新潟市の新交通システムについて
＞16.今月のダイヤ改正は、期待外れもいい所です。BRTや中央区の一部しかちゃんと改善されていませんが、新潟交通が担当しているのはそんなに狭
＞いエリアではないはずです。私が普段使う路線も早急に改善して欲しいことがあったのに、そこは全く改善されていません。以前から改善を求める
＞声も多いのに、BRTに意識が偏りすぎているからなのか、ことごとく無視され続けています。30年以上新潟交通には一乗客としてお世話になってい
＞ますが、ここまで意見・要望を聞かなすぎることはありませんでした。BRTの導入は様々な所に悪影響を及ぼしているということを改めて実感しましたね。
ちゃんと聞いてるから、削減の理由を説明したんだ。
今回のバス再編の主導は新潟交通じゃなくて篠田だ。文句は篠田に言え！そして、次の選挙は必ず落選させろ！
ま、市長変わっても、そんな戎な場所は放置どころかなお削減だろうけどな。 ＞18.【BRT・新バスシステムの改善が必要となる点】
＞連接バスの速達化や万代島・平成通のアクセス強化だけではなく、改善すべき部分は他にもあったはずです。新潟交通のバスは街中を楽しむ為だ
＞けの乗り物ではありません。もう少ししっかりやって下さい。
＞19.春のダイヤ改正で西小針線の21時台の快速便が復活していない。納得がいかない。（複数意見）
＞20.西小針線の21時台の快速便を復活させてほしい。（複数意見）
＞20-1.・西小針線の快速便は、西区から中心部までの長い距離を通勤する身にとっては絶対に欠かすことのできない存在です。（中略）
＞以前から指摘されている21時台の復活はもちろんですが、18時台後半から19時台前半にかけてもまだ本数が欲しいですし、冬ダイヤでは朝6時頭から増便が必要です。また、以前から意
＞見として出ている停車バス停の統一化も必要かと思いますし、バス位置情報の表示も欲しいです。各停便が潤沢にあるからといって軽視しないで下さい。
＞20-2.・もう少し、利用者の意見・要望に真剣に耳を傾ける姿勢を身に付けて欲しい。夜9時台の快速便の廃止は利用者にとっては大変な問題なのだ。こ
の時間帯も仕事帰りにバスを使う人が非常に多いのに、減便すること自体理解不能。「同時間帯の各停便より10人ほど利用者が少ない」快速便
だって本町か古町で座席が全部埋まってしまうほどの盛況ぶりだった。（中略）
何だ、座席だけか。そうまで大騒ぎするくらいだから立席も満杯なのかと思いきや、その程度の乗客数か。受忍限度内。くだらん。 ＞20-3.・西小針線利用者ではありませんが、夜21時台の快速便に関する意見は大変興味深く拝見しています。新潟交通や新潟市がもっと誠意のある対
＞応をしなければ、この問題は泥沼化する恐れがあります。
西小針厨のポチだな。東区在住の。
正直言って、あれだけ荒れてたんだから、俺も最初はそう思ったんだよ。
けども、何度か書き込みを見てれば、ほれ。20-2.の程度の混雑でしかなかったんだ。埋まってるのが座席だけ。実際、西小針快速がそんなにごった返す路線だとも思えないくらいにがらーんとしていた。
もう、あんな基地害なんて噛み○しても構わないから、ポチを辞めて自由な人になっちゃいなよ。 新潟市も郊外にBRTやLRTを導入したほうがいいです。中心部よりは導入空間の確保がしやすく、発展性もあります。 >>103
あんなので良ければ、いくらでもくれてやるよ。
名ばかりＢＲＴ。
路線の集約、支線の冷遇、それでもいいのか。 次の新潟県知事は原発慎重派に加えて新潟空港への鉄道乗り入れに積極的な方に投票したいです。
新潟空港だけでなく新潟西港、松浜、新潟東港付近も鉄道空白域ですから欲しいです。 市長選も近いんだったな。
今度は、篠田が滅茶苦茶にしたバス路線をまっとうなものに戻してくれる人、そして、西小針快速厨の強制入院に踏み切れる人に投票したい。 新潟空港、松浜以北方面、白根方面も新交通システムの対象とすべきです。LRT、モノレール等歓迎します。 空港アクセス線は軌道系がいいね。
それで、松浜と空港駅、河渡と途中駅で、軌道系→ＪＲへのアクセスを確保。
それに加えて、芋黒線を充実させて、松浜と豊栄駅のアクセスも確保。
それなら、Ｅ２とＥ３はまっとうな形に戻しても構わないはず。 新潟市内に導入すべき区間、地域は少なからずあります。 こんな人も大して住んでいない田舎にそんなシステムいらね 松浜やその近郊に軌道系は必須です。そうすれば松浜に移住する人が増えます。 Fは大好きでも、ピ ン 差 路の「地雷」として在籍してそう。
これが、メイクに2時間かけて、ぬきりんに化けるんだもんなあ。
守衛さんは必ず止めてしまうとか。顔の真ん中のニンニクを見ても分からないらしい。すっぴんの状態を知ってるのはＡＫＢメンバーだけらしいよ。
いかにも、幸薄そうな顔。道理で、ＮＧＴバスが「不幸のバス」と言われる訳だ。こんなラッピングバスを走らせたら、ＢＲＴが失敗する訳だ。 >>115
西小針線下りの夕方以降のバスは、全部これをラッピングすべきだ。
快速復活なんかよりも、こっちのほうがいい。
20時台の快速は当然これにして、20〜22時台は各停にも投入。 ＞大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い
＞みんなそう思ってる
＞誰もいじめの被害者に同情しない
＞はよ死ねイジメられるクズ
↑
島本町民以外の皆さん
いじめを隠ぺいするのは学校や加害者側に後ろめたい気持ちがあるからですが
いじめを認めたうえで被害者に責任をなすりつけるなんて
卑劣で汚くてエゲツナイ極悪非道の
最低最悪の町ですね
他人事だと思わず気を付けてくださいよ > 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。 西小針快速に拘泥する基地害、さっさと他所へ引っ越して行ってくれないかなあ。
快速を新大経由の停車パターンに統一しろというのも、「寺尾新町西」に停車するからに他ならない。身勝手、自己中。
坂井経由のバス停界隈の人をかなり軽視しやがって、何様のつもりなんだか。
経営上の事情も度外視して夜9時台の快速復活に拘泥するのも、極めて身勝手な理由。
目撃者情報によれば、おっさんだとか。市HPへの投稿が、決まって「…して欲しい」(ここは平仮名で書くのが正しいのに、害児か？)
ジャイアニズムはもう治りそうにもないから、死ねばいいのに。氏ねば…、じゃない。死ねばいいんだよ。 本日、令和元年を迎えましたが新潟市の発展のために新交通システムを検討すべきです。 古町などで募金活動をしている、「あしなが育英会」は、
２０１０年ごろから募金の中抜き疑惑で大騒ぎになっている団体ですので、
各自で過去のニュース記事をご参照のうえ、募金するか否かをご判断ください。
wikiでは、なぜか中抜き疑惑に関する記事が紹介されていません。 西小針線の基地害、いい加減、ﾀﾋんでくれないかなあ。
令和になっても相変わらず。 「朝のこの快速便が早すぎるし、次の便では遅すぎ。」
知るか！早く起きて早く出社するのは構わないはず。
文句ばっかり連投する奴は、自宅付近の会社に転職しろ！
それに、何かと言えば、「ウテシの技術ガー、快速を1系統に統一しろ、バス停省け、中央区ばかり優遇だ(隣の芝生は青いからそう見える)、夜9時の快速復活しろ」…
寺尾新町西かと思えば、今度は日和が丘？
一人何役で快速、快速と連呼すれば気が済む？
民度の低い西小針線には、快速なんて要らない！市役所HPに投稿する前に、液体ヘリウムで頭冷やしてよく考えて見ろ！ 市側も市側だ！
基地害の連投なんて一々掲載せず、スルーしちまえばいいのに。
西小針厨はさっさと措置入院させろ！ 何で、公共交通を目の敵にする自動車真理教サマナが住み着いたんだろうな。新潟市の最大の悪性腫瘍だ。強制入院させろ。頭部に電極当てて10Aくらい流さなきゃ治らんよ。それでポアだ。
そして、西小針快速厨も、相当しつこい。誰が遠距離通勤頼んだ？もうすぐ定年なんだから関係ないだろ。新幹線は熊谷を通過しろだ？安倍のう○こみたいな奴には、昭恵のう○こを食わせればいい >>125
六婿を市長にしないと廃止はないだろうな。
あれを白根に回すってことだが、軌道系のない所にはいいのかも。 >>125
六婿を市長にしないと廃止はないだろうな。
あれを白根に回すってことだが、軌道系のない所にはいいのかも。 批判が的を得てないんだよな。
まず業務で高校数学が応用として使える時点で、世の中の上側1%以上なのよ。
アク界隈はお受験からのエリート教育で育ってるから、世の平均以下がちゃんと認識できていない。
残念ながら需要が存在してしまうわけですわ。高校数学の範囲だろうが何だろうが知らんがな。
あと、純粋な高等な数学になればなるほど、応用が狭まっていく。平たく言うと役に立たない。
なんでそんなものと比較するのか意味が分からない。好きなら勝手に博士課程でも行ってろ。
そして、哀れにもアク候補生として入社して、想像以上に日本社会の企業文化に揉まれ疲弊し、
自分は東京一工のエリートなのにこんな試験にも受からないクヤシイ！！みたいな人が、
5chで見えない敵をたたいて必死にもがいているんだな。憎むべきはその選択の損切りができない自分自身なのに。
だから、嫌ならやめろよと。クソ試験と思うなら今すぐやめて転職なりしろ。何事も中途半端が一番良くない。 3大悪性腫瘍
・0012 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 0992-NLTM) 2021/03/16 18:08:10
・西小針快速厨(60)
・ラッコ@黒澤ルビィファーストの会(療育手帳A,障害基礎年金1級) 0012 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 0992-NLTM) 2021/03/16 18:08:10
求刑：十字架に貼り付けにして処刑
西小針快速厨(60)
措置：精神病院に送って頭部に通電
ラッコ@黒澤ルビィファーストの会
措置：魂を高次元の世界に送るために救済(phowa) あー、相変わらず
西小針、松浜とかなの？
夕方に西小針快速使うけどコロナで全然余裕で座れるわ
ただ乗るのは万代からってのもあるけど
民間企業に鞭打って走らせろ便利にしろってやってるけど、他の都市なら路線分断、フィーダー輸送とかやりまくりなのに新潟から出たことない人なのかわがまま多いね 西小針、松浜、熊谷、本庄早稲田、あとはたまに涌いてくる自動車真理教の信者だな。
熊谷・本庄早稲田通過しろは西小針と同一人物。
自動車真理教徒は公共交通を目の敵にする奴。
バスを増やしたほうが、マイカー通勤が減って交通がスムーズになるんだから真理教徒にも都合がいいはずなんだが。
西小針線はそもそも乗り替えなしの路線。潤沢に各停はあるんだし、快速に拘泥する必要なんて皆無。夜8時台まで現状維持なんだし。
それに西小針は定年迎えたはずだからもう用事ないはず。(穏やかに年金生活してほしい)
奴が通勤で西小針快速使ってたのは、15年くらいらしい。転勤族か余所者だよ。 越後線を複線化すればクルマ通勤が減って渋滞解消で新交通ではなく既存のバスで
対応できる。 西小針線は新大快速よりも、佐潟荘逝きを重点投入すべきだ。
いつもいつもガイキチの書き込み、我慢ならん！
バスだけじゃない、しЯの項目でもマル精書き込み満載。
中原市長の権限で、病院にぶちこめ！ 夜の快速が無いくらいで騒ぎすぎだ！
もうずっと何年も粘着投稿が目に付くが、あたかも巣を壊されたキイロスズメバチが冬眠することなく暴れ続けてるかのようだ。(スズメバチを退治するミツバチはおらんのか？)
暴れたいのはこっちだよ。 通称「西小針厨」って、新潟じゃなく外来種なんじゃねーの？
中原の後輩(大後輩ではない)って説もあるようだが、だとしたら還暦過ぎてるだろ。
あと、西小針界隈からの通勤は15年だったとか？出生…生まれながらの新潟もんではなさそうだし。 いつになったら、西小針快速復活しる、停留場を見直せ、が収まるんだろうか。
業務妨害もいいとこ。
西小針快速厨は定年退職したはずだから、もう用はないはずなんだが。 
