしちゃダメ 黒買って真っ黒にしたいなあ
でも赤い方が無謀運転のBBAにきづいてもらえるかな? ヘッドライトつけてても見えてないやつは何色でも見えてない 反射材付いたウェア着とけば良い
個人的にはhit-airのベスト型がおすすめ >>893
まぁ手も長いから…
ライズ増やすだけでも良いし。
デカイと大きい奴乗る時は良いんだけど、軽い奴乗りたい時に困るんだよね。。 これ何だか知ってる人います?
多分ジクサーとかにも有ると思うんだが
https://i.imgur.com/jGcnCJG.jpg cnt2040と書いてある部品ならググったらウインカーリレーと出た なんて優しい心の持ち主ばかりのスレなんだ(・_・、)
他のスレならくだらん質問わざとするキチガイ荒らしと認定されて総叩きに合うのに >>903 ありがとう
大きさ的に何かのセンサーかと思った
このサイズでウインカーリレーとは
>>901 さすがにヒューズボックスは判るよw まあお腹の脂肪抜けば10㎏は軽量化できるんだけどな 0.1tだからSX乗ったら筑波山くらいの山登りするよ >908
10sは軽量化できるんだけどな
10kgを0.1tといってるのか?
1000kg=1ton、0.1t=100kg。
5ちゃん あるある 体重100kgだから山登りして痩せると言いたいのか、SXでも100kgあっても筑波山程度なら登れると言いたいのか 痩せたいならキツい運動するより食べるものを考えたほうが
普通に一食を一人前で我慢するだけで20kgは落とせるぞ 毎週山登りしてても食う量が多いと痩せない
ソースは俺 キングザ100トンって歩けるんだろうか? よしんば歩けてもリングは底抜けるな。 ウルトラマンサイズに巨大化できるキン肉マンの世界で100t固定の超人は軽いな 油冷250ccシングルのアドベンチャーがついに!
VストロームSX実車を丸山浩が詳細チェック
https://www.youtube.com/watch?v=a5E_ZWB40Ig SXの足つきやべーな
いいぞこのまま出せ
忖度はいらん オレも跨がったけどかなり高いよ。650か?って、250よりはるかに高い。軽いからそんな心配することないけどね これは足つき中々だな
165cmだとローシート必須かな
日本仕様は少しシート高を下げてくれるとありがたいけど無いだろうなあ そのまま出してくれ
足つき不安な人はローダウンとか分厚いブーツ履くとか自分に合った方法を見つけてくれ ジクサーのサスとは変わってそうだから多少は沈むだろうね 短足低身長の多いアジア圏でこのシート高ってことは明確な意図があるんだろうからそこは尊重したいな
辛いけど >>929 残念ですがオフ車の様な沈み込みはしないです
ノーマルの設定でリヤサス固いのでプリロードを最弱で丁度良い感じです シート高は900mmでホビッツ駆逐しよう
眺めええと気持ちいいぞ~ ジクサーはローダウンリンクキット出してるから女性向けに出すかもね
前身のジェベルはローダウン仕様をスズキが出してたから純正で出たらいいね バランスは標準シートありきだろうし価格にも響くだろうからシートは標準のままでオプションであれば良い 車ならスズキでもハスラーとかアウトドア系流行ってるんだからバイクでもベージュとかカーキ色出してほしいなぁ
無いよな。塗れってか >>945
あ、250cc以上でいいですか?
言ってなかったこっちが悪いんでキャンセル料払うのでチェンジで… >>944
せやな
そう言うマットなカラバリがあっても良い 最近四輪で流行ってるっぽいカラーは塩ビパイプみたいで嫌だ 一見で塩ビパイプは思いつくかは微妙だが、言われてみればそうも見えてくるって感じ 塩ビパイプと思ったことはないけど流石に視認性が悪そう >>949
これいいな。でっかいカブみたいでめっちゃ好み! 冬は寒いからハンドルカバーつけたほうがいいかなと思うけどナックルガードついてる場合どうすんの? >>961
ナックルガードの上からつけられるサイズのハンカバもしくはナックルガード外す ハンカバ着けて高速乗るのなら、風圧でブレーキレバーとクラッチレバーが押されたことがあるので、ナックルガードはあったほうがいい。 コミネのハンカバは一年で色落ちするから余計ダサく見える ハンカバはただでさえクソダサいのに色褪せとか貧乏臭さMAXだな タイトルつけ忘れた
【SUZUKI】V-Strom250SX 【Vスト】その2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1669470456/
次スレは車種板です。
つーかいい加減、車種スレは車種板に行けばいい
というか大昔じゃねえんだからバイク板と車名板を分けなくても良かった
いつまでの化石みたいなBBSシステム使ってる運営は
うんこたれ
専ブラ使っても別にすげえ使い勝手がいいわけじゃないしなあ >>975 スレ立て乙
当時はスレ数が上限行ってて次スレ立てられないとかあったみたいだから仕方がないけどね
きちんと住み分けすれば探しやすいのにとは思う
頑なにバイクスレに居座ってるのも居るしね >>977
クルマ板に車メ板ができたときは
スムーズに以降できたんだけどねえ
当時と違ってスマホで見てる人が多いとか、運営がやる気ないとか、いろいろ事情はちがうんだろうけど、
今は両方にスレが立ってる車種もあるし、
いちいち両方探さなくちゃならない場合もあってめんどくさい
あと、BBSシステムの話でいうと
全盛期よりもトラフィックは全然少ないから
転送量云々の問題はあまりないはず
開示義務の法令が整備されたからサーバー側では1スレッドあたりのログのデータ量は増えてると思う
にしても、20年前と比較すると契約料金あたりのサーバーリソースは圧倒的に増えてる
なのでやる気になれば1板のスレッド上限なんて1,000だろうが2,000だろうが
技術的になんも問題ないよ
ユーザーの書き込みの規制にしても考え方が古すぎる
すでに匿名掲示板なんて幻想だとみんな知ってるんだから
ユーザーアカウント管理すればよい
サーバー側が認証するだけのことだから表面上は名無しさんでもいいわけだし
ツイッターみたいに閲覧だけならログイン不要にすればいい
大多数はROM専なんだし
と長文スマン 埋め
IPとブラウザ情報だけで規制するのは無理があるんだよ
「規制されたくないなら、●買いなよ」
っていう考え方がちょっとおかしい
ニコニコ動画「配信させてやるから金払え」
YouTube「再生数伸びればお金払うよ」
この違い
結局、非合法要素を含む大規模アングラサイトってのは
絶対成立しない。行政が放っておけない。
細々と手弁当で地下活動するならまだしも
商売としてやるなら、適法が前提になる 埋め
アカウント制にして
ランク付けすればいいんだよ
別にランク付けはオモテに出さない内部データでもいい
まず最初はランク0から
ランク0では1日の書き込みは3個までだ
3個書ければとりあえず充分だろう
書き込みにはコピペやNG判定処理を行う
ランク3連続同一コピペ貼ったり、明らかに悪意しかない書き込みとか、
趣味掲示板なのに政治ヘイトネタを連続書き込みを行ってるようなアカウントはBANでいい 埋め
ランク3じゃなくて
3連続コピペだった
ランク0から迷惑な野郎はBANでいい
そういやアカウント作成時はメール認証くらいやってもいい
捨てメアドでもやる意味はある 埋め
ある程度まともに管理すれば
まともな広告もとれるんだから
そっちで収益化すべき
ともかくVストSXたのしみ 埋めるのめんどくさくなってきた
SX発売されないのでWR乗ってくる
(土日はお仕事してました) ま、無理に埋めなくても
新スレ出来たからきっと書き込みに遠慮してた人が埋めてくれるよ こいつ売れてくれるかな
現行だと中々比較対象ないよね 他社ライバルはCRF250ラリーかなぁ
どれだけ早く生産復帰してくるかでこちらの売り上げに影響しそう ソロツーリング派ならライバルはむしろCL250かな
ちょっとレトロな風貌のバイクで荷物満載してソロキャンプなんて憧れてる人結構いるんじゃないか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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