【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/11/20(土) 01:59:36

【現在】
坂東－野田－レイクタウン－八潮－亀有－新木場－有楽町－飯田橋－池袋

【新案】
坂東－野田－南越谷－鳩ヶ谷－川口－池袋－新宿３丁目－渋谷

※メリット
快速の無い川口に快速を停車させることができるのみならず、赤羽駅での大混雑を解消し
埼京線の負担を軽減することが可能。
それと同時に、東葛飾、越谷、南茨城、川口の各方面から、山手線西側へのアクセスが向上する画期的なルートである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/21(日) 23:58:42.60

>>636
の情報
来週土曜27日なので、拡散頼む。
直結鉄道の答申延伸で、署名活動等もあるだろうから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/27(土) 21:48:27.77

坂東の誘致促進大会、200人くらいの参加かな。
会場近辺が歩行者天国となっており、バスルートが若干変更
になっていたが、なんとか会場まで辿りつけた。
内容は、「30年前から取り組んでます」
「頑張ってます」
「勉強会に取り組んでます」
というもので、特段具体的な話はなかった。
厳しい見方となるが、やってるフリに近い雰囲気であり、
これなら、市民や、直結鉄道の素案作りに熱心に取り組んでいる
者の意見を忠実にプレゼンしたほうがよっぽどいい。
しかし、30年前からあった話で、思いつきのポンチ絵程度の
資料しか造れてないようじゃ、一体今まで何やってたんだと・・
あと、もう少し若い者が誘致促進協議会で台頭して組織しないと
ダメっしょこれ。お爺さんが100人集まっても、何もできないぞ・・。
少々残念な大会だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/27(土) 23:39:43.88

報告ご苦労様でした。

坂東市ということで、「風と雲と虹と」のテーマが浮かんできました。
坂東の民草が結集して、将門の殿を抱いて、東国を独立国にしようとしたが
果たせなかった、悲しくも力のこもった名曲でした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/28(日) 00:25:51.55

訂正

抱いて　×
戴いて　○

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/28(日) 17:16:37.55

そもそも、８号線茨城延伸をスローガンに掲げ昨年茨城知事となった
大井川が欠席とは何事だ。
http://k-oigawa.jp/policy/
本気でやらないと、橋本同様、信用失うぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/13(火) 02:03:07.36

なんかさあ、遠い地方の新幹線に先越されそうだよね

四国新幹線
山陰新幹線
羽越新幹線
奥羽新幹線
長崎新幹線フル規格化
東九州新幹線

関東民の税金が吸い取られてこっちは損ばかり。なんとかなんないのかよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/22(木) 02:18:57.75

>>633
一票差で落選とされていた
会田ひろさだ
当選するっぽい。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1519205349/

東京都選挙管理委員会は21日、昨年11月の葛飾区議選の票を再検査した結果、
最下位当選した女性の2票を無効と裁決した。
異議がなく確定すれば、1票差で落選した男性と当選が入れ替わる。
https://this.kiji.is/338966169556239457

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/23(金) 03:02:09.96

足立区で子供たちを巻き込んだイベントがあったのを、東京MXニュースで放送してた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/23(金) 04:46:50.73

これのことかな?

地下鉄8号線延伸PRイベントの一環として
http://www.komei.or.jp/km/adachi-maeno-kazuo/2018/03/14/未来の足立のまちづくりを体験を❗/
http://www.komei.or.jp/km/adachi-maeno-kazuo/files/2018/03/45D8CDAB-48BD-4D27-BC63-E9CC4BB50BE5.jpeg

一方、MXニュースで検索したら、大森有希子さんのニュースがあった。
http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46512700
負けた大森さんがこんどは逆に訴えたとのこと。
“1票差”…葛飾区議選　当選無効取り消し求め提訴

地下鉄のことを考えると、サヨクの大森さんにはぜひとも負けて欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/24(土) 15:45:35.91

わずか数年で鉄道事業を完結させることができる、魅力のある県の取り組み
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kurashi/kotsu/lrt/

常に全国魅力度最下位の県のやる気のなさ
https://kouchou.pref.ibaraki.jp/kotyo/hp_iken_syousai.php?vUKE_NO=01270764&;searchMode=2&bucd=&kategoricd=05&kategoriSyouCd=01&txtSearch=

同じ北関東において、こんなに差が出てしまうのは何故なんだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/31(土) 16:35:54.81

宇都宮市のLRT連休明けに着工
https://mainichi.jp/articles/20180329/ddl/k09/010/129000c
2022年3月の開業を目指している。
LRT導入に必要な整備費用は「約458億円」で、宇都宮市の負担は「約206億円」

一方、
旅客化検討に本腰/新金貨物線 LRT導入へ需要予測/葛飾区
https://www.kensetsunews.com/archives/171285
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180310/0009045.html
平成７年の葛飾区の試算で、複線・高架化で、930億円必要とされ無理だとされたが、平成16年に平面式で駅舎も無しなら、58億円で出来るということになり実現に向かっている。
http://www.umeda-nobutoshi.net/wordpress/wp-content/uploads/2017/05/shinkinsen03-back.pdf
区民の会は、2022年の開業を目指す。
https://otonano-katsushika.blogspot.jp/2018/02/blog-post.html
https://www.facebook.com/shinkinsen/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/31(土) 17:18:39.61

沖縄に鉄道、那覇－名護70キロ総事業費6000億円は政府が負担する
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180331-OYT1T50025.html

茨城県という立地条件では、長崎新幹線や沖縄鉄軌道のような、政府負担は望めない。
だから茨城県が考えている野田から下妻までの地下鉄8号有楽町線の延伸案は、費用が
掛かりすぎて難しいだろう。

千葉県が計画していた地下鉄10号線新宿線の延伸(本八幡・東菅野・南大野・柏井・中沢・新鎌ヶ谷)
でさえ、事業費が1400億円かかるというので中止になったぐらいだ。
https://pbs.twimg.com/media/Ccc4aMbUMAAJ3zr.png

野田・下妻間は茨城県西高速道路との一体建設化は悲願なのでこのまま推進するとしても、
古河支線案なんかは良いアイデアなので、四国のごめん・なはり線を参考にして、建設を
考えるべきだろう。

土佐くろしお鉄道阿佐線(後免・奈半利間)は、旧国鉄の建設中止線であったが、踏切、単線、
非電化で建設コストを約100億円で済ませ2002年に全線開通している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/03(火) 21:26:16.97

葛飾区3度目の正直。南北走る貨物線転用、次世代路面電車実現に意欲の背景
https://thepage.jp/tokyo/detail/20180403-00000004-wordleaf?page=1

公共バスによる対応の限界
https://thepage.jp/tokyo/detail/20180403-00000004-wordleaf?page=2

予想される高齢化の前に区民の足、公共交通(地下鉄8・11号線延伸などの)整備を
https://thepage.jp/tokyo/detail/20180403-00000004-wordleaf?page=3

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/06(金) 20:59:43.77

古河支線の部分なんかは、ローヌエクスプレスのような高速LRTでも良いと思います。
LRTに関しては、「路面電車」という誤解を与える翻訳がまずいと思う。
軽量鉄軌道という中国語訳の方がよっぽど理解しやすい。

ローヌエクスプレスの動画を見るとスピードが速くて感心する
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1239097989/326

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/06(金) 21:11:48.48

ニコ動だと3本目が削除されているのでyoutubeのurlで貼り直し
https://www.youtube.com/watch?v=flBioGzuvRw
https://www.youtube.com/watch?v=NwKsTCmKepU

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/07(土) 15:23:02.74

>>654
だが、現茨城知事は、８号線延伸とTX茨城延伸をスローガンに
掲げ昨年度当選したわけだから、「できない」じゃ済まされない。
http://k-oigawa.jp/policy/
平成30年1月27日に坂東市で開催された、８号線誘致促進大会にも
大井川かずひこ自身、欠席するという、やる気のない姿勢。
また、延伸計画について、野田市との連携もほぼ見られない。
県知事は就任から１年弱経過する。全く動きがないので、そろそ
ろ茨城県にクレームいれようかと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/07(土) 16:14:38.24

直結線予想ルート図
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

祝　表示回数20000回突破！

関連スレッド　
【押上】半蔵門線松戸延伸【松戸】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1292050578/

【貨物線旅客化】新金線・越中島線【LRT】　　New！
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1522828754/

東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1249888319/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/08(日) 13:41:19.89

>>656
ローヌエクスプレスいいな。
時速80kmくらいか。
つくば駅周辺で計画されているLRTにおいて、
路面軌道から抜けた、専用軌道上での走行は
このくらいのスピードが欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/08(日) 16:09:52.66

ローヌエクスプレスは最高時速100㎞
https://en.wikipedia.org/wiki/Rh&;#244;nexpress
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rh&;#244;nexpress

古河から境町あたりは、利根川に平行して土手を作って、この速度で運行させたい。
水害時の対策にもなりそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/08(日) 16:10:54.11

文字化けした
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rh%C3%B4nexpress

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/10(火) 20:42:32.67

ただ誰かが動くの待ってるだけでどうやったら前に進めるんだよ
誘致自治体の誰か首長が強力なリーダーシップで音頭を取って
各方面にどんどん働き掛けないと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/11(水) 00:45:40.86

sage body
騰がる株
3053ペッパー　+8.19％
6440JUKI　+6.37％
6208石川製作　+6.14％

富子株（億様の方）凄すぎてワラだす

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/12(木) 16:03:19.45

>>663
墨田区は東武スカイツリー駅の高架化と、今後は鐘ヶ淵駅周辺の高架化を先に
するつもりだし、葛飾区は京成の立石高架化と立石北口への区庁舎の移転、その
あとに高砂の高架化が控えている。そして優先しそうなのは新金線のLRT旅客。

だから今は、江東区長の山﨑孝明さんに期待するしかない。
病み上がりで大変だけど豊洲・住吉間を着工しないことには先に進まない。

東洋経済の記事にもあるように、江東区は、1995年には39万5000人だった人口が、2017年
には51万人に近づこうとしている。鉄道の混雑は深刻化し、南北の移動を担うバスでは、
もはや担いきれないので、豊洲・住吉間の地下鉄8号線延伸は絶対必要。

豊洲市場は十月にはオープンするが、小池都知事によってあそこまで風評被害を
蒙った借りは返して貰わないといけない。

一方、葛飾区が考えている新金線の旅客化は、路線がつながっている越中島線の
旅客化実現を後押しするだろう。

江東区も、今後を考えると、南北にもう一本の鉄道、つまり越中島線のLRTが高齢
化社会には必要だろう。

葛飾区が進めようとししている新金線のLRTが、江東区の越中島線LRT化を呼び、
一方、江東区が進めようとしている地下鉄8号線延伸が、墨田・葛飾区内の8号線を
実現させる。つまり葛飾区と江東区の動きは補完しあっているわけだ。

亀有以北の八潮方面へは足立区が本気を出しているし、江東区としても
野田方面へ8号線が延伸されてはじめて黒字化することができる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/14(土) 15:15:10.40

日刊建設工業新聞　2018年4月12日
東京・葛飾区／ＪＲ新金貨物線の旅客化検討／ＬＲＴ導入へ１８年度に概略計画案
http://www.decn.co.jp/?p=98906

http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201804120401003-1.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/15(日) 16:58:57.49

野田市は自分勝手。最低の奴だ。
江東区・墨田区・葛飾区・足立区・松戸市の長年の苦労とチームワークを
ぶちこわして、自分だけ先行着工して、TXにつなげれば良いとか考えてる。

http://www.2030-chika8.jp/8go

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/17(火) 22:48:51.34

おまいさんも埼玉の自治体抜いといて何がチームワークだよｗ

でもまあこっちからだと山手線まですごい遠回りな有楽町線より
サクッと秋葉原に出られるTXのほうがいいというのもある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/18(水) 01:23:25.26

自治体間でケンカしても無意味

足立区としては、B/C＝1以上なら早期実現可能性が高まるが、
亀有～八潮なら　B/C(費用便益比)＝1.0
亀有～野田なら B/C(費用便益比)＝0.5
になってしまうので、足立区の本音としては、豊洲から八潮で良いと考えているだろう。

足立区は、実は、「地下鉄8号線建設促進並びに誘致既成同盟会」八潮から野田市までに
入っていないのだから当然の本音。

しかし、もっと古参の「地下鉄8・11号線促進連絡協議会」のメンバーは、江東区、墨田区、
葛飾区、松戸市だから、足立区はこっちでも部外者。
古参メンバーとしは、8号線に関しては、亀有までで良いから早く作ろうというのが本音。

ダサイタマやチバラギ県なんかドーでも良いって感じだろうが、それをいっちゃおしまい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/18(水) 01:25:12.32

あっ松戸は東京都だからwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/18(水) 05:28:11.35

＞もっと古参の「地下鉄8・11号線促進連絡協議会」

？

昭和５９年１月　地下鉄8号線誘致既成同盟会設立（のちに地下鉄8号線建設促進並びに誘致既成同盟会）
http://www.2030-chika8.jp/images/katudo_keika180405.pdf

昭和６１年１２月１８日　地下鉄8・11号線促進連絡協議会設置
https://www.city.matsudo.chiba.jp/kurashi/douro/tetudou/ensin.files/pan.pdf

ってなってるんだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/18(水) 16:08:01.14

あっほんとだ。ごめん。
だけど、亀有まで答申されたのが1972年で、現在の越谷レイクタウンまで答申されたのが1985
年だから、足立区や野田市はその点で、新参者というのは事実でしょ。

昭和47.3.1 都市交通審議会答申第15号において、８号線は亀有まで、11号線は深川扇橋ま
でが答申。

昭和60.7.11 運輸政策審議会答申第７号において、８号線は亀有以北の武蔵野線方面まで、
11号線は松戸市までが答申。

コメントの主題は、仲間内でケンカするなという趣旨だから許してちょ!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/09(水) 15:20:46.99

>>659
そのルート図みたけど、墨田葛飾の荒川越えは、橋梁ではなくて大深度地下だよ。
それから、亀有と越谷レイクタウンのところは、駅方向へ曲がらずに道路下をまっすぐ通るはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/12(土) 10:52:52.69

皆さんの生命・財産に関わることなので十分ご注意ください。
https://ameblo.jp/jcjk-now/entry-12148228389.html
https://ameblo.jp/jcjk-now/entry-11946235761.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/12(土) 16:45:29.71

>>亀有と越谷レイクタウンのところは、駅方向へ曲がらずに道路下をまっすぐ通るはず。

東埼玉道路一体整備で側道上に高架で作るイメージ図がある
http://www.city.koshigaya.saitama.jp/kurashi_shisei/kurashi/sumai/koukyokoutsu/tika8.files/tika8panhu.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/12(土) 19:56:58.56

>>675
そうでした。こう書くべきだった。

「亀有と越谷レイクタウンのところは、駅方向へ曲がらずに、まっすぐ通り、亀有のところは、
亀有上水道路の地下で、越谷のところは東埼玉道路のルートで高架になるはず。」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 22:50:58.44

日本橋の上を塞いでいる首都高は景観を害するということで、3000億円かけて、たった1㎞
の区間だけ、日本橋川の地下に首都高のトンネルを掘るというニュースが出てましたね。

江戸橋ジャンションはそのままだから、急勾配で危険だし、国の予算もつかうなんてまったく
無駄遣いもいいところ。

豊住区間の早期着工のほうが何百倍も価値があるし、茨城県なめられ過ぎ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/06(水) 02:02:26.41

>>659
リンク先URLが変更になっている。

東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1249888319/

用地買収がちゃくちゃくと進んでいる。
鉄道もほしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/09(土) 03:45:50.45

北朝鮮のインフラ整備にお金がかかるから
茨城県は後回しにされそう。百年後かな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/09(土) 11:47:53.26

【大地震なら、＂人工″】　プーチンは知っていた　＜46分＞　は、核の起爆時刻、電子制御だから、正確
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528509829/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/09(土) 22:54:50.68

>>678
高速道路建設はどう考えても不要。これからの高齢化社会、若者の車離れ
を考慮して道路建設は税金の無駄遣い。
政府、自治体は、鉄道建設、維持管理に血税を注ぐべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/10(日) 01:55:12.89

>>681
東埼玉道路の建設に関しては、このスレの住人にとっては絶対必要だよ。

越谷から松伏の辺りはもう用地買収がほぼ完了している感じで、
そこに高架で地下鉄八号線の延伸がなされる予定だからです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/18(月) 23:04:19.57

>>679
菅官房長官も安倍も、北朝鮮にお金出す気まんまんだね。

［東京　１８日　ロイター］ - 菅義偉官房長官は１８日午後の参院決算委員会で、「北朝鮮の非核化
によって平和の恩恵を受ける国が費用の一部を負担するのは自然」と述べた。ただし「北朝鮮が
国際原子力機関（ＩＡＥＡ）の査察を受け入れるのが大前提」と強調した

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/29(金) 08:37:28.60

T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/30(土) 05:33:02.51

豊洲移転で地下鉄延伸検討の考え
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180629/0013908.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/06/30(土) 17:55:46.32

おお来たか!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/05(木) 00:15:30.71

さいたま市が、大宮駅 - さいたま新都心- 浦和美園に至るLRTを検討してる。
2018年06月29日
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201806290502

茨城県民も、もっともっとがんばれよ。

このままじゃ、四国新幹線や第二青函トンネルにも、先を越されてしまうぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/05(木) 20:02:38.68

http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517065716/523-524

これって実際どうなの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/05(木) 23:01:12.21

どうなの? ってキッコーマンなんとかって話?　バカバカしいにもほどがある。

野田の商工会議所が早期実現にこんなに必死なのに。
http://www.nodacci.or.jp/?cat=83

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/05(木) 23:20:36.22

2030鉄道実現委員会
http://www.2030-chika8.jp/

東埼玉道路に併設でルートが決まっている埼玉県内に比べて
野田市は、ルート案すら示せていない。

江戸川渡河は、橋梁だろうから、野田市駅周辺の市街地を地下で
と言っても勾配の関係で地下化は難しいだろう。まあ掘割半地下式でも妥協だろう。

そのあとはまた常総市部分は、高架か築堤になるだろうし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/07(土) 01:17:54.97

あぁわかった。
野田市内でここに通すとかルート案を出すと、そこの住民が
反対し始めるからわざと発表しないんだわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/08(日) 17:57:19.11

野田のような水害に弱い地形で、地下とか掘割とあり得ない。高架一択

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/09(月) 21:30:14.69

http://xn--u9jzcy66k8rb5z1cxw8bcbdea.net/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/11(水) 01:07:14.83

>>691
10年前くらいに野田市長が金は全部出すって言ってるが東武が反対してるから複線化出来ないって言ってたのに
いざ野田市駅周辺高架の話が上がったら地主は2面4線化の土地提供すら一時期反対して複線用地なんか全然関係
各所に全然話通してなかったことがバレバレになったし、思いつきで言ってるだけで実は何も考えてないよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/14(土) 00:49:32.43

坂東市や常総市には、水害に対する防御ラインとして、土手盛の高架にすれば良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/15(日) 20:26:57.66

野田のような民度の低いエリアに新規の鉄道は不要。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 18:51:22.04

豊洲と住吉のあとは、押上と亀有だけ先に作れ。
亀有と八潮、越谷レイクタウン方面は後回しで良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/16(月) 19:58:43.37

>>697
命令されて不愉快だから絶対作らない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 02:56:36.82

要らないとか作らないとか反対してるのバス派のオジサン？
妨害すんなよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/17(火) 07:28:15.48

>>699
中学生みたいなレスだな
あっ(察し

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/18(水) 14:19:31.37

>>698
じゃ文語で、「押上と亀有間こそ作れめ」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/21(土) 12:05:50.94

「こそ」があるから、係り結びで、「む」が已然形の「め」になる。

「押上と亀有間こそ、さあつくろう」という意味

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 00:58:00.66

>>687
茨城県知事私の姿勢
http://k-oigawa.jp/policy/dream.html
文中、つくばTX延伸と地下鉄8号線の延伸推進とある。
しかし、就任後10カ月たったが、全く音沙汰なし。
このまま何もしないと、イカサマ公約になるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/25(水) 19:12:49.29

下記の調査は、群馬県民の意識に関するものだけど、
鉄道の利用がしやすくないと、県外に移住を考える人が増えるようだ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1531745692/

茨城県西地域も同様だから、知事には本気で推進して貰いたいものだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/26(木) 17:40:31.65

東武は日光・鬼怒川観光がある栃木はともかく、群馬の方はほとんど見捨てているからなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/07/31(火) 21:35:28.46

小池都知事が豊洲市場の安全宣言を出しました。
何のことはない、引っ掻き回して政局に利用しただけでした。

二年間無駄にしただけです。
地下鉄はどうなるのでしょうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/03(金) 00:33:25.34

地下鉄どころか、オリンピックで使うはずの環状2号もBRTも頓挫してる件について

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/17(金) 01:46:09.69

水害対応で最大342時間…常総市職員の残業代込みの給与「100万円超」
http://www.j-cast.com/2015/12/07252541.html

平均で「時給４４２８円」
広島市によると、災害発生から１０月末までに残業した一般職員は５２８０人。この間の１人当たりの時間外勤務手当は平均２３万３３８８円で、
最高額は６３５時間の時間外勤務をした消防局職員だった。
　１カ月間の時間外勤務手当が１００万円を超えた職員は９人おり、うち消防局は８人。１カ月間の最高額は１２７万１０８２円で、平均時給は４４２８円。
https://www.sankei.com/west/news/141125/wst1411250009-n1.html

ふざけるな!! 常総市に鉄道なんかいらない。もう知らない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/26(日) 01:17:27.89

ばあちゃん「知事さんが推進だっていうんだから、茨城にも地下鉄延伸くるよ。」

サツキ「この前もそうだったの…　ほんのちょっと延期するだけだって。」

サツキ「風邪みたいなものだって…　茨城、死んじゃったらどうしよう。」

サツキ「もしかしたら、茨城県…　ウァーン。」

ばあちゃん「泣くんでね。は、泣くんでね。」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/05(水) 01:27:29.61

“大水害”で他県に避難　250万人避難計画
https://www.fnn.jp/posts/00399233CX

「江東５区水害　２５０万人避難」　域外受け皿確保課題
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201808/CK2018082302000154.html

これが以前、坂東市が制作した東京直結鉄道延伸プロモーション映像に結構ドンピシャじゃね？
http://www.city.bando.lg.jp/sp/page/page002504.html
首都直下型地震東京湾北部地震の避難シミュレーション・・・
問題は地下鉄だから大規模水害になると水没して使い物にならなくなるっていう事だが

同じ動画載せてる飯塚秋男のサイトに匿名で「ご意見」しようとしたけど
サーバーエラー出てダメだった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/05(水) 11:28:44.87

ええ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/05(水) 17:32:33.19

メイの墓　もう死なない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/16(日) 12:56:11.29

首都圏の人口増加率地図を見れば、いまこそ地下鉄8号線を茨城県内まで延伸する必要がある。

1990年～1995年　
http://livedoor.blogimg.jp/qmanews/imgs/2/4/2471eb8c.jpg

2010年～2015年
http://livedoor.blogimg.jp/qmanews/imgs/1/0/101093ba.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/30(日) 23:29:55.73

地下鉄８号線は、やはり古河支線は必須だな。
下妻駅１日乗者人員：830人（平成27年）
古河駅１日乗車人員：13,477人（平成29年）

坂東で分岐して、境、古河の東部市街地を経由すれば、B/Cが格段に向上する。
https://plus.google.com/100255651768811858775/posts/ddt2dTsCBBg

たら、ればになるが、
もし坂東分岐の８号線ができたなら、下妻は乗降人員5,000人程度、古河駅は25,000人
程度に増加するだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 20:11:05.92

>>714
おう、まさに我が意を得たり！！

このスレは意外と読んでいる人が多いけど、さらに茨城県西住民に啓発していこう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/01(月) 20:17:34.47

確か下妻駅じゃなくて大宝駅に伸ばすんだっけ？

下妻駅じゃないのは変だとは思うが、もしかしたら地盤が緩くて市街地の地下を通せないって理由なのか？
元々低地帯な上に、近くに砂沼があって更に地盤が緩そうだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 23:01:30.52

地元が要望してるならまだしも、公式に考慮すらされてないものを
よそ者がふれ回って現地に誤った期待を膨らまさせるのはどうかと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/02(火) 23:47:27.06

>>562

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/04(木) 00:32:45.02

>>716
大宝駅に新線を伸ばす案は、大砲八幡宮への参拝客を東京から招きたいという
下妻市独自の素案。しかし、県東の鹿島神宮駅の例のように、終着点の界隈に
神社の敷地があると都市計画上駅周辺を発展させることが困難になる。
しかも、現状、大宝駅付近は公共施設、商業施設、娯楽施設、教育施設が皆無
であり、大宝駅の１日乗車人員は僅か27人と廃線レベルの需要を考慮すると、
ここを新線終着点とする利点は皆無である。
よって、現状常総線の[快速]停車駅である下妻駅（１日乗車人員830人、近年増
加傾向）に終着点を置く方が都市計画上有利であり、隣接駅については、砂沼の
南側に位置する砂沼サンビーチ等の娯楽施設や大型商業施設が集まるエリアとす
るのが理にかなっており、それぞれ開業後も安定した需要が見込めるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/04(木) 06:33:21.74

最近、テレビで立て続けに常総線の途中下車の旅みたいなの（*）やってたけどド田舎じゃん。
あんなところに延伸しても大赤字垂れ流すだけ。お荷物だろ。
赤字出たら茨城県が補填しろ。
（*：BSのベッキー出てたやつとかヒルナンデスとか）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/07(日) 11:14:10.30

>>716
https://photos.google.com/share/AF1QipONxFhIjrEZFAca_PAYIkRnIJABX7EM5u3leY12Q4W_75TpxX1wonDZxUwb37h7Fw?key=RnhmZmZzMG5iazlucmZUZ1Y0dnBkbE5nRzJfc3BB

自治体素案
東京・埼玉方面→坂東→大宝駅→下館駅
下館までの延伸は斬新で画期的だけど、下妻経由しないのはやはり不自然。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/07(日) 15:07:10.85

茨城県西縦断道路と平行しているルートが、大宝以北は、関東鉄道常総線ルートに
重なるというふざけたルート。それなら下妻付近で合流しても良いはず。
まともに考える気がないんだろ。

茨城県西縦断道路のルートを下妻に近づけて、常総線のルートより東側で北上して、下館
の東側に水戸線の新駅を設けて、そこを経由して桜川筑西インターへ合流するルートを示すべき。

それに無理に下館まで伸ばすより、古河市方面に単線でも分岐した方が成功する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/07(日) 15:11:40.77

補足
高速道路に関しては、
茨城県西縦断道路のルートを下妻に近づけて、常総線のルートより東側で北上して、
桜川筑西インターへ合流するルートを示すべき。

鉄道に関しては、
下妻を経由して、常総線のルートより東側を通って、下館の東側に水戸線の新駅を設けて
そこに至らせる。また、古河市方面に単線でも分岐した方が成功する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/07(日) 18:14:08.55

下妻駅に接続する場合、乗客を増やす為には中心地の再開発とか行って、
駅から近い所の人口を増やしていく必要があるだろうが、古くからの地主達が易々と応じてくれるだろうか
大抵この手の再開発は土地がらみのトラブルが発生するし、かと言って中心地から離れた所に宅地造成しても不便なだけだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/07(日) 18:43:31.88

当然、住宅地の密集しているエリアに新線を通すとなると、土地買収で揉めるのは当然であり、最近の例では、TXや横浜市営地下鉄グリーンラインでも一緒だった。
イニシャルコストを避けて、田舎に通しても愛知県の桃花台線や過去の鹿嶋臨界鉄道（臨港線）のように数年で廃線っておちになることは明白。
大宝は絶対に避けるべきだな。
また、自治体案の新線ルートが常総線に近すぎて共倒れを招く。そもそも、それほど人口が多い地域を通さないことを考慮すると、やはり、坂東以北は、常総線から15～20km以上離隔距離を保ち、下妻へは西から直角に接続する>>714に示したルートがベストだろう。
しかし、、、自治体は30～40年かかってこの小学生のお絵描きクラスの案しか出せないとは・・。このスレッドで討論している話題の方が遥かに建設的だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/07(日) 19:01:43.93

現在ウィキペディアによる乗車人員をまとめると、
下妻駅１日乗車人員：830人（平成27年）
古河駅１日乗車人員：13,477人（平成29年）
大宝駅１日乗車人員：27人（平成25年）　←　これ・・・ww
下館駅１日乗車人員：JR3.381人(平成28年)、関鉄580人（平成26年）、真岡310人（平成28年）
参考で、
守谷駅の常総線のみの乗車人員は、
TX開業前：1,295人（平成16年）
TX開業後：3,195人（平成17年）、7,576人（平成28年）
と飛躍的に増加している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/07(日) 23:03:23.87

27人はすごいな。Suica/Pasmoのトラッキング個人情報というひろみちゅ的なアレだとすぐ特定されそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/08(月) 17:52:41.71

>>725
鹿島臨海鉄道は神栖の外れを走ってた上に、鹿島神宮の方へ行ってしまったからね
神栖の中心地へのアクセス向上に全然繋がらなかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/11(木) 19:06:38.39

豊洲市場がオープンした。さあ次は、地下鉄八号線だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/25(木) 04:39:07.80

行政は真剣に取組んでるのかよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/30(火) 23:15:11.33

取り組むわけがない。大井川知事はハッタリ野郎だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/16(金) 20:51:43.85

>>620
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1542367787/18
18名無しさん＠恐縮です2018/11/16(金) 20:33:08.94ID:jZALJXk00
↓蓮池透さんのツイート置いときますね

2002年9月17日、涙の記者会見をしている横田さんご夫妻の真後ろに立っていたのは
小池百合子氏。終了後、一度出て行った小池氏、戻って来て一言。「あったあ！バッグ」
「私のバッグ、拉致されたかと思った」
あれ以来彼女のことは信用していない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/16(日) 18:18:41.04

地下鉄8号線の実現には、まず小池を辞めさせる必要があるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/26(水) 23:18:10.89

地下鉄8号線の実現には、まず大井川を辞めさせる必要があるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/01(火) 14:35:56.59

謹賀新年
地下鉄８号線、地下鉄11号線、東京直結鉄道の早期実現を願う皆々様
今年も頑張りましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/02(水) 21:45:55.40

2018年も見事に何も進まなかったな。宇都宮市は順調にあと数年でLRT完成なのに。
まずは、大井川知事自らが決起大会に参加し、スローガンに謳った「8号線茨城県内延伸」と「TX茨城県内延伸」のディテールを公衆の面前で宣誓すべきだろう。
彼はその２大スローガンで知事になれなのだから、全うしてもらわないと困る！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/10(木) 20:16:58.60

古河支線のアイデアを真剣に考えないと、駄目だよね

閉店するイトーヨーカドー古河店
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1547088601/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/11(金) 19:18:42.77

茨城県の魅力度アップに取り組む同県営業戦略部の堀江英夫部長が、自身のフェイスブックに
「水戸はダメだな。死ね！」との書き込みをしていた

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547158221/
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547201122/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/14(月) 01:05:23.02

>>738
なんか茨城って程度の低い話ばっかりなんだよな。だからバカにされ魅力度ラ
ンキングが毎年最下位になる。
佐貫駅が[竜ケ崎市駅]と改称することとなるが、明らかに愚の骨頂。改称したと
ころで、乗車人員が増えるわけもなく、貴重な税金をJRデータの表示改正をは
じめ多大なコストをドブに捨てるだけ。それならば寂れた佐貫駅前に大型ショ
ッピングモールや、高層マンションを建設するなど、駅前開発に税金を投入した
ほうがよっぽど先進・建設的ではなかっただろうか。
自身も茨城出身なんだが、毎年帰省する度に駅前が寂れ、ゴーストタウン化
が進行している。
設立から15年弱のつくば駅ですら、駅前の西武やイオンが潰れ、キュートモー
ルもゴースト建屋となりつつある。
魅力度ランキングが最下位の原因は、鉄道と疎遠な街づくりを進めてきた自治
体とその施策に便乗し、クルマ中心のニーズを追ってきた住民にあるだろう。
ずいぶんと前から、駅から遠いエリアのロードサイド型店舗の建設が問題とな
ってきたが、先進的知見のない茨城は、最近でもつくばイオンモールや阿見アウ
トレットなど、駅から10kmも離れたエリアに超大型店舗を建築し、その周辺に新
たに住宅地を設立している。当然人の流れは、駅から離れた箇所に散在すること
となり、駅前の往来は右肩下がりとなる。そうなると、鉄道等の交通機関で訪問
した観光客は、ゴーストな街並みを目の当たりにし、必然的に評価は低くなる。
どの駅前も、シャッター街、夜20時には真っ暗、どこの観光地も駅から離れてお
り、バスとの連携も極悪。関東鉄道バスなどにいたっては観光にうってつけの休
日等には特別ダイヤを称し、運行停止する路線も続出している始末。
兎に角、47位を脱却するには、鉄道中心の街づくりに専念すること、そして、
スローガンの鉄道不便地帯の解消（坂東～古河・下妻延伸、TX茨城空港・鉾田延
伸）を早急に計画をして盛り込み、全国にヤル気を見せることが重要だろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/14(月) 17:45:53.52

地磁気観測所の影響はあまりにも大きかったと痛感させられるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/19(土) 17:57:09.73

《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者の実名と住所／死ねっ!! 悪魔井口・千明っ!!》
【要注意!! 盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪工作員】
◎井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である

【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所／井口・千明の子分たち】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
　宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）
⑧肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/01/23(水) 23:01:27.94

ついつい比較してしまうよなあ。

横浜市営地下鉄、小田急新百合ケ丘駅へ延伸　30年開通
TOKYO大変身

横浜市営地下鉄ブルーラインが終点のあざみ野駅（横浜市青葉区）から小田急線・
新百合ケ丘駅（川崎市麻生区）まで延伸する。開通は2030年を目指す。両市の北部、
東京多摩地区から東海道新幹線の利用や横浜中心部へのアクセスが容易になるほか、
小田急線と東急田園都市線の乗り継ぎも改善される。

横浜市の林文子市長と川崎市の福田紀彦市長が横浜市内で23日午後に開いた記者
会見で明らかにした。